【王新国谈清香一超带多强，什么力量让他叹服？|遇见汾阳王】本文由XN知酒原创 未经授权 不得转载
文 |知酒团队（ID：XNzhijiu）
2021年，作为中国白酒三大香型之一的清香白酒，已经从“补充性”地位发展成抗衡酱酒的第一品类。企业端的集体发力、渠道端的积极布局以及消费者的广泛认可，让清香热被认定为又一个白酒“掘金池”。9月6日由山西汾阳王酒业、XN知酒主办的中国高端清香白酒发展论坛（山东）上，中国酒类流通协会会长王新国发表主题致辞，他提出，清香白酒当前呈现“一超带多强，多强皆使力”的显著特征。
王新国是清香白酒企业的常客，特别关注汾酒、汾阳王为首的汾阳产区发展多年，在他看到，现在的多强格局是清香白酒的发展基础，而其未来发展大势中，已经涌现出多股不可阻挡的力量。
清香的自生力量
清香白酒曾经对市场的“统治”与当下清香再热有着极其至关重要的关联。王新国指出，清香作为中国白酒三大香型之一，如今已被消费市场广泛认可，成为最主流、消费占比极高的香型品类之一。他认为，在漫长的发展历程中，清香阵营涌现了诸多优秀的企业，如汾酒、衡水老白干、牛栏山、红星、汾阳王等，他们或立于潮头引领“大清香”品类的高速发展，或担纲中流砥柱为“大清香”的品类崛起与纵深辐射，贡献着自己最大的力量。XN知酒认为，王新国所说的“这份力量”与清香白酒曾经辉煌的历史不同，除了表现为集体聚合的力量，也表现在领头羊“汾酒”的势不可挡，更表现在汾阳王等企业为清香从复兴到新发展的贡献。集体聚合的力量优势依然在。王新国认为，就当前“三香”军团各企业构成格局来看，清香军团可谓最具凝聚力和向心力的阵营。“一超带多强，多强皆使力”，是当前清香军团最显著的特征，也是当前争夺消费市场最具组织力、行动力的优势力量。领头羊“汾酒”的力量至关重要。在清香有“汾老大”的领衔下，其他中坚力量企业们，才得以群策群力、锦从而行。上半年，汾酒一跃超过泸州老窖，成为半年营收超百亿，全年两百亿可期的企业，对清香白酒的鼓舞极大。汾阳王等中流砥柱跃进头部。王新国指出，汾阳王作为清香核心产区头部企业之一，也同样是大清香矩阵优质力量，其敢于提出“30亿战略”对清香白酒的新时代非常重要，在他看来，在清香迎风乘势之下，汾阳王十四五可能不止是30亿，甚至有可能是50亿。
三大外生力量倍宠清香除了自身足够努力，“上天赏饭吃”也对当下清香白酒快速发展外部力量的最好形容。王新国认为，宏观经济的利好和酒类行业的高增长趋势，不仅是汾阳王酒业向30亿冲击，并且向高端升级成功的基础，也是清香白酒得以发展的确定利好。首先，白酒行业勇猛精进的势头，已让许多其他行业叹为观止。最新数据统计，2021年1-5月规模以上工业企业主要财务指标显示，酒、饮料和精制茶制造业的营收为6637.2亿元，同比增长21.7%，2021年将是酒业新一轮上升周期的起点。
其次，产业集中度持续增强。消费者对高品质白酒的需求在不断提升，“喝少、喝名、喝优”成为白酒主流消费趋势，结构性增长、高质量发展成为白酒行业发展的主旋律。白酒消费向名酒品牌集中、向优质产能集中、向优势产区集中的态势在不断增强，品质和品牌成为市场竞争的核心要素。第三，消费升级还将迈向新高度。在中国力量已经可以“平视世界”的今天，在“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的政策方针指引下，国民消费能力及水平，必然还会再度提升。XN知酒编辑部认为，白酒行业良性、稳健发展的现实之上，清香白酒的发展只能是更快，并且有更多品牌将出现在行业视线中。特别是产业集中度和消费升级的进一步加强，意味着困扰清香白酒多年的低端化土壤已经变化，高端清香发展不再是战略构想，已经成为现实，特别是汾酒后两百亿时代，必然是青花汾系列的全面提升，汾阳王30亿战略的实现也同样依托于青花汾阳王占据至少30%的销售贡献。
清香再热的逻辑是什么？XN知酒创始人向宁在与经销商沟通中，发现虽然酱酒的诱惑不可阻挡，但有实力和有远见的酒商早已在“手握酱香、布局清香”，在他看来，酒商积极布局清香就是清香白酒再一次热起来的最佳信号。总结中国近数十年来的大变化，向宁认为无非是清、浓、酱的相互登场，最终达成和谐统一。
“清香型酒的前天是浓香型酒的昨天，浓香型酒的昨天是酱香酒的今天，酱香酒的今天是清香酒的明天。”他强调：“酱香之后看清香”，清香将是中国酒业品类财富的下一个风口。那么，清香酒能够再一次引发发展热潮的底层逻辑是什么？XN知酒认为，从清香白酒的价值来看，就更清晰和确定。清香再热的逻辑在品质优势。清香型白酒同样具有健康属性的品质，其“一清到底”的工艺和风格，将最干净、最纯正的品质特征展现得淋漓尽致，给饮用者愉悦的饮酒体验的同时，也能够带来足够少的身体负担。清香再热的逻辑在文化优势。据中国酒史专家王赛时的考证，汾阳是中国现代白酒的诞生地，其孕育的技艺文化、品类文化、酿酒文化是中国白酒文化的最好表达。清香再热的逻辑在市场优势。清香白酒在全国范围内都具有不错的消费基础，特别是汾酒热引发的全国清香热和稀缺，已经造成清香壮大最好的土壤。清香再热的逻辑在创新优势。清香白酒有着与国际潮流最接近的口感，也是新颖品鉴、新酒饮探索做得不错的品类。清香再热的逻辑更在高端优势。与会，正一堂董事长杨光称，清香白酒的优酒率更地，其高端品质的产能更为稀缺，这一点比酱酒还稀缺，因此拥有更为显著的高端特征。
文 |知酒团队（ID：XNzhijiu）
2021年，作为中国白酒三大香型之一的清香白酒，已经从“补充性”地位发展成抗衡酱酒的第一品类。企业端的集体发力、渠道端的积极布局以及消费者的广泛认可，让清香热被认定为又一个白酒“掘金池”。9月6日由山西汾阳王酒业、XN知酒主办的中国高端清香白酒发展论坛（山东）上，中国酒类流通协会会长王新国发表主题致辞，他提出，清香白酒当前呈现“一超带多强，多强皆使力”的显著特征。
王新国是清香白酒企业的常客，特别关注汾酒、汾阳王为首的汾阳产区发展多年，在他看到，现在的多强格局是清香白酒的发展基础，而其未来发展大势中，已经涌现出多股不可阻挡的力量。
清香的自生力量
清香白酒曾经对市场的“统治”与当下清香再热有着极其至关重要的关联。王新国指出，清香作为中国白酒三大香型之一，如今已被消费市场广泛认可，成为最主流、消费占比极高的香型品类之一。他认为，在漫长的发展历程中，清香阵营涌现了诸多优秀的企业，如汾酒、衡水老白干、牛栏山、红星、汾阳王等，他们或立于潮头引领“大清香”品类的高速发展，或担纲中流砥柱为“大清香”的品类崛起与纵深辐射，贡献着自己最大的力量。XN知酒认为，王新国所说的“这份力量”与清香白酒曾经辉煌的历史不同，除了表现为集体聚合的力量，也表现在领头羊“汾酒”的势不可挡，更表现在汾阳王等企业为清香从复兴到新发展的贡献。集体聚合的力量优势依然在。王新国认为，就当前“三香”军团各企业构成格局来看，清香军团可谓最具凝聚力和向心力的阵营。“一超带多强，多强皆使力”，是当前清香军团最显著的特征，也是当前争夺消费市场最具组织力、行动力的优势力量。领头羊“汾酒”的力量至关重要。在清香有“汾老大”的领衔下，其他中坚力量企业们，才得以群策群力、锦从而行。上半年，汾酒一跃超过泸州老窖，成为半年营收超百亿，全年两百亿可期的企业，对清香白酒的鼓舞极大。汾阳王等中流砥柱跃进头部。王新国指出，汾阳王作为清香核心产区头部企业之一，也同样是大清香矩阵优质力量，其敢于提出“30亿战略”对清香白酒的新时代非常重要，在他看来，在清香迎风乘势之下，汾阳王十四五可能不止是30亿，甚至有可能是50亿。
三大外生力量倍宠清香除了自身足够努力，“上天赏饭吃”也对当下清香白酒快速发展外部力量的最好形容。王新国认为，宏观经济的利好和酒类行业的高增长趋势，不仅是汾阳王酒业向30亿冲击，并且向高端升级成功的基础，也是清香白酒得以发展的确定利好。首先，白酒行业勇猛精进的势头，已让许多其他行业叹为观止。最新数据统计，2021年1-5月规模以上工业企业主要财务指标显示，酒、饮料和精制茶制造业的营收为6637.2亿元，同比增长21.7%，2021年将是酒业新一轮上升周期的起点。
其次，产业集中度持续增强。消费者对高品质白酒的需求在不断提升，“喝少、喝名、喝优”成为白酒主流消费趋势，结构性增长、高质量发展成为白酒行业发展的主旋律。白酒消费向名酒品牌集中、向优质产能集中、向优势产区集中的态势在不断增强，品质和品牌成为市场竞争的核心要素。第三，消费升级还将迈向新高度。在中国力量已经可以“平视世界”的今天，在“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的政策方针指引下，国民消费能力及水平，必然还会再度提升。XN知酒编辑部认为，白酒行业良性、稳健发展的现实之上，清香白酒的发展只能是更快，并且有更多品牌将出现在行业视线中。特别是产业集中度和消费升级的进一步加强，意味着困扰清香白酒多年的低端化土壤已经变化，高端清香发展不再是战略构想，已经成为现实，特别是汾酒后两百亿时代，必然是青花汾系列的全面提升，汾阳王30亿战略的实现也同样依托于青花汾阳王占据至少30%的销售贡献。
清香再热的逻辑是什么？XN知酒创始人向宁在与经销商沟通中，发现虽然酱酒的诱惑不可阻挡，但有实力和有远见的酒商早已在“手握酱香、布局清香”，在他看来，酒商积极布局清香就是清香白酒再一次热起来的最佳信号。总结中国近数十年来的大变化，向宁认为无非是清、浓、酱的相互登场，最终达成和谐统一。
“清香型酒的前天是浓香型酒的昨天，浓香型酒的昨天是酱香酒的今天，酱香酒的今天是清香酒的明天。”他强调：“酱香之后看清香”，清香将是中国酒业品类财富的下一个风口。那么，清香酒能够再一次引发发展热潮的底层逻辑是什么？XN知酒认为，从清香白酒的价值来看，就更清晰和确定。清香再热的逻辑在品质优势。清香型白酒同样具有健康属性的品质，其“一清到底”的工艺和风格，将最干净、最纯正的品质特征展现得淋漓尽致，给饮用者愉悦的饮酒体验的同时，也能够带来足够少的身体负担。清香再热的逻辑在文化优势。据中国酒史专家王赛时的考证，汾阳是中国现代白酒的诞生地，其孕育的技艺文化、品类文化、酿酒文化是中国白酒文化的最好表达。清香再热的逻辑在市场优势。清香白酒在全国范围内都具有不错的消费基础，特别是汾酒热引发的全国清香热和稀缺，已经造成清香壮大最好的土壤。清香再热的逻辑在创新优势。清香白酒有着与国际潮流最接近的口感，也是新颖品鉴、新酒饮探索做得不错的品类。清香再热的逻辑更在高端优势。与会，正一堂董事长杨光称，清香白酒的优酒率更地，其高端品质的产能更为稀缺，这一点比酱酒还稀缺，因此拥有更为显著的高端特征。
古人的大智慧内求方法
原创：熊春锦 德慧智
道德人生最幸福，德才兼备最快乐!
传播：国学丨文化丨亲子丨教育丨中医 | 健康
传递：爱地球 | 爱万物 | 正能量
两千五百年以来，整个西方和中国，以亚里士多德为代表的西方智能文明，以孔子为代表的中国愚智文明，都是一个近取诸于身、远取诸于物的实践过程。在西方来说，就是逻辑推理、实验真伪的外求法；唯独中国，还保留着内取诸于身、外取诸于物的内求方法。正是因为内求方法远远超越于外求方法，能够把握事物的灵魂，把握事物的本质，所以也就构成了中华文明史当中道家文化的无穷生命力，这是当前世界各国科学家都在研究中国老子五千言的重要原因之一。
人类对地球母亲的认知，很多人都以为，对地球的认识，中国人不如西方人，其实大谬，那是没有究竟古书，没有尊道贵德，尊重自己的祖先，所以祖先们写在那儿我们也不知道。例如关于这个地球，在宇宙当中是“浮悬”着的这样一个问题，我们实际上比西方要早得多，知道这一现象要早得多，为什么？因为《黄帝内经·素问》中详细地记载了，我们的地球，是浮悬在宇宙气场之中。
《黄帝内经·素问》帝曰：“地之为下否乎？”岐伯曰：“地为人之下，太虚之中者也。”这两者还都在虚空之中，上面还有空间，上下左右都有空间。翻译成白话就是：地在人的脚下，这两者又同时是在宇宙空间之中。帝曰：“凭乎？”为什么都会浮在虚空呢？岐伯曰：“大气举之也。”
这个“大气举之也”，这五个字就昭示了我们祖先早在五六千年前，在黄帝的时代，这个歧伯就已经通过修之身内求法实现了慧观运用，早就跳出了地球引力的制约，并没有凭借望远镜就运用慧观，就观到了地球是“大气举之也”，天地中的这个地和人，皆“太虚之中者也”。
像西方世界亚里斯多德彻底背叛自己的老师柏拉图，丢弃修之身的内求法，全面彻底单纯采用推理实验的外求法以后，西方可以说很长时间都并没有得出这个结论。虽然他们传说阿基米德（287年~212年）最有名的名言，就是：“給我一個立足點，我就可以移動地球。”虽然有这个记载，但是这句话到底是不是真的诞生在阿基米德时代，当时他是不是已经真的观察到了地球还是一个大的问号。但是我们的祖先在几千年前观到了地球母亲则是有据可查的。这是铁板钉钉的存在于《黄帝内经·素问》当中的一段对话。
西方一直到公元1610年
伽利略才公布了他用望远镜进行天文观测所获得的一系列新发现。那么用内求法和外求法获得的结果时间的跨度上相差如此悬殊，这一切都说明了这两个方法都是人类认识宇宙认识自然，认识我们生命的重要的方法，但是内求方法，存在着极其巨大的优势，需要我们共同地去认识、承认并且进行实践。
我们中国道德根文化中的修身内求法，早在五千多年以前，就已经十分清晰地知道地球是被大气举之。迄至今天，修身者我们自己仍然可以再现这种慧观的景象，这种慧观所见的现象，也就是与歧伯发现的地球被“大气举之也”的发现是一种异曲同工的现象。人们在读到《黄帝内经·素问》中这一段对话的时候，常常是用西方的东西进行判断，用那个时候有不有望远镜来判断我们祖先的内求法得出的结果是否科学，所以也就会怀疑自己的祖先，得出的结果就是不予承认。甚至还可能说这都是封建迷信，所以当做糟粕来清扫之，这就是我们子孙当中非常普遍的现象，自以为比古人聪明百倍却并不具备古人的大智慧。
我们只有全面复兴道德根文化，让我们整个民族都能够达到真正的内文明，都实现“见龙在田，天下文明”，内天下文明，外天下文明，社会普遍都达到了这个“文”的明晰和明亮，能成为社会共识。不要像现在这样，少数人慧性开着能够内观。
所以，我们要尽快恢复道德根文化，达到“以慧解智，以道释儒，以中解西”，形成一个社会合力和文化潮流，那么整个社会就会清明，整个世界也就会自然走进老子的思想，接续上传统文化，进入根文化的井泉当中，汲取丰富的精神营养，再一次使我们国家和民族走在世界之林的前列。
原创：熊春锦 德慧智
道德人生最幸福，德才兼备最快乐!
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两千五百年以来，整个西方和中国，以亚里士多德为代表的西方智能文明，以孔子为代表的中国愚智文明，都是一个近取诸于身、远取诸于物的实践过程。在西方来说，就是逻辑推理、实验真伪的外求法；唯独中国，还保留着内取诸于身、外取诸于物的内求方法。正是因为内求方法远远超越于外求方法，能够把握事物的灵魂，把握事物的本质，所以也就构成了中华文明史当中道家文化的无穷生命力，这是当前世界各国科学家都在研究中国老子五千言的重要原因之一。
人类对地球母亲的认知，很多人都以为，对地球的认识，中国人不如西方人，其实大谬，那是没有究竟古书，没有尊道贵德，尊重自己的祖先，所以祖先们写在那儿我们也不知道。例如关于这个地球，在宇宙当中是“浮悬”着的这样一个问题，我们实际上比西方要早得多，知道这一现象要早得多，为什么？因为《黄帝内经·素问》中详细地记载了，我们的地球，是浮悬在宇宙气场之中。
《黄帝内经·素问》帝曰：“地之为下否乎？”岐伯曰：“地为人之下，太虚之中者也。”这两者还都在虚空之中，上面还有空间，上下左右都有空间。翻译成白话就是：地在人的脚下，这两者又同时是在宇宙空间之中。帝曰：“凭乎？”为什么都会浮在虚空呢？岐伯曰：“大气举之也。”
这个“大气举之也”，这五个字就昭示了我们祖先早在五六千年前，在黄帝的时代，这个歧伯就已经通过修之身内求法实现了慧观运用，早就跳出了地球引力的制约，并没有凭借望远镜就运用慧观，就观到了地球是“大气举之也”，天地中的这个地和人，皆“太虚之中者也”。
像西方世界亚里斯多德彻底背叛自己的老师柏拉图，丢弃修之身的内求法，全面彻底单纯采用推理实验的外求法以后，西方可以说很长时间都并没有得出这个结论。虽然他们传说阿基米德（287年~212年）最有名的名言，就是：“給我一個立足點，我就可以移動地球。”虽然有这个记载，但是这句话到底是不是真的诞生在阿基米德时代，当时他是不是已经真的观察到了地球还是一个大的问号。但是我们的祖先在几千年前观到了地球母亲则是有据可查的。这是铁板钉钉的存在于《黄帝内经·素问》当中的一段对话。
西方一直到公元1610年
伽利略才公布了他用望远镜进行天文观测所获得的一系列新发现。那么用内求法和外求法获得的结果时间的跨度上相差如此悬殊，这一切都说明了这两个方法都是人类认识宇宙认识自然，认识我们生命的重要的方法，但是内求方法，存在着极其巨大的优势，需要我们共同地去认识、承认并且进行实践。
我们中国道德根文化中的修身内求法，早在五千多年以前，就已经十分清晰地知道地球是被大气举之。迄至今天，修身者我们自己仍然可以再现这种慧观的景象，这种慧观所见的现象，也就是与歧伯发现的地球被“大气举之也”的发现是一种异曲同工的现象。人们在读到《黄帝内经·素问》中这一段对话的时候，常常是用西方的东西进行判断，用那个时候有不有望远镜来判断我们祖先的内求法得出的结果是否科学，所以也就会怀疑自己的祖先，得出的结果就是不予承认。甚至还可能说这都是封建迷信，所以当做糟粕来清扫之，这就是我们子孙当中非常普遍的现象，自以为比古人聪明百倍却并不具备古人的大智慧。
我们只有全面复兴道德根文化，让我们整个民族都能够达到真正的内文明，都实现“见龙在田，天下文明”，内天下文明，外天下文明，社会普遍都达到了这个“文”的明晰和明亮，能成为社会共识。不要像现在这样，少数人慧性开着能够内观。
所以，我们要尽快恢复道德根文化，达到“以慧解智，以道释儒，以中解西”，形成一个社会合力和文化潮流，那么整个社会就会清明，整个世界也就会自然走进老子的思想，接续上传统文化，进入根文化的井泉当中，汲取丰富的精神营养，再一次使我们国家和民族走在世界之林的前列。
来自MEB的较量 ID.4 X对比ID.4 CROZZ
易车原创 新能源纯电车型已经开始越来越多的进入到我们的日常生活中了，对于消费者而言，购买一辆新能源车型也早就不是只有简单的几个选择了。而诸如大众这样的传统车企也都开始在新能源车领域发力了，而大众MEB平台在国内最先亮相的车型，它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，作为兄弟车型，那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ又有多大的区别呢，谁又更值得选择？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X 和ID.4 CROZZ ( 参数 | 询价 | 图片 ) 都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X在大多数车型上都配备了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起，特别是在夜晚时，迎宾唤醒光效的效果会更加突出，不仅会让车主更有仪式感，甚至还能增加不少尊贵的感觉，让车主感觉自己是“尊贵的大众车主”。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，并没有贯穿式大灯，视觉感官上比较小气。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大气一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，车尾整体造型更饱满，造型更加和谐。而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部，车尾有种割裂的感觉，并不自然。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。而且在座椅的用料材质上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ更加厚道，ID.4 CROZZ在大多数车型上仅仅采用了仿皮材质，而ID.4 X则在大多数车型上都采用了真皮与翻毛材质混搭，整体也更有高级感。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口，在日常使用上，ID.4 X明显也要比ID.4 CROZZ更加合理，空间利用率也更高。
值得一提的是，这两款车型都配备了堪称奔驰S级同款的AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示，紧急停车时则会变红闪烁进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。从续航信息的对比来看，除了最低配车型之外，ID.4 X的电池容量要比ID.4 CROZZ更小，但是却拥有了更长的纯电续航里程。可见虽然是兄弟车型，但是不同厂商对于车型的调教也是不尽相同的，而上汽大众ID.4 X无疑在电池管理能力上要更胜一筹，更长的续航也会成为消费者选择它的一个重要理由。
至于在配置方面的对比，比较顶配车型其实意义不大，毕竟顶配车型的配置都是比较丰富的，但是真正购买顶配车型的消费者却是少之又少。所以配置对比还是要选择真正最走量的车型。所以我们选择对比的车型是ID.4 X Pure+和ID.4 CROZZ PURE+以及ID.4 X Pro和ID.4 CROZZ PRO。
而从满足日常使用的角度来说，对比这两款车型的主力配置，ID.4 X在配置方面有着一定的优势。从座椅材质来看，ID.4 X在Pure+上采用了皮革材质，在Pro版车型上甚至采用了皮与翻毛材质混搭，反观ID.4 CROZZ，在PURE+版车型上仅仅采用了皮与织物混搭，在PRO版车型上也只不过采用了仿皮材质。另外在座椅功能方面，ID.4 X的这两款配置均配备了前排腰部支持与前排座椅加热，但是ID.4 CROZZ的PURE+版车型在这方面都比较稀缺。大灯方面，ID.4 X配备了矩阵式LED大灯，同时还拥有自适应远近光和转向头灯功能，不过ID.4 CROZZ的PURE+版车型采用的则是普通的LED大灯，在大灯的其他功能方面也比较缺失。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
易车原创 新能源纯电车型已经开始越来越多的进入到我们的日常生活中了，对于消费者而言，购买一辆新能源车型也早就不是只有简单的几个选择了。而诸如大众这样的传统车企也都开始在新能源车领域发力了，而大众MEB平台在国内最先亮相的车型，它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，作为兄弟车型，那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ又有多大的区别呢，谁又更值得选择？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X 和ID.4 CROZZ ( 参数 | 询价 | 图片 ) 都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X在大多数车型上都配备了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起，特别是在夜晚时，迎宾唤醒光效的效果会更加突出，不仅会让车主更有仪式感，甚至还能增加不少尊贵的感觉，让车主感觉自己是“尊贵的大众车主”。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，并没有贯穿式大灯，视觉感官上比较小气。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大气一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，车尾整体造型更饱满，造型更加和谐。而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部，车尾有种割裂的感觉，并不自然。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。而且在座椅的用料材质上，ID.4 X也要比ID.4 CROZZ更加厚道，ID.4 CROZZ在大多数车型上仅仅采用了仿皮材质，而ID.4 X则在大多数车型上都采用了真皮与翻毛材质混搭，整体也更有高级感。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口，在日常使用上，ID.4 X明显也要比ID.4 CROZZ更加合理，空间利用率也更高。
值得一提的是，这两款车型都配备了堪称奔驰S级同款的AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示，紧急停车时则会变红闪烁进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。从续航信息的对比来看，除了最低配车型之外，ID.4 X的电池容量要比ID.4 CROZZ更小，但是却拥有了更长的纯电续航里程。可见虽然是兄弟车型，但是不同厂商对于车型的调教也是不尽相同的，而上汽大众ID.4 X无疑在电池管理能力上要更胜一筹，更长的续航也会成为消费者选择它的一个重要理由。
至于在配置方面的对比，比较顶配车型其实意义不大，毕竟顶配车型的配置都是比较丰富的，但是真正购买顶配车型的消费者却是少之又少。所以配置对比还是要选择真正最走量的车型。所以我们选择对比的车型是ID.4 X Pure+和ID.4 CROZZ PURE+以及ID.4 X Pro和ID.4 CROZZ PRO。
而从满足日常使用的角度来说，对比这两款车型的主力配置，ID.4 X在配置方面有着一定的优势。从座椅材质来看，ID.4 X在Pure+上采用了皮革材质，在Pro版车型上甚至采用了皮与翻毛材质混搭，反观ID.4 CROZZ，在PURE+版车型上仅仅采用了皮与织物混搭，在PRO版车型上也只不过采用了仿皮材质。另外在座椅功能方面，ID.4 X的这两款配置均配备了前排腰部支持与前排座椅加热，但是ID.4 CROZZ的PURE+版车型在这方面都比较稀缺。大灯方面，ID.4 X配备了矩阵式LED大灯，同时还拥有自适应远近光和转向头灯功能，不过ID.4 CROZZ的PURE+版车型采用的则是普通的LED大灯，在大灯的其他功能方面也比较缺失。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
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