【闲话连篇】
闲人闲语 闲话连篇
【闲言短语】公元2022年3月27日，因奥密克戎变异株毒菌侵袭，上海封江，晋而封城，市民困于家中，不胜其烦，忧心忡忡，吾再读范仲淹《岳阳楼记》，颇为感慨。
范仲淹应好友岳州太守滕子京之请，为重修岳阳楼以“记”之文体，写景、叙事、议论，写下千古名篇，尤以“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”之名句，流传于后世。
吾虽身居陋室，闲人作文，但位卑岂敢忘国？疫情封控，申城乱象，其心亦忧。吾居上海虹口临平路，沙泾河边一小楼，临窗见水，思绪涌溢，故取名临河楼记。
【10】 临河楼记 （上篇）
壬寅四月春，奥密克戎菌，肆虐上海郡。划浦江，封而治之，欲清零，此乃国策也。循其旧规，汉疫功成，岂能不用乎？遂全域静态封闭，商企停滞，民不出户。申城抗疫，奇观怪相，精彩纷呈。属予作文以记之。
予观夫抗疫盛状，浦江两岸，不再喧嚣。东方明珠，游客绝迹；十里商场，万户关张；核酸检测，一字长龙，井然有序，巍巍大观矣。此乃一奇也。
予听夫疫情发布，台上官员，正襟危坐，神情肃穆，低头诵告，染疫数据，起伏飙升，于是乎，全市十六区，划为三大区也，冠以“封控、管控、防范”之名，民众戏言，何日皆成解放区矣？此乃二奇也。
予居封控区内。然每日抗原核酸，捅鼻插喉，没完没了，筛滤阳者。若染阳确诊，无论症状轻毫，应收尽收，方舱隔离。予居河边，彼岸小学，临征方舱。邻隔河相望，现染疫人，生龙活虎，做操跳舞，荤素搭配，饱食无忧。然大白医护者，里外忙碌，穿梭不息，可谓奇观也。反观邻里，愁眉苦脸，忧一日三餐，愁粮米油盐，得无异乎？此乃三奇也。
予赞夫百姓善良，忍辱负重，晨起抢菜，团购囤货。幸邻里和睦，守望相助，爱老弱，护妇孺，自我救赎矣。此乃四奇也。
若夫清明雨纷，草木萌动。谷雨甘霖，百禾滋润。然人困围城，阴阳混沌。予闲居陋室，则忧其疫；忙辑文撰言，则忧其解。是闲亦忧，忙亦忧，杞人忧天也。生于忧患，乐于斯乎。嗟夫！予尝求范公仁心，作临河楼记。
写于6月6日，修改于8日
【注释】
1、汉疫：武汉疫情。
2、予：指代“我”。
3、夫：指示代词，相当于“那”。
4、然：然而，然则。
5、得无异乎？为什么不同呢？
6、壬寅年3月，逢清明、谷雨两节气。
7、生于忧患，乐于斯乎。生活于忧患，乐此于作文。
闲人闲语 闲话连篇
【闲言短语】公元2022年3月27日，因奥密克戎变异株毒菌侵袭，上海封江，晋而封城，市民困于家中，不胜其烦，忧心忡忡，吾再读范仲淹《岳阳楼记》，颇为感慨。
范仲淹应好友岳州太守滕子京之请，为重修岳阳楼以“记”之文体，写景、叙事、议论，写下千古名篇，尤以“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”之名句，流传于后世。
吾虽身居陋室，闲人作文，但位卑岂敢忘国？疫情封控，申城乱象，其心亦忧。吾居上海虹口临平路，沙泾河边一小楼，临窗见水，思绪涌溢，故取名临河楼记。
【10】 临河楼记 （上篇）
壬寅四月春，奥密克戎菌，肆虐上海郡。划浦江，封而治之，欲清零，此乃国策也。循其旧规，汉疫功成，岂能不用乎？遂全域静态封闭，商企停滞，民不出户。申城抗疫，奇观怪相，精彩纷呈。属予作文以记之。
予观夫抗疫盛状，浦江两岸，不再喧嚣。东方明珠，游客绝迹；十里商场，万户关张；核酸检测，一字长龙，井然有序，巍巍大观矣。此乃一奇也。
予听夫疫情发布，台上官员，正襟危坐，神情肃穆，低头诵告，染疫数据，起伏飙升，于是乎，全市十六区，划为三大区也，冠以“封控、管控、防范”之名，民众戏言，何日皆成解放区矣？此乃二奇也。
予居封控区内。然每日抗原核酸，捅鼻插喉，没完没了，筛滤阳者。若染阳确诊，无论症状轻毫，应收尽收，方舱隔离。予居河边，彼岸小学，临征方舱。邻隔河相望，现染疫人，生龙活虎，做操跳舞，荤素搭配，饱食无忧。然大白医护者，里外忙碌，穿梭不息，可谓奇观也。反观邻里，愁眉苦脸，忧一日三餐，愁粮米油盐，得无异乎？此乃三奇也。
予赞夫百姓善良，忍辱负重，晨起抢菜，团购囤货。幸邻里和睦，守望相助，爱老弱，护妇孺，自我救赎矣。此乃四奇也。
若夫清明雨纷，草木萌动。谷雨甘霖，百禾滋润。然人困围城，阴阳混沌。予闲居陋室，则忧其疫；忙辑文撰言，则忧其解。是闲亦忧，忙亦忧，杞人忧天也。生于忧患，乐于斯乎。嗟夫！予尝求范公仁心，作临河楼记。
写于6月6日，修改于8日
【注释】
1、汉疫：武汉疫情。
2、予：指代“我”。
3、夫：指示代词，相当于“那”。
4、然：然而，然则。
5、得无异乎？为什么不同呢？
6、壬寅年3月，逢清明、谷雨两节气。
7、生于忧患，乐于斯乎。生活于忧患，乐此于作文。
禅诗佛偈三十首，静心开悟在其中。
1.
千山同一月，
万户尽皆春。
千江有水千江月，
万里无云万里天。
一一嘉泰普灯录卷十八 宋 雷庵正受
2.
吾心似秋月，
碧潭清皎洁。
无物堪比伦，
教我如何说。
一一寒山子诗
3.
千年石上古人踪，
万丈岩前一点空。
明月照时常皎洁，
不劳寻讨问西东。
一一唐‧寒山子《无题》
4.
君不见，三界之中纷扰。
只为天明不了绝。
一念不生心澄然。
无去无来不生灭。
一一拾得诗
5.
万境万机俱寝息，
一知一见尽消融。
闲闲两耳全无用，
坐到晨鸡与暮钟。
一一石屋禪師《耳根圓通》
6.
我有明珠一颗，
久被尘劳封锁。
今朝尘尽光生，
照破山河万朵。
一一宋 柴陵郁禅师
7.
一念空时万境空，
重重关隔豁然通。
东西南北了无迹，
只此虚玄合正宗。
一一日本一山国师牧牛颂诗
8.
一念忘缘寂寂，
孤明独照惺惺。
看破空中闪电，
非同日下飞萤。
一一憨山德清
9.
百千世界空华影，
一片身心水月光。
伎俩穷时消息断，
可中无处著思量。
一一明‧憨山《居》
10.
何期自性，本自清净；
何期自性，本不生灭；
何期自性，本自具足；
何期自性，本无动摇；
何期自性，能生万法。
一一慧能
11.
瞥然一念狂心歇，
内外根尘俱洞彻。
翻身触破太虚空，
万象森罗从起灭。
一一憨山德清
12.
无念念即正，
有念念成邪。
有无俱不计，
长御白牛车。
一一慧能
13.
狂心歇处幻身融，
内外根尘色即空。
没澈灵明无挂碍，
千差万别一时通。
一一圆瑛常州天宁禅寺定后口占
14.
依他非自立，
必假众缘成。
日谢树无影，
灯来室乃明。
一一傅大士
15.
不见一法即如来，
方得名为观自在。
了即业障本来空，
未了应须还宿债。
一一永嘉玄觉
16.
人法俱明执，
了即二无为。
菩提齐能证，
声闻离一非。
所知烦恼尽，
空中无所依。
常能作此理，
正果定无疑。
一一傅大士
17.
禅河随浪静，
定水逐波清。
澄神生觉性，
亡虑灭迷情。
遍计虚分别，
由来假立名。
若了依他起，
无别有圆成。
一一傅大士
18.
光明寂照遍河沙，
凡圣含灵共我家。
一念不生全体现，
六根才动被云遮。
断除烦恼重增病，
趣向真如亦是耶。
随顺世缘无罣碍，
涅槃生死等空花。
一一张拙
19.
莫道水清偏得月，
须知水浊亦全天。
请看风定波平后，
一颗灵珠依旧圆。
一一宋 林季仲《止鉴堂诗》
20.
远观山有色，
近听水无声。
春去花犹在，
人来鸟不惊。
头头皆显露，
物物体元平。
如何言不会，
只为太分明。
一一川禅师《佛偈》
21.
如，如，
明镜当台万象居；
是，是，
水不离波波是水。
镜水尘风不到时，
应现无暇照天地。
一一川禅师
22.
无来无去本湛然，
不居内外及中间。
一颗水精绝瑕翳，
光明透出满人天。
一一拾得
23.
定慧相合，合而后明，
照彼万物，物无遁形，
如大圆镜，有应无情。
一一白居易《明》
24.
不见一法即如来，
方得名为观自在。
了即业障本来空，
未了应须还宿债。
一一永嘉玄觉
25.
麻砖作镜不为难，
忽地生光照大千。
堪笑坐禅求佛者，
至今牛上更加鞭。
一一佛印元禅师诗
26.
真若不灭，妄即不起，
六根之源，湛如止水，
是为禅定，乃脱生死。
一一白居易《定》
27.
见闻觉知无障碍，
声香味触常三昧。
如鸟空中只麽飞，
无取无捨无憎爱。
若会应处本无心，
始得名为观自在。
一一唐‧志明《无心自在》
28.
有相有求俱是妄，
无形无见堕偏枯。
堂堂密密何曾问，
一道寒光烁太虚。
一一川禅师
29.
耳闻无相理，
眼空不受色。
鼻嗅无相香，
舌尝无相食。
身着无相衣，
意随无相得。
心静越诸天，
神清见弥勒。
十方同一乘，
无心记南北。
一一庞蕴
30.
人法俱明执，了即二无为。
菩提齐能证，声闻离一非。
所知烦恼尽，空中无所依。
常能作此理，正果定无疑。
一一傅大士
#微作文大赛# #你觉得哪些书值得我们去读#
1.
千山同一月，
万户尽皆春。
千江有水千江月，
万里无云万里天。
一一嘉泰普灯录卷十八 宋 雷庵正受
2.
吾心似秋月，
碧潭清皎洁。
无物堪比伦，
教我如何说。
一一寒山子诗
3.
千年石上古人踪，
万丈岩前一点空。
明月照时常皎洁，
不劳寻讨问西东。
一一唐‧寒山子《无题》
4.
君不见，三界之中纷扰。
只为天明不了绝。
一念不生心澄然。
无去无来不生灭。
一一拾得诗
5.
万境万机俱寝息，
一知一见尽消融。
闲闲两耳全无用，
坐到晨鸡与暮钟。
一一石屋禪師《耳根圓通》
6.
我有明珠一颗，
久被尘劳封锁。
今朝尘尽光生，
照破山河万朵。
一一宋 柴陵郁禅师
7.
一念空时万境空，
重重关隔豁然通。
东西南北了无迹，
只此虚玄合正宗。
一一日本一山国师牧牛颂诗
8.
一念忘缘寂寂，
孤明独照惺惺。
看破空中闪电，
非同日下飞萤。
一一憨山德清
9.
百千世界空华影，
一片身心水月光。
伎俩穷时消息断，
可中无处著思量。
一一明‧憨山《居》
10.
何期自性，本自清净；
何期自性，本不生灭；
何期自性，本自具足；
何期自性，本无动摇；
何期自性，能生万法。
一一慧能
11.
瞥然一念狂心歇，
内外根尘俱洞彻。
翻身触破太虚空，
万象森罗从起灭。
一一憨山德清
12.
无念念即正，
有念念成邪。
有无俱不计，
长御白牛车。
一一慧能
13.
狂心歇处幻身融，
内外根尘色即空。
没澈灵明无挂碍，
千差万别一时通。
一一圆瑛常州天宁禅寺定后口占
14.
依他非自立，
必假众缘成。
日谢树无影，
灯来室乃明。
一一傅大士
15.
不见一法即如来，
方得名为观自在。
了即业障本来空，
未了应须还宿债。
一一永嘉玄觉
16.
人法俱明执，
了即二无为。
菩提齐能证，
声闻离一非。
所知烦恼尽，
空中无所依。
常能作此理，
正果定无疑。
一一傅大士
17.
禅河随浪静，
定水逐波清。
澄神生觉性，
亡虑灭迷情。
遍计虚分别，
由来假立名。
若了依他起，
无别有圆成。
一一傅大士
18.
光明寂照遍河沙，
凡圣含灵共我家。
一念不生全体现，
六根才动被云遮。
断除烦恼重增病，
趣向真如亦是耶。
随顺世缘无罣碍，
涅槃生死等空花。
一一张拙
19.
莫道水清偏得月，
须知水浊亦全天。
请看风定波平后，
一颗灵珠依旧圆。
一一宋 林季仲《止鉴堂诗》
20.
远观山有色，
近听水无声。
春去花犹在，
人来鸟不惊。
头头皆显露，
物物体元平。
如何言不会，
只为太分明。
一一川禅师《佛偈》
21.
如，如，
明镜当台万象居；
是，是，
水不离波波是水。
镜水尘风不到时，
应现无暇照天地。
一一川禅师
22.
无来无去本湛然，
不居内外及中间。
一颗水精绝瑕翳，
光明透出满人天。
一一拾得
23.
定慧相合，合而后明，
照彼万物，物无遁形，
如大圆镜，有应无情。
一一白居易《明》
24.
不见一法即如来，
方得名为观自在。
了即业障本来空，
未了应须还宿债。
一一永嘉玄觉
25.
麻砖作镜不为难，
忽地生光照大千。
堪笑坐禅求佛者，
至今牛上更加鞭。
一一佛印元禅师诗
26.
真若不灭，妄即不起，
六根之源，湛如止水，
是为禅定，乃脱生死。
一一白居易《定》
27.
见闻觉知无障碍，
声香味触常三昧。
如鸟空中只麽飞，
无取无捨无憎爱。
若会应处本无心，
始得名为观自在。
一一唐‧志明《无心自在》
28.
有相有求俱是妄，
无形无见堕偏枯。
堂堂密密何曾问，
一道寒光烁太虚。
一一川禅师
29.
耳闻无相理，
眼空不受色。
鼻嗅无相香，
舌尝无相食。
身着无相衣，
意随无相得。
心静越诸天，
神清见弥勒。
十方同一乘，
无心记南北。
一一庞蕴
30.
人法俱明执，了即二无为。
菩提齐能证，声闻离一非。
所知烦恼尽，空中无所依。
常能作此理，正果定无疑。
一一傅大士
#微作文大赛# #你觉得哪些书值得我们去读#
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
✋热门推荐