俗话说：橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳。
相同的种子，之所以结出味道截然不同的果子，是因为环境的差异。
只有在适合的环境里，才能结出甘甜的果实。
人也是如此，只有过上适合自己的生活，才能获得真正的幸福。
你穿37码的鞋，逛街的时候看上了一双鞋，但老板告诉你鞋子只有36码 ，你犹豫再三把鞋子买回了家 ，鞋子磨得你满脚泡，你脚很痛但看了看脚上漂亮的鞋子，忍了下来。
过段时间你开始抱怨，减少了穿它的次数。穿了一个月脚磨起的泡已经成茧。你感觉不到疼了 。
有一天你惊讶的发现鞋没有从前好看了，脚把它撑的变了形，鞋帮有裂缝 鞋头蹭掉了皮。你开始后悔当时为什么买它，把鞋子放进了柜子里后再没有穿出去过。那之后你明白了，无论鞋子多么好看只要不合脚就都不会买。
那双36码的鞋子让你明白，喜不喜欢与适不适合 是两码事。
生活也一样，每个人都有自己的选择，不必按照统一的模板去生活。
人的性格不一样，生活方式、工作方式也不一样，不要刻意模仿别人的方式，那不一定适合自己。
相同的种子，之所以结出味道截然不同的果子，是因为环境的差异。
只有在适合的环境里，才能结出甘甜的果实。
人也是如此，只有过上适合自己的生活，才能获得真正的幸福。
你穿37码的鞋，逛街的时候看上了一双鞋，但老板告诉你鞋子只有36码 ，你犹豫再三把鞋子买回了家 ，鞋子磨得你满脚泡，你脚很痛但看了看脚上漂亮的鞋子，忍了下来。
过段时间你开始抱怨，减少了穿它的次数。穿了一个月脚磨起的泡已经成茧。你感觉不到疼了 。
有一天你惊讶的发现鞋没有从前好看了，脚把它撑的变了形，鞋帮有裂缝 鞋头蹭掉了皮。你开始后悔当时为什么买它，把鞋子放进了柜子里后再没有穿出去过。那之后你明白了，无论鞋子多么好看只要不合脚就都不会买。
那双36码的鞋子让你明白，喜不喜欢与适不适合 是两码事。
生活也一样，每个人都有自己的选择，不必按照统一的模板去生活。
人的性格不一样，生活方式、工作方式也不一样，不要刻意模仿别人的方式，那不一定适合自己。
你有哪些珍藏许久的短句？ [心]
1.
总之岁月漫长，然而值得等待。——村上春树
2.
凡是过去，皆为序章。——莎士比亚
3.
少年与爱永不老去，即便披荆斩棘，丢失怒马鲜衣。 ——莫峻
4.
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。——南方周末
5.
浅水是喧哗的，深水是沉默的。——雪莱
6.
天可补，海可填，南山可移。日月既往，不可复追。——曾国藩
7.
我走得很慢，但我从不后退。——林肯
8.
花看半开，酒饮微醺。——《菜根谭》
9.
花开如火，也如寂寞。——顾城
10.
凡心所向，素履所往，生如逆旅，一苇以航。——七堇年
11.
愿你一生努力，一生被爱。想要的都拥有，得不到的都释怀。——八月长安
12.
纵使黑夜吞噬了一切，太阳还可以重新回来。——汪国真
13.
一星陨落，黯淡不了星空灿烂；一花凋零，荒芜不了整个春天。——巴尔扎克
14.我有一瓢酒，可以慰风尘。——韦应物
15.
鲸落海底，哺暗界众生十五年。——加里·斯奈德
16.
我荒废了时间，时间便把我荒废了。——莎士比亚
17.
只有流过血的手指，才能弹出世间的绝唱。——泰戈尔
18.
夜暗方显万颗星，灯明始见一缕尘。——七堇年
19.
月缺不改光，剑折不改刚。——梅尧臣
20.
活着不一定要鲜艳，但一定要有自己的颜色。——张曙光
21.
掉头一去是风吹黑发，回首再来已雪满白头。——余光中
22.
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。——莱昂纳德·科恩
23.
每个人都在愤世疾俗，每个人又都在同流合污。——熊培云
24.
你生而有翼，为何竟愿一生匍匐前进，形如虫蚁。——贾拉尔·阿德丁·鲁米
25.
浮名浮利，虚苦劳神。叹隙中驹，石中火，梦中身。——苏轼
26.
少年安得长少年，海波尚变为桑田。——李贺
27.
谁终将声震人间，必长久深自缄默；谁终将点燃闪电，必长久如云漂泊。——尼采
28.
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。——路遥
29.
当华美的叶片落尽，生命的脉络才历历可见。——聂鲁达
30.
日出之美便在于它脱胎于最深的黑暗。——辛夷坞
31.
一盏一直亮着的灯，你不会去注意，但是如果它一亮一灭，你就会注意到。——刘墉
32.
这世界是如此喧哗，让沉默的人显得有点傻。——李宗盛
33.
如果结果不如你所愿，就在尘埃落定前奋力一搏。——《夏目友人帐》
34.
宁鸣而死，不默而生。——范仲淹
35.
人生没有白走的路，每一步都算数。——李宗盛
36.
从前的日色变得慢，车，马，邮件都慢，一生只够爱一个人。——木心
1.
总之岁月漫长，然而值得等待。——村上春树
2.
凡是过去，皆为序章。——莎士比亚
3.
少年与爱永不老去，即便披荆斩棘，丢失怒马鲜衣。 ——莫峻
4.
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。——南方周末
5.
浅水是喧哗的，深水是沉默的。——雪莱
6.
天可补，海可填，南山可移。日月既往，不可复追。——曾国藩
7.
我走得很慢，但我从不后退。——林肯
8.
花看半开，酒饮微醺。——《菜根谭》
9.
花开如火，也如寂寞。——顾城
10.
凡心所向，素履所往，生如逆旅，一苇以航。——七堇年
11.
愿你一生努力，一生被爱。想要的都拥有，得不到的都释怀。——八月长安
12.
纵使黑夜吞噬了一切，太阳还可以重新回来。——汪国真
13.
一星陨落，黯淡不了星空灿烂；一花凋零，荒芜不了整个春天。——巴尔扎克
14.我有一瓢酒，可以慰风尘。——韦应物
15.
鲸落海底，哺暗界众生十五年。——加里·斯奈德
16.
我荒废了时间，时间便把我荒废了。——莎士比亚
17.
只有流过血的手指，才能弹出世间的绝唱。——泰戈尔
18.
夜暗方显万颗星，灯明始见一缕尘。——七堇年
19.
月缺不改光，剑折不改刚。——梅尧臣
20.
活着不一定要鲜艳，但一定要有自己的颜色。——张曙光
21.
掉头一去是风吹黑发，回首再来已雪满白头。——余光中
22.
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。——莱昂纳德·科恩
23.
每个人都在愤世疾俗，每个人又都在同流合污。——熊培云
24.
你生而有翼，为何竟愿一生匍匐前进，形如虫蚁。——贾拉尔·阿德丁·鲁米
25.
浮名浮利，虚苦劳神。叹隙中驹，石中火，梦中身。——苏轼
26.
少年安得长少年，海波尚变为桑田。——李贺
27.
谁终将声震人间，必长久深自缄默；谁终将点燃闪电，必长久如云漂泊。——尼采
28.
人活一生，值得爱的东西很多，不要因为一个不满意，就灰心。——路遥
29.
当华美的叶片落尽，生命的脉络才历历可见。——聂鲁达
30.
日出之美便在于它脱胎于最深的黑暗。——辛夷坞
31.
一盏一直亮着的灯，你不会去注意，但是如果它一亮一灭，你就会注意到。——刘墉
32.
这世界是如此喧哗，让沉默的人显得有点傻。——李宗盛
33.
如果结果不如你所愿，就在尘埃落定前奋力一搏。——《夏目友人帐》
34.
宁鸣而死，不默而生。——范仲淹
35.
人生没有白走的路，每一步都算数。——李宗盛
36.
从前的日色变得慢，车，马，邮件都慢，一生只够爱一个人。——木心
今年开年就有一件大事：特斯拉的国产Model Y正式上市了。Model Y是一款紧凑型SUV，和Model 3是共享生产平台产品，共享70%的零部件。Model Y首先在美国弗里蒙特工厂生产，上海工厂是特斯拉全球第二个生产Model Y的基地。2020年3月，Model Y在美国开始交付。今年2021年1月1日，Model Y开始对中国客户交付。
Model Y最引人关注的是价格：长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元和36.99万元，交付时间分别为今年1月和三季度。而在2020年8月，特斯拉公布国产Model Y两个版本预售价分别为48.8万元和53.5万元，正式售价大幅下调，降了10多万。Model Y对标的SUV车型有：宝马X3、奔驰GLC和蔚来ES6，这些车型的官方售价分别约为39万元、40万元和36万元，降价后的Model Y价格更有优势。所以国内立刻有传言，很多人取消了别的电动车订单，转而投向了Model Y。
EV Sales数据显示，2020年前十一个月，特斯拉Model Y全球销量6.37万辆，在全球电动车销量中次于Model 3、雷诺Zoe、五菱MINI，位列第四。
马斯克声称：未来Model Y的销量会超过Model 3、Model S和Model X的总和。据国外网站分析，近期交付的10辆特斯拉轿车里有7辆Model Y，看来Model Y会是未来两年特斯拉的主力车型，很有可能在全球市场成为爆款。
特斯拉2020年年卖了49.55万辆车，差点达到50万辆的目标，这个目标是2014年就公布了的，当时特斯拉年销仅有3.5万辆，所以被人嘲笑，认为50万辆是不可能完成的任务，没想到去年在疫情的冲击下，这个目标还是基本实现了。
即使这样，对特斯拉的负面声音仍然不小，一是怀疑特斯拉能否保持继续增长；二是这次突然降价，品牌声誉会不会受损？虽然之前是预售，所以没有损害现有车主利益的问题，但未来如果继续降价的话，现在买车的车主还是有风险的。
先回答第一个问题：特斯拉能不能保持继续增长？
Model Y是SUV，还能升级成7座，非常适合家用，和Model 3一样走亲民路线。根据测算，Model Y 所处细分市场全球年销量规模约为420万辆，中国约占四分之一。特斯拉预计在中国明年产销25万Model Y，未来市场前景巨大。
有这两大车型，至少未来两年特斯拉的销售增长是有保障的，马斯克宣布三年后电动车价格要降到2.5万美元，到时候靠降价还会继续增长，所以马斯克的年产销2000万辆的小目标真的有可能在10年内完成，那可是比现在通用福特年销量的总和还高二分之一呢。
更重要的是，对通用福特来说，车只是车，可对特斯拉来说，车更像苹果手机，上面可以加载的业务和可以盈利的机会巨大。
从用户角度来说，未来的汽车用户会享受到更丰富的车载软件服务。类似于苹果的APP Store，特斯拉的软件服务可以提供各种收费的功能，比如2000美元加速升级包、300美元座椅加热服务。19年特斯拉汽车软件服务收入约4亿元，主要是来自自动辅助驾驶选装包，自动辅助驾驶每系统推送一个关键功能就提高几百到一千美金，未来随着自动辅助驾驶的推广和存量用户的增加，这部分收入还会不断增长。2020年起，特斯拉还对高级车载互联网功能收费每月9.9美元，增加了车内音视频娱乐等功能。
从汽车的先进性来说，特斯拉是"软件定义汽车"的先行者，领先行业至少五年。传统车企采用分布式的ECU控制模块，说白了就是一个功能一个系统竖井式结构。而特斯拉率先开始探索集中式电子电器架构，一个中央模块控制所有功能：雷达和视觉传感器、动力总成、电源管理系统等等。特斯拉是最早具有整车远程无线升级技术的车企，也就是OTA。
这样特斯拉靠升级软件就能实现硬件性能的提升：比如在升级之后制动刹车距离缩短了6米，Model S的最大功率提升了50匹马力。而对于传统车企来说，ECU数量庞大且是分布式的，丰田、大众、通用这些传统车企最多只能实现部分软件性能升级，升级固件就只能去4S店了。
对于传统车企来说，不是他们不愿意做出改变，也不是看不到趋势，而是包袱太重，积重难返。汽车不是简单的零部件组合，而是一个庞大的供应链系统的管理，这就像一个巨大的正在运转的机器，要实现燃油车向智能化的转型，整个产业链都会面临重塑，所以对他们来说供应链管理这样的优势，在和电动车企业的竞争中反倒成为了劣势。
特斯拉的第二个问题是：特斯拉突然降价，品牌声誉会不会受损？
除了国产Model Y大幅降价以外，2021年1月1日，特斯拉还推出国产Model 3高性能版，售价33.99万元，这一价格比官网此前定价降低了7.99万元。
我们都知道特斯拉过去是坚决降价的，未来也会如此，看来车主的价格损失风险是担定了的，那么，为什么让现有车主不满意，特斯拉业绩还能那么好呢？答案就在美国著名企业家、投资人里德霍夫曼的《闪电式扩张》一书里，霍夫曼认为，要在潜力巨大的市场里成功，快速扩张才是一切的根本，而为了实现快速扩张，就应该“忽略愤怒的用户”。
企业进入高速发展期，时间精力都在成倍地付出。这个时候就必然会有一个能力和资源能否兼顾的问题。既然无法平均分配，那么该把资源和精力集中在哪儿呢？答案就是速度！用最快的速度，拿下最大的市场，实现疾风暴雨式的扩张。
当优先考虑扩张速度的时候，就没法照顾到所有用户的感受了。
马云有个说法，对待客户、员工、股东利益这三者，阿里是“客户第一，员工第二，股东第三”，从前一阵蚂蚁金服暴露的问题看，阿里也没能实现客户第一的承诺。而根据霍夫曼的理论，为了实现闪电式的扩张，不管阿里还是特斯拉，都要在客户第一前面加个定语：永远是“下一个客户第一”。
看来客户满意度并不是衡量企业好坏与否的绝对指标。为了实现早日替代燃油车的目标，特斯拉还会继续全速奔跑，在让未来的客户更加满意的同时，现在客户的抱怨就在所难免了。
原创：全球风口王煜全
Model Y最引人关注的是价格：长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元和36.99万元，交付时间分别为今年1月和三季度。而在2020年8月，特斯拉公布国产Model Y两个版本预售价分别为48.8万元和53.5万元，正式售价大幅下调，降了10多万。Model Y对标的SUV车型有：宝马X3、奔驰GLC和蔚来ES6，这些车型的官方售价分别约为39万元、40万元和36万元，降价后的Model Y价格更有优势。所以国内立刻有传言，很多人取消了别的电动车订单，转而投向了Model Y。
EV Sales数据显示，2020年前十一个月，特斯拉Model Y全球销量6.37万辆，在全球电动车销量中次于Model 3、雷诺Zoe、五菱MINI，位列第四。
马斯克声称：未来Model Y的销量会超过Model 3、Model S和Model X的总和。据国外网站分析，近期交付的10辆特斯拉轿车里有7辆Model Y，看来Model Y会是未来两年特斯拉的主力车型，很有可能在全球市场成为爆款。
特斯拉2020年年卖了49.55万辆车，差点达到50万辆的目标，这个目标是2014年就公布了的，当时特斯拉年销仅有3.5万辆，所以被人嘲笑，认为50万辆是不可能完成的任务，没想到去年在疫情的冲击下，这个目标还是基本实现了。
即使这样，对特斯拉的负面声音仍然不小，一是怀疑特斯拉能否保持继续增长；二是这次突然降价，品牌声誉会不会受损？虽然之前是预售，所以没有损害现有车主利益的问题，但未来如果继续降价的话，现在买车的车主还是有风险的。
先回答第一个问题：特斯拉能不能保持继续增长？
Model Y是SUV，还能升级成7座，非常适合家用，和Model 3一样走亲民路线。根据测算，Model Y 所处细分市场全球年销量规模约为420万辆，中国约占四分之一。特斯拉预计在中国明年产销25万Model Y，未来市场前景巨大。
有这两大车型，至少未来两年特斯拉的销售增长是有保障的，马斯克宣布三年后电动车价格要降到2.5万美元，到时候靠降价还会继续增长，所以马斯克的年产销2000万辆的小目标真的有可能在10年内完成，那可是比现在通用福特年销量的总和还高二分之一呢。
更重要的是，对通用福特来说，车只是车，可对特斯拉来说，车更像苹果手机，上面可以加载的业务和可以盈利的机会巨大。
从用户角度来说，未来的汽车用户会享受到更丰富的车载软件服务。类似于苹果的APP Store，特斯拉的软件服务可以提供各种收费的功能，比如2000美元加速升级包、300美元座椅加热服务。19年特斯拉汽车软件服务收入约4亿元，主要是来自自动辅助驾驶选装包，自动辅助驾驶每系统推送一个关键功能就提高几百到一千美金，未来随着自动辅助驾驶的推广和存量用户的增加，这部分收入还会不断增长。2020年起，特斯拉还对高级车载互联网功能收费每月9.9美元，增加了车内音视频娱乐等功能。
从汽车的先进性来说，特斯拉是"软件定义汽车"的先行者，领先行业至少五年。传统车企采用分布式的ECU控制模块，说白了就是一个功能一个系统竖井式结构。而特斯拉率先开始探索集中式电子电器架构，一个中央模块控制所有功能：雷达和视觉传感器、动力总成、电源管理系统等等。特斯拉是最早具有整车远程无线升级技术的车企，也就是OTA。
这样特斯拉靠升级软件就能实现硬件性能的提升：比如在升级之后制动刹车距离缩短了6米，Model S的最大功率提升了50匹马力。而对于传统车企来说，ECU数量庞大且是分布式的，丰田、大众、通用这些传统车企最多只能实现部分软件性能升级，升级固件就只能去4S店了。
对于传统车企来说，不是他们不愿意做出改变，也不是看不到趋势，而是包袱太重，积重难返。汽车不是简单的零部件组合，而是一个庞大的供应链系统的管理，这就像一个巨大的正在运转的机器，要实现燃油车向智能化的转型，整个产业链都会面临重塑，所以对他们来说供应链管理这样的优势，在和电动车企业的竞争中反倒成为了劣势。
特斯拉的第二个问题是：特斯拉突然降价，品牌声誉会不会受损？
除了国产Model Y大幅降价以外，2021年1月1日，特斯拉还推出国产Model 3高性能版，售价33.99万元，这一价格比官网此前定价降低了7.99万元。
我们都知道特斯拉过去是坚决降价的，未来也会如此，看来车主的价格损失风险是担定了的，那么，为什么让现有车主不满意，特斯拉业绩还能那么好呢？答案就在美国著名企业家、投资人里德霍夫曼的《闪电式扩张》一书里，霍夫曼认为，要在潜力巨大的市场里成功，快速扩张才是一切的根本，而为了实现快速扩张，就应该“忽略愤怒的用户”。
企业进入高速发展期，时间精力都在成倍地付出。这个时候就必然会有一个能力和资源能否兼顾的问题。既然无法平均分配，那么该把资源和精力集中在哪儿呢？答案就是速度！用最快的速度，拿下最大的市场，实现疾风暴雨式的扩张。
当优先考虑扩张速度的时候，就没法照顾到所有用户的感受了。
马云有个说法，对待客户、员工、股东利益这三者，阿里是“客户第一，员工第二，股东第三”，从前一阵蚂蚁金服暴露的问题看，阿里也没能实现客户第一的承诺。而根据霍夫曼的理论，为了实现闪电式的扩张，不管阿里还是特斯拉，都要在客户第一前面加个定语：永远是“下一个客户第一”。
看来客户满意度并不是衡量企业好坏与否的绝对指标。为了实现早日替代燃油车的目标，特斯拉还会继续全速奔跑，在让未来的客户更加满意的同时，现在客户的抱怨就在所难免了。
原创：全球风口王煜全
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