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伪飞友快一年没拍，奉上回归之作弥补[求饶]
5.1的WUH晴空万里，受近期疫情影响，进出港航班大规模取消，寥寥无几。
连平日里繁忙的货运区也只有一架菲律宾皇家航空的A319前来托运物资 [失望]
南二路天桥拍南联络通道，连续碰到两架次滑过也算运气不错，这个机位果然要日落时分拍才有感觉。[666]
上半年国内民航实在太艰难，期待今夏航季的航班量能像气温一样攀升！[飞机]

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伪飞友人生中第一次拍机[二哈]
P4-CA592 微笑中国彩绘77w
P5-今天重头戏 长荣BR715
B-16333 HelloKitty彩绘猫机
P6-联邦快递MD11F 三发还是帅
看到他们三个好歹没白给，200mm长焦镜头也不太够用，希望不要在航空大坑一去不返，下次有好货再来白给（bushi https://t.cn/RS1jsCH

老照片--伪满洲国的Junkers Ju86 z型客机/航空摄影飞机。Junkers Ju86是20世纪30年代中期出现的先进飞机，但天生的缺陷导致其很快过时。它的设计符合德国空军1934年定义的快速客机/中型轰炸机。虽然容克斯选择现代化的铝合金光滑蒙皮，取代容克大婶用的铝合金波纹蒙皮，但他仍然坚持采用大婶那种“襟翼和主翼分离方式的布局”（翻译可能不太贴切）。
作为容克斯公司早期探索的一个典型例子，Ju 86 的风格更接近于试验飞机，很多设计细节都显得过于理想化了。原型机的操纵性和安定性均不理想，改进至C型才基本可靠。导致Junkers 86不如意的出口量和产量的另一个因素是选用全新Jumo205柴油引擎（由于研制进度问题，原型机采用的是两台西门子SAM 22 发动机）。尽管这种发动机的功重比很差（Jumo 205 的功率不到 BMW 132 的 80%），但有极好的燃油经济性。特别是Jumo 205 航空柴油机采用的对置活塞形式，不但结构复杂，而且维护困难，可以当之无愧的称为“地勤人员的噩梦”，可靠性也远不如当时日趋强大的航空汽油机。1937年，为了能够增加出口，容克斯决定改进ju86，使其可选配宝马公司许可生产的普惠Hornet发动机。虽然这些发动机的燃油经济性差一些，但能明显提高飞机的性能。更换普惠发动机后确实有了效果，其中最大外国客户是瑞典空军。其他客户包括智利、匈牙利、南非和日本/伪满洲国。 Ju 86尽管在西班牙内战期间表现基本令人满意，但作为新秀的亨克尔He-111明显更加优良。到二战开始时，被先天缺陷折磨的Junkers 86,大多数只能活跃在在培训和运输业务了此残生。但是也有例外。容克斯开发了两种高空侦查型Junkers 86，即P和R型，最高升限一度达到12000米~14000多米，整个战争期间一直作为战略侦察机使用，但1942年随着新式喷火战斗机的投入战斗，高度优势基本丧失。虽然该飞机总共收到840架的订单，无论是民用还是军用型号，但战争爆发给其他机型让路，实际建造的数量不到一半。