“钱是我们赚的，却被忽视”…现代汽车内燃机研究人员接连辞职 : 韩民族日报
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汽车产业正处于变革阶段。传统整车企业要从内燃机制造商向“综合出行服务公司”转型。这也是全世界整车企业投资电动汽车、氢燃料车等环保汽车生产和无人驾驶、城市空中交通（UAM）等新技术的原因。财界排名第三、韩国的代表性整车企业现代汽车集团也是如此。

关键是通过维持内燃机竞争力确保收益的同时，在正确的时机以多大的费用实现转换。这同样适用于内部人事上的调整。但是，最近对维持现代汽车竞争力起到核心作用的研究人员纷纷离开，士气低落的说法不断传出。实际气氛如何令人非常好奇。

为了间接地了解内部氛围，在8-11日，记者倾听了最近辞职的8名员工讲述的故事。其中5人于2022年、两人于2021年、1人于2018年辞职。这些员工平均在现代汽车作了6.2年，其中最长为10年，最短为2年零8个月。

他们传达的氛围也与公司内外的评价类似。他们说研究岗位“士气低落”现象非常普遍。2012年入职，今年2月提交辞呈后加入初创企业的甲某表示，现代汽车的研究开发组织应该分为两大类。即“创造收益的现有研究开发组织”和“为长期未来做准备的研究开发组织”。现代汽车组建了自动驾驶、城市空中交通、咨询娱乐开发组织，分别在江南、龙山、板桥等地设立了办公室。这是为了吸引新事业领域的人才。适用或即将适用与现有研究岗位不同的薪酬体系。
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某部初创期间，自强不息、斗志昂扬、 穷且益坚不坠青云之志，带领全国人民以只争朝夕的态度追赶世界 ，祖国需要什么人才就培养什么人才，种花家能在建国几十年就不断超车成为蓝星上当之无愧的第二名，某部功不可没。
可新教改后昏庸多疑，重用佞臣，制定政策朝令夕改，让人无所适从，从不在乎群众呼声，也不问工信部紧缺什么样的人才，一边高喊“我们国家被卡脖子了”，一边帮助美帝勒紧卡我们脖子的绳子。

#canoo# 滑板底盘的明星玩家canoo可能要凉了。
最新财务信息显示，截止到今年第一季度末，Canoo账上的现金及现金等价物，只剩下1.2亿美元，只够用一个季度。
至今，Canoo的营收规模：0美元。

坦率讲，我真的挺喜欢Canoo的产品设计，充分挖掘了纯电优势，单厢车空间灵活又充满未来感。
但问题也很明显：请不要摇摆，清楚地想明白：你的核心客户究竟是谁。

Canoo成立于2018年，CEO Ulrich Kranz和设计总监Richard Kim都来自bmw i项目，这两人还都在贾总的Faraday Future短暂待过。
Canoo的核心人员背景资历看起来都很靠谱，2020年底纳斯达克上市，上市时24亿美元估值。

canoo曾和现代汽车深度战略合作，为其开发滑板底盘，后来双方合作也没达成，还可能陷入了知识产权的纷争。滑板底盘这部分并没有出现新的买家。
canoo曾经是计划通过第三方制造车辆，通过自己的品牌来面向最终用户，提供创新的车辆订阅服务（只租不卖）。但也因为这个模式初期太过重资产、太烧钱，而又打脸宣布还是会大部分采用传统售车方式。

canoo的车据说已经在生产，由荷兰代工制造商VDL Nedcar生产并销往美国和欧洲市场，第一款单厢车计划2022年底量产。而后在美国俄克拉荷马州建立自己的工厂。
看起来这些计划都比较困难了。

btw，在中国接收了一部分canoo团队，复制canoo模式的滑板底盘某初创，现在有没有找到自己的中国式生存方向？
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