#纹身# 第二个纹身记录
“The Earth is what we all have in common.”
把泥土 树木 大海的颜色组合在了一起 拼凑成了我们赖以生存的这颗美丽星球
Art: 热爱和尊重大自然才是最应该流行的时尚 时时刻刻警醒自己 爱大自然 不能只表现在和它合照上 别忘了爱护它
想到人生第一个纹身是四年前妈妈带我去纹的 妈妈很可爱 完全不会觉得纹身是不好的事情 她把逗逗的照片纹在脚踝上 鼓励我也可以纹下我觉得有意义的东西
我纹了最喜欢的球星（甚至有点算精神支柱 他的人生信条是 Trust. Commitment. Care. 当时我对自己说 我也要有自己的TCC 那就是 Thankful. Courage. Confident. 所以我用了和他不一样的字体 这几年回看好像真的有做到 ；）
那么希望过几年回头看这个纹身也能做到！！
尽自己小小的一份力 加油！！ https://t.cn/EyPFKKk
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把泥土 树木 大海的颜色组合在了一起 拼凑成了我们赖以生存的这颗美丽星球
Art: 热爱和尊重大自然才是最应该流行的时尚 时时刻刻警醒自己 爱大自然 不能只表现在和它合照上 别忘了爱护它
想到人生第一个纹身是四年前妈妈带我去纹的 妈妈很可爱 完全不会觉得纹身是不好的事情 她把逗逗的照片纹在脚踝上 鼓励我也可以纹下我觉得有意义的东西
我纹了最喜欢的球星（甚至有点算精神支柱 他的人生信条是 Trust. Commitment. Care. 当时我对自己说 我也要有自己的TCC 那就是 Thankful. Courage. Confident. 所以我用了和他不一样的字体 这几年回看好像真的有做到 ；）
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1930年，北京米粮库胡同，一富商重金购得一幅古画，几位行家鉴定为真品，在他沾沾自喜时，家人来报有人买了同样的古画，专家说也是真品，富商大吃一惊，呆呆看着几位行家。愤怒地说，今个不把这事说明白，都别想回去！
此时在场的众行家都纷纷把目光，投向了一直没发话的老行尊，老行尊慢条斯理问富商：说说，这画怎么来的？
富商说出原委，原来当时民间流行收藏清朝文物，许多富商们都费尽心机，低价收集一些清宫内珍贵书画等珍贵文物，以抬高身份和升值。
这位富商虽然啥不不懂，但也热衷于文物收藏，一天，他偶然听到琉璃厂出现了一幅宋朝古画，据说这画名叫《腊梅山禽图》。他一激动，为了不让此画落入他人手中，当即花了几百块大洋拿下此画。
到手后，富商却辗转难眠，好几天寝食难安，原来回到家他才反应过来，他压根不知道这画的底细，三天后，他请来花重金请来了几位行家们，希望他们能弄个明白。
当天琉璃厂的几位书画行家如约而至，富商请他们到书房内小心翼翼展开《腊梅山禽图》。图中有几朵盛开的梅花。两只白头翁蜷缩在树枝上。一只转头看树枝上的梅花，一只低着脖子微微向前看。
几位行家，其中一人说到：通幅用笔细腻，转折的线条曲折有力，树枝线条均匀，鸟羽和花叶笔法生动自然，应是宋徽宗的画风。
一位收藏家说到：从收藏的角度来说，最重要的是区分“御画”和“御题画”。一般来说，‘御画’才是宋徽宗亲笔作品，收藏御画比御题画要有价值得多，你们看，这幅《腊梅山禽图》的提诗：
山禽矜逸态，梅粉弄轻柔。
已有丹青约，千秋指白头。
再看这里，收藏家指着画的右下角说：这是宋徽宗独有瘦金体书写的“宣和殿御制并书”，落款也是‘天下一人’画押。按照现在传世的字体和落款，我觉得这幅画大概率是真迹。
听了收藏家的话，富翁点头称是，在当时收藏界鉴别宋徽宗的古画，首先甄别的就是御题画。例如赵昌的《江梅山茶图》，其中就有宋徽宗御题诗一首，御书是这样写的：赵昌下笔摘韶光，一轴黄金满斗量，在《江梅山茶图》中宋徽宗两次提到赵昌，这幅图也成为了宋画御题画的代表。
也就在富商沾沾自喜的时候，家人却忽然告诉他，城里有一位富商，前几天在琉璃厂买了幅一模一样的《腊梅山禽图》，其他的几位行家们看过也说是真迹！
因此才有了本文开头一幕，听完了富商的陈述，这位一直没有开口说话的老行尊，走到《腊梅山禽图》前左看右瞧的，指了一下古画对大家说。
宋徽宗是艺术天才，他的画精致细腻，他创作一副画从构思到完成需要很长时间，有时候是几天，有些甚至长达一个多月。
根据记载宋徽宗时期，画布是用经过了生绢上矾等工艺制作，当时完成一副画作还需要勾廓醒色等复杂的工序，宋徽宗的一幅画用挥金如土来形容并不为过。
眼前这幅《腊梅山禽图》，材质上缺少真迹的质感，虽然画工和书法已经复刻的很完美，但终归是欠缺宋画的神韵与精致。
你们看不出来，原因是它在技法上采用影印法，再经过熟手的画师，人工二次手绘制成，画卷在做旧痕迹非常花心思，可以说也是难得佳作，一幅足以鱼目混珠的赝品。
富商一听好一会才醒悟过来，急脚就出门找卖画之人，不过此人早已是不见踪影，这事后来传的沸沸扬扬，后来过了一段时间，才逐渐被淡忘，但许多收藏家还是依然苦苦追寻《腊梅山禽图》这幅千古名画，可过去了许多年，依然没人见过《腊梅山禽图》的真迹，
那么这幅珍贵的名画到底下落如何？
根据相关的历史记载，宋徽宗在创作王《腊梅山禽图》后，就一直将此画收藏于北宋宫廷内，南宋时期它被收录在《中兴馆阁录·储藏》中，后被元文帝得到，明，清时期一直存放在内府，清朝的《石渠宝笈三编·延春阁》也有它的记录。
清朝末年去向不明，有人说可能在通化大栗子沟。后来人们才知道，它随着60万件的故宫文物辗转到了台北，成为了台北故宫博物馆的镇馆之宝之一。
2011年，台北故宫博物院就曾经在一次展览中，对外展出《腊梅山禽图》，此图绢本，纵82.8cm，横52.8cm，专家对此画进行了细致的研究。
书画家认为此画笔触深刻，充分体现了宋徽宗艺术底蕴，收藏家认为此画的名贵之处，是宋徽宗的一首提诗：“山禽矜逸态，梅粉弄轻柔：已有丹青约，千秋指白头。”。
对于这首诗，有人认为，丹青指的是绘画艺术，白头其实是双关语，既指画中白头翁，又表达了宋徽宗对丹青热爱，希望能和绘画缔结千年之约，这首诗抒发了宋徽宗对书画艺术的热爱。
有人认为娇柔的腊梅暗喻宋徽宗心仪女子，末尾的一句“丹青约“，估计是宋徽宗以此画向心仪的女子表白，希望两人永不分离白头偕老。
有人认为这幅画和这首诗，是宋徽宗为心爱的李师师所创作的，他和李师师之间的事，一直是坊间茶余饭后的话题，
但到底是不是，至今没有一个定论，历史上宋徽宗作为皇帝，又是一名书画艺术家，真迹流传下来极为稀少，因此这幅《腊梅山禽图》成为了我国珍贵国宝级文物之一。
#这就是中国风##出道吧新星#
此时在场的众行家都纷纷把目光，投向了一直没发话的老行尊，老行尊慢条斯理问富商：说说，这画怎么来的？
富商说出原委，原来当时民间流行收藏清朝文物，许多富商们都费尽心机，低价收集一些清宫内珍贵书画等珍贵文物，以抬高身份和升值。
这位富商虽然啥不不懂，但也热衷于文物收藏，一天，他偶然听到琉璃厂出现了一幅宋朝古画，据说这画名叫《腊梅山禽图》。他一激动，为了不让此画落入他人手中，当即花了几百块大洋拿下此画。
到手后，富商却辗转难眠，好几天寝食难安，原来回到家他才反应过来，他压根不知道这画的底细，三天后，他请来花重金请来了几位行家们，希望他们能弄个明白。
当天琉璃厂的几位书画行家如约而至，富商请他们到书房内小心翼翼展开《腊梅山禽图》。图中有几朵盛开的梅花。两只白头翁蜷缩在树枝上。一只转头看树枝上的梅花，一只低着脖子微微向前看。
几位行家，其中一人说到：通幅用笔细腻，转折的线条曲折有力，树枝线条均匀，鸟羽和花叶笔法生动自然，应是宋徽宗的画风。
一位收藏家说到：从收藏的角度来说，最重要的是区分“御画”和“御题画”。一般来说，‘御画’才是宋徽宗亲笔作品，收藏御画比御题画要有价值得多，你们看，这幅《腊梅山禽图》的提诗：
山禽矜逸态，梅粉弄轻柔。
已有丹青约，千秋指白头。
再看这里，收藏家指着画的右下角说：这是宋徽宗独有瘦金体书写的“宣和殿御制并书”，落款也是‘天下一人’画押。按照现在传世的字体和落款，我觉得这幅画大概率是真迹。
听了收藏家的话，富翁点头称是，在当时收藏界鉴别宋徽宗的古画，首先甄别的就是御题画。例如赵昌的《江梅山茶图》，其中就有宋徽宗御题诗一首，御书是这样写的：赵昌下笔摘韶光，一轴黄金满斗量，在《江梅山茶图》中宋徽宗两次提到赵昌，这幅图也成为了宋画御题画的代表。
也就在富商沾沾自喜的时候，家人却忽然告诉他，城里有一位富商，前几天在琉璃厂买了幅一模一样的《腊梅山禽图》，其他的几位行家们看过也说是真迹！
因此才有了本文开头一幕，听完了富商的陈述，这位一直没有开口说话的老行尊，走到《腊梅山禽图》前左看右瞧的，指了一下古画对大家说。
宋徽宗是艺术天才，他的画精致细腻，他创作一副画从构思到完成需要很长时间，有时候是几天，有些甚至长达一个多月。
根据记载宋徽宗时期，画布是用经过了生绢上矾等工艺制作，当时完成一副画作还需要勾廓醒色等复杂的工序，宋徽宗的一幅画用挥金如土来形容并不为过。
眼前这幅《腊梅山禽图》，材质上缺少真迹的质感，虽然画工和书法已经复刻的很完美，但终归是欠缺宋画的神韵与精致。
你们看不出来，原因是它在技法上采用影印法，再经过熟手的画师，人工二次手绘制成，画卷在做旧痕迹非常花心思，可以说也是难得佳作，一幅足以鱼目混珠的赝品。
富商一听好一会才醒悟过来，急脚就出门找卖画之人，不过此人早已是不见踪影，这事后来传的沸沸扬扬，后来过了一段时间，才逐渐被淡忘，但许多收藏家还是依然苦苦追寻《腊梅山禽图》这幅千古名画，可过去了许多年，依然没人见过《腊梅山禽图》的真迹，
那么这幅珍贵的名画到底下落如何？
根据相关的历史记载，宋徽宗在创作王《腊梅山禽图》后，就一直将此画收藏于北宋宫廷内，南宋时期它被收录在《中兴馆阁录·储藏》中，后被元文帝得到，明，清时期一直存放在内府，清朝的《石渠宝笈三编·延春阁》也有它的记录。
清朝末年去向不明，有人说可能在通化大栗子沟。后来人们才知道，它随着60万件的故宫文物辗转到了台北，成为了台北故宫博物馆的镇馆之宝之一。
2011年，台北故宫博物院就曾经在一次展览中，对外展出《腊梅山禽图》，此图绢本，纵82.8cm，横52.8cm，专家对此画进行了细致的研究。
书画家认为此画笔触深刻，充分体现了宋徽宗艺术底蕴，收藏家认为此画的名贵之处，是宋徽宗的一首提诗：“山禽矜逸态，梅粉弄轻柔：已有丹青约，千秋指白头。”。
对于这首诗，有人认为，丹青指的是绘画艺术，白头其实是双关语，既指画中白头翁，又表达了宋徽宗对丹青热爱，希望能和绘画缔结千年之约，这首诗抒发了宋徽宗对书画艺术的热爱。
有人认为娇柔的腊梅暗喻宋徽宗心仪女子，末尾的一句“丹青约“，估计是宋徽宗以此画向心仪的女子表白，希望两人永不分离白头偕老。
有人认为这幅画和这首诗，是宋徽宗为心爱的李师师所创作的，他和李师师之间的事，一直是坊间茶余饭后的话题，
但到底是不是，至今没有一个定论，历史上宋徽宗作为皇帝，又是一名书画艺术家，真迹流传下来极为稀少，因此这幅《腊梅山禽图》成为了我国珍贵国宝级文物之一。
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刊发媒体：鬼斗车
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法
消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？
破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。
“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签
从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。
在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。
东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。
鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法
消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？
破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
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“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签
从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。
在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。
东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。
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在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。
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