风冷式冷水机
风冷式冷水机是冷水机型号之一，将常温的水通过冷水机的压缩机制冷到一定的温度以强化冷却模具或机器，作为单机使用，散热装置为内置之风扇，主要有三个相互联系的系统：制冷剂循环系统、水循环系统、电器自控系统。
制冷剂循环系统：
蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器释放热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。
水循环系统：
水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻水将热量带走后温度升高，再回到冷冻水箱中。
电器自控系统：
包括电源部分和自动控制部分。
电源部分是通过接触器，对压缩机、风扇、水泵等供应电源。
自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等相互组合达到根椐水温自动启停，保护等功能。
冷水机制冷系统基本组成：
冷凝器：在制冷过程中冷凝器起着输出热能并使制冷剂得以冷凝的作用。从制冷压缩机排出的高压过热蒸气进入冷凝器后，将其在工作过程吸收的全部热量，其中包括从蒸发器和制冷压缩机中以及在管道内所吸收的热量都传递给周围介质（水或空气）带走；制冷剂高压过热蒸气重新凝结成液体。（根据冷却介质和冷却方式的不同，冷凝器可分为三类：水冷式冷凝器、风冷式冷凝器、蒸发式冷凝器。）
贮液器：贮液器安装在冷凝器之后，与冷凝器的排液管是直接连通的。冷凝器的制冷剂液体应畅通无阻地流入贮液器内，这样就可以充分利用冷凝器的冷却面积。另一方面，当蒸发器的热负荷变化时，制冷剂液体的需要量也随之变化，那时，贮液器便起到调剂和贮存制冷剂的作用。对于小型冷水机制冷装置系统，往往不装贮液器，而是利用冷凝器来调剂和贮存制冷剂。
干燥过滤器：在冷水机制冷循环中必须预防水分和污物（油污、铁屑、铜屑）等进入，水分的来源主要是新添加的制冷剂和润滑油所含的微量水份，或由于检修系统时空气进入而带来的水分。如果系统中的水分未排除干净，当制冷剂通过节流阀（热力膨胀阀或毛细管）时，因压力及温度的下降有时水分会凝固成冰，使通道阻塞，影响制冷装置的正常运作。因此，在冷水机制冷系统中必须安装干燥过滤器。
蒸发器：蒸发器是依靠制冷剂液体的蒸发（实际上是沸腾）来吸收被冷却介质热量的换热设备。它在制冷系统中的功能是吸收热量（或称输出冷量）。为了保证蒸发过程能稳定持久的进行，必须不断的用制冷压缩机将蒸发的气体抽走，以保持一定的蒸发压力。
热力膨胀阀：热力膨胀阀在冷水机制冷系统中既是流量的调节阀，又是制冷设备中的节流阀，它在制冷设备中安装在干燥过滤器和蒸发器之间，它的感温包是包扎在蒸发器的出口处。其主要作用是使高压常温的制冷剂液体在流经热力膨胀阀时节流降压，变为低温低压制冷剂湿蒸气（大部分是液体，小部分是蒸汽）进入蒸发器，在蒸发器内汽化吸热，而达到制冷降温的目的。
制冷剂：在现代工业中使用的大多数工业冷水机均使用R22或R12作为制冷剂。制冷剂是制冷系统里的流动工质，它的主要作用是携带热量，并在状态变化时实现吸热和放热。
风冷冷水机组都可以用在小系统上，大机组绝大部分都是水冷的。水冷初投资就主机而言,是比风冷的少一点.但加上冷却塔和机房\电子水处理仪等,也少不到什么地方去!再说就长年运行来说,水冷机组的制冷效率相对会下降，风冷不会。
风冷冷水机组采用空气冷却方式，省去了冷却水系统所必不可少的冷却塔、冷却水泵和管道系统，避免水质过差地区造成冷凝器结垢、水管堵塞，还节约了水资源，是冷水空调设备产品中，保养维修最经济、简单的机种。
风冷冷水机组比水冷冷水机组一次性投资要稍高，但是全年运转费用要低于水冷式冷水机组，机房建筑费用在各种空调冷热源系统中为最少，维修保养费用约为水冷式或锅炉的一半费用。
风冷冷水机组的噪音和体积较水冷的大，只能安装在室外。水冷机组大多安装在地下室内。
风冷式冷水机的产品特点：
1、机组压缩机选用涡旋式全密闭压缩机及电控元件，配备换热高效优质铜管制作的冷凝器及蒸发器；
2、配备各类安全保护装置，性能稳定、噪音低、使用寿命长、操作简单；采用液晶显示人机界面，操作简单便捷，运行状况一目了然；
3、机型有采用单压缩机或多压缩机组合制冷系统。压缩机可依负载变化，自动交替运转，平衡各压缩机的运行时数，达到节省能耗及延长了冷水机组的使用期限的效果。便于能量调节，在部分负荷时更加节能；
4、整机外壳箱体式结构，外型美观，结构紧凑，可随时检查机组运行情况；机组可按冷量自带水箱及循环水泵，无需冷却塔及冷却水泵，安装及维护简单方便；
1、冷水机应用于塑料加工机械成型模具冷却，能够大大提高塑料制品表面光洁度，减少塑料制品表面纹痕和内应力，使产品不缩水、不变形，便于塑料制品的脱模，加速产品定型，从而极大地提高塑料成型机的生产效率；
2、冷水机应用于数控机床、坐标镗床、磨床、加工中心、组合机床以及各类精密机床主轴润滑和液压系统传动媒的冷却，能够精确地控制油温，有效地减少机床的热变形，提高机床的加工精度。
因冷却水大多数含有钙、镁离子和酸式碳酸盐。当冷却水流经金属表面时，有碳酸盐的生成。另外，溶解在冷却水中的氧还会造成金属腐蚀，形成铁锈。由于锈垢的产生，水冷机换热效果下降。严重时不得不在壳体外喷淋冷却水，结垢严重时会堵塞管子，使换热效果失去作用。研究的数据显示水垢沉积物对热传输的损失影响巨大，随着沉积物的增加会造成能源费用的加大。即使很薄的一层水垢就要增加设备中结垢部分40%以上的运行费用。保持冷却通道中不含矿物沉积物可以很好的提高功效、节约能源、延长设备的使用寿命，同时节约生产时间和费用。
长期以来传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对设备清洗时出现很多问题：不能彻底清除水垢等沉积物，酸液对设备造成腐蚀形成漏洞，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，最终导致更换设备，此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。
针对上述情况，国内外努力研制对金属腐蚀性小的清洗剂，而研发成功的有福世泰克清洗剂。其具有高效、环保、安全、无腐蚀的特点，不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀，能够保证冷凝器的长期使用。福世泰克清洗剂（特有的添加湿润剂和穿透剂，可以有效清除用水设备中所产生的最顽固的水垢（碳酸钙）、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物，同时不会对人体造成伤害，不会对钢铁、紫铜、镍、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、点蚀、氧化等其他有害的反应，可大大延长设备的使用寿命。
工业冷水机分为水冷式工业冷水机和风冷式工业冷水机，他们两者的区别主要在于冷凝器的不同。水冷冷水机的冷凝器主要通过循环冷却水来带走热量，因此水冷冷水机的冷凝器也通常称为水炮。与水冷式不同，风冷式工业冷水机采用风扇做为散热。通常采用翅片式的冷凝器，翅片其实是指铝片，即将需要换热的部位采用外部安装铝片，以达到高效散热，再通过强力风扇将热气抽出。
所以当车间温度较高时，风冷式冷水机除本身会受到影响外（冷凝器温度过高会直接导致工业冷水机高压报警，制冷能力下降），对车间温度也会有直接影响。水冷式冷水机的优点显而易见。水冷式工业冷水机需要冷却水塔循环冷却水来降温，因此要使用水冷冷水机需要安装冷却水塔、冷却水循环水泵、管道，较为繁琐。相比较风冷式工业冷水机，可方便移动相形见绌。但大多数情况下的工厂都是已经有配备冷却水循环系统的。
风冷冷水机和水冷冷水机用于户外安装和操作。风冷机是直接由空气被机械地传阅，机器的冷凝盘管，直接驱逐热量大气空气冷却。冷却机相似，只是它们在实施冷凝器线圈的水雾，以帮助冷凝器冷却，使机冷却机比传统的空气效率。没有远程冷却塔通常需要与包装冷却的空气或制冷机这些类型。
水冷式间接冷却在电镀行业的制冷原理：
冷却塔底盆里的水通过水泵输送到冷水机的冷凝器，对冷凝器进行降温。再流回冷却塔内喷淋而下时通过冷却塔顶上的风扇对水进行了降温，再流回冷却塔底盆,就这样周而复始的运行。冷凝器散热同时里面的冷媒液化，再流入水箱内的蒸发器进行蒸发，而蒸发时要吸收热量,从而就对水箱里的水进行了降温，降温后的水通过水泵输送到热交换器(中间隔开、一边水、一边硫酸)，再通过热传递的过程就对硫酸进行了降温,就这样一个循环过程。此款产品其优势在于安装方便，使用寿命相对比直接冷冻的长,酸碱不易腐蚀冷水机。
水冷式直接冷却制冷的原理：
冷却塔底盆的水通过水泵输送到冷水机的冷凝器对冷凝器进行降温，再流回冷却塔内喷淋而下时通过冷却塔顶上的风扇对水进行了降温后流回冷却塔底盆,就这样周而复始的运行。冷凝器散热同时里面的冷媒液化，再流入蒸发器进行蒸发，而蒸发时要吸收热量，从而就对蒸发器里的硫酸（槽液）进行了降温，降温后的硫酸通过水泵输送到电镀（氧化）槽，就这样一个循环过程。
冷水机直接冷冻与间接冷冻是有相同之使用效果，但很明显直接冷冻式冷水机没有间接冷冻式冷水机安全，并且前者设备易腐蚀，寿命相比来讲较短。直接冷冻式设备价格略占优势，但两者相比使用寿命长短来计算，间接冷冻式冷水机较长于直接冷冻冷水机，可由此计算出间接冷冻式冷水机的价值所在。这也是环保节能型冷水机的发展趋势之一。
风冷式冷水机主要用于冷却设备发热部件，确保设备在恒温状态下正常运作。风冷式冷水机适用于高速主轴、电主轴、数控机床、座标镗床、磨床、加工中心、激光打标机、激光雕刻机、激光焊接机、激光喷码机、激光切割机等设备。
风冷式冷水机机型结构紧凑，体积小巧，方便移动。具备的恒温与智能调温两种工作模式，智能温控的模式可随温度的变化而调整至相应的水温。
1、风冷式冷水机的COP效率低些，2.6-3.3左右，使用的建筑面积一般不大于 1W平米，但可以制冷也可以制热，一般的商场，和小面积商用建筑，还有办 公楼用比较划算。
2、水冷式冷水机的COP一般比较高，4-5.5左右，适于大型的建筑，以及一些 工艺冷却上。
3、原理上只是冷凝器不同，风冷式冷水机是通过风扇冷却冷凝器中的冷媒，水冷式冷水机是通过冷水带走冷凝器中的热，并通过冷却塔散发到大气中。
4、水冷式冷水机只能制冷，如要制热需其它的加热，如电加热，蒸气加热， 或者热水锅炉。
恒星集团创建于1992年，从事空调、供热及工业设备，集研发、生产、工程于一体。长期以来，公司致力于高端设备的研发，专注于产品功能化和系统节能，利用强大的制造技术，结合数十年的工程经验，创建集成化的精良设备，多元的产业链，丰富产品链，为客户提供全方位的整体解决方案。
了解更多关注#恒星制冷集团
风冷式冷水机是冷水机型号之一，将常温的水通过冷水机的压缩机制冷到一定的温度以强化冷却模具或机器，作为单机使用，散热装置为内置之风扇，主要有三个相互联系的系统：制冷剂循环系统、水循环系统、电器自控系统。
制冷剂循环系统：
蒸发器中的液态制冷剂吸收水中的热量并开始蒸发，最终制冷剂与水之间形成一定的温度差，液态制冷剂亦完全蒸发变为气态，后被压缩机吸入并压缩（压力和温度增加）,气态制冷剂通过冷凝器释放热量，凝结成液体。通过膨胀阀（或毛细管）节流后变成低温低压制冷剂进入蒸发器，完成制冷剂循环过程。
水循环系统：
水泵负责将水从水箱抽出泵到用户需冷却的设备，冷冻水将热量带走后温度升高，再回到冷冻水箱中。
电器自控系统：
包括电源部分和自动控制部分。
电源部分是通过接触器，对压缩机、风扇、水泵等供应电源。
自动控制部分包括温控器、压力保护、延时器、继电器、过载保护等相互组合达到根椐水温自动启停，保护等功能。
冷水机制冷系统基本组成：
冷凝器：在制冷过程中冷凝器起着输出热能并使制冷剂得以冷凝的作用。从制冷压缩机排出的高压过热蒸气进入冷凝器后，将其在工作过程吸收的全部热量，其中包括从蒸发器和制冷压缩机中以及在管道内所吸收的热量都传递给周围介质（水或空气）带走；制冷剂高压过热蒸气重新凝结成液体。（根据冷却介质和冷却方式的不同，冷凝器可分为三类：水冷式冷凝器、风冷式冷凝器、蒸发式冷凝器。）
贮液器：贮液器安装在冷凝器之后，与冷凝器的排液管是直接连通的。冷凝器的制冷剂液体应畅通无阻地流入贮液器内，这样就可以充分利用冷凝器的冷却面积。另一方面，当蒸发器的热负荷变化时，制冷剂液体的需要量也随之变化，那时，贮液器便起到调剂和贮存制冷剂的作用。对于小型冷水机制冷装置系统，往往不装贮液器，而是利用冷凝器来调剂和贮存制冷剂。
干燥过滤器：在冷水机制冷循环中必须预防水分和污物（油污、铁屑、铜屑）等进入，水分的来源主要是新添加的制冷剂和润滑油所含的微量水份，或由于检修系统时空气进入而带来的水分。如果系统中的水分未排除干净，当制冷剂通过节流阀（热力膨胀阀或毛细管）时，因压力及温度的下降有时水分会凝固成冰，使通道阻塞，影响制冷装置的正常运作。因此，在冷水机制冷系统中必须安装干燥过滤器。
蒸发器：蒸发器是依靠制冷剂液体的蒸发（实际上是沸腾）来吸收被冷却介质热量的换热设备。它在制冷系统中的功能是吸收热量（或称输出冷量）。为了保证蒸发过程能稳定持久的进行，必须不断的用制冷压缩机将蒸发的气体抽走，以保持一定的蒸发压力。
热力膨胀阀：热力膨胀阀在冷水机制冷系统中既是流量的调节阀，又是制冷设备中的节流阀，它在制冷设备中安装在干燥过滤器和蒸发器之间，它的感温包是包扎在蒸发器的出口处。其主要作用是使高压常温的制冷剂液体在流经热力膨胀阀时节流降压，变为低温低压制冷剂湿蒸气（大部分是液体，小部分是蒸汽）进入蒸发器，在蒸发器内汽化吸热，而达到制冷降温的目的。
制冷剂：在现代工业中使用的大多数工业冷水机均使用R22或R12作为制冷剂。制冷剂是制冷系统里的流动工质，它的主要作用是携带热量，并在状态变化时实现吸热和放热。
风冷冷水机组都可以用在小系统上，大机组绝大部分都是水冷的。水冷初投资就主机而言,是比风冷的少一点.但加上冷却塔和机房\电子水处理仪等,也少不到什么地方去!再说就长年运行来说,水冷机组的制冷效率相对会下降，风冷不会。
风冷冷水机组采用空气冷却方式，省去了冷却水系统所必不可少的冷却塔、冷却水泵和管道系统，避免水质过差地区造成冷凝器结垢、水管堵塞，还节约了水资源，是冷水空调设备产品中，保养维修最经济、简单的机种。
风冷冷水机组比水冷冷水机组一次性投资要稍高，但是全年运转费用要低于水冷式冷水机组，机房建筑费用在各种空调冷热源系统中为最少，维修保养费用约为水冷式或锅炉的一半费用。
风冷冷水机组的噪音和体积较水冷的大，只能安装在室外。水冷机组大多安装在地下室内。
风冷式冷水机的产品特点：
1、机组压缩机选用涡旋式全密闭压缩机及电控元件，配备换热高效优质铜管制作的冷凝器及蒸发器；
2、配备各类安全保护装置，性能稳定、噪音低、使用寿命长、操作简单；采用液晶显示人机界面，操作简单便捷，运行状况一目了然；
3、机型有采用单压缩机或多压缩机组合制冷系统。压缩机可依负载变化，自动交替运转，平衡各压缩机的运行时数，达到节省能耗及延长了冷水机组的使用期限的效果。便于能量调节，在部分负荷时更加节能；
4、整机外壳箱体式结构，外型美观，结构紧凑，可随时检查机组运行情况；机组可按冷量自带水箱及循环水泵，无需冷却塔及冷却水泵，安装及维护简单方便；
1、冷水机应用于塑料加工机械成型模具冷却，能够大大提高塑料制品表面光洁度，减少塑料制品表面纹痕和内应力，使产品不缩水、不变形，便于塑料制品的脱模，加速产品定型，从而极大地提高塑料成型机的生产效率；
2、冷水机应用于数控机床、坐标镗床、磨床、加工中心、组合机床以及各类精密机床主轴润滑和液压系统传动媒的冷却，能够精确地控制油温，有效地减少机床的热变形，提高机床的加工精度。
因冷却水大多数含有钙、镁离子和酸式碳酸盐。当冷却水流经金属表面时，有碳酸盐的生成。另外，溶解在冷却水中的氧还会造成金属腐蚀，形成铁锈。由于锈垢的产生，水冷机换热效果下降。严重时不得不在壳体外喷淋冷却水，结垢严重时会堵塞管子，使换热效果失去作用。研究的数据显示水垢沉积物对热传输的损失影响巨大，随着沉积物的增加会造成能源费用的加大。即使很薄的一层水垢就要增加设备中结垢部分40%以上的运行费用。保持冷却通道中不含矿物沉积物可以很好的提高功效、节约能源、延长设备的使用寿命，同时节约生产时间和费用。
长期以来传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对设备清洗时出现很多问题：不能彻底清除水垢等沉积物，酸液对设备造成腐蚀形成漏洞，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，最终导致更换设备，此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。
针对上述情况，国内外努力研制对金属腐蚀性小的清洗剂，而研发成功的有福世泰克清洗剂。其具有高效、环保、安全、无腐蚀的特点，不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀，能够保证冷凝器的长期使用。福世泰克清洗剂（特有的添加湿润剂和穿透剂，可以有效清除用水设备中所产生的最顽固的水垢（碳酸钙）、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物，同时不会对人体造成伤害，不会对钢铁、紫铜、镍、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、点蚀、氧化等其他有害的反应，可大大延长设备的使用寿命。
工业冷水机分为水冷式工业冷水机和风冷式工业冷水机，他们两者的区别主要在于冷凝器的不同。水冷冷水机的冷凝器主要通过循环冷却水来带走热量，因此水冷冷水机的冷凝器也通常称为水炮。与水冷式不同，风冷式工业冷水机采用风扇做为散热。通常采用翅片式的冷凝器，翅片其实是指铝片，即将需要换热的部位采用外部安装铝片，以达到高效散热，再通过强力风扇将热气抽出。
所以当车间温度较高时，风冷式冷水机除本身会受到影响外（冷凝器温度过高会直接导致工业冷水机高压报警，制冷能力下降），对车间温度也会有直接影响。水冷式冷水机的优点显而易见。水冷式工业冷水机需要冷却水塔循环冷却水来降温，因此要使用水冷冷水机需要安装冷却水塔、冷却水循环水泵、管道，较为繁琐。相比较风冷式工业冷水机，可方便移动相形见绌。但大多数情况下的工厂都是已经有配备冷却水循环系统的。
风冷冷水机和水冷冷水机用于户外安装和操作。风冷机是直接由空气被机械地传阅，机器的冷凝盘管，直接驱逐热量大气空气冷却。冷却机相似，只是它们在实施冷凝器线圈的水雾，以帮助冷凝器冷却，使机冷却机比传统的空气效率。没有远程冷却塔通常需要与包装冷却的空气或制冷机这些类型。
水冷式间接冷却在电镀行业的制冷原理：
冷却塔底盆里的水通过水泵输送到冷水机的冷凝器，对冷凝器进行降温。再流回冷却塔内喷淋而下时通过冷却塔顶上的风扇对水进行了降温，再流回冷却塔底盆,就这样周而复始的运行。冷凝器散热同时里面的冷媒液化，再流入水箱内的蒸发器进行蒸发，而蒸发时要吸收热量,从而就对水箱里的水进行了降温，降温后的水通过水泵输送到热交换器(中间隔开、一边水、一边硫酸)，再通过热传递的过程就对硫酸进行了降温,就这样一个循环过程。此款产品其优势在于安装方便，使用寿命相对比直接冷冻的长,酸碱不易腐蚀冷水机。
水冷式直接冷却制冷的原理：
冷却塔底盆的水通过水泵输送到冷水机的冷凝器对冷凝器进行降温，再流回冷却塔内喷淋而下时通过冷却塔顶上的风扇对水进行了降温后流回冷却塔底盆,就这样周而复始的运行。冷凝器散热同时里面的冷媒液化，再流入蒸发器进行蒸发，而蒸发时要吸收热量，从而就对蒸发器里的硫酸（槽液）进行了降温，降温后的硫酸通过水泵输送到电镀（氧化）槽，就这样一个循环过程。
冷水机直接冷冻与间接冷冻是有相同之使用效果，但很明显直接冷冻式冷水机没有间接冷冻式冷水机安全，并且前者设备易腐蚀，寿命相比来讲较短。直接冷冻式设备价格略占优势，但两者相比使用寿命长短来计算，间接冷冻式冷水机较长于直接冷冻冷水机，可由此计算出间接冷冻式冷水机的价值所在。这也是环保节能型冷水机的发展趋势之一。
风冷式冷水机主要用于冷却设备发热部件，确保设备在恒温状态下正常运作。风冷式冷水机适用于高速主轴、电主轴、数控机床、座标镗床、磨床、加工中心、激光打标机、激光雕刻机、激光焊接机、激光喷码机、激光切割机等设备。
风冷式冷水机机型结构紧凑，体积小巧，方便移动。具备的恒温与智能调温两种工作模式，智能温控的模式可随温度的变化而调整至相应的水温。
1、风冷式冷水机的COP效率低些，2.6-3.3左右，使用的建筑面积一般不大于 1W平米，但可以制冷也可以制热，一般的商场，和小面积商用建筑，还有办 公楼用比较划算。
2、水冷式冷水机的COP一般比较高，4-5.5左右，适于大型的建筑，以及一些 工艺冷却上。
3、原理上只是冷凝器不同，风冷式冷水机是通过风扇冷却冷凝器中的冷媒，水冷式冷水机是通过冷水带走冷凝器中的热，并通过冷却塔散发到大气中。
4、水冷式冷水机只能制冷，如要制热需其它的加热，如电加热，蒸气加热， 或者热水锅炉。
恒星集团创建于1992年，从事空调、供热及工业设备，集研发、生产、工程于一体。长期以来，公司致力于高端设备的研发，专注于产品功能化和系统节能，利用强大的制造技术，结合数十年的工程经验，创建集成化的精良设备，多元的产业链，丰富产品链，为客户提供全方位的整体解决方案。
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All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
图片
对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
长亮科技会议交流纪要
时间：2021年12月17日
会议内容：
Q1：市场上行业新的变化？
A：FACE级别没什么变化，现在三个产品线，1）传统交易系统，与互联网核心合并；2）大数据业务，15年引进，现收入约3亿；3）战略管理业务，现营收大约2亿。17-18年进入海外，今年收入1.5亿，去年6000万（仅合同收入），同增超50%。海外主要通过产品打开业务，不是外包公司打开业务，与国内环境不同。
Q2：信创这块，通讯运营商行业会成立联盟态，会寻找产品化公司，形成联盟，长亮科技有可能性么？
A：华为天眼已经建立，行业形成联盟是趋势。未来技术发展大趋势，重点是谁能把开源生态建立起来，谁能掌握话语权，长亮具有产品上的优势，需要开放式的生态，现与华为在洽谈。
Q3：信创驱动力怎么样？信创金融，能源，通信没有达到预期？
A：党政是比较容易的，但也没达到预期，困难比较大，主要沉淀过久，创新缺乏。比如邮储方面，数据，补丁，应用已经沉淀20年，信创是比较困难的，风险很大，政治技术风险，信创是个困难的过程，招商已经延期。现在是用互联网技术嫁接到金融技术里，是比较困难的转型，项目在拖很常见，需要产品和资金支持。
Q4：大数据业务怎么样？主要驱动力是什么？
A：今年大数据业务刚进中行，驱动力是市场需求，理财产品设计等很多方面需要大数据技术。银行新产品设计、理财产品设计、财务管理等方面均会驱动市场需求。
Q5: 大数据业务利润同比下降原因是什么？
A：1）收入增量固定，利润出现下滑，大行问题严重，会造成项目的延期，成本已经投入。2）人力成本增长，人才需求造成的人才争夺,薪酬待遇与甲方抢人（设立科技子公司，薪酬是原有2-3倍）是主要人才成本。人力成本达到90%。
Q6：人均薪酬提升多少？为什么今年人才今年炙手可热？
A：宏观判断，20%左右，政策催生加政策催生的导向，而不是业务需要，政治正确的方式。
Q7：产品是通过什么报价的？
A：按照产品交付报价的，包括产品模块，使用模块，定制化等因素。大行小行总体报价差不多，大行按照模块收费。邮储一个模块大约3000万，项目周期大约1年半左右。与小行周期接近，小行不包括城商行的头部银行，例如宁波银行等。
Q8：与华为数据库有什么合作么？
A：伙伴关系，只是在适配。
Q9：有自研数据库的发展么？
A：没有自研数据库的业务发展打算。
Q10：大数据业务方向产品包括？
A：数据仓库，数据治理，数据工厂等概念。
Q11：公司是偏BI的么？
A：公司是产品、咨询＋服务。重点是数据治理，治理后帮助他们做数据应用。
Q12：现在有哪些数据应用？
A：根据客户要求的定制化服务，占比比较小。
Q13：银行信创方向，浪潮X86服务器是国产化的么？
A：所有，从底层，硬件到软件，都是要信创，这个是按照比例的，金融方向3年要求80%。
Q14：新的应用层数据库是国产的么？
A：国产的，主要是腾讯和华为。
Q15：明年业务增量如何？
A：公司不太担心市场增速问题，1）行业增速20%；2）新技术产品原来软硬件的变化80%是硬件，20%软件，而现在软件80%，硬件20%，市场增量立即体现；3）信创方向，从政治正确要达到80%目标，这个需要时间验证。未来增速3年不用担心，今年整体订单增速大约30%左右。
Q16：海外预期多少？
A:大约50%-70%的增长。海外做的是数字化核心，或互联网核心。
Q17：海外数字化产品项目体量水平?
A：300-500万美金左右，毛利大约60%-70%，当地有销售团队。
Q18：海外净利润水平？
A：今年亏损，但基本持平，不到100-200万。未来15%-20%稳态净利润。
Q19：海外2024年计划如何？
A：预计10亿订单目标，利润难以确定。
Q20：国内外产品周期怎么样？
A：国内产品核心交易系统至少18个月，海外大约6个月，大数据话看合同金额。
Q21：现金流流入什么模式？
A：按照营收变动，跟原来一样，会计准则变动不影响现金流。
Q22：股权激励会继续么？
A: 还会做，不会高比例，小额度去做，旨在员工人员变动稳定，以工资方式支付股权比例。
Q23：跟腾讯合作一簿通进展如何，重启可能？
A: 与腾讯合作已终止，监管导致项目无法进行，公司预期推向海外进行，海外监管宽松，但需要做出品牌力，需要建立公司产品知名度与扩大客户群体。
Q24：产品解决方案基础以创新技术服务是什么模式
A：就是一簿通这种模式，流量行模式，传统交付不同。
Q25：行业格局之后的衍化？
A：1）公司进入国内大行以后，大行技术一般，要求不是很严格，公司产品不比欧美厂商差，海外之所以能打开市场，是由于公司是产品打开市场，数字化核心催生产品更新换代，目前在东南亚具有领先性，扩大海外市场是之后的重点。2）打开国外市场。在跟大行合作具有全球视野与先进性，国内要求更严格，公司进入海外市场算是降维，更加高端。市场增量三年内公司没有问题。
Q26: 海外的困难如何？
A：监管问题，文化差异，团队融合，税务风险，汇兑风险，劳动合作风险等问题，在任何国家都有这种风险，但公司已经形成比较合规的流程化处理方案。
Q27：为什么不做数据库产品，标准化产品？
A: 营销环境导致，海外收取费用50%是license的产品费，外加基于license20%维护费，而国内这种营销模式在国内是不被认可的，银行对于这种收费模式很抗拒。
Q28：Q4利润很高原因是什么？
A：公司有季节性因素,中建法的偶发性因素，外包结算不会影响，项目交付制会影响。
Q29：是否可以将核心产品带动其他产品商业模式带入大额客户？
A：现在不可以，银行，邮储现在是公开招标形式，对产品以来没原来那么强。
Q30：未来会有创新产品么？
A：暂时没有打算。#今日看盘##价值投资日志[超话]#
时间：2021年12月17日
会议内容：
Q1：市场上行业新的变化？
A：FACE级别没什么变化，现在三个产品线，1）传统交易系统，与互联网核心合并；2）大数据业务，15年引进，现收入约3亿；3）战略管理业务，现营收大约2亿。17-18年进入海外，今年收入1.5亿，去年6000万（仅合同收入），同增超50%。海外主要通过产品打开业务，不是外包公司打开业务，与国内环境不同。
Q2：信创这块，通讯运营商行业会成立联盟态，会寻找产品化公司，形成联盟，长亮科技有可能性么？
A：华为天眼已经建立，行业形成联盟是趋势。未来技术发展大趋势，重点是谁能把开源生态建立起来，谁能掌握话语权，长亮具有产品上的优势，需要开放式的生态，现与华为在洽谈。
Q3：信创驱动力怎么样？信创金融，能源，通信没有达到预期？
A：党政是比较容易的，但也没达到预期，困难比较大，主要沉淀过久，创新缺乏。比如邮储方面，数据，补丁，应用已经沉淀20年，信创是比较困难的，风险很大，政治技术风险，信创是个困难的过程，招商已经延期。现在是用互联网技术嫁接到金融技术里，是比较困难的转型，项目在拖很常见，需要产品和资金支持。
Q4：大数据业务怎么样？主要驱动力是什么？
A：今年大数据业务刚进中行，驱动力是市场需求，理财产品设计等很多方面需要大数据技术。银行新产品设计、理财产品设计、财务管理等方面均会驱动市场需求。
Q5: 大数据业务利润同比下降原因是什么？
A：1）收入增量固定，利润出现下滑，大行问题严重，会造成项目的延期，成本已经投入。2）人力成本增长，人才需求造成的人才争夺,薪酬待遇与甲方抢人（设立科技子公司，薪酬是原有2-3倍）是主要人才成本。人力成本达到90%。
Q6：人均薪酬提升多少？为什么今年人才今年炙手可热？
A：宏观判断，20%左右，政策催生加政策催生的导向，而不是业务需要，政治正确的方式。
Q7：产品是通过什么报价的？
A：按照产品交付报价的，包括产品模块，使用模块，定制化等因素。大行小行总体报价差不多，大行按照模块收费。邮储一个模块大约3000万，项目周期大约1年半左右。与小行周期接近，小行不包括城商行的头部银行，例如宁波银行等。
Q8：与华为数据库有什么合作么？
A：伙伴关系，只是在适配。
Q9：有自研数据库的发展么？
A：没有自研数据库的业务发展打算。
Q10：大数据业务方向产品包括？
A：数据仓库，数据治理，数据工厂等概念。
Q11：公司是偏BI的么？
A：公司是产品、咨询＋服务。重点是数据治理，治理后帮助他们做数据应用。
Q12：现在有哪些数据应用？
A：根据客户要求的定制化服务，占比比较小。
Q13：银行信创方向，浪潮X86服务器是国产化的么？
A：所有，从底层，硬件到软件，都是要信创，这个是按照比例的，金融方向3年要求80%。
Q14：新的应用层数据库是国产的么？
A：国产的，主要是腾讯和华为。
Q15：明年业务增量如何？
A：公司不太担心市场增速问题，1）行业增速20%；2）新技术产品原来软硬件的变化80%是硬件，20%软件，而现在软件80%，硬件20%，市场增量立即体现；3）信创方向，从政治正确要达到80%目标，这个需要时间验证。未来增速3年不用担心，今年整体订单增速大约30%左右。
Q16：海外预期多少？
A:大约50%-70%的增长。海外做的是数字化核心，或互联网核心。
Q17：海外数字化产品项目体量水平?
A：300-500万美金左右，毛利大约60%-70%，当地有销售团队。
Q18：海外净利润水平？
A：今年亏损，但基本持平，不到100-200万。未来15%-20%稳态净利润。
Q19：海外2024年计划如何？
A：预计10亿订单目标，利润难以确定。
Q20：国内外产品周期怎么样？
A：国内产品核心交易系统至少18个月，海外大约6个月，大数据话看合同金额。
Q21：现金流流入什么模式？
A：按照营收变动，跟原来一样，会计准则变动不影响现金流。
Q22：股权激励会继续么？
A: 还会做，不会高比例，小额度去做，旨在员工人员变动稳定，以工资方式支付股权比例。
Q23：跟腾讯合作一簿通进展如何，重启可能？
A: 与腾讯合作已终止，监管导致项目无法进行，公司预期推向海外进行，海外监管宽松，但需要做出品牌力，需要建立公司产品知名度与扩大客户群体。
Q24：产品解决方案基础以创新技术服务是什么模式
A：就是一簿通这种模式，流量行模式，传统交付不同。
Q25：行业格局之后的衍化？
A：1）公司进入国内大行以后，大行技术一般，要求不是很严格，公司产品不比欧美厂商差，海外之所以能打开市场，是由于公司是产品打开市场，数字化核心催生产品更新换代，目前在东南亚具有领先性，扩大海外市场是之后的重点。2）打开国外市场。在跟大行合作具有全球视野与先进性，国内要求更严格，公司进入海外市场算是降维，更加高端。市场增量三年内公司没有问题。
Q26: 海外的困难如何？
A：监管问题，文化差异，团队融合，税务风险，汇兑风险，劳动合作风险等问题，在任何国家都有这种风险，但公司已经形成比较合规的流程化处理方案。
Q27：为什么不做数据库产品，标准化产品？
A: 营销环境导致，海外收取费用50%是license的产品费，外加基于license20%维护费，而国内这种营销模式在国内是不被认可的，银行对于这种收费模式很抗拒。
Q28：Q4利润很高原因是什么？
A：公司有季节性因素,中建法的偶发性因素，外包结算不会影响，项目交付制会影响。
Q29：是否可以将核心产品带动其他产品商业模式带入大额客户？
A：现在不可以，银行，邮储现在是公开招标形式，对产品以来没原来那么强。
Q30：未来会有创新产品么？
A：暂时没有打算。#今日看盘##价值投资日志[超话]#
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