#历史那些事[超话]#“我们想要一件你们的文物，可以吗？”2002年，美国低声下气地跟中国要了一件东西，而我国也毫不犹豫地答应说：“可以”。

美国到底想什么呢？他们可是很少这么客气呀。

这件事，还要从太平洋战争说起。

1941年12月，日本偷袭美国珍珠港事件后，美军士气日渐低落。为了唤醒民众的斗志，美国总统罗斯福公开承诺：美国要不惜一切代价空袭日本本土，珍珠港事件绝不是美国的末日，美国绝对有战胜日军的能力。

1942年9月，美国的B-29远程轰炸机研制成功，理论上已经有了空袭日本的能力。

为啥是理论上呢？

因为这架轰炸机虽然飞得又高又快，但它的航程太短了，仅有5500公里。而美国距离日本最近的基地珍珠港，也有6000多公里。

这样算下来，轰炸机还没飞到日本，自己就先掉下去了。

当务之急，是要找一处适合轰炸机起飞的机场，这样才能发挥它的强大功能。

这时，有人提议：中国的成都是一个适合建机场的地方。这里距离日本2500公里，正好够B-29飞个来回。

可中国有能力建这种机场吗？他们工业基础几乎为零，大街上连个汽车都见不到。美国有人对此质疑。

不管能不能建成，总算是一条靠点谱的建议，况且还得问问中国政府的意愿。

1943年11月，罗斯福密电中国政府，希望中国帮助他们在成都建机场，对日本进行空袭。

一听说是打日本，我国想都没想就同意了。

针对美方提出的建设机场的三大困难，在中国人眼里，那都不叫事。这三大困难分别是：

1、工期短，要在5个月的时间内建成4个轰炸机基地和5个战斗机基地；
2、中国没有机械化设备，所有的工程全部靠人力；
3、建轰炸机基地要占用农田房屋，需要把住地居民迁出去。

然而，令美国人没想到的是，四川人民知道建机场是要打鬼子，纷纷报名参加建设，而需要搬迁的居民，也在7天内把房屋都腾空了。

艰苦而紧张的机场建设工作就这样开始了。

由于没有机械设备，所有的工作都要靠工人肩扛手抬。

按照机场跑道的施工要求，庄稼地里的烂泥和积水，要在一个星期内全部清理完毕，那时，成都周边29个县的50多万民工，一边架水车、一边开沟排水。

经过7个昼夜不停地赶工，烂泥终于运出去了。

烂泥运完后，就是填土方，铺设鹅卵石、浇泥浆。等到机场竣工时，岷江50公里长的河道里的鹅卵石全都被采完了。

这么大的劳动量，大部分全都由民工用扁担和撮箕，一担担地往回挑，由于路途遥远，一天只能来回一趟，其中的艰辛，根本无法用语言表达。

跑道基础打好之后，对其进行平整、滚压，才是建好机场的关键。

可是，当时9个施工现场，只有3台压路机，根本不够用。用什么东西可以替代压路机呢？这些朴实的建设者们，想到了石碾子。

然而，石碾子也不是现成的，需要工匠们将山上岩石劈成石块，再用手工雕成石碾，而且开凿的过程中，还要防止石块破碎，每一道工序都得小心加小心。

后来，美国给工地上运来了水泥，工匠们将做好的石碾模具灌入水泥，等它干透之后，就成了石碾，这样才算稍微减轻了一点工匠们的劳动量。

最艰难的是拉石碾。

这些石碾，每个都有6到10吨重，需要上百人套上绳索，同时用力才能拉动。

刚开始，大伙没掌握规律，配合度也不高，摔倒受伤是家常便饭，甚至还有被石碾压死的。

后来，有心人想了一个办法，把同一个村的人，组成一队，这些人互相认识，配合起来相对默契，再找个号子手，口令一喊，百十人一起拉石碾。

9个机场的跑道就是靠着这些百姓们的双手，一点点建起来了。

1944年6月，79架B-29同时从4座机场起飞，将日本八幡市的一座大型钢铁厂炸成一片废墟，直接粉碎了日本本土远离战火的神话，日本人的嚣张气焰受到了严重的打击。

与之相反，中国人民打败日本帝国主义的信心更加强大了。

二战结束后，B-29被珍藏在美国空军博物馆里。

2002年，美国致电中国，希望中国送他们一个石碾子。我们在四川、云南、广西等省精心挑选，最后找到了一个3.7吨重的石碾子。

2004年，这个石碾子经过海陆空三种交通，最终到达美国俄亥俄洲。

据悉，从中国到美国，这个石碾子的运费就高达10万美元。

现在，这个石碾子已成为美国空军博物馆最重要的展品，见证着中美共同抗击日本法西斯的那段历史。

#创作力计划#

#天地史话[超话]#“我们想要一件你们的文物，可以吗？”2002年，美国低声下气地跟中国要了一件东西，而我国也毫不犹豫地答应说：“可以”。
​美国到底想什么呢？他们可是很少这么客气呀。
​这件事，还要从太平洋战争说起。
​1941年12月，日本偷袭美国珍珠港事件后，美军士气日渐低落。为了唤醒民众的斗志，美国总统罗斯福公开承诺：美国要不惜一切代价空袭日本本土，珍珠港事件绝不是美国的末日，美国绝对有战胜日军的能力。
​1942年9月，美国的B-29远程轰炸机研制成功，理论上已经有了空袭日本的能力。
​为啥是理论上呢？
​因为这架轰炸机虽然飞得又高又快，但它的航程太短了，仅有5500公里。而美国距离日本最近的基地珍珠港，也有6000多公里。
​这样算下来，轰炸机还没飞到日本，自己就先掉下去了。
​当务之急，是要找一处适合轰炸机起飞的机场，这样才能发挥它的强大功能。
​这时，有人提议：中国的成都是一个适合建机场的地方。这里距离日本2500公里，正好够B-29飞个来回。
​可中国有能力建这种机场吗？他们工业基础几乎为零，大街上连个汽车都见不到。美国有人对此质疑。
​不管能不能建成，总算是一条靠点谱的建议，况且还得问问中国政府的意愿。
​1943年11月，罗斯福密电中国政府，希望中国帮助他们在成都建机场，对日本进行空袭。
​一听说是打日本，我国想都没想就同意了。
​针对美方提出的建设机场的三大困难，在中国人眼里，那都不叫事。这三大困难分别是：
​1、工期短，要在5个月的时间内建成4个轰炸机基地和5个战斗机基地；
2、中国没有机械化设备，所有的工程全部靠人力；
3、建轰炸机基地要占用农田房屋，需要把住地居民迁出去。
​然而，令美国人没想到的是，四川人民知道建机场是要打鬼子，纷纷报名参加建设，而需要搬迁的居民，也在7天内把房屋都腾空了。
​艰苦而紧张的机场建设工作就这样开始了。
​由于没有机械设备，所有的工作都要靠工人肩扛手抬。
​按照机场跑道的施工要求，庄稼地里的烂泥和积水，要在一个星期内全部清理完毕，那时，成都周边29个县的50多万民工，一边架水车、一边开沟排水。
​经过7个昼夜不停地赶工，烂泥终于运出去了。
​烂泥运完后，就是填土方，铺设鹅卵石、浇泥浆。等到机场竣工时，岷江50公里长的河道里的鹅卵石全都被采完了。
​这么大的劳动量，大部分全都由民工用扁担和撮箕，一担担地往回挑，由于路途遥远，一天只能来回一趟，其中的艰辛，根本无法用语言表达。
​跑道基础打好之后，对其进行平整、滚压，才是建好机场的关键。
​可是，当时9个施工现场，只有3台压路机，根本不够用。用什么东西可以替代压路机呢？这些朴实的建设者们，想到了石碾子。
​然而，石碾子也不是现成的，需要工匠们将山上岩石劈成石块，再用手工雕成石碾，而且开凿的过程中，还要防止石块破碎，每一道工序都得小心加小心。
​后来，美国给工地上运来了水泥，工匠们将做好的石碾模具灌入水泥，等它干透之后，就成了石碾，这样才算稍微减轻了一点工匠们的劳动量。
​最艰难的是拉石碾。
​这些石碾，每个都有6到10吨重，需要上百人套上绳索，同时用力才能拉动。
​刚开始，大伙没掌握规律，配合度也不高，摔倒受伤是家常便饭，甚至还有被石碾压死的。
​后来，有心人想了一个办法，把同一个村的人，组成一队，这些人互相认识，配合起来相对默契，再找个号子手，口令一喊，百十人一起拉石碾。
​9个机场的跑道就是靠着这些百姓们的双手，一点点建起来了。#历史#
​1944年6月，79架B-29同时从4座机场起飞，将日本八幡市的一座大型钢铁厂炸成一片废墟，直接粉碎了日本本土远离战火的神话，日本人的嚣张气焰受到了严重的打击。
​与之相反，中国人民打败日本帝国主义的信心更加强大了。
​二战结束后，B-29被珍藏在美国空军博物馆里。
​2002年，美国致电中国，希望中国送他们一个石碾子。我们在四川、云南、广西等省精心挑选，最后找到了一个3.7吨重的石碾子。
​2004年，这个石碾子经过海陆空三种交通，最终到达美国俄亥俄洲。
​据悉，从中国到美国，这个石碾子的运费就高达10万美元。
​现在，这个石碾子已成为美国空军博物馆最重要的展品，见证着中美共同抗击日本法西斯的那段历史。
 
参考资料：《抗战时中国民众拖石碾子建造机场，美军B--29就从这里起飞》

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