【第109次拿冠军，保时捷出战勒芒24小时耐力赛，跑350圈率先冲线】法国勒芒24小时耐力赛的传统相当悠久至今已经有接近百年历史，从第一天下午四点开跑一直跑到隔天下午四点，每年六月更是有许多车迷都在关注这项赛事，而今年经历超过 350 圈紧张刺激的竞赛后，由保时捷车队率先通过终点，成功拿下GTE-Pro组冠军。

保时捷厂队三位车手分别来自驾驶意大利、奥地利和法国，驾驶91号911 RSR赛车，携手创下了勒芒24小时耐力赛GTE组别的最长里程纪录4，769公里。 同属保时捷车队的92号保时捷911 RSR赛车，由法国车手Kévin Estre、丹麦车手Michael Christensen 与比利时车手Laurens Vanthoor驾驶，则在这场经典的耐力赛事中拿下第四名的佳绩。
其中92号赛车的运气较差。 虽在夜赛中表现亮眼，并取得领先，甚至一度领先所有对手长达两分钟，但的右前轮在周日早上8点突然爆胎，破损轮胎击破了车身，导致车头大面积损伤，车手耗费不少时间将受损赛车开回维修区，之后又进行长达10分钟维修，因而损失3圈，所幸最终仍以第四名成绩冲过终点线。

保时捷全球研发执行董事 Michael Steiner 表示：「保时捷GT车队今日在勒芒24小时大赛中坚持守住了品牌的传统，令我感到相当骄傲。 非常感谢车队、车手以及每位参与赛事的成员，他们奉献自己的专业与热情，造就保时捷的第109次勒芒组别冠军。」

最近我听到领克车队在WTCR国际赛事中获得了一亚两季的好成绩，出于好奇我就观看了比赛视频，真的瞬间就被领克品牌和马青骅圈粉，看完之后好久了还是感觉热血沸腾的。因为以前没有怎么关注过汽车赛事，看了这个比赛之后感觉自己仿佛打开了新世界的大门，于是我就去考古了相关的汽车赛事的视频。发现了另一个观赏性很高的国际赛事-WRC，这个赛事已经举办了很多年了，但是却一直没有中国品牌参赛，不少车迷都遗憾不能看到中国品牌在赛场上飞驰。但同时我也看到很多赛车粉认为，领克02 Hatchback是可以作为参加WRC比赛的种子选手，它作为中国目前唯一的两厢运动型轿车，再加上领克在03TCR上已经有了比较精湛的改装经验，如果有朝一日02hb可以参赛，相信它一定会赛场上大放异彩的。

【玩车】对一辆汽车来说，“速度”一直是厂家和车迷的追求之一，现在全世界都在发展纯电动汽车，速度依然是评判电动车非常重要的指标。今天，我们就来盘点一下市面上几款零百加速在5秒内的SUV车型。#SUV# #新能源汽车#

特斯拉Model Y Performance版（图1-3）

特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版本是Model Y车系中性能最强、也是最贵的版本。该车采用前后双电机四轮驱动布局，同时，搭载的是255/35 R21规格的轮胎，较宽的轮胎对于加速表现也有着非常重要的作用。

当然，除了动力之外，设计和智能化驾驶功能也是特斯拉Model Y非常重要的亮点，对于许多年轻人来说，它已经超脱了一般汽车的意义。

福特Mustang Mach-E（图4-6）

作为一款和“野马”跑车同名的纯电动轿跑SUV，福特Mustang Mach-E的外形就受到不少车迷的喜爱，而且性能上也丝毫不逊色，价格也比较可观。

福特Mustang Mach-E共有3款配置车型零百加速成绩进入5秒，这3款车型均采用前后双电机四驱布局，其中3.65秒的两个顶配版本电机的最大总功率为359kW，最大总扭矩860N·m，数据很强悍。

宝马iX（图7-9）

宝马iX的亮相堪称惊艳，无论是精致度还是豪华感都做得非常好，很多人表示价格合适一定买，不过，这么有亮点的车，怎么可能便宜呢！

宝马iX不仅设计惊艳，性能方面也非常出色。新车共3个配置版本，其中2个都能做到零百成绩5秒内。当然，要实现这个成绩自然前后双电机四驱布局不可少，成绩为3.8秒的版本电机最大总功率为455kW，最大总扭矩为1100N·m。

沃尔沃XC40 新能源（图10-12）

沃尔沃品牌给人的印象是安全性能突出，同时简约、时尚的北欧风设计也受到非常多年轻人的喜爱。沃尔沃XC40虽然只有4.4米长，体型看上去也比较娇小，但其内部空间表现其实并不小。

沃尔沃XC40新能源版本的性能也不俗，最高配的两个版本零百加速成绩能做到5秒内，双电机四驱布局是实现这个加速表现的基础，前、后电机的最大总功率为300kW，最大总扭矩为660N·m。

总结速度是汽车界永恒的追求，即便是在逐渐过渡到电动汽车的时代，拥有强大动力性能表现的车型也只会越来越多。这几款充满速度感但风格各异的SUV车型，大家更喜欢哪一款呢？