【#西宁# 电梯维保更换难在哪？】高层建筑越来越多，电梯成了生活中不可或缺的硬件设施。与此同时，电梯故障、老化产生的维修、更换问题，不时困扰着市民。记者在走访中发现，有的小区，电梯主体责任单位不清楚，发生问题互相推诿；有的小区“五方通话”始终不起作用，维修不及时；还有小区更换电梯时居民不愿配合，阻碍重重。
电梯故障频出
“电梯频繁卡停、下坠，居民们对出行安全很担心。经过多次维修，这两天6号楼的电梯还是出现了突然卡停现象。”6月11日，西宁市民王先生说。家住南川西路106号海山·中心广场南悦豪庭小区的居民向西海都市报App《记者帮》栏目反映，小区4号楼、6号楼共10部电梯故障频出，令人担心。同时，电梯年检应在1月份，但到6月年检还未通过。
2019年11月，小区4号、6号等多栋楼房陆续办理收房手续。居民表示，入住后，4号楼、6号楼电梯就经常出现问题。今年3月底，记者和居民共同乘坐电梯，31层高的4号楼2单元客梯上升至8楼时，出现明显的上下颠簸。居民们说，以前颠簸得更厉害，而且2月份电梯有过突然下坠现象，被困的有孩子和妇女，旁边的货梯也有卡停不动的问题。同时，故障发生后，由于五方通话杂音大、信号弱，被困人员按压报警键后通话不畅，让被困人员更紧张。经过多次维修，在4月第三次复检中电梯依然不合格，没有取得合格检验报告。
青海海山物业管理有限公司肖经理表示，前期，开发商没有完全把4号楼、6号楼的电梯移交给物业，电梯出现故障后，物业会通知维保人员来维修。在物业存档的一份2021年电梯检验报告上显示，电梯使用单位为西宁房地产集团龙华房地产开发有限公司。
“电梯出现问题，由电梯使用单位来负责。”6月10日，青海省市场监督管理局相关人员说。《西宁市电梯安全条例》第十九条规定，新安装电梯未移交业主的，项目建设单位为电梯使用单位。委托物业服务企业或者其他单位管理的，受委托物业服务企业或者其他单位为电梯使用单位。
“为了解决问题，我们只能先垫付资金维修，再和开发商要钱。”6月13日，物业公司肖经理表示，对于居民的要求，物业公司将尽快处理，这两天正在对小区的5部轨道安装有问题的电梯着手大修。
五方通话成摆设
“今年开始，电梯轿厢应急键无人应答，打电话也没人接。多次反馈至物业公司，物业公司说上报了维保单位检查维修，但一直未见成效。”今年3月，锦峰滨河苑10号楼的居民向本报反映，小区电梯五方通话不通。
居民们反映，小区电梯多次出现下坠、关人现象，其中一部电梯17层的按键坏了一年多，不仅按不亮，而且也无法在17层停靠，经常要从16楼或18楼出电梯，再走楼梯回家。西侧电梯近一年在运行期间，多次出现坠梯情况，有的人经历过四五次，电梯坠梯后滑行至一层或负二层停止。另外，电梯轿厢显示核载10人，但一般乘坐4人就会显示超载。
6月13日，小区居民表示，经过各方督促，部分问题已经解决，但五方通话还是存在问题。
电梯五方通话是指电梯对讲系统中管理中心主机、电梯轿厢、电梯机房分机、电梯顶部、电梯井道底部五方之间的通话。电梯紧急报警装置的作用是当电梯出现困人故障时，被困人员能够简单迅速地使用该装置与外界取得联系。特别是在未带手机或手机没有信号无法使用时尤为重要。
锦峰滨河苑兴宁物业服务中心电梯部人员表示，小区电梯的五方通话确实存在问题，已经联系了维保单位来调试。另外，值班室只有一人值班，可能会出现外出接不到报警的情况。
“五方通话出现故障，物业是第一管理人。人员被困无法通过五方通话联系，也可拨打轿厢内的物业管理人员电话，或者维保单位电话。”青海省特种行业协会工作人员介绍。电梯使用单位应当确保电梯紧急报警装置有效使用和值班人员在电梯运行期间在岗值守。发生乘客被困故障时，迅速组织救援，并按规定及时报告负责特种设备安全监督管理的部门。对于电梯使用单位有未在电梯的明显位置设置应急救援电话、标明安全责任承诺书，未保持电梯紧急报警装置有效使用等违规行为，将由负责特种设备安全监督管理部门责令限期改正。
省市场监管局相关人员表示，五方通话不通，居民应找物业解决，也可以拨打12315投诉解决。
“蹭便梯”让人为难
日前，家住西宁市泰和园小区的魏先生给西海都市报App《记者帮》栏目反映，他所住的单元楼电梯到达了使用期限，现已更换新电梯，但有个别住户不交费或没有交齐费用，目前电梯更换费一直没收齐，居民对此有意见。
泰和园小区3号楼和4号楼是高层，因为小区建成时间较早，这两栋高层的电梯已经到了使用年限。据居民魏先生介绍，根据质监部门的要求，3号楼、4号楼的电梯需要更换。
去年10月份，4号楼的电梯停止运行，小区物业公司和业主协商，需要业主共同筹集经费更换电梯。在城中区饮马街街道办事处上滨河路社区工作人员的监督下，4号楼业主和物业公司召开了多次协调会议，同时招标了7家电梯生产厂家，最后在大家共同协商下选定了一个电梯厂家，并签订了采购合同和安装合同。
参照3号楼电梯收费方式，经4号楼业主代表商议，更换电梯的费用由业主共同承担，3号楼和4号楼有11层，一梯4户，以8楼为基准价，8楼以上每层加50元，8楼以下每层减50元。这个收费标准也得到了90%以上的业主同意，收齐了大部分费用后，电梯于去年12月安装并投入使用。“但是楼里有两户对这个收费标准有异议，一户没有交钱，一户没有交齐费用，现在电梯费用还差着钱，我们特别着急。”魏先生说起这些连连摇头。
针对个别不交费的住户，业主代表认为他们没有权利使用电梯，就在电梯里安装了磁卡，大家刷卡乘电梯。一名业主对记者说：“这是无奈之举，刷卡乘电梯其实很不方便，比如有亲戚朋友来访，就无法乘坐电梯，但是不交费的住户也在‘蹭卡’乘电梯。其实我们的目的就是希望他们能把费用交上，自己的家园还需要业主共同来维护。”
对于此事，上滨河路社区工作人员也多次协调，社区副主任杨静波说，按照相关规定，更换电梯的费用是全部业主平摊，电梯费用也是根据前期大多数业主共同商议而定，而且全程社区都在监督。针对不交费的个别住户，社区也将继续协调，希望能做通两名住户的思想工作，把剩余的电梯费收齐，不要影响全体住户的正常使用。
未交齐众筹款的住户就无法使用新电梯，这对日常出行将造成极大的困扰，用这种方式“倒逼”住户交齐众筹款是否合理合法？如果不管有没有交款都可使用电梯，是否对其他已交款的住户不公平？在采访中，一些业主表示，住在同一栋楼，低头不见抬头见，多多少少要留点情分。不过，有人“蹭”电梯会影响大家“众筹”加装电梯的热情，这样对掏了钱的住户不公平。
青海磐瑞律师事务所陈凤菊律师说，电梯费用住户来平摊的这种方式是合理的，但电梯是公共设施，即便没有交费，也无权让不交费的住户禁止使用电梯，如果要督促住户尽快交齐费用，4号楼的业主可以通过起诉这一法律途径解决此事。（西海全媒体记者 芦舜 燕卓）
电梯故障频出
“电梯频繁卡停、下坠，居民们对出行安全很担心。经过多次维修，这两天6号楼的电梯还是出现了突然卡停现象。”6月11日，西宁市民王先生说。家住南川西路106号海山·中心广场南悦豪庭小区的居民向西海都市报App《记者帮》栏目反映，小区4号楼、6号楼共10部电梯故障频出，令人担心。同时，电梯年检应在1月份，但到6月年检还未通过。
2019年11月，小区4号、6号等多栋楼房陆续办理收房手续。居民表示，入住后，4号楼、6号楼电梯就经常出现问题。今年3月底，记者和居民共同乘坐电梯，31层高的4号楼2单元客梯上升至8楼时，出现明显的上下颠簸。居民们说，以前颠簸得更厉害，而且2月份电梯有过突然下坠现象，被困的有孩子和妇女，旁边的货梯也有卡停不动的问题。同时，故障发生后，由于五方通话杂音大、信号弱，被困人员按压报警键后通话不畅，让被困人员更紧张。经过多次维修，在4月第三次复检中电梯依然不合格，没有取得合格检验报告。
青海海山物业管理有限公司肖经理表示，前期，开发商没有完全把4号楼、6号楼的电梯移交给物业，电梯出现故障后，物业会通知维保人员来维修。在物业存档的一份2021年电梯检验报告上显示，电梯使用单位为西宁房地产集团龙华房地产开发有限公司。
“电梯出现问题，由电梯使用单位来负责。”6月10日，青海省市场监督管理局相关人员说。《西宁市电梯安全条例》第十九条规定，新安装电梯未移交业主的，项目建设单位为电梯使用单位。委托物业服务企业或者其他单位管理的，受委托物业服务企业或者其他单位为电梯使用单位。
“为了解决问题，我们只能先垫付资金维修，再和开发商要钱。”6月13日，物业公司肖经理表示，对于居民的要求，物业公司将尽快处理，这两天正在对小区的5部轨道安装有问题的电梯着手大修。
五方通话成摆设
“今年开始，电梯轿厢应急键无人应答，打电话也没人接。多次反馈至物业公司，物业公司说上报了维保单位检查维修，但一直未见成效。”今年3月，锦峰滨河苑10号楼的居民向本报反映，小区电梯五方通话不通。
居民们反映，小区电梯多次出现下坠、关人现象，其中一部电梯17层的按键坏了一年多，不仅按不亮，而且也无法在17层停靠，经常要从16楼或18楼出电梯，再走楼梯回家。西侧电梯近一年在运行期间，多次出现坠梯情况，有的人经历过四五次，电梯坠梯后滑行至一层或负二层停止。另外，电梯轿厢显示核载10人，但一般乘坐4人就会显示超载。
6月13日，小区居民表示，经过各方督促，部分问题已经解决，但五方通话还是存在问题。
电梯五方通话是指电梯对讲系统中管理中心主机、电梯轿厢、电梯机房分机、电梯顶部、电梯井道底部五方之间的通话。电梯紧急报警装置的作用是当电梯出现困人故障时，被困人员能够简单迅速地使用该装置与外界取得联系。特别是在未带手机或手机没有信号无法使用时尤为重要。
锦峰滨河苑兴宁物业服务中心电梯部人员表示，小区电梯的五方通话确实存在问题，已经联系了维保单位来调试。另外，值班室只有一人值班，可能会出现外出接不到报警的情况。
“五方通话出现故障，物业是第一管理人。人员被困无法通过五方通话联系，也可拨打轿厢内的物业管理人员电话，或者维保单位电话。”青海省特种行业协会工作人员介绍。电梯使用单位应当确保电梯紧急报警装置有效使用和值班人员在电梯运行期间在岗值守。发生乘客被困故障时，迅速组织救援，并按规定及时报告负责特种设备安全监督管理的部门。对于电梯使用单位有未在电梯的明显位置设置应急救援电话、标明安全责任承诺书，未保持电梯紧急报警装置有效使用等违规行为，将由负责特种设备安全监督管理部门责令限期改正。
省市场监管局相关人员表示，五方通话不通，居民应找物业解决，也可以拨打12315投诉解决。
“蹭便梯”让人为难
日前，家住西宁市泰和园小区的魏先生给西海都市报App《记者帮》栏目反映，他所住的单元楼电梯到达了使用期限，现已更换新电梯，但有个别住户不交费或没有交齐费用，目前电梯更换费一直没收齐，居民对此有意见。
泰和园小区3号楼和4号楼是高层，因为小区建成时间较早，这两栋高层的电梯已经到了使用年限。据居民魏先生介绍，根据质监部门的要求，3号楼、4号楼的电梯需要更换。
去年10月份，4号楼的电梯停止运行，小区物业公司和业主协商，需要业主共同筹集经费更换电梯。在城中区饮马街街道办事处上滨河路社区工作人员的监督下，4号楼业主和物业公司召开了多次协调会议，同时招标了7家电梯生产厂家，最后在大家共同协商下选定了一个电梯厂家，并签订了采购合同和安装合同。
参照3号楼电梯收费方式，经4号楼业主代表商议，更换电梯的费用由业主共同承担，3号楼和4号楼有11层，一梯4户，以8楼为基准价，8楼以上每层加50元，8楼以下每层减50元。这个收费标准也得到了90%以上的业主同意，收齐了大部分费用后，电梯于去年12月安装并投入使用。“但是楼里有两户对这个收费标准有异议，一户没有交钱，一户没有交齐费用，现在电梯费用还差着钱，我们特别着急。”魏先生说起这些连连摇头。
针对个别不交费的住户，业主代表认为他们没有权利使用电梯，就在电梯里安装了磁卡，大家刷卡乘电梯。一名业主对记者说：“这是无奈之举，刷卡乘电梯其实很不方便，比如有亲戚朋友来访，就无法乘坐电梯，但是不交费的住户也在‘蹭卡’乘电梯。其实我们的目的就是希望他们能把费用交上，自己的家园还需要业主共同来维护。”
对于此事，上滨河路社区工作人员也多次协调，社区副主任杨静波说，按照相关规定，更换电梯的费用是全部业主平摊，电梯费用也是根据前期大多数业主共同商议而定，而且全程社区都在监督。针对不交费的个别住户，社区也将继续协调，希望能做通两名住户的思想工作，把剩余的电梯费收齐，不要影响全体住户的正常使用。
未交齐众筹款的住户就无法使用新电梯，这对日常出行将造成极大的困扰，用这种方式“倒逼”住户交齐众筹款是否合理合法？如果不管有没有交款都可使用电梯，是否对其他已交款的住户不公平？在采访中，一些业主表示，住在同一栋楼，低头不见抬头见，多多少少要留点情分。不过，有人“蹭”电梯会影响大家“众筹”加装电梯的热情，这样对掏了钱的住户不公平。
青海磐瑞律师事务所陈凤菊律师说，电梯费用住户来平摊的这种方式是合理的，但电梯是公共设施，即便没有交费，也无权让不交费的住户禁止使用电梯，如果要督促住户尽快交齐费用，4号楼的业主可以通过起诉这一法律途径解决此事。（西海全媒体记者 芦舜 燕卓）
#宇宙鸿荒[超话]#
“#红豆芋泥的百日成长记#
【Day91 读书组】
他想，我总是这样。一直在让自己不开心这方面表现的很优秀。 他是个过分脆弱，也过分坚强的人。就算生活一帆风顺，他也能从中体会到蛛丝马迹地压力和不安，他乐意顺流而下，一直向下坠，只要这样能让他避开痛苦。可是如果生活开始疾风暴雨一般的拍打他时，他也可以因为迫不得已而逆流而上，手忙脚乱地应对困境。
这好像是每一个普通人的素养，生活并未真正的苛待他，但他活得很不开心；当生活真的开始苛待他时，他仍旧是一样的不开心。比重并未增加。
人总是这样的，表面上的热烈和内心的热烈，总是不能够统一。 他开始希望自己不要死，至少不要死在这里。在这里，一切都太容易被风吹散了。
——野有死鹿《404查无此城》
“#红豆芋泥的百日成长记#
【Day91 读书组】
他想，我总是这样。一直在让自己不开心这方面表现的很优秀。 他是个过分脆弱，也过分坚强的人。就算生活一帆风顺，他也能从中体会到蛛丝马迹地压力和不安，他乐意顺流而下，一直向下坠，只要这样能让他避开痛苦。可是如果生活开始疾风暴雨一般的拍打他时，他也可以因为迫不得已而逆流而上，手忙脚乱地应对困境。
这好像是每一个普通人的素养，生活并未真正的苛待他，但他活得很不开心；当生活真的开始苛待他时，他仍旧是一样的不开心。比重并未增加。
人总是这样的，表面上的热烈和内心的热烈，总是不能够统一。 他开始希望自己不要死，至少不要死在这里。在这里，一切都太容易被风吹散了。
——野有死鹿《404查无此城》
一次，试飞员贺兵正执行任务，飞机电源忽然全部被切断，当天能见度又差，在引导中，贺兵竟在满油状态下接近跑道。塔台紧急通知所有民航飞机，让出附近空域！
当天，贺兵所在的试飞大队要执行一个送飞机的任务，此项任务异常重要，于是由作为副队长的贺兵作为长机，队长王文江作为僚机。起飞之前，地面人员向两人报告天气数据，天气并不好，大雾弥漫，空中能见度低，作为试飞员，任务就是命令，无论天气的好坏，他们都必须完成任务。很快，两架飞机飞腾而起。
没想到，起飞后不久，意外就发生了。贺兵所驾驶的飞机出现了故障，整架飞机的电源都被切断了，除了飞机发动机还在慢慢地轰叫着，贺兵听不到任何仪器的声音，所有仪表设备陷入了一片沉寂之中。
塔台忽然发现联系不上贺兵了，但是从雷达上面看，飞机的轨迹依然在，便判断贺兵的飞机是出了故障，但是他们没想到，竟然是这么严重的故障。天气不好，贺兵没了设备的导航，只能目视不远处的僚机王文江，以他的飞机为参照物，紧跟在他的后面。
不久之后，王文江因为飞机的油量耗尽，不能再进行引导，他不得不选择离开编队，在就近的机场进行降落。可是他又没办法把这个情况告诉贺兵。
失去了通信联系的贺兵并不知情，他看着王文江不断地降低高度，他也跟着降低高度。当天空中的能见度实在是太差了，近场的云底不足200米，贺兵又失去了仪表的导航，等他看到下面的机场跑道，才反应过来。
贺兵大吃一惊，他没有任何的犹豫，当即就把飞机拉了起来，因为飞机还有三个满油的副油箱，如果不在降落之前，把这几个副油箱抛掉，那么飞机降落时将会极不稳定。就这样，贺兵失去了最后的引导机会，这意味着，他将在空中，独自一人将失去了眼睛的飞机安全降落。
贺兵拉着飞机持续爬升，他看着窗外厚厚的云层，没有高度，没有方向，没有方位，全靠他自己的飞行感觉和飞行经验，这将极大的考验试飞员的心理素质。
事情发展得越来越糟，贺兵却越来越清醒镇定，好在周围的机场环境他很熟悉，知道哪里人烟稀少，可以投副油箱，贺兵小心的操控着飞机，心中默算着时间，必须等到飞机爬升到足够的高度时，避开了机场周围的高山，就可以进行。
机场的地面人员都非常的担心贺兵在空中的状态。如果此时的飞机在云中丢失状态的话，后果会非常的严重。或者飞机是反扣状态，飞行动作中的爬升就会变成下坠，云底的高度那么低，等到飞行员看见大地的时候，已经没有足够时间再来调整飞机状态了。为了安全起见，塔台已经通知了民航，所有的飞机都不能进入此空域，让出附近的空域来，给贺兵留出操作的空间。
贺兵努力的寻找的机会，不断的注视着附近的云层。果然，他发现了云层与云层中的小片缝隙，贺兵喜出望外，迅速地操纵飞机飞了过去，修正好飞机的状态后，贺兵凭着感觉判断的飞机的速度，努力的保持飞机的平稳，他不断的看着手表，心中推算着飞机的大致高度和位置。
凭借着对周围环境的熟悉，他成功的把飞机开到了一片山区的上空，果断的抛下了副油箱。没有人知道，贺兵在成功抛掉副油箱之后，如何成功地找到机场，并且成功的在能见度如此低的情况下降落的。
当地面人员隐约的看见贺兵的飞机的时候，响起了一阵的欢呼，随即，人们又为他担心起来。在场的稍微熟悉飞行知识的人都明白，飞机在起飞和落地的时候，是风险最大的，根据飞行统计表明，百分之七十的飞行事故都是发生在起降阶段，而且这些发生事故的飞机，还有塔台和设备的指引，相比之下，贺兵可是孤身一人。
见贺兵不断的降低着飞机高度，小心的控制着飞机速度，他心里明白，飞机一旦速度过大，降落就会发生严重事故。最后的结果，让人大为惊叹，在能见度如此低的情况下，贺兵一无仪表，二无指挥，竟然一个人，成功的将飞机安稳的降落在了跑道上。
飞机一落地，王文江就从指挥室跑了出去，直奔跑道，他却发现，贺兵早已经被一群人欢呼地围住，小个子的王文江，费了很大劲，才在人群中挤出一条缝来，他激动的看着平安无事的贺兵：“你总算回来了，把我急坏了！”贺兵此时竟然还有心情开玩笑：“你急啥？差点把我带到沟里去。”说完，众人大笑！
从此之后，贺兵的传奇一直在试飞大队流传，很多人也不止一次问他，到底是怎么把飞机开回来的？每次，贺兵都是淡淡地说：“就是这么开回来的！”后来，被人问急了，他才一本正经地说：“凭感觉！”这个时候，大家才感悟，原来真的可能有“人机合一”。
当天，贺兵所在的试飞大队要执行一个送飞机的任务，此项任务异常重要，于是由作为副队长的贺兵作为长机，队长王文江作为僚机。起飞之前，地面人员向两人报告天气数据，天气并不好，大雾弥漫，空中能见度低，作为试飞员，任务就是命令，无论天气的好坏，他们都必须完成任务。很快，两架飞机飞腾而起。
没想到，起飞后不久，意外就发生了。贺兵所驾驶的飞机出现了故障，整架飞机的电源都被切断了，除了飞机发动机还在慢慢地轰叫着，贺兵听不到任何仪器的声音，所有仪表设备陷入了一片沉寂之中。
塔台忽然发现联系不上贺兵了，但是从雷达上面看，飞机的轨迹依然在，便判断贺兵的飞机是出了故障，但是他们没想到，竟然是这么严重的故障。天气不好，贺兵没了设备的导航，只能目视不远处的僚机王文江，以他的飞机为参照物，紧跟在他的后面。
不久之后，王文江因为飞机的油量耗尽，不能再进行引导，他不得不选择离开编队，在就近的机场进行降落。可是他又没办法把这个情况告诉贺兵。
失去了通信联系的贺兵并不知情，他看着王文江不断地降低高度，他也跟着降低高度。当天空中的能见度实在是太差了，近场的云底不足200米，贺兵又失去了仪表的导航，等他看到下面的机场跑道，才反应过来。
贺兵大吃一惊，他没有任何的犹豫，当即就把飞机拉了起来，因为飞机还有三个满油的副油箱，如果不在降落之前，把这几个副油箱抛掉，那么飞机降落时将会极不稳定。就这样，贺兵失去了最后的引导机会，这意味着，他将在空中，独自一人将失去了眼睛的飞机安全降落。
贺兵拉着飞机持续爬升，他看着窗外厚厚的云层，没有高度，没有方向，没有方位，全靠他自己的飞行感觉和飞行经验，这将极大的考验试飞员的心理素质。
事情发展得越来越糟，贺兵却越来越清醒镇定，好在周围的机场环境他很熟悉，知道哪里人烟稀少，可以投副油箱，贺兵小心的操控着飞机，心中默算着时间，必须等到飞机爬升到足够的高度时，避开了机场周围的高山，就可以进行。
机场的地面人员都非常的担心贺兵在空中的状态。如果此时的飞机在云中丢失状态的话，后果会非常的严重。或者飞机是反扣状态，飞行动作中的爬升就会变成下坠，云底的高度那么低，等到飞行员看见大地的时候，已经没有足够时间再来调整飞机状态了。为了安全起见，塔台已经通知了民航，所有的飞机都不能进入此空域，让出附近的空域来，给贺兵留出操作的空间。
贺兵努力的寻找的机会，不断的注视着附近的云层。果然，他发现了云层与云层中的小片缝隙，贺兵喜出望外，迅速地操纵飞机飞了过去，修正好飞机的状态后，贺兵凭着感觉判断的飞机的速度，努力的保持飞机的平稳，他不断的看着手表，心中推算着飞机的大致高度和位置。
凭借着对周围环境的熟悉，他成功的把飞机开到了一片山区的上空，果断的抛下了副油箱。没有人知道，贺兵在成功抛掉副油箱之后，如何成功地找到机场，并且成功的在能见度如此低的情况下降落的。
当地面人员隐约的看见贺兵的飞机的时候，响起了一阵的欢呼，随即，人们又为他担心起来。在场的稍微熟悉飞行知识的人都明白，飞机在起飞和落地的时候，是风险最大的，根据飞行统计表明，百分之七十的飞行事故都是发生在起降阶段，而且这些发生事故的飞机，还有塔台和设备的指引，相比之下，贺兵可是孤身一人。
见贺兵不断的降低着飞机高度，小心的控制着飞机速度，他心里明白，飞机一旦速度过大，降落就会发生严重事故。最后的结果，让人大为惊叹，在能见度如此低的情况下，贺兵一无仪表，二无指挥，竟然一个人，成功的将飞机安稳的降落在了跑道上。
飞机一落地，王文江就从指挥室跑了出去，直奔跑道，他却发现，贺兵早已经被一群人欢呼地围住，小个子的王文江，费了很大劲，才在人群中挤出一条缝来，他激动的看着平安无事的贺兵：“你总算回来了，把我急坏了！”贺兵此时竟然还有心情开玩笑：“你急啥？差点把我带到沟里去。”说完，众人大笑！
从此之后，贺兵的传奇一直在试飞大队流传，很多人也不止一次问他，到底是怎么把飞机开回来的？每次，贺兵都是淡淡地说：“就是这么开回来的！”后来，被人问急了，他才一本正经地说：“凭感觉！”这个时候，大家才感悟，原来真的可能有“人机合一”。
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