【覆盖179城，订单增长200%，货拉拉奇袭跨城货运市场】近日，货拉拉长途大货车业务新开23城，强势布局三四线下沉市场。截止4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点。
至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的变化。
相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳，彻底改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。
此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。随着互联网平台出现，车货匹配流程转移至线上，但中间商仍然存在，产业生态并未因数字化技术而发生改变。
可以看出，发力长途大货车业务的货拉拉，不满足于再做一个信息掮客，那只是货运产业数字化的轮子。货拉拉要做的，是修一条产业升级的高速公路。这必将是一个漫长历程，却能真正促进行业效率的革新。
亚马逊总裁贝佐斯曾说，如果将把眼光放到未来三年，竞争者会非常多；但如果将目光放到未来七年，则同台竞争的人寥寥无几。
从同城到跨城，货拉拉划出的这条第二曲线，将延伸到更长远的未来。
货主、司机与信息部：跨城货运市场中的信息鸿沟
在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。
这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。
目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，挂靠在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。
受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较大波动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。
从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的最大痛点。
而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。
一直以来，信息部是介于司机和货主之间的桥梁，他们掌握着更多的议价权利，但高度依赖人力的匹配过程，使得货运市场的整体效率一直难以提升。而且，信息部是依靠对货主、司机双方议价，来获取中间利润，出于自身利益，司机成单效率低下、厂家运输成本高昂的问题，一直未能解决。再加上货车司机缺乏服务培训，租车即上路，货主获得的体验也参差不齐，货品安全无法保障，供需双方更难以建立信任。
因此，如何消除货主与司机间的信息差，为货主提供标准化与流程化的运输服务，成了跨城货运市场提升效率的必经之路。前者可以更好的提升匹配效率，提升价格透明度，后者则能够为货主带来更加良好、有保障的运输体验，进而创造一个透明、健康的行业生态。
在一些司机看来，跨城货运行业早该发生改变了。
分拨单+一口价：平均46秒高效接单
近几年来，互联网平台成为货运行业变化的催化剂。
过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。
将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。
在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。
而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”
信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。
而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。
货拉拉采用的是“一口价”模式，与同城货运业务相同。用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。
业务的另一个亮点是“分拨单”。平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。
在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。
在过去，因为漫长的沟通时间，货主通常需要提前两天寻找合适的司机，而现在，货主随时都可以通过货拉拉找到司机，一些即时的、不确定的需求，在货拉拉能够被迅速响应。
这并非“量”的提升，而是“质”的变化。在效率面前，大量工厂直客登陆货拉拉，有用车需求时直接下单。随着订单增多，更多货车司机也注册账号，进一步补充平台运力，形成正向循环。
陌生人们达成信任的基石，是货拉拉平台定价的规则。当每条线路、不同车型的价格都是公开透明的，不因信息部、熟客或新客改变，才能真正实现信息平等，价格平权。
从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”
如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。
在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。
对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。
此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。
货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”
打破偏见，意味着要投入更多精力。做一个分发信息的平台，向供需双方收信息税，很简单；做定价、分拨单，参与整个交易环节，则需要大量运算能力与资源储备，这是很多平台不愿做的脏活累活。货拉拉选择了一条少有人走的路。
这需要坚定的长期主义。从电商、OTA、生活服务到影视娱乐，每个行业都曾经历互联网的服务与加持。以过往经验来看，信息掮客生意往往不能长久，只有深入产业上下游的互联网企业，才能真正激活市场潜能，陪伴传统产业走得更远。
值此一役，货拉拉从同城到跨城，成为货运产业的深度赋能者，在行业不同细分领域，打造新的交易链条，构建新的透明生态，形成多方共赢的新格局。
可以预见的是，随着货拉拉长途大货车的布局进一步完善，一个数字化、信息化、平台化的智能货运时代正缓缓启幕，万亿级市场蓝海初见曙光。
至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的变化。
相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳，彻底改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。
此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。随着互联网平台出现，车货匹配流程转移至线上，但中间商仍然存在，产业生态并未因数字化技术而发生改变。
可以看出，发力长途大货车业务的货拉拉，不满足于再做一个信息掮客，那只是货运产业数字化的轮子。货拉拉要做的，是修一条产业升级的高速公路。这必将是一个漫长历程，却能真正促进行业效率的革新。
亚马逊总裁贝佐斯曾说，如果将把眼光放到未来三年，竞争者会非常多；但如果将目光放到未来七年，则同台竞争的人寥寥无几。
从同城到跨城，货拉拉划出的这条第二曲线，将延伸到更长远的未来。
货主、司机与信息部：跨城货运市场中的信息鸿沟
在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模最大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。
这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。
目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，挂靠在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。
受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较大波动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。
从企业到信息部再到司机，沟通过程漫长而繁琐，定价体系也陷入黑箱。每一笔订单背后，都是企业与信息部、信息部与司机的一场场价格博弈。信息不对称，价格不透明，这是整车运输行业一直野蛮生长的最大痛点。
而对于司机来说，信息不对称影响的不光是单笔订单的收入。他们跑完单程后，常面临着空驶的难题，接不到合适的回程订单。因此，货运市场上常常出现这样的局面：企业有货车运输的需求，而货车司机有大量闲置，双方却隔着信息差的鸿沟，无法有效对接。
一直以来，信息部是介于司机和货主之间的桥梁，他们掌握着更多的议价权利，但高度依赖人力的匹配过程，使得货运市场的整体效率一直难以提升。而且，信息部是依靠对货主、司机双方议价，来获取中间利润，出于自身利益，司机成单效率低下、厂家运输成本高昂的问题，一直未能解决。再加上货车司机缺乏服务培训，租车即上路，货主获得的体验也参差不齐，货品安全无法保障，供需双方更难以建立信任。
因此，如何消除货主与司机间的信息差，为货主提供标准化与流程化的运输服务，成了跨城货运市场提升效率的必经之路。前者可以更好的提升匹配效率，提升价格透明度，后者则能够为货主带来更加良好、有保障的运输体验，进而创造一个透明、健康的行业生态。
在一些司机看来，跨城货运行业早该发生改变了。
分拨单+一口价：平均46秒高效接单
近几年来，互联网平台成为货运行业变化的催化剂。
过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。
将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。
在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。
而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”
信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。
而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。
货拉拉采用的是“一口价”模式，与同城货运业务相同。用户下单，司机抢单，由平台根据市场价格水平和供需情况定价。
业务的另一个亮点是“分拨单”。平台根据算法，将订单自动分发给适合接单的司机，降低司机在各个平台反复寻找货源的时间成本。
在“分拨单+一口价”模式之下，成单效率大大提速。据了解，平台的平均响应时间是46秒，这意味着大多数的订单都能在一分钟内完成匹配。
在过去，因为漫长的沟通时间，货主通常需要提前两天寻找合适的司机，而现在，货主随时都可以通过货拉拉找到司机，一些即时的、不确定的需求，在货拉拉能够被迅速响应。
这并非“量”的提升，而是“质”的变化。在效率面前，大量工厂直客登陆货拉拉，有用车需求时直接下单。随着订单增多，更多货车司机也注册账号，进一步补充平台运力，形成正向循环。
陌生人们达成信任的基石，是货拉拉平台定价的规则。当每条线路、不同车型的价格都是公开透明的，不因信息部、熟客或新客改变，才能真正实现信息平等，价格平权。
从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”
如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的全面覆盖。
在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。
对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。
此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。
货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”
打破偏见，意味着要投入更多精力。做一个分发信息的平台，向供需双方收信息税，很简单；做定价、分拨单，参与整个交易环节，则需要大量运算能力与资源储备，这是很多平台不愿做的脏活累活。货拉拉选择了一条少有人走的路。
这需要坚定的长期主义。从电商、OTA、生活服务到影视娱乐，每个行业都曾经历互联网的服务与加持。以过往经验来看，信息掮客生意往往不能长久，只有深入产业上下游的互联网企业，才能真正激活市场潜能，陪伴传统产业走得更远。
值此一役，货拉拉从同城到跨城，成为货运产业的深度赋能者，在行业不同细分领域，打造新的交易链条，构建新的透明生态，形成多方共赢的新格局。
可以预见的是，随着货拉拉长途大货车的布局进一步完善，一个数字化、信息化、平台化的智能货运时代正缓缓启幕，万亿级市场蓝海初见曙光。
无论帽型各种各样，但是不用好料是万万不行，如果把别人对我们的信任当做赚钱会把信任吃掉的，要认真了解亲的皮草要求，不仅仅是简单的帽子，有的人的信任是一生，而有的人是防不胜防。好多亲找我们接水貂袖子，加长衣服。加帽子。不做吧，又总找。做吧又耽误功夫。别冬天找我们。夏天改多好呀，我们像网上的裘皮管家哈哈，2020年春天就开始定做各种皮草产品，不到冬天有的人的皮草就想不起来，总是冬季找我们染色修改，冬天真的太忙了。现在可以帮大家做点零散皮草活。水獭皮帽子需求还是比水貂帽子少，水獭皮毛就是毛针硬特别显示有形，最主要是水獭皮绒毛比较特殊，暖和就不必说了。只有买我们的皮草比较后有优势才会介绍朋友买的，也有很多商家水獭帽子卖的特别贵，去年裘皮商城的卖小件的商家有朋友看中别家的水獭帽子，一问价格1200元，然后找的我们，说我们的水獭帽子多少钱，我们说确定要可以做，哎她就看中别家那顶水獭帽子，说颜色特别喜欢，不懂的多数喜欢有点发白的水獭皮毛。最后还是我找商家把价格压下来，成交价格是600元，别的商家进货都是要加利润，本来要水獭帽子量就不大，商家说再不挣钱谁卖。不是我去说没800成交不了。最低放给客户900元。本来我们就做，但是她朋友说那顶好看，呵呵，我们原料充足是优势。水獭皮的颜色很多其实不懂，顾客要什么样的做什么样的。所以我们的客户真的越来越好，知道我们尚村皮毛原料市场的优势了。经销商可以联系洽谈，根据亲的当地销售趋势做合适的质量推销，如果我们不把产品做好经销商是不会找我们的哈哈，做生意的思维太费脑，还是做真实的加工更是踏踏实实。帮大家把货源解决好商家有一些利润就可以。当然在我们这零散的购买或者定做有做的不理想的一定要告诉我们。一般定做的客户有要求尽量写在订单的备注上，因为发货的客户太多，有时后多就容易出差错，看订单发货就会看备注的。货发的多没有时间翻看旺旺记录的。这是指冬季特别忙的时候。水獭和水貂很相似。水獭个子比普通水貂大。和国外进口水貂个差不多大，国外进口水貂皮大的也很大。毛针不一样，水獭毛针看起来较粗硬，绒毛也不一样，水獭的绒毛比水貂的绒毛要长一点。水獭皮单位面积上的绒毛根数较多。水不容易渗透到水獭皮肤上。今年的皮毛原料狐狸貉子水貂獭兔皮比较好做，如果是一些比较少的皮毛原料看着价格不高，但是有时候会断货，或者有也是一些特别次的原料，做出产品基本上不太行。大家也不要我们的皮草是随时随地可以做。确实是可以做，但是要把皮草做精不容易。做的不精致的皮草非常的多，懂不懂皮草只有接触多了才知道。今年特殊情况好多皮草原料皮都受到了约束呵呵。我们不是皮草万能的，有的客户要的皮草原料我们要看谁又合适的，价格不合适是不能做的，我们专业的皮草厂家不能把皮草产品卖得价格高了，高了就是皮草不专业的。前几天有个要浣熊皮的派克服内胆，说要便宜一些的，第二没有空闲，随便问问都是好皮，到第三天我们正好和朋友聊天，我说谁有卖剩下的浣熊皮呀，她说 ，我就有一点数量不多，卖几十块，然后告诉客户，客户嫌我们答复慢了，所以我们皮草工作会尽全力做，绝对不会忘记的，有的时候付出也是白付出的，大众货皮草好做，特路的皮草是要时间的，对不对。还有的要的皮原料比较稀少，都是需要时间，比市场价格高，太贵了，我们不会做的。2020年的皮草原料真的和以往不一样，所有的皮草活都集中在这短短几个月了。上半年皮草谁都不敢做，也没有信心做，我们国家的经济还是恢复蛮快的。/水獭皮北京的客户想做铺床上的褥子，呵呵真的是比较牛，不过毛针硬了一些，要舒服还是得把毛针拔了比较好/大家定做裘皮产品，不要太着急，可以稍微提前一些准备，也确实活多抱歉，现在马上十二月了，皮草工作都集中12月份了，很多人定做喜欢多方打听价格，可以选择适合自己的价位皮草，不懂皮草质量只能懂皮草价格，呵呵，有的客户自己想做什么价位的皮草也不敢说，就是一点也不懂皮毛价格，很担心怕质量不好，我们的皮草和别的地方不一样就是要把客户穿着皮草的售后服务做好，不是卖出去皮草就没关系，多数卖家都是卖完了皮草就结束了，找也没有用，我们就不一样了，很多朋友有皮草方面的需求都找我们，我们都尽力帮做，很多人喜欢海豹，不过今年买海豹产品的不多，价格高了/明天就是年新的一天，男人穿什么皮草有风度，水獭皮是不是有点邋遢。男人只有干净，多和水獭一样洗洗，水獭皮草是男人风范皮草/男人必须和水獭皮毛针一样坚强不倒，有多少困难都是爷们的事/越到年越有客户做一些稀少皮草原料皮草服装。有的人是喜欢皮毛原料颜色，有的人喜欢皮毛原料毛，其实更多的人是喜欢它们活着的时候，有特殊的经历和印象，客户只要喜欢什么皮草原料做服装，都可以告诉我们，2021年我们会推出更多的皮草原料做皮草产品，当然也只有和我们合作过的客户知道我们的皮草原料及工作态度的，有的客户总是爱打听这皮草那皮草原料，其实他们就是在夸张自己，没出过事情。往往就是那样的人容易出事，爱张扬，我们见过太多的那样客户或朋友，都是因为张扬后出事的，为什么不要允许流通的皮草做皮草服装呢。不允许流通的皮草原料也很多，只要一追究就得露馅的。如果我们做的话也太多需要做的，但是我们不赚那样的钱，兢兢业业做好自己的本职皮草工作。2020年就比较严格，2021年也同样不会松懈的。国家这两年对皮毛管控还会加大力度，只是有的客户不懂政策而已。客户总喜欢问最暖和的皮草是什么皮草，最暖和的皮草肯定贵吗，不是这样的，皮草的美观才是高档，不美观的皮草一般都不多贵，去年2020年我们推出貉子毛大衣，不少客户穿很暖和，价格不高。就是穿着像熊大熊二。毛长的皮草比毛短的皮草一定暖和吗，一般是这样，水獭皮的绒毛密度大，也是很暖和的皮草，穿戴也不会显臃肿，属于高档细毛类皮草的。大家注意了，进口水貂皮拍卖会一涨价牵动国产水貂皮涨价，貉子狐狸皮也都涨价了，国际性的皮毛原料在涨价。涨价了原料皮，加工工厂就要用别的皮毛原料代替做，总之这几年的皮毛养殖确实不景气，今年的皮毛养殖可能要翻身了，原料价格涨钱，又会刺激养殖户多留种，皮的总数量又会少很多。涨来涨去，总的皮毛数量又会过剩，一下子价格就会掉下来，那还是要等到发展一定的皮数量，貂皮价格大起伏一般五年左右一个大起伏，皮张数量少皮草价格普遍高的话，次原料皮相对总的来谁会少一些，供过于求的皮毛原料，次皮草原料也相对多了。狐狸貉子貂皮獭兔皮这四大主体皮草原料涨价就会带动其它的皮草原料涨价的。目前皮草原料的涨价很多加工户也是拿不定主意的，就不敢多买原料皮了。货也不敢多做了，也有的加工户就是多买原料。怕下半年涨价，各种皮草原料每年的价格变化都差不多，用的人多价格坚硬，可能很多人不知道，今天和昨天皮毛原料价格就不同，市场上的皮毛原料完全取决成交量快慢，现在的春皮基本上貉子皮结束取皮，狐狸皮还会稍延迟一些，四月份差不多，
【一座城，一个梦：“爱拼才会赢”的平湖羽绒人】凛冽寒风，漫天飞雪，冬天拼的就是羽绒服。从嘉兴市区往东驱车30公里，便来到了羽绒服的“制造中心”——平湖。你可能不知道，这个人口仅70万的南方小城，产出了全中国80%以上的羽绒服，来到这里，你身上的羽绒服大概率就回到了故乡。
以平湖•中国服装城为中心，连同附近的几个村镇，这片地界里的所有人，世代以羽绒服为生。他们，共同构成了平湖羽绒的闪耀星盘。
中国的产业带拥有惊人的生产力和韧性，但如何从产业带变化出一流品牌，这些中小生产者和商户并不能给出回答。好在，一座城里的一群人能聚成一团火，把家乡制成一张名片，挤上时代的列车，成就了“平湖羽绒服”这个最大的品牌。
-----中国羽绒城的日与夜
“不是我选择了羽绒服，而是羽绒服选择了我。在这边的人都做羽绒服。” 生于80年代，韦健一毕业就开始做羽绒服，从事羽绒服行业已经十多年，目前在拼多多上经营着自己的羽绒服店铺。最近全国猛烈降温降雪，订单多到他忙得顾不上睡觉。
走近平湖服装城，人们的脸上洋溢着平和与充实。小小的羽绒服，让这里的每个人都找到了自己的价值。鸭绒、毛领、制衣、销售、运输…每一个环节里都有广阔天地。服装城里每一个门店档口都涌动着忙碌的人潮，五湖四海的客商，不远万里来这里挑选最新最具性价比的货源。
商场卖两三千的羽绒服，在平湖，三四百就能拿到货，这是行业都知道的秘密。因为这里是原产地，中国的产业带向来擅长把最优质的好货做出极致性价比。有别于全国各地的商客，像韦健这样产地直发的商家，真正做到了“没有中间商赚差价”。
在平湖，热闹有两种。白天服装城档口的人潮是其一，另一种无声的热闹藏在网线里。电商的介入延长了平湖时间，数以万计的网店扩大了市场的边界，互联网的人潮24小时不打烊，40万平米的中国服装城化身960万平方公里的广阔市场。
韦健的网店办公地点在羽绒城旁边的商务楼里。商务楼一共12层，除了一楼临街商铺和大厅，往上的楼层都密密麻麻地隔出了数百个单间。每一个单间里都有一个像韦健一样的平湖商家，他们每天从上午一直忙到星夜，通过一根根隐形的网线，一车一车的羽绒服从这里发往全国各地的消费者手中。
“冬季非常忙，凌晨两三点下楼抽烟，看见整个商务楼依然灯火通明，没有一盏灯熄灭。”韦健的拼多多店铺经营得有声有色，开店三年，销售额一年比一年高。2017年他从淘宝转做拼多多的时候，还算是个异类，到了2020年，身边这些密密麻麻单间里的同行，已经找不出不做拼多多的人了。
“冬季稳定日销10万元，夏季做反季，一天几百几千，也挺好。”江南文化的 “小富即安”，在平湖人身上得到完美体现，羽绒服销售旺季只集中在冬季的四个月，但平湖羽绒服的火爆和新电商的巨大订单量，赋予了“韦健们”从容与笃定。
------聚成一团火，爱拼才会赢
中国人民向来擅长穷则思变、生财有道，浙商尤其是其中令人骄傲的群体。
上世纪70年代末期，伴随着改革开放的春风，平湖社队服装企业接轨相距不到100公里的上海，“天时地利人和”之下，顺利起步。凭借上海国营服装厂的技术优势，平湖开始生产服装，形成40年后中国羽绒城的雏形。
到了80年代，村村办厂、户户生产，每个人都为红火的生活奋力拼搏。大量没资源没背景的个体服装加工厂挂靠在集体的名义下，与临近的上海、杭州等地的国有服装厂“联营”，将当时个体的生产参与到当时计划经济的配额市场中。
昼夜交替中，农民实现了阶层跨越。而后来“中国制造”的辉煌，正是历史中的此刻，从普通人一点一滴的集聚开始。
90年代末，国家对外贸易开放政策送来了信号，平湖服装产业以燎原之势进入国际市场，开启了平湖打入世界服装制造业阵地的新历史时期。世界顶尖服装品牌如耐克、REEBOK、ARMANI、华伦•天奴、LEE等，与平湖建立了长期合作关系，平湖服装远销日本、欧美等85个国家和地区。
就这样，浙江嘉兴平湖，在没有技术、没有市场、没有品牌的困局里突围，形成了以羽绒服为代表的服饰产业集群，产出了全国80%以上的羽绒服，同时，成为全国最大的外贸服装生产基地。每年生产服装约3亿件，连起来至少能绕地球10圈，“全球百件衣，平湖有其一”，全世界每100件品牌服装中，就有1件产自于平湖。
进入新时代，平湖服装再次紧扣时代脉搏，由最初的加工国外品牌出口向生产自主品牌出口方向转变，同时，抓住国内电商的发展红利，把平湖羽绒服搬上互联网。
如今的平湖，拥有2000多家服装制造企业、不计其数的小型加工工厂和数以万计的电商网店。这片土地上的人，都从羽绒服产业里走出了自己的路子。
空闲的当地阿姨在羽绒服加工厂做工，她骄傲地说，“我手快，一天能做400件羽绒服帽子的缝合。”身强体健的拉货大哥每天拉着货车从羽绒城到商务楼，不到100米的这条路，他每天会走几十次。无数外来客，从安徽、河南、江西来到平湖“讨生活”，看准了这里的羽绒服大生意，和韦健一样做起了拼多多的店主，销售额直逼千万，成为这条产业带上的“新平湖人”。还有年轻的小妹在他们的拼多多店铺里做主播，一天能换200多件衣服，年轻人不用离开平湖，就能有稳定满意的工作。
大企业家、小生产者、快递员、店主、主播、打包员……每一个产业带的从业者都努力在产业带发展的过程，找准自己的价值，收获奋斗的果实。无论是从前，还是现在，平湖的每一天都充满活力，因为一座城的人聚在一起编织同一个梦，星夜的灯火里，记录了每一个“平湖羽绒人”的奋斗和拼搏。
------电商重塑了平湖的时间
和中国其他的所有产业带一样，平湖羽绒服也经历了从无到有、从外到内、从线下到线上的三次产业革命。滚滚向前的时代列车上，时间公平地流过每一个地方，但电商的加入拨快了平湖的时间，也重塑了平湖的时间。
一日之际在于晨，但“韦健们”的一天通常从中午开始，到凌晨结束。主播们也一样，因为拼多多的消费者最活跃的下单时间是晚上。
来自江浙沪、云南、贵州、四川，甚至西藏的线下门店商客，依然还是会赶来这里进货。通常他们需要在上午来，因为一到下午，这些店主就没有太多时间接待了。
羽绒服的制作周期，通常需要提前好几个月生产，天寒地冻的12月，正是羽绒服销售的旺季，但工人们最忙的时候，通常9月就开始了，到了12月，他们反而清闲了。因为，不提前备货根本顶不住电商的拼单狂潮。
大毛领，今年最受欢迎，一条真毛领成本70-100元，是一件羽绒服的灵魂，人工饲养的动物毛领色泽鲜亮、手感柔顺，平湖的专业化养殖和生产已经把毛领的成本做到最低价。也有商人会来推销便宜的假毛领，40-50块一条，“韦健们”通常会毫不犹豫地拒绝，因为生意要长久地做，就不能在质量上省钱。平湖羽绒服的口碑，都积累于点滴之间。
潮水在变化，悄无声息，身处其中忙忙碌碌的人，往往感受不到这变化流过的痕迹，可能只有到某一天闲下来的空隙里，环顾四周才发现，时间已经推着彼此“柳暗花明又一村”。
12月，全国大范围降温降雪，浙江嘉兴的商户再次拧成一股绳。超过2200个浙江嘉兴的服装产业商家，齐聚拼多多同时开直播，推介当地各个优质产业带生产的服饰，单日销售额即突破2000万元，而平湖的羽绒服最是抢手，成为当日销量最高的品类。
平湖羽绒服产业带没有走出国际一流品牌，但这些低调务实的产业带从业者，把“平湖羽绒服”做成了一个最大的品牌，面向的是占人口最多数的普通消费者。平湖给市场带来了最具性价比的商品，也赢得了市场消费者的认可和尊重。
中国除了北上广深，还有200多个地级市，2000多个县和40000个乡镇，这些地方的总体消费力，并不弱于奢侈品消费者的总体购买力，他们构成了平湖羽绒服乃至中国产业带兴盛发展的基石。
大时代里，每一个个体都是微弱的光，凝聚在一起才汇成满天星辰，平湖羽绒人正是如此。在永不落幕的平湖羽绒服市场里，奋斗的“平湖羽绒人” 活跃在大众视野之外，但正是这些不易察觉的普通人，才构成了眼前的大时代。
2020年已经过去，时间挥别过往，人依然要向前。在这尤其动荡的一年里，更显社会坚韧，爱拼才会赢，感谢每一个拼过的你。
以平湖•中国服装城为中心，连同附近的几个村镇，这片地界里的所有人，世代以羽绒服为生。他们，共同构成了平湖羽绒的闪耀星盘。
中国的产业带拥有惊人的生产力和韧性，但如何从产业带变化出一流品牌，这些中小生产者和商户并不能给出回答。好在，一座城里的一群人能聚成一团火，把家乡制成一张名片，挤上时代的列车，成就了“平湖羽绒服”这个最大的品牌。
-----中国羽绒城的日与夜
“不是我选择了羽绒服，而是羽绒服选择了我。在这边的人都做羽绒服。” 生于80年代，韦健一毕业就开始做羽绒服，从事羽绒服行业已经十多年，目前在拼多多上经营着自己的羽绒服店铺。最近全国猛烈降温降雪，订单多到他忙得顾不上睡觉。
走近平湖服装城，人们的脸上洋溢着平和与充实。小小的羽绒服，让这里的每个人都找到了自己的价值。鸭绒、毛领、制衣、销售、运输…每一个环节里都有广阔天地。服装城里每一个门店档口都涌动着忙碌的人潮，五湖四海的客商，不远万里来这里挑选最新最具性价比的货源。
商场卖两三千的羽绒服，在平湖，三四百就能拿到货，这是行业都知道的秘密。因为这里是原产地，中国的产业带向来擅长把最优质的好货做出极致性价比。有别于全国各地的商客，像韦健这样产地直发的商家，真正做到了“没有中间商赚差价”。
在平湖，热闹有两种。白天服装城档口的人潮是其一，另一种无声的热闹藏在网线里。电商的介入延长了平湖时间，数以万计的网店扩大了市场的边界，互联网的人潮24小时不打烊，40万平米的中国服装城化身960万平方公里的广阔市场。
韦健的网店办公地点在羽绒城旁边的商务楼里。商务楼一共12层，除了一楼临街商铺和大厅，往上的楼层都密密麻麻地隔出了数百个单间。每一个单间里都有一个像韦健一样的平湖商家，他们每天从上午一直忙到星夜，通过一根根隐形的网线，一车一车的羽绒服从这里发往全国各地的消费者手中。
“冬季非常忙，凌晨两三点下楼抽烟，看见整个商务楼依然灯火通明，没有一盏灯熄灭。”韦健的拼多多店铺经营得有声有色，开店三年，销售额一年比一年高。2017年他从淘宝转做拼多多的时候，还算是个异类，到了2020年，身边这些密密麻麻单间里的同行，已经找不出不做拼多多的人了。
“冬季稳定日销10万元，夏季做反季，一天几百几千，也挺好。”江南文化的 “小富即安”，在平湖人身上得到完美体现，羽绒服销售旺季只集中在冬季的四个月，但平湖羽绒服的火爆和新电商的巨大订单量，赋予了“韦健们”从容与笃定。
------聚成一团火，爱拼才会赢
中国人民向来擅长穷则思变、生财有道，浙商尤其是其中令人骄傲的群体。
上世纪70年代末期，伴随着改革开放的春风，平湖社队服装企业接轨相距不到100公里的上海，“天时地利人和”之下，顺利起步。凭借上海国营服装厂的技术优势，平湖开始生产服装，形成40年后中国羽绒城的雏形。
到了80年代，村村办厂、户户生产，每个人都为红火的生活奋力拼搏。大量没资源没背景的个体服装加工厂挂靠在集体的名义下，与临近的上海、杭州等地的国有服装厂“联营”，将当时个体的生产参与到当时计划经济的配额市场中。
昼夜交替中，农民实现了阶层跨越。而后来“中国制造”的辉煌，正是历史中的此刻，从普通人一点一滴的集聚开始。
90年代末，国家对外贸易开放政策送来了信号，平湖服装产业以燎原之势进入国际市场，开启了平湖打入世界服装制造业阵地的新历史时期。世界顶尖服装品牌如耐克、REEBOK、ARMANI、华伦•天奴、LEE等，与平湖建立了长期合作关系，平湖服装远销日本、欧美等85个国家和地区。
就这样，浙江嘉兴平湖，在没有技术、没有市场、没有品牌的困局里突围，形成了以羽绒服为代表的服饰产业集群，产出了全国80%以上的羽绒服，同时，成为全国最大的外贸服装生产基地。每年生产服装约3亿件，连起来至少能绕地球10圈，“全球百件衣，平湖有其一”，全世界每100件品牌服装中，就有1件产自于平湖。
进入新时代，平湖服装再次紧扣时代脉搏，由最初的加工国外品牌出口向生产自主品牌出口方向转变，同时，抓住国内电商的发展红利，把平湖羽绒服搬上互联网。
如今的平湖，拥有2000多家服装制造企业、不计其数的小型加工工厂和数以万计的电商网店。这片土地上的人，都从羽绒服产业里走出了自己的路子。
空闲的当地阿姨在羽绒服加工厂做工，她骄傲地说，“我手快，一天能做400件羽绒服帽子的缝合。”身强体健的拉货大哥每天拉着货车从羽绒城到商务楼，不到100米的这条路，他每天会走几十次。无数外来客，从安徽、河南、江西来到平湖“讨生活”，看准了这里的羽绒服大生意，和韦健一样做起了拼多多的店主，销售额直逼千万，成为这条产业带上的“新平湖人”。还有年轻的小妹在他们的拼多多店铺里做主播，一天能换200多件衣服，年轻人不用离开平湖，就能有稳定满意的工作。
大企业家、小生产者、快递员、店主、主播、打包员……每一个产业带的从业者都努力在产业带发展的过程，找准自己的价值，收获奋斗的果实。无论是从前，还是现在，平湖的每一天都充满活力，因为一座城的人聚在一起编织同一个梦，星夜的灯火里，记录了每一个“平湖羽绒人”的奋斗和拼搏。
------电商重塑了平湖的时间
和中国其他的所有产业带一样，平湖羽绒服也经历了从无到有、从外到内、从线下到线上的三次产业革命。滚滚向前的时代列车上，时间公平地流过每一个地方，但电商的加入拨快了平湖的时间，也重塑了平湖的时间。
一日之际在于晨，但“韦健们”的一天通常从中午开始，到凌晨结束。主播们也一样，因为拼多多的消费者最活跃的下单时间是晚上。
来自江浙沪、云南、贵州、四川，甚至西藏的线下门店商客，依然还是会赶来这里进货。通常他们需要在上午来，因为一到下午，这些店主就没有太多时间接待了。
羽绒服的制作周期，通常需要提前好几个月生产，天寒地冻的12月，正是羽绒服销售的旺季，但工人们最忙的时候，通常9月就开始了，到了12月，他们反而清闲了。因为，不提前备货根本顶不住电商的拼单狂潮。
大毛领，今年最受欢迎，一条真毛领成本70-100元，是一件羽绒服的灵魂，人工饲养的动物毛领色泽鲜亮、手感柔顺，平湖的专业化养殖和生产已经把毛领的成本做到最低价。也有商人会来推销便宜的假毛领，40-50块一条，“韦健们”通常会毫不犹豫地拒绝，因为生意要长久地做，就不能在质量上省钱。平湖羽绒服的口碑，都积累于点滴之间。
潮水在变化，悄无声息，身处其中忙忙碌碌的人，往往感受不到这变化流过的痕迹，可能只有到某一天闲下来的空隙里，环顾四周才发现，时间已经推着彼此“柳暗花明又一村”。
12月，全国大范围降温降雪，浙江嘉兴的商户再次拧成一股绳。超过2200个浙江嘉兴的服装产业商家，齐聚拼多多同时开直播，推介当地各个优质产业带生产的服饰，单日销售额即突破2000万元，而平湖的羽绒服最是抢手，成为当日销量最高的品类。
平湖羽绒服产业带没有走出国际一流品牌，但这些低调务实的产业带从业者，把“平湖羽绒服”做成了一个最大的品牌，面向的是占人口最多数的普通消费者。平湖给市场带来了最具性价比的商品，也赢得了市场消费者的认可和尊重。
中国除了北上广深，还有200多个地级市，2000多个县和40000个乡镇，这些地方的总体消费力，并不弱于奢侈品消费者的总体购买力，他们构成了平湖羽绒服乃至中国产业带兴盛发展的基石。
大时代里，每一个个体都是微弱的光，凝聚在一起才汇成满天星辰，平湖羽绒人正是如此。在永不落幕的平湖羽绒服市场里，奋斗的“平湖羽绒人” 活跃在大众视野之外，但正是这些不易察觉的普通人，才构成了眼前的大时代。
2020年已经过去，时间挥别过往，人依然要向前。在这尤其动荡的一年里，更显社会坚韧，爱拼才会赢，感谢每一个拼过的你。
✋热门推荐