【“七一勋章”获得者｜“卫国戍边英雄”陈红军：新时代军人的杰出代表】加勒万河谷，这条位于西部边境喀喇昆仑山脉褶皱深处的细长峡谷，激流滔滔，乱石嶙峋。
　　这里是祖国的西部边陲，也是守卫和平的一线——
　　来自天南海北的一茬茬官兵，扎进茫茫群山，挺立冰峰雪谷，用热血和青春筑起巍峨界碑。
　　在那场回击有关外军严重违反两国协定协议、蓄意挑起事端的斗争中，我边防官兵在忍无可忍的情况下，对暴力行径予以坚决回击，取得重大胜利，有效捍卫了国家主权和领土完整。
　　33岁的营长陈红军，奉命带队前往一线紧急支援，在同外军战斗中，英勇作战、誓死不屈，为捍卫祖国领土主权、维护国家核心利益壮烈牺牲。
　　敢于斗争、敢于胜利。“卫国戍边英雄”陈红军和他的战友们展现出来的誓死捍卫祖国领土的赤胆忠诚和一不怕苦、二不怕死的战斗精神，彰显了新时代卫国戍边英雄官兵的昂扬风貌。

把背影留给战友的“冲锋者”
【营长带我们上前线时，就穿着这一身】

　　恢复了平静的加勒万河谷，河水缓缓流淌，群山沉静肃穆。
　　然而，每当望见“大好河山，寸土不让”8个大字时，中士何生盼还是忍不住会想起营长陈红军，想起那个冲锋在前的背影。
　　“很长一段时间，战友们聚在一起聊天时，总会不自觉地翻出他的照片来看。”何生盼红着眼眶说。
　　照片里的陈红军脸膛黑黑，近一米八的个子穿上单兵防护装具，英气十足；他的鼻梁上架着一副无框眼镜，笑意盈盈中透着几分儒雅。
　　“营长带我们上前线时，就穿着这一身。”何生盼记得，那天傍晚，陈红军从指挥所匆匆跑回来，边跑边喊：“所有人备勤，准备登车！”

【说好了要一个不少地回来，结果他自己却没兑现承诺】

　　“那段路，感觉车都快飞起来了！”中士何俊发现，营长从来没有这么着急过，“后来，道路不通，他就带头蹚河，不顾近5000米的海拔跑着往前冲。”
　　“保护团长！”中士陈伟听见一声高喊，只见陈红军带着两名盾牌手，迎着“石头雨”“棍棒阵”冲上前去，用身体和盾牌隔开外军，掩护战友将团长救出。
　　陈红军指挥部队向有利地形有序转移时，看到几名战士被对方围攻，毫不犹豫地转身，带领官兵再次冲锋，只留下一个高大的背影。
　　在很多官兵的记忆里，那个背影是营长留给他们的最后印象。
　　我方增援队伍及时赶到后，一举将来犯者击溃驱离，取得重大胜利。排长曲元钧清楚记得，出发时陈红军打着手电，站在风雪中郑重承诺：“我要把你们安全地带上去，也要把你们一个不少地带下来！”
　　“说好了要一个不少地回来，结果他自己却没兑现承诺……”
　　祖国山河终无恙，守边护边志更坚。那场战斗之后，“宁将鲜血流尽，不失国土一寸”被很多官兵自发写在了头盔里、衣服上，刻印在青春的胸膛里。捍卫着英雄誓死捍卫的国土，肩负着英雄用生命践行的使命，一股“学英雄、当英雄”的热潮涌动在喀喇昆仑高原。

没什么爱好的“拼命三郎”
【有一天，我一定要穿上这身军装】

　　2009年，陈红军从地方大学毕业，本已通过公安特警招录考试，可一听说征兵的消息就临时“变卦”，最终走进火热军营。
　　走上高原是因为理想，留在高原则考验信念。无法摆脱的高寒缺氧，满目的荒漠冰川，漫长的冬季封山……胸怀“党叫干啥就干啥”的赤胆忠诚，肩负“边关有我在，祖国请放心”的勇敢担当，陈红军坚守着无数边防军人用生命筑起的精神高地，扎根奉献奋战在边防斗争一线。
　　2020年，他成长为全团最年轻的营长，在祖国的西部边境线上洒尽热血，将自己的军旅生涯永远定格在了第11年。
　　11年的军旅生涯，赤胆忠诚皆为祖国。
　　团政委王利军说，这些年来，陈红军先后任排长、参谋、连长、协理员、股长、营长，岗位多次变换，每个岗位拼尽全力、表现出色。
　　“红军本是学心理学的，军事方面可谓零基础。可担任二连连长后，他很快就掌握了装甲专业知识。”曾任二连指导员的王伟，说起老搭档的钻劲儿，慨叹不已。
　　“当作训股股长时，他的办公室在三楼，宿舍在一楼，遇到重大任务，干脆在办公室支了张行军床……”聊到老股长，连长陈鸿宇直言，“他干起工作来，就是个拼命三郎！”
　　母亲丁念毕回忆道，陈红军从小就崇拜军人保家卫国，经常“偷”他三叔的军帽戴。后来，有高中同学参军，他又借来军装拍照，并告诉母亲：“有一天，我一定要穿上这身军装。”

【党把自己放在什么岗位上，就要在什么岗位上建功立业】

　　在陈红军宿舍书柜里的一本书中，一段画线重点标注的话折射出他对职责使命的理解：“党把自己放在什么岗位上，就要在什么岗位上建功立业……”
　　机步营是边情紧急时支援一线的力量。陈红军任营长时，正好赶上全营从装甲步兵营向机械化步兵营转型。
　　起初他充满了本领恐慌，但使命感促使他不断激励自我，奋发进取。
　　整理陈红军遗物时，何生盼看到，营长没有个人日记，有的只是厚厚的几本工作笔记，其中，单就一个站哨就列出了好几点问题。
　　陈红军牺牲后，机步营官兵发现，大家谁也说不出营长有什么业余爱好，“印象中，他最喜欢的似乎除了工作还是工作”。
　　在陈红军的带领下，机步营改制不到2年便形成作战能力，先后被表彰为军事训练一级单位、装备管理先进单位、后勤管理先进单位……

有情有爱的“普通人”
【那是最幸福的一段时光，是一个家庭该有的样子】

　　“红军是一个让人感觉很温暖的人。”肖嵌文聊起和丈夫相识相恋以来的日子，几度哽咽，“平时虽然相隔几千公里，可每逢节日，我都会收到他寄的礼物。”
　　结婚4年，夫妻俩聚少离多，一直没有孩子。陈红军最后一次休假是2020年春节，只有短短17天。
　　回忆起匆匆相聚的日子，肖嵌文说：“每天早上我还在睡觉的时候，他会提前去超市买好菜，然后我再给他做一日三餐。那是最幸福的一段时光，是一个家庭该有的样子。”
　　令人欣慰的是，这次相聚留下了爱情的结晶；令人痛心的是，孩子还没出生便永远失去了父亲。
　　肖嵌文清楚记得，自己最后一次和陈红军联系是2020年6月5日，那时怀孕已有5个多月，“他特别喜欢丫头”。肖嵌文曾开玩笑问陈红军：“如果是个男孩，你还不爱了吗？”
　　“爱呢，爱呢，爱呢！”电话那头，传来陈红军忙不迭的回答——这也成了肖嵌文对陈红军最后的记忆。

【党员干部跟我顶在最前面，义务兵往后靠】

　　边境一线，陈红军始终是官兵眼中的标杆。
　　“构筑工事，几十斤重的大石头，我们抱一块，他肯定也抱一块。”下士王钰说，“战士衣服脏了，营长身上也绝不会干净”。
　　在战斗最激烈时刻，上等兵杨旭东亲眼看到——面对外军人多势众、咄咄逼人的态势，陈红军一边冲锋一边大声喊：“党员干部跟我顶在最前面，义务兵往后靠……”
　　平时甘苦与共，战时生死与共。那场战斗中，团长顶在最前面阻挡外军，营长救团长、战士救营长、班长救战士……我官兵上下同欲、生死相依，是以少胜多的关键所在。
　　战斗结束清理战场时，王钰在陈红军等人牺牲现场看到，一名战士紧紧趴在营长身上，保持着护住营长的姿势。
　　这名战士是陈祥榕——陈红军平时关爱最多的“娃娃兵”之一。https://t.cn/A6fTEXDL

【舌尖佛山】顺德人关于水牛奶的花式吃法
https://t.cn/A6crlyhl
佛山市顺德区
自古水系发达，水草丰美
明清以来
顺德农民多以养水牛、卖牛肉为生
当地的水牛奶品质优良
乳脂含量高达8%
是普通牛奶的两倍
加之水分较少，奶香格外浓郁

如此优质的水牛奶
你能想到的吃法有哪些？
只想到可以喝？
远远不止！
高品质的原料
别出心裁的做法
在佛山，人们“脑洞大开”
将看似平平无奇的水牛奶点石成金
创新出多款吃法
成就了顺德双皮奶、
炒牛奶、炸牛奶、
金榜牛乳等特色美食

01
甘香酥滑——双皮奶
“甘香酥滑奶双皮，玉液凝脂润雪肌。何必整容求绝色，醍醐助尔赛西施。”这首《顺德美食竹枝词》将双皮奶嫩滑如凝脂的特点展露无遗。

大良双皮奶形成于清代后期，发源地为顺德区大良街道白北村。双皮奶奶白而滑，上层奶皮甘香，下层奶皮香滑，奶浓蛋香，入口嫩滑，唇齿留香。

双皮奶原料简单，只需水牛奶、白砂糖和鸡蛋清，但每个制作环节都很讲究。将滚烫的牛奶倒入碗内，牛奶接触到碗壁和空气，迅速冷却。脂肪颗粒上浮，形成紧致厚实的奶皮。待牛奶完全冷却后，用筷子在奶皮上戳开小孔，倒出牛奶，使第一层奶皮贴附在碗底。奶液混合蛋清和白糖重新倒入，隔水炖20分钟，表面会凝固另一层皮，这就是远近闻名的“双皮奶”。

为迎合现代人口味，双皮奶不断推陈出新，有红豆双皮奶、莲子双皮奶等十余种口味。

1997年顺德“仁信”双皮奶被评为“中华名小吃”。

02
嫩口咸香——炒牛奶
炒牛奶也是顺德民间的经典菜式。与炒酸奶的技艺不同，炒牛奶运用了中国烹饪技艺里的“软炒法”，炒出来的牛奶不泄不焦，滑嫩洁白。

蛋清和生粉是炒牛奶的重要辅料，加入虾仁、火腿粒、榄仁为菜品增添丰富的味觉层次。水牛奶先煮沸摊凉，加入半匙生粉拌匀。蛋清打散，加入牛奶生粉浆拌匀。炒锅烧热，用油滑锅，倒入调好的牛奶原料，用中火边炒边翻动。炒制时，要顺着一个方向匀速翻动。牛奶开始凝固时，加入提前炒香的配料翻炒。中间加油时加在原料旁边，不能淋在原料的中间。

炒牛奶不仅被认为是粤菜造型艺术中熟品装盘成型“覆盖法”的典型菜例，还被作为中国烹饪软炒法的经典案例而列入教材。

03
外脆里嫩——炸牛奶
利用鲜牛奶制作的佳肴还有炸牛奶。以鲜奶和糯米为主要原料，经温油炸后，外皮脆而不硬，内层鲜嫩可口，既充分保持了新鲜牛奶的营养成分，也具有鲜奶的味道。

厨师从炒牛奶和脆皮马蹄糕得到启发，把拌有生粉、白糖的水牛奶蒸熟、摊凉，切成块状，蘸上脆浆，逐件放入热油中炸至金黄色。炸牛奶以其口感舒适、形态可爱的大众化特点深受老人和儿童的喜爱，既可作为硬菜上酒席，也可作为餐后点心。

04
东方奶酪——金榜牛乳
除了利用新鲜水牛奶来制作美食，顺德人也会因地制宜，适时变通，将牛奶制成牛乳饼保存并出售，而顺德制作牛乳最出名的地方莫过于金榜社区。

金榜牛乳的历史最早可以追溯到明代，经过一代代人改良，金榜牛乳以其甘香可口、老少咸宜，成了顺德特产，享有“东方奶酪”的美誉。

金榜牛乳是纯手工制作。将加热至30-40℃水牛奶和白醋按一定的比例调配，待水牛奶遇酸凝结成团后，用手指在杯中旋转、揉动，将水牛奶捏成蛋状，将蛋状的水牛奶置于刻有花纹图案模具上，用手指将多余的水分延压出来，随后抛入浓盐水中浸泡3至4个小时，使其脱水变硬。

制作完成的金榜牛乳呈薄圆形，雪白晶莹，味略咸而奶香突出，营养丰富。用以煮粥可清热下火；冲水饮用能缓解咽喉不适。

水牛奶
一种普通的食材
顺德人一直感恩这方水土
带来的这种独特美味
更以独特的方式
赋予这种食材多样的变化

顺德厨师匠心独运
用炒、炸、炖、煎
等烹饪技巧创造奇迹
让水牛奶发扬光大
不断擦亮顺德
“世界美食之都”的金字招牌

制作单位

广东省人民政府地方志办公室
佛山市人民政府地方志办公室 https://t.cn/RLLI4Ey

【智加和顺丰瞄准干线物流无人化：试运营中国首款量产自动驾驶重卡】 $特斯拉(TSLA)$    $蔚来(NIO)$    $百度(BIDU)$    #比亚迪#   #小鹏NGP远征#   #理想汽车#   #恒大汽车引260亿战投股价飙涨#  日前，智加科技和顺丰、鑫志鸿等合作伙伴，在武汉等地进行高速干线物流SL4自动驾驶重卡试运营。这是中国首次进行重卡SL4在高速公路上的试运营，志在降低中国干线物流的成本、提高效率和安全性，这也意味着中国干线物流自动驾驶时代即将到来。 智加科技和顺丰合作的干线物流重卡SL4自动驾驶，相信各位都希望了解这里面的细节，想知道到底是噱头还是真正地具备商业价值。智加作为自动驾驶初创公司领头羊，顺丰作为中国物流行业的一哥，两者合力试运营的干线物流重卡SL4到底是怎么回事呢？01 智加+顺丰的干线物流重卡SL4首先，要解读的是SL4。作为自动驾驶从业者，对L4自动驾驶的概念肯定不会陌生，但是，很多从业者应该是第一次看到SL4的概念。根据智加科技的官方解释，SL4：Supervised L4，字面翻译就是监督式的L4自动驾驶。 也就是说，智加和顺丰、鑫志鸿等合作伙伴试运营的，是在高速上的自动驾驶重卡，司机的角色是安全员的角色。这是自动驾驶商业化的必经之路，即便是自动驾驶的领头羊Waymo，其乘用车RoboTaxi商业化路径，也是采用带有安全员的测试-试运营-载客试运营-拿掉安全员的测试-试运营-载客试运营-收费载客试运营的模式。 从这个角度去理解SL4，更好地描述了带有安全员的L4自动驾驶。值得一提的是，智加和顺丰、鑫志鸿合作试运营的干线物流重卡SL4，也有自己的一些创新的地方。毕竟，智加瞄准的是仓到仓的干线物流自动驾驶商业化，这也是目前物流市场商业价值最大、自动驾驶最快实现商业化的环节之一。据了解，从2020年12月开始试运营的两条路线，分别是长731公里的武汉-无锡和801公里的常熟-武汉。运输频次基于顺丰的需求，为每周2-3次，并且采用了人工驾驶和自动驾驶驾驶两种模式。人工驾驶也是为了采集实现自动驾驶必须的数据，随后开启的是自动驾驶的模式。只有真正实现自动驾驶，才能真正具备商业价值，这点放在后面在进行阐述。 在运营数据方面，首先，智加SL4试运营运输的顺丰的普货，由于是和鑫志鸿合作，这也是正常的收费运输服务，这个就比Waymo在RoboTaxi的试运营上省了很多步骤。其次，在截止到目前为止，130趟运输的总里程超过了10万公里，其中92%的里程为自动驾驶模式。 从这个试运营的数据来看，智加应该是可以实现自动驾驶商业化的目的，一方面是通过实际运营的场景来打磨自动驾驶的算法，另一方面根据实际运营的模式来打磨重卡干线物流无人驾驶商业化的服务。在这个打磨的过程中，又可以如何探索其商业价值呢？02 干线物流重卡SL4的商业价值 任何一个技术，要想规模化应用，都要体现商业价值，对于自动驾驶也不例外。目前，自动驾驶行业从业者正孜孜不倦地就此进行推进。Waymo引导的自动驾驶这一波浪潮的终极目标就是机器人司机取代人类司机，这里面有大量的技术难关需要攻克，有大量的服务细节需要完善。智加科技在试运营的干线物流重卡SL4，同样需要攻克技术难关和打磨服务细节。但在干线物流重卡SL4的试运营的过程中，比Waymo具备更多商业化的价值，可以渐进式地为干线物流行业降本增效。当然，这一切的前提都是基于试运营在运输实实在在的货物，而不是跑空车。智加试运营的干线物流重卡SL4就是在运输顺丰的普货。首先，智加自动驾驶系统SL4的应用，可以通过解放司机的双手双脚，降低其工作强度，从而降低其疲劳程度，为司机提供更好的工作环境。当然了，这需要系统提供疲劳和注意力监测和紧急靠边停车功能来提升安全性，从而帮助车队留住现在的司机，这就降低了车队的管理成本。 其次，在试运营的SL4自动驾驶系统各种主动、被动安全系统，以及主动避障、紧急制动等，结合前面提到的紧急靠边停车功能，可以在SL4这样的监督式L4级别自动驾驶试运营过程中，有效地降低事故率，从而保障司机的生命安全、减少车队的损失。 还有，就是自动驾驶系统的应用，车辆速度保持、加减速线性化等方面比人类司机更有优势，这样可以显著地降低油耗。根据智加的数据显示，在试营的车辆大约可以节油20%左右，效果非常明显。物流的说法是，老司机三年可以省出一台车来，智加的自动驾驶系统在节油方面可以做得更好。 相比前面两点来说，车队更能从油耗的节省中实实在在看到成本降低。要知道，干线物流中，燃油成本占比就到了三分之一（车辆燃油消耗、司机人力成本、以及高速通行费用三者在整个成本中占比为1:1:1）。燃油成本在SL4试运营期间就可以下降，而司机成本在L4自动驾驶商业化阶段就可以省下来。 自动驾驶的商业化，讲究的是规模经济效应。当前一切的自动驾驶商业化测试，都是在为最终的规模化应用做准备。目前，智加将干线物流的重卡车型带入了自动驾驶商业化的测试时代，距离无人驾驶商业化又近了一步。2021年，会是干线物流自动驾驶的元年，中国至少会有三款L3级别自动驾驶功能的重卡量产，包括智加和解放合作的J7 L3，以及东风、重汽各有一款L3车型量产。 2021年，也是物流自动驾驶初创公司的IPO元年。图森未来在3月24日递交了IPO申请，而智加科技也早就被媒体报道称正在寻求以SPAC的方式在美国上市。自动驾驶第一股呼之欲出，并且目前看来一定是中国公司。上市只是公司经营过程的一个节点，对自动驾驶公司来说，上市也只是一个开端，真正要实现自动驾驶的商业化，还有很多的事情要做。