【解民忧 暖民心 武汉江岸交警推“警校家”治理新举措】校园安全一直是社会关注的重点,近期,武汉江岸区交通大队针对校园周边存在突出交通的问题,逐一走访辖区学校,大力推广“警校家”工作,建立健全以交警为主导,公安、学校、家长、社会四方协同机制,覆盖全区48所重点中小学校,校园周边道路通行效率提升35.8%,交通事故警情同比下降67.2%,有力守护了学校上、放学“最后100米”,受到师生、家长一致好评。
“警校家”志愿者培训后才能上岗
武汉市七一中学坐落在江岸区黄浦大街旁,路段衔接沿江大道、武汉长江二桥匝道至解放大道黄浦转盘处,早晚高峰期交通流量巨大。开启“警校家”模式后,学校按照一周一班的分配原则,组织老师、家长在上、放学时段,与交警共同参与执勤,引导接送孩子家长有序停车。
“我们的老师和家长也是交通参与者,志愿者的身份转变让大家对交通管理工作都有了一份新的认识。在正式上岗前,学校都会组织志愿者参加岗前培训,严格按照定人、定岗的勤务机制,开启新学期的‘护学行动’。”武汉市七一中学副校长彭云红介绍说。
下午18时,第一批放学的学生陆续走出校园。5名身着红色马甲的志愿者穿梭在车流与人流之中,引导车辆驶入临时停车位、劝导违停车辆尽快驶离、提醒学生安全过马路……志愿者们熟练地配合着交警,努力守护孩子出校的“最后100米”。
黄先生的儿子就读于七一中学初一年级,从2021年9月起,黄先生便加入了七一中学“警校家”志愿者的队伍中。“每周一早高峰,学校书记也会和我们一起接孩子入校,学校始终把学生的安全放在第一位,我们作为家长当然也要出一份力。”
武汉市七一中学书记吴时亮向记者介绍,七一中学共有学生1600余人,学生上放学出行方式多样化,家长开车、骑电动自行车接送,学生乘坐公共公交、骑自行车等方式交汇,校园周边秩序管理难度较大。在政府领导下,经过交管部门、城管部门、学校、家长等多方的共同努力,通过学校实施错峰放学、“警校家”模式推广,大力改善校园周边秩序,大幅度提高城市文明程度,校园周边道路通行率得到进一步提升。“城市的交通秩序也是文明素养的体现,将文明出行内化于心、外化于行,我们的‘警校家’模式也是在积极引领学生家长、老师当好文明典范城市的践行者、推动者、倡导者。”
“向路借位” 临时停车位有效缓解停车难
2022年5月初,武汉江岸交警在七一中学试点晚高峰“引车入位”措施。由于学校周边停车位严重缺乏,大量学生出校园、接学生放学的家长车辆与过往车辆混在一起,晚高峰放学时段道路拥堵程度明显上升。针对城市道路资源有限与接学生放学停车位已是刚需所形成的矛盾,武汉江岸交警在黄浦大街、沿江大道、永和路等路段设置限时单排停放,协调附近企事业单位、沿街商铺门口在放学时段临时开放停车场,以缓解晚高峰临时停车压力。经过两周时间的调整引导,黄浦大街晚高峰时期道路交通得到进一步改善,秩序井然。
5月30日,该措施在武汉市育才高级中学进行推广。
武汉市育才高级中学地处解放公园路与绿缘路,学校的放学时间为晚21时20分至21时30分。虽与晚高峰时间错开,但因学校周边停车位稀少,且无大型停车场,大量接孩子车辆聚集导致解放公园路阶段性拥堵。
通过对周边道路进行踏勘,江岸交警“向路借位”,设置解放公园路、绿缘路、解放大道等路段共190余车位在放学时间段限时单排停放,同时制作临时停车引导牌、发放《致育才高中师生家长的一封信》,提前告知学生家长,引导车辆有序停放。
育才高级中学高一年级的学生家长陈先生告诉记者:“晚上接孩子放学总是不知道该把车停哪儿,弯弯绕绕好几圈,现在有了临时停车位,再也不用操这个心了!”
因地制宜 综合施策打造校园道路安全壁垒
毗邻市委市政府的江岸区一元路小学,受城建项目施工影响,晚高峰时期学校周边道路车辆聚集,易出现车辆溢出现象。武汉江岸交警经过多次走访踏勘,结合道路实际与学校师生、周边居民诉求,将一元路的双向通行改为单向通行,与二曜路、蔡锷路形成“单向匹配循环交通”,通过两股车道囤积由南向北的车流,增加路段屯车能力,消除车辆溢出现象,同时盘活了一元路小学、十六中、第二初级中学区域交通微循环。
与此同时,按照“七个一”标准(施划一张黄色网格线、设置一对减速带、增设一条限时停车线、设置一组提示标牌、组建一组护校安保队、拓展一批警校家志愿者、落实一校一警)加强校园周边交通设施标准建设,完善、更新交通设施。
“校园安全是孩子健康成长的保证,决定亿万家庭的幸福和谐。确保校园周边道路交通安全有序,我们就要深入一线倾听群众呼声,进学校发现问题、解决问题,坚持民有所呼警有所应,促进平安校园建设,真正做到得人心、暖民心、筑同心。”江岸区交通大队副大队长徐界平介绍道。
5月30日上午,“六一”儿童节前夕,武汉江岸交警走进江岸区沈阳路幼儿园开展“交规入童心 平安伴我行”主题安全宣传,通过室内课堂与游戏互动的方式,让孩子们轻松掌握交通安全知识。
今年以来,武汉江岸交警先后多次深入辖区幼儿园、中小学校开展交通安全宣传活动,坚持“一校一方案”,多角度、全方位开展交通安全宣传。通过鼓励学生、孩子们将所学到的交通安全知识带回家,以“小手拉大手”辐射带动能力,让孩子带动家长、家长带动社会,有效提升全民交通安全意识,共创文明、安全、有序的道路交通环境。
记者:蓉蓉
通讯员:段菲 摄影 肖俊
责编:大白
“警校家”志愿者培训后才能上岗
武汉市七一中学坐落在江岸区黄浦大街旁,路段衔接沿江大道、武汉长江二桥匝道至解放大道黄浦转盘处,早晚高峰期交通流量巨大。开启“警校家”模式后,学校按照一周一班的分配原则,组织老师、家长在上、放学时段,与交警共同参与执勤,引导接送孩子家长有序停车。
“我们的老师和家长也是交通参与者,志愿者的身份转变让大家对交通管理工作都有了一份新的认识。在正式上岗前,学校都会组织志愿者参加岗前培训,严格按照定人、定岗的勤务机制,开启新学期的‘护学行动’。”武汉市七一中学副校长彭云红介绍说。
下午18时,第一批放学的学生陆续走出校园。5名身着红色马甲的志愿者穿梭在车流与人流之中,引导车辆驶入临时停车位、劝导违停车辆尽快驶离、提醒学生安全过马路……志愿者们熟练地配合着交警,努力守护孩子出校的“最后100米”。
黄先生的儿子就读于七一中学初一年级,从2021年9月起,黄先生便加入了七一中学“警校家”志愿者的队伍中。“每周一早高峰,学校书记也会和我们一起接孩子入校,学校始终把学生的安全放在第一位,我们作为家长当然也要出一份力。”
武汉市七一中学书记吴时亮向记者介绍,七一中学共有学生1600余人,学生上放学出行方式多样化,家长开车、骑电动自行车接送,学生乘坐公共公交、骑自行车等方式交汇,校园周边秩序管理难度较大。在政府领导下,经过交管部门、城管部门、学校、家长等多方的共同努力,通过学校实施错峰放学、“警校家”模式推广,大力改善校园周边秩序,大幅度提高城市文明程度,校园周边道路通行率得到进一步提升。“城市的交通秩序也是文明素养的体现,将文明出行内化于心、外化于行,我们的‘警校家’模式也是在积极引领学生家长、老师当好文明典范城市的践行者、推动者、倡导者。”
“向路借位” 临时停车位有效缓解停车难
2022年5月初,武汉江岸交警在七一中学试点晚高峰“引车入位”措施。由于学校周边停车位严重缺乏,大量学生出校园、接学生放学的家长车辆与过往车辆混在一起,晚高峰放学时段道路拥堵程度明显上升。针对城市道路资源有限与接学生放学停车位已是刚需所形成的矛盾,武汉江岸交警在黄浦大街、沿江大道、永和路等路段设置限时单排停放,协调附近企事业单位、沿街商铺门口在放学时段临时开放停车场,以缓解晚高峰临时停车压力。经过两周时间的调整引导,黄浦大街晚高峰时期道路交通得到进一步改善,秩序井然。
5月30日,该措施在武汉市育才高级中学进行推广。
武汉市育才高级中学地处解放公园路与绿缘路,学校的放学时间为晚21时20分至21时30分。虽与晚高峰时间错开,但因学校周边停车位稀少,且无大型停车场,大量接孩子车辆聚集导致解放公园路阶段性拥堵。
通过对周边道路进行踏勘,江岸交警“向路借位”,设置解放公园路、绿缘路、解放大道等路段共190余车位在放学时间段限时单排停放,同时制作临时停车引导牌、发放《致育才高中师生家长的一封信》,提前告知学生家长,引导车辆有序停放。
育才高级中学高一年级的学生家长陈先生告诉记者:“晚上接孩子放学总是不知道该把车停哪儿,弯弯绕绕好几圈,现在有了临时停车位,再也不用操这个心了!”
因地制宜 综合施策打造校园道路安全壁垒
毗邻市委市政府的江岸区一元路小学,受城建项目施工影响,晚高峰时期学校周边道路车辆聚集,易出现车辆溢出现象。武汉江岸交警经过多次走访踏勘,结合道路实际与学校师生、周边居民诉求,将一元路的双向通行改为单向通行,与二曜路、蔡锷路形成“单向匹配循环交通”,通过两股车道囤积由南向北的车流,增加路段屯车能力,消除车辆溢出现象,同时盘活了一元路小学、十六中、第二初级中学区域交通微循环。
与此同时,按照“七个一”标准(施划一张黄色网格线、设置一对减速带、增设一条限时停车线、设置一组提示标牌、组建一组护校安保队、拓展一批警校家志愿者、落实一校一警)加强校园周边交通设施标准建设,完善、更新交通设施。
“校园安全是孩子健康成长的保证,决定亿万家庭的幸福和谐。确保校园周边道路交通安全有序,我们就要深入一线倾听群众呼声,进学校发现问题、解决问题,坚持民有所呼警有所应,促进平安校园建设,真正做到得人心、暖民心、筑同心。”江岸区交通大队副大队长徐界平介绍道。
5月30日上午,“六一”儿童节前夕,武汉江岸交警走进江岸区沈阳路幼儿园开展“交规入童心 平安伴我行”主题安全宣传,通过室内课堂与游戏互动的方式,让孩子们轻松掌握交通安全知识。
今年以来,武汉江岸交警先后多次深入辖区幼儿园、中小学校开展交通安全宣传活动,坚持“一校一方案”,多角度、全方位开展交通安全宣传。通过鼓励学生、孩子们将所学到的交通安全知识带回家,以“小手拉大手”辐射带动能力,让孩子带动家长、家长带动社会,有效提升全民交通安全意识,共创文明、安全、有序的道路交通环境。
记者:蓉蓉
通讯员:段菲 摄影 肖俊
责编:大白
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1.分时图像心电图一样,没有很大的波动,每天就是2分钱的波动,这总票说明没有主力,无人问津。被遗弃的垃圾
2.每日K线的振幅在一两个点之间,不上也不下,偶尔出现一个长长的上影线,像一个上吊的绳子,后期不会好到那里去
3.股价在高位盘整,分时表现乏力,每一上拉就会有资金快速砸盘,多次的诱惑,是典型的出货的特征
4.上一个季度机构重仓的股票,不要碰。因为你所看到的重仓,实际上别人已经在等着散户坐顺风车进来的机会走人,你进去就是接盘
5.股价在2元以下的股票,最好不要碰,这种随便一调整就可能面临退市的风险,注册制的来临,这种情况要多加小心
6.个股最近2个月内的走势,每次一拉升,第二天就大阴线坑人,千万不要碰,说明这只股的内在不讲武德,人品特别差
7.最近2月内,有过一次炒作拉升,然后在高位放了天量巨阴,最好不要碰。大量资金被套,大把的人等着反弹解套,涨不起来
8.点击K线右上角“除权”,除权后的个股K线上有巨大的缺口,这种股票,一般除权之前都有好消息,资金喜欢借着除权用低价吸引散户,所以除权前后1个月出现天量的尽量不要碰
9.龙头炒作成妖,翻倍,见顶之后一路阴跌趋势的,尽量不要碰。这种股票虽然偶尔有反复,但都是被套资金的自救行为,每次反弹都是下跌趋势的最高点
10.高位利好,高位复牌,高位加速的股票尽量不要碰,埋在分期,埋在一直,太一致的预期反而会过犹不及,追进去也许有10%的空间,但下跌空间也许有50%
炒股13年,以上这些股票再怎么妖艳,我也敬而远之!这才成就了现在高胜率,高收益的自己。利弗莫尔有一句话我很喜欢,当你知道不做什么就不会亏钱的时候,你会明白做什么能赚钱。
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#唐山举报电话更新#可不可以多关注一下这个老爷爷啊[泪][泪]一把年纪了 我看着他颤抖的手戴起眼镜读着他儿子所遭遇的一切 真的好心疼 世上没有比白发人送黑发人更让人心痛了吧 不要压热度删视频了 麻绳专挑细处断 虽然自己最近的生活也没有非常灿烂 但还是看不了这般人间疾苦 希望可以给老爷子一个公正的结果
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