德国9月电动车销量出炉，Model 3以6000多辆力压ID.3夺冠

根据外媒Clean@Technica的数据，Model 3在德国9月的销量为6828辆。这一成绩比后面第二至第四名总和还多，是一种碾压式的存在。

当然，Model 3在德国的销量还不及在中国销量（1.8万多）的一个零头，而且目前在德国销售的Model 3大部分是上海工厂生产的，等柏林工厂建成投产，这个数字会更可观。

大众ID.3在本土屈居亚军，销量为2694辆，比它在国内的销量强太多了。大家可以说下原因是什么？仅仅因为是后轮鼓刹吗？

第三名是斯柯达Enyaq，销量是2027辆。它是MEB平台的第一款SUV，2020年底在捷达量产。它是ID.4的亲表弟，但外观内饰完全不一样，在德国、挪威、荷兰等市场热度非常高。大家觉得它会国产吗？

其它的车型都没有超过2000辆，不再赘述，大部分车型为欧美系。

有意思的是，德国前20名电动车中，没有一辆日系车，这是跟它的战略定位不同有关。倒是有两辆韩系：现代KONA EV、现代Ioniq 5，销量都超过了1000辆。

各位读者，如果国内热销电动车宏光MINI EV、欧拉好猫过去的话，会是什么位置？欢迎留言！

#德国销量# #电动车排行# #ModeI 3#

那些喷特斯拉的键盘侠快闭嘴吧！27万这价格能吊打所有国产电动车，这话没毛病吧？

不过我没想到，Model Y都卖白菜价了，还有那么多人喷，看来不懂车的键盘侠还是太多了，都说要支持国产，到最后还不是特斯拉销量最高，我给你们看看键盘侠都是怎么说的，网友又是怎么回应的：

1、野马纯电S60插电都比特斯拉强，买特斯拉是想不开么？（野马这车都拿出来说了?这车有人买么？燃油野马都没几个买的吧）

2、27万买Model Y？再等等吧，到了2030年说不定就降到10万了，那还差不多。（还2030年呢，你怎么不算算2050年，到时候劳斯莱斯都白送你了）

3、我才不买这辣鸡车，我宁可买极氪001挥着比亚迪汉。（这种键盘侠我懒得搭理了，不管别人买什么车都要说不如比亚迪，他自己却不买，压根连车都没有，有个雅迪就不错了）

4、Model Y作为一个中型轿跑SUV，这个续航和动力只能算一般，真没什么好吹的，还不如二线的国产电动车，不过有些人就是喜欢特斯拉这个车标，没办法。（续航一样，动力差不多，比蔚来便宜10来万，操控好，油门刹车的感觉更是秒杀，小城市和不发达的地区也有超冲，这还不香么？）

5、特斯拉压根不考虑，超过20万的合资车就是在交智商税。（特斯拉上海工厂现在95%以上国产化，比不少国产车还要国产，质量也比国外版本的高，如果要按价格来说，蔚来，理想ONE这些国产车不是更贵？怎么没人说了）

6、什么降价了，降价还不是因为换了国产电机。（国产电机怎么了，多加了一台五菱宏光mini的功率，差在哪了，成本一降低就降价的车企我可是没见过几个）

（以上对话内容来自网友评论）

【小控说】

全新的Model Y标准续航版降价7万，起售价为27600，续航里程525公里，单电机后轮驱动模式，百公里加速5.6秒，最高车速217公里/小时。

相较长续航版本，价格降低了7万，但是续航只少了69公里，加速时间几乎是一样的，只有0.6S的差距，我想如果不是极致追求速度的车主，应该完全感受不到差距。

Modei Y卖这个价格，我想更伤心地应该是Model 3的车主，前者比后者续航多了57公里，但是才贵了2万多，但是Model Y可是SUV车型，空间更大，实用性也更高，相比之下，Model Y的性价比就比较高了。

除了续航和速度的变化，标准续航版的电池也变了，从三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，相对来说，磷酸铁锂电池的价格高，能量密度低，续航里程也短，除此之外，磷酸铁锂电池在冬季的衰减速度也比较快，充电速度也不及三元锂电池。

不过现在随着技术的进步，磷酸铁锂电池在安全性、能量密度还有续航上都有不小的进步，比如现在畅销的五菱宏光MINI EV，比亚迪汉等车型都是装配了这种电池，可见Model Y换成磷酸铁锂电池也不算是简配。

除此之外，在价格上，比亚迪汉的价格区间为25.58-27.95，和特斯拉几乎是重叠的，比蔚来和理想ONE还都要低，所以特斯拉一定会影响国产电动车的销量。

不知道大家会选择降价的特斯拉，还是继续支持价格更高的国产电动车呢？

这个男人和这辆车帅吧!2017年所关注的，所预判的都落地变成了现实，曾毓敏因宁德时代股价至570元登顶新首富，ModeI Y降至27.6万元即将成为中产家庭的标配，再往后的5年的需要做什么样的判断，像是站到了一个十字路口，余承东在鸿蒙发布会上引用约翰.多恩的诗句，没有人会是一座孤岛，没有人能遮住满天星光，我们心里的星光照耀在哪里，指引我们走向哪里? https://t.cn/R2WxkH0