引爆全城再造百公里加速6.7秒神车近日，新时代高端品牌领克汽车公布了旗下车型领克05的动力配置。作为CMA基础模块架构的力作，领克05以强大的运动性能激发和满足用户的驾驶欲望：澎湃动力所带来的6.7秒百公里加速时间，起步超车均快人一步；百公里制动距离仅需35米，全面保障驾驶安全；自赛车调校技术的底盘实现车随心动的精准操控；博格华纳第五代智能四驱系统，以更智能化的动力分配模式征服复杂地形路况。
（领克05）
快速响应的澎湃动力
领克05搭载的2.0TD 高功率发动机，源自连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E系列，最大功率187kW，在1800-4800rpm转速区间内实现最大扭矩350N·m的动力输出，百公里加速仅需6.7秒，全面超越同级。
(Drive-E系列2.0TD高功率发动机)
得益于低惯量设计的涡轮增压器，在发动机1000转时即可介入工作，能有效消除涡轮迟滞，使领克05拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，全面超越同级。中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，能精准规划燃油喷射轨迹，使雾化的油气均匀分布，令燃烧更加充分，使引擎在极短的时间内达到工作状态，将油门响应速度、燃油效能提高到更高层次，实现领克05的动力表现。
值得一提的是，Drive-E系列2.0TD 高功率发动机采用轻量化设计，配合先进的热管理系统、智能控制电子水泵、燃油二次喷射等技术，全面提升了燃油效率，实现了低油耗和低排放的双重优势。
契合心意的动能释放
为创造酣畅淋漓的驾驶体验，领克05搭载了爱信8速手自一体变速箱。该变速箱专为领克05的横置发动机而设计，也是爱信全球首款纵置8速手自一体变速箱，重量仅为96Kg，能有效减少车身前部重量负荷，提升整车的车辆操控性。同时，绵密的齿比、超高的速比宽度与发动机的相匹配，能为领克05带来更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性。
（爱信8速手自一体变速箱）
智能四驱系统赋予领克05更多的驾驶乐趣。领克05搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。第五代汉德（Haldex）中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成。得益于采用了离心式电动液压泵，整套系统在结构上更紧凑，重量与旧款相比降低18%-28%，实现了轻量化。
智能化的动力分配能保证车辆在正常行驶时，前后轴的分配动力为100：0的前驱驱动模式，有利于节省能源消耗。当前轮出现打滑时，四驱系统将自动分配扭力至后轮轴，最大可实现50:50的分配比例，助力在复杂路况下的脱困能力，保证通过性能。
领克05拥有经济、舒适、运动以及越野四套预设的驾驶模式可供选择，用户只需简单通过驾驶模式拨扭切换，即可体验领克05多样的驾控乐趣。
（博格华纳第五代智能四驱系统）
自在灵活的动态特性
驾驶感受的背后是对细节的追求和雕琢。领克05汲取了领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在强调驾驶乐趣、操控精准性和弯道驾驶稳定性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。领克05采用了前麦佛逊式独立前悬架与多连杆式后悬架的结构，高强度的侧向刚度能提升整车在过弯时的稳定性，铝制转向节能有效减少簧下质量，提升舒适性与操控性。同时前减震器与车身的接触面采用柔性连接，能显著降低噪音，提升整车NVH表现。
（CMA基础模块架构）
高性能的运动表现离不开的安全防护。领克05采用了全球供应商，意大利ITT的无铜NAO材料，搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎，百公里制动距离达跑车级的35米。
同时领克05还搭载了ABS防抱死系统、IBD刹车强化系统、EBD电子制动力分配系统、BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等电子辅助驾驶系统，为每一段旅程保驾护航。
在产品同质化愈发严重、新鲜感愈发稀缺的汽车存量市场，领克05以都市对立美学设计惊艳于世，以领先的丰富智能科技配置刷新行业认知，也必将以意动即动的豪华驾趣重新定义领克汽车的操控基因，成为引领领克品牌向上的实力保障。
领克05动力配置
性能参数
发动机
Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机
最大输出功率(Ps/kW@rpm)
254/187@5500
最大输出扭矩(N·m@rpm)
350@1800-4800
最高车速(km/h)
230
变速箱
8速手自一体变速箱
驱动形式
四驱
悬架系统(前/后)
前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架/ 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架
转向系统
EPAS电子助力转向系统
轮胎规格
235/45R20
长*宽*高(mm)
4592*1879*1628
轴距(mm)
2734
最小离地间隙(mm)
213
整备质量(kg)
1788
排放标准
国六B
智能驾控
驾驶模式选择
节能/运动/舒适/越野
ESP9.3 车身稳定控制系统(BOSCH高动态版)
●
外部配置
镀铬双排气尾管
●
内部配置
换挡拨片
●
一体式运动座椅
●
注1：领克汽车销售有限公司对本配置表信息拥有最终解释权，鉴于领克汽车将不断对车型进行改型和改进，因此后续车型的装备和参数会有相应变化。如有变更恕不另行通知，所有配置与参数请以实际车型为准。
注2: ●表示包含此配置；-表示不含此配置。
（领克05）
快速响应的澎湃动力
领克05搭载的2.0TD 高功率发动机，源自连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E系列，最大功率187kW，在1800-4800rpm转速区间内实现最大扭矩350N·m的动力输出，百公里加速仅需6.7秒，全面超越同级。
(Drive-E系列2.0TD高功率发动机)
得益于低惯量设计的涡轮增压器，在发动机1000转时即可介入工作，能有效消除涡轮迟滞，使领克05拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，全面超越同级。中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，能精准规划燃油喷射轨迹，使雾化的油气均匀分布，令燃烧更加充分，使引擎在极短的时间内达到工作状态，将油门响应速度、燃油效能提高到更高层次，实现领克05的动力表现。
值得一提的是，Drive-E系列2.0TD 高功率发动机采用轻量化设计，配合先进的热管理系统、智能控制电子水泵、燃油二次喷射等技术，全面提升了燃油效率，实现了低油耗和低排放的双重优势。
契合心意的动能释放
为创造酣畅淋漓的驾驶体验，领克05搭载了爱信8速手自一体变速箱。该变速箱专为领克05的横置发动机而设计，也是爱信全球首款纵置8速手自一体变速箱，重量仅为96Kg，能有效减少车身前部重量负荷，提升整车的车辆操控性。同时，绵密的齿比、超高的速比宽度与发动机的相匹配，能为领克05带来更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性。
（爱信8速手自一体变速箱）
智能四驱系统赋予领克05更多的驾驶乐趣。领克05搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。第五代汉德（Haldex）中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成。得益于采用了离心式电动液压泵，整套系统在结构上更紧凑，重量与旧款相比降低18%-28%，实现了轻量化。
智能化的动力分配能保证车辆在正常行驶时，前后轴的分配动力为100：0的前驱驱动模式，有利于节省能源消耗。当前轮出现打滑时，四驱系统将自动分配扭力至后轮轴，最大可实现50:50的分配比例，助力在复杂路况下的脱困能力，保证通过性能。
领克05拥有经济、舒适、运动以及越野四套预设的驾驶模式可供选择，用户只需简单通过驾驶模式拨扭切换，即可体验领克05多样的驾控乐趣。
（博格华纳第五代智能四驱系统）
自在灵活的动态特性
驾驶感受的背后是对细节的追求和雕琢。领克05汲取了领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在强调驾驶乐趣、操控精准性和弯道驾驶稳定性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。领克05采用了前麦佛逊式独立前悬架与多连杆式后悬架的结构，高强度的侧向刚度能提升整车在过弯时的稳定性，铝制转向节能有效减少簧下质量，提升舒适性与操控性。同时前减震器与车身的接触面采用柔性连接，能显著降低噪音，提升整车NVH表现。
（CMA基础模块架构）
高性能的运动表现离不开的安全防护。领克05采用了全球供应商，意大利ITT的无铜NAO材料，搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎，百公里制动距离达跑车级的35米。
同时领克05还搭载了ABS防抱死系统、IBD刹车强化系统、EBD电子制动力分配系统、BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等电子辅助驾驶系统，为每一段旅程保驾护航。
在产品同质化愈发严重、新鲜感愈发稀缺的汽车存量市场，领克05以都市对立美学设计惊艳于世，以领先的丰富智能科技配置刷新行业认知，也必将以意动即动的豪华驾趣重新定义领克汽车的操控基因，成为引领领克品牌向上的实力保障。
领克05动力配置
性能参数
发动机
Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机
最大输出功率(Ps/kW@rpm)
254/187@5500
最大输出扭矩(N·m@rpm)
350@1800-4800
最高车速(km/h)
230
变速箱
8速手自一体变速箱
驱动形式
四驱
悬架系统(前/后)
前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架/ 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架
转向系统
EPAS电子助力转向系统
轮胎规格
235/45R20
长*宽*高(mm)
4592*1879*1628
轴距(mm)
2734
最小离地间隙(mm)
213
整备质量(kg)
1788
排放标准
国六B
智能驾控
驾驶模式选择
节能/运动/舒适/越野
ESP9.3 车身稳定控制系统(BOSCH高动态版)
●
外部配置
镀铬双排气尾管
●
内部配置
换挡拨片
●
一体式运动座椅
●
注1：领克汽车销售有限公司对本配置表信息拥有最终解释权，鉴于领克汽车将不断对车型进行改型和改进，因此后续车型的装备和参数会有相应变化。如有变更恕不另行通知，所有配置与参数请以实际车型为准。
注2: ●表示包含此配置；-表示不含此配置。
耐火等级测试
建筑物的构件的燃烧性能和耐火极限来确定耐火等级，耐火等级是衡量建筑物耐火程度的分级标度。规定建筑物的耐火等级是建筑设计防火规范中规定的防火技术措施中的最基本措施之一。影响耐火等级选定的因素有：建筑物的重要性、使用性质和火灾危险性、建筑物的高度和面积、火灾荷载的大小等因素。
建筑构件燃烧性能特点
①一级耐火等级建筑：主要建筑构件全部为不燃烧性。
②二级耐火等级建筑：主要建筑构件除吊顶为难燃烧性，其它为不燃烧性。
③三级耐火等级建筑：屋顶承重构件为难燃性。
④四级耐火等级建筑：防火墙为不燃烧性， 其余为难燃性和可燃性。
对于不同的建筑，也有不同的防火要求。下面简单的介绍几种常见建筑的防火要求。
厂房和仓库的耐火等级
厂房和仓库的的耐火等级可分为一、二、三、四级，相应建筑构件的燃烧性能和耐火极限。
高层厂房，甲、乙类厂房的耐火等级不应低于二级，建筑面积不大于300m2的独立甲、乙类单层厂房可采用三级耐火等级的建筑。
单、多层丙类厂房和多层丁、戊类厂房的耐火等级不应低于三级。使用或产生丙类液体的厂房和有火花、赤热表面、明火的丁类厂房，其耐火等级均不应低于二级，当为建筑面积不大于500m2的单层丙类厂房或建筑面积不大于1000m2的单层丁类厂房时，可采用三级耐火等级的建筑。
使用或储存特殊贵重的机器、仪表、仪器等设备或物品的建筑，其耐火等级不应低于二级。
锅炉房的耐火等级不应低于二级，当为燃煤锅炉房且锅炉的总蒸发量不大于4t/h时，可采用三级耐火等级的建筑。
油浸变压器室、高压配电装置室的耐火等级不应低于二级，其他防火设计应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB 50229 等标准的规范。
高架仓库、高层仓库、甲类仓库、多层乙类仓库和储存可燃液体的多层丙类仓库，其耐火等级不应低于二级。单层乙类仓库，单层丙类仓库，储存可燃固体的多层丙类仓库和多层丁、戊类仓库，其耐火等级不应低于三级。
粮食筒仓的耐火等级不应低于二级；二级耐火等级的粮食筒仓可采用钢板仓。粮食平房仓的耐火等级不应低于三级；二级耐火等级的散装粮食平房仓可采用无防火保护的金属承重构件。
甲、 乙类厂房， 甲、 乙、 丙类仓库内的防火墙耐火极限应为4.0h。
一、 二级耐火等级单层厂房（ 仓库） 的柱， 其耐火极限分别不应低于2.50h和2.00h。
采用自动喷水灭火系统全保护的一级耐火等级单、 多层厂房（ 仓库） 的屋顶承重构件， 其耐火极限不应低于1.00h。
除甲、 乙类仓库和高层仓库外， 一、 二级耐火等级建筑的非承重外墙， 当采用不燃性墙体时， 其耐火极限不应低于0.25h；当采 用 难 燃 性 墙 体 时 ， 不 应 低 于 0.50h 。
4层及4层以下的一、 二级耐火等级丁、 戊类地上厂房（ 仓库）的非承重外墙， 当采用不燃性墙体时， 其耐火极限不限。
二级耐火等级厂房（ 仓库） 内的房间隔墙， 当采用难燃性墙体时， 其耐火极限应提高0.25h。
二级耐火等级多层厂房和多层仓库内采用预应力钢筋混凝土的楼板， 其耐火极限不应低于0.75h。
一、 二级耐火等级厂房（ 仓库） 的上人平屋顶， 其屋面板的耐火极限分别不应低于1.50h和1.00h。
一、 二级耐火等级厂房（ 仓库） 的屋面板应采用不燃材料。屋面防水层宜采用不燃、 难燃材料， 当采用可燃防火材料且铺设在可燃、 难燃保温材料上时， 防水材料或可燃、 难燃保温材料应采用不燃材料作防护层。
建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板， 当确需采用金属夹芯板材时， 其芯材应为不燃材料， 且耐火极限应符合《 建规》有关规定。
除本规范另有规定外，以木柱承重且墙体采用不燃材料的建筑，其耐火等级应按四级确定。
预制钢筋混凝土构件的节点外露部位， 应采取防火保护措施， 且节点的耐火极限不应低于相应构件的耐火极限。
民用建筑的耐火等级
民用建筑的耐火等级可分为一、二、三、四级。除本规范另有规定外，以木柱承重且墙体采用不燃材料的建筑，其耐火等级应按四级确定。住宅建筑构件的耐火极限和燃烧性能可按现行国家标准《住宅建筑规范》GB 50368 的规定执行。
民用建筑的耐火等级应根据其建筑高度、使用功能、重要性和火灾扑救难度等确定，并应符合下列规定：地下、半地下建筑（室），一类高层建筑的耐火等级不应低于一级；单层、多层重要公共建筑和二类高层建筑的耐火等级不应低于二级。
建筑高度大于100m的民用建筑，其楼板的耐火极限不应低于2.00h。
一、 二级耐火等级建筑的上人平屋顶， 其屋面板的耐火极限分别不应低于1.50h和1.00h。
一、 二级耐火等级建筑的屋面板应采用不燃材料。
屋面防水层宜采用不燃、难燃材料，当采用可燃防火材料且铺设在可燃、难燃保温材料上时，防水材料或可燃、难燃保温材料应采用不燃材料作防护层。
二级耐火等级建筑内采用难燃性墙体的房间隔墙， 其耐火极限不应低于0.75h；当房间的建筑面积不大于100m2时， 房间隔墙可采用耐火极限不低于0.50h的难燃性墙体或耐火极限不低于0.30h的不燃性墙体。
二级耐火等级多层住宅建筑内采用预应力钢筋混凝土的楼板， 其耐火极限不应低于0.75h。
建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板， 当确需采用金属夹芯板材时，其芯材应为不燃材料， 且耐火极限应符合本规范有关规定。
二级耐火等级建筑内采用不燃材料的吊顶， 其耐火极限不限。
三级耐火等级的医疗建筑、 中小学校的教学建筑、 老年人建筑及托儿所、 幼儿园的儿童用房和儿童游乐厅等儿童活动场所的吊顶，应采用不燃材料；当采用难燃材料时， 其耐火极限不应低于0.25h。
二、 三级耐火等级建筑内门厅、 走道的吊顶应采用不燃材料。
建筑内预制钢筋混凝土构件的节点外露部位， 应采取防火保护措施， 且节点的耐火极限不应低于相应构件的耐火极限。
汽车库、修车库的耐火等级
汽车库、修车库的耐火等级分为三级。
注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于本表相应构件的规定。
地下汽车库、半地下汽车库、高层汽车库的耐火等级应为一级。甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ类的汽车库、修车库的耐火等级应为一级。Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。
注：甲、乙类物品的火灾危险性分类应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》GB50016 的规定执行。
构件的燃烧性能和耐火极限与构成构件的材料和构件的构造做法有关，应由消防检测部门试验检测确定。ICAS英格尔拥有CMA和CNAS双重资质，可以依照国家标准进行防火等级、阻燃性能等燃烧相关检测，为消防安全工作添砖加瓦，做出自己的一份努力。
建筑物的构件的燃烧性能和耐火极限来确定耐火等级，耐火等级是衡量建筑物耐火程度的分级标度。规定建筑物的耐火等级是建筑设计防火规范中规定的防火技术措施中的最基本措施之一。影响耐火等级选定的因素有：建筑物的重要性、使用性质和火灾危险性、建筑物的高度和面积、火灾荷载的大小等因素。
建筑构件燃烧性能特点
①一级耐火等级建筑：主要建筑构件全部为不燃烧性。
②二级耐火等级建筑：主要建筑构件除吊顶为难燃烧性，其它为不燃烧性。
③三级耐火等级建筑：屋顶承重构件为难燃性。
④四级耐火等级建筑：防火墙为不燃烧性， 其余为难燃性和可燃性。
对于不同的建筑，也有不同的防火要求。下面简单的介绍几种常见建筑的防火要求。
厂房和仓库的耐火等级
厂房和仓库的的耐火等级可分为一、二、三、四级，相应建筑构件的燃烧性能和耐火极限。
高层厂房，甲、乙类厂房的耐火等级不应低于二级，建筑面积不大于300m2的独立甲、乙类单层厂房可采用三级耐火等级的建筑。
单、多层丙类厂房和多层丁、戊类厂房的耐火等级不应低于三级。使用或产生丙类液体的厂房和有火花、赤热表面、明火的丁类厂房，其耐火等级均不应低于二级，当为建筑面积不大于500m2的单层丙类厂房或建筑面积不大于1000m2的单层丁类厂房时，可采用三级耐火等级的建筑。
使用或储存特殊贵重的机器、仪表、仪器等设备或物品的建筑，其耐火等级不应低于二级。
锅炉房的耐火等级不应低于二级，当为燃煤锅炉房且锅炉的总蒸发量不大于4t/h时，可采用三级耐火等级的建筑。
油浸变压器室、高压配电装置室的耐火等级不应低于二级，其他防火设计应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB 50229 等标准的规范。
高架仓库、高层仓库、甲类仓库、多层乙类仓库和储存可燃液体的多层丙类仓库，其耐火等级不应低于二级。单层乙类仓库，单层丙类仓库，储存可燃固体的多层丙类仓库和多层丁、戊类仓库，其耐火等级不应低于三级。
粮食筒仓的耐火等级不应低于二级；二级耐火等级的粮食筒仓可采用钢板仓。粮食平房仓的耐火等级不应低于三级；二级耐火等级的散装粮食平房仓可采用无防火保护的金属承重构件。
甲、 乙类厂房， 甲、 乙、 丙类仓库内的防火墙耐火极限应为4.0h。
一、 二级耐火等级单层厂房（ 仓库） 的柱， 其耐火极限分别不应低于2.50h和2.00h。
采用自动喷水灭火系统全保护的一级耐火等级单、 多层厂房（ 仓库） 的屋顶承重构件， 其耐火极限不应低于1.00h。
除甲、 乙类仓库和高层仓库外， 一、 二级耐火等级建筑的非承重外墙， 当采用不燃性墙体时， 其耐火极限不应低于0.25h；当采 用 难 燃 性 墙 体 时 ， 不 应 低 于 0.50h 。
4层及4层以下的一、 二级耐火等级丁、 戊类地上厂房（ 仓库）的非承重外墙， 当采用不燃性墙体时， 其耐火极限不限。
二级耐火等级厂房（ 仓库） 内的房间隔墙， 当采用难燃性墙体时， 其耐火极限应提高0.25h。
二级耐火等级多层厂房和多层仓库内采用预应力钢筋混凝土的楼板， 其耐火极限不应低于0.75h。
一、 二级耐火等级厂房（ 仓库） 的上人平屋顶， 其屋面板的耐火极限分别不应低于1.50h和1.00h。
一、 二级耐火等级厂房（ 仓库） 的屋面板应采用不燃材料。屋面防水层宜采用不燃、 难燃材料， 当采用可燃防火材料且铺设在可燃、 难燃保温材料上时， 防水材料或可燃、 难燃保温材料应采用不燃材料作防护层。
建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板， 当确需采用金属夹芯板材时， 其芯材应为不燃材料， 且耐火极限应符合《 建规》有关规定。
除本规范另有规定外，以木柱承重且墙体采用不燃材料的建筑，其耐火等级应按四级确定。
预制钢筋混凝土构件的节点外露部位， 应采取防火保护措施， 且节点的耐火极限不应低于相应构件的耐火极限。
民用建筑的耐火等级
民用建筑的耐火等级可分为一、二、三、四级。除本规范另有规定外，以木柱承重且墙体采用不燃材料的建筑，其耐火等级应按四级确定。住宅建筑构件的耐火极限和燃烧性能可按现行国家标准《住宅建筑规范》GB 50368 的规定执行。
民用建筑的耐火等级应根据其建筑高度、使用功能、重要性和火灾扑救难度等确定，并应符合下列规定：地下、半地下建筑（室），一类高层建筑的耐火等级不应低于一级；单层、多层重要公共建筑和二类高层建筑的耐火等级不应低于二级。
建筑高度大于100m的民用建筑，其楼板的耐火极限不应低于2.00h。
一、 二级耐火等级建筑的上人平屋顶， 其屋面板的耐火极限分别不应低于1.50h和1.00h。
一、 二级耐火等级建筑的屋面板应采用不燃材料。
屋面防水层宜采用不燃、难燃材料，当采用可燃防火材料且铺设在可燃、难燃保温材料上时，防水材料或可燃、难燃保温材料应采用不燃材料作防护层。
二级耐火等级建筑内采用难燃性墙体的房间隔墙， 其耐火极限不应低于0.75h；当房间的建筑面积不大于100m2时， 房间隔墙可采用耐火极限不低于0.50h的难燃性墙体或耐火极限不低于0.30h的不燃性墙体。
二级耐火等级多层住宅建筑内采用预应力钢筋混凝土的楼板， 其耐火极限不应低于0.75h。
建筑中的非承重外墙、 房间隔墙和屋面板， 当确需采用金属夹芯板材时，其芯材应为不燃材料， 且耐火极限应符合本规范有关规定。
二级耐火等级建筑内采用不燃材料的吊顶， 其耐火极限不限。
三级耐火等级的医疗建筑、 中小学校的教学建筑、 老年人建筑及托儿所、 幼儿园的儿童用房和儿童游乐厅等儿童活动场所的吊顶，应采用不燃材料；当采用难燃材料时， 其耐火极限不应低于0.25h。
二、 三级耐火等级建筑内门厅、 走道的吊顶应采用不燃材料。
建筑内预制钢筋混凝土构件的节点外露部位， 应采取防火保护措施， 且节点的耐火极限不应低于相应构件的耐火极限。
汽车库、修车库的耐火等级
汽车库、修车库的耐火等级分为三级。
注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于本表相应构件的规定。
地下汽车库、半地下汽车库、高层汽车库的耐火等级应为一级。甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和Ⅰ类的汽车库、修车库的耐火等级应为一级。Ⅱ、Ⅲ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。Ⅳ类的汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。
注：甲、乙类物品的火灾危险性分类应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》GB50016 的规定执行。
构件的燃烧性能和耐火极限与构成构件的材料和构件的构造做法有关，应由消防检测部门试验检测确定。ICAS英格尔拥有CMA和CNAS双重资质，可以依照国家标准进行防火等级、阻燃性能等燃烧相关检测，为消防安全工作添砖加瓦，做出自己的一份努力。
百公里加速6.7秒！领克05动力配置表公布
近日，新时代高端品牌领克汽车公布了旗下车型领克05的动力配置。作为CMA基础模块架构的极致力作，领克05以强大的运动性能激发和满足用户的驾驶欲望：澎湃动力所带来的6.7秒百公里加速时间，起步超车均快人一步；百公里制动距离仅需35米，全面保障驾驶安全；自赛车调校技术的底盘实现车随心动的精准操控；博格华纳第五代智能四驱系统，以更智能化的动力分配模式征服复杂地形路况。
快速响应的澎湃动力
领克05搭载的2.0TD 高功率发动机，源自连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E系列，最大功率187kW，在1800-4800rpm转速区间内实现最大扭矩350N·m的动力输出，百公里加速仅需6.7秒，全面超越同级。
得益于低惯量设计的涡轮增压器，在发动机1000转时即可介入工作，能有效消除涡轮迟滞，使领克05拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，全面超越同级。中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，能精准规划燃油喷射轨迹，使雾化的油气均匀分布，令燃烧更加充分，使引擎在极短的时间内达到最佳工作状态，将油门响应速度、燃油效能提高到更高层次，实现领克05极致的动力表现。
值得一提的是，Drive-E系列2.0TD 高功率发动机采用轻量化设计，配合先进的热管理系统、智能控制电子水泵、燃油二次喷射等技术，全面提升了燃油效率，实现了低油耗和低排放的双重优势。
契合心意的动能释放
为创造酣畅淋漓的极致驾驶体验，领克05搭载了爱信8速手自一体变速箱。该变速箱专为领克05的横置发动机而设计，也是爱信全球首款纵置8速手自一体变速箱，重量仅为96Kg，能有效减少车身前部重量负荷，提升整车的车辆操控性。同时，绵密的齿比、超高的速比宽度与发动机的相匹配，能为领克05带来更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性。
智能四驱系统赋予领克05更多的驾驶乐趣。领克05搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。第五代汉德（Haldex）中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成。得益于采用了离心式电动液压泵，整套系统在结构上更紧凑，重量与旧款相比降低18%-28%，实现了极致的轻量化。
智能化的动力分配能保证车辆在正常行驶时，前后轴的分配动力为100：0的前驱驱动模式，有利于节省能源消耗。当前轮出现打滑时，四驱系统将自动分配扭力至后轮轴，最大可实现50:50的分配比例，助力在复杂路况下的脱困能力，保证通过性能。
领克05拥有经济、舒适、运动以及越野四套预设的驾驶模式可供选择，用户只需简单通过驾驶模式拨扭切换，即可体验领克05多样的驾控乐趣。
自在灵活的动态特性
极致驾驶感受的背后是对细节的极致追求和雕琢。领克05汲取了领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在强调驾驶乐趣、操控精准性和弯道驾驶稳定性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。领克05采用了前麦佛逊式独立前悬架与多连杆式后悬架的结构，高强度的侧向刚度能提升整车在过弯时的稳定性，铝制转向节能有效减少簧下质量，提升舒适性与操控性。同时前减震器与车身的接触面采用柔性连接，能显著降低噪音，提升整车NVH表现。
（CMA基础模块架构）
高性能的运动表现离不开极致的安全防护。领克05采用了全球顶级供应商，意大利ITT的无铜NAO材料，搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎，百公里制动距离达跑车级的35米。
同时领克05还搭载了ABS防抱死系统、IBD刹车强化系统、EBD电子制动力分配系统、BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等电子辅助驾驶系统，为每一段旅程保驾护航。
在产品同质化愈发严重、新鲜感愈发稀缺的汽车存量市场，领克05以极致的都市对立美学设计惊艳于世，以领先的丰富智能科技配置刷新行业认知，也必将以意动即动的豪华驾趣重新定义领克汽车的操控基因，成为引领领克品牌向上的实力保障。
领克05动力配置
性能参数
发动机 Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机
最大输出功率 (Ps/kW@rpm) 254/187@5500
最大输出扭矩 (N·m@rpm) 350@1800-4800
最高车速 (km/h) 230
变速箱 8速手自一体变速箱
驱动形式 四驱
悬架系统 (前/后) 前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架 / 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架
转向系统 EPAS电子助力转向系统
轮胎规格 235/45R20
长*宽*高 (mm) 4592*1879*1628
轴距 (mm) 2734
最小离地间隙 (mm) 213
整备质量 (kg) 1788
排放标准 国六B
智能驾控
驾驶模式选择 节能/运动/舒适/越野
ESP9.3 车身稳定控制系统 (BOSCH高动态版) ●
外部配置
镀铬双排气尾管 ●
内部配置
换挡拨片 ●
一体式运动座椅 ●
注1：领克汽车销售有限公司对本配置表信息拥有最终解释权，鉴于领克汽车将不断对车型进行改型和改进，因此后续车型的装备和参数会有相应变化。如有变更恕不另行通知，所有配置与参数请以实际车型为准。
注2: ●表示包含此配置；-表示不含此配置。
近日，新时代高端品牌领克汽车公布了旗下车型领克05的动力配置。作为CMA基础模块架构的极致力作，领克05以强大的运动性能激发和满足用户的驾驶欲望：澎湃动力所带来的6.7秒百公里加速时间，起步超车均快人一步；百公里制动距离仅需35米，全面保障驾驶安全；自赛车调校技术的底盘实现车随心动的精准操控；博格华纳第五代智能四驱系统，以更智能化的动力分配模式征服复杂地形路况。
快速响应的澎湃动力
领克05搭载的2.0TD 高功率发动机，源自连续三年蝉联沃德十佳发动机桂冠的Drive-E系列，最大功率187kW，在1800-4800rpm转速区间内实现最大扭矩350N·m的动力输出，百公里加速仅需6.7秒，全面超越同级。
得益于低惯量设计的涡轮增压器，在发动机1000转时即可介入工作，能有效消除涡轮迟滞，使领克05拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，全面超越同级。中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，能精准规划燃油喷射轨迹，使雾化的油气均匀分布，令燃烧更加充分，使引擎在极短的时间内达到最佳工作状态，将油门响应速度、燃油效能提高到更高层次，实现领克05极致的动力表现。
值得一提的是，Drive-E系列2.0TD 高功率发动机采用轻量化设计，配合先进的热管理系统、智能控制电子水泵、燃油二次喷射等技术，全面提升了燃油效率，实现了低油耗和低排放的双重优势。
契合心意的动能释放
为创造酣畅淋漓的极致驾驶体验，领克05搭载了爱信8速手自一体变速箱。该变速箱专为领克05的横置发动机而设计，也是爱信全球首款纵置8速手自一体变速箱，重量仅为96Kg，能有效减少车身前部重量负荷，提升整车的车辆操控性。同时，绵密的齿比、超高的速比宽度与发动机的相匹配，能为领克05带来更平顺的换挡体验以及更好的燃油经济性。
智能四驱系统赋予领克05更多的驾驶乐趣。领克05搭载了博格华纳第五代智能四驱系统。第五代汉德（Haldex）中央差速器的结构主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成。得益于采用了离心式电动液压泵，整套系统在结构上更紧凑，重量与旧款相比降低18%-28%，实现了极致的轻量化。
智能化的动力分配能保证车辆在正常行驶时，前后轴的分配动力为100：0的前驱驱动模式，有利于节省能源消耗。当前轮出现打滑时，四驱系统将自动分配扭力至后轮轴，最大可实现50:50的分配比例，助力在复杂路况下的脱困能力，保证通过性能。
领克05拥有经济、舒适、运动以及越野四套预设的驾驶模式可供选择，用户只需简单通过驾驶模式拨扭切换，即可体验领克05多样的驾控乐趣。
自在灵活的动态特性
极致驾驶感受的背后是对细节的极致追求和雕琢。领克05汲取了领克家族底盘系统的优质基因，采用了长行程的减震器和单筒式减震器，在强调驾驶乐趣、操控精准性和弯道驾驶稳定性的同时，也兼顾了乘坐的舒适性。领克05采用了前麦佛逊式独立前悬架与多连杆式后悬架的结构，高强度的侧向刚度能提升整车在过弯时的稳定性，铝制转向节能有效减少簧下质量，提升舒适性与操控性。同时前减震器与车身的接触面采用柔性连接，能显著降低噪音，提升整车NVH表现。
（CMA基础模块架构）
高性能的运动表现离不开极致的安全防护。领克05采用了全球顶级供应商，意大利ITT的无铜NAO材料，搭配固特异F1 Asymmetric 3 SUV 235/45R轮胎，百公里制动距离达跑车级的35米。
同时领克05还搭载了ABS防抱死系统、IBD刹车强化系统、EBD电子制动力分配系统、BAS制动力辅助系统、FBS制动力衰减补偿系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EPB自动夹紧功能、EPB动态制动功能、HAS坡道起步辅助、HDC陡坡缓降系统等电子辅助驾驶系统，为每一段旅程保驾护航。
在产品同质化愈发严重、新鲜感愈发稀缺的汽车存量市场，领克05以极致的都市对立美学设计惊艳于世，以领先的丰富智能科技配置刷新行业认知，也必将以意动即动的豪华驾趣重新定义领克汽车的操控基因，成为引领领克品牌向上的实力保障。
领克05动力配置
性能参数
发动机 Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机
最大输出功率 (Ps/kW@rpm) 254/187@5500
最大输出扭矩 (N·m@rpm) 350@1800-4800
最高车速 (km/h) 230
变速箱 8速手自一体变速箱
驱动形式 四驱
悬架系统 (前/后) 前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架 / 后多连杆式带横向稳定杆独立悬架
转向系统 EPAS电子助力转向系统
轮胎规格 235/45R20
长*宽*高 (mm) 4592*1879*1628
轴距 (mm) 2734
最小离地间隙 (mm) 213
整备质量 (kg) 1788
排放标准 国六B
智能驾控
驾驶模式选择 节能/运动/舒适/越野
ESP9.3 车身稳定控制系统 (BOSCH高动态版) ●
外部配置
镀铬双排气尾管 ●
内部配置
换挡拨片 ●
一体式运动座椅 ●
注1：领克汽车销售有限公司对本配置表信息拥有最终解释权，鉴于领克汽车将不断对车型进行改型和改进，因此后续车型的装备和参数会有相应变化。如有变更恕不另行通知，所有配置与参数请以实际车型为准。
注2: ●表示包含此配置；-表示不含此配置。
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