《原创宗申赛科龙评测》
2017年买的的RX1化油器150CC水冷，到现在17000多公里，也是第一次买150CC级别以上的机车，算是入门了。废话不说直接评测
⭐️：加满油跑273公里表格剩下最后一格一直在闪烁，打开油箱看还有一点。所以加满油跑个300公里应该可以。百公里3.37个油柏油水泥路暴力驾驶，极速表显示105km/h，新车表显110km/h，百公里加速没必要测，太慢了。
一，缺点。
1.机油滤芯这3个螺丝的螺母孔容易滑丝，新车我第一次换机油滤芯的时候就有一个螺母孔滑丝，只能靠另外2个固定防止机油漏油，现在这个滑丝螺母孔修车师傅给了大号的螺丝加垫片固定。
2.链条容易拉长平均1000公里不到你就要紧一次链条，链条太松了记得赶紧去紧链条不然会掉链条，我的17000多公里就掉了，还好不是断了。
3.后轮胎不是140mm宽度，是120mm宽度，后面看太单薄了而且抓地力太差了，容易打滑。同样的柏油沥青路段我骑宗申250R就不会打滑。
4.喇叭无缘无故不响，然后又无缘无故响，然后又不响……所以我换了个新喇叭。
5.充电接口没有独立配件，我的不知道什么原因坏了（质量太差了），要换要整个仪表一起换300左右，太坑了。
6.前大灯是卤素大灯。远近光灯不能同时打开。质量一般，现在我的都换过一个灯泡了。之前的烧掉了。还有就是牌照灯也烧掉了换了新的一个。
7.前面2个行车灯不能关闭且我的一个不亮了，也没有单独配件。太坑了。
8.龙头太重（和宗申250R相比），转弯有点阻力。
9.百公里加速真慢～
10.后减震太硬
11.没有ABS
12.后刹车异响（刹车片摩刹车盘的声音，听着真烦）。打算换个刹车盘看看。
13.一个150的排量百公里3.3个油耗真的高了，和人家300排量一样的油耗，服了，
14.发动机有哒哒的异响，不知道是不是张紧器的原因。
15.4年多的车17000多公里也没怎么骑也没怎么晒太阳，2个手把胶套都脱皮了，打算换个手把胶套，这质量服了～
二，优点：
1.10980元的150CC化油器水冷发动机，发动机声音还可以不会太吵，垃力车坐姿还可以，转向灯是led的，说实话真的没什么优点说的，除了一个发动机其它的就只能呵呵了。

#车市热门[超话]#去年的重庆摩博会，宗申赛科龙展出了一大批新车，时间过去半年了，这批新车严格来说至今都还没有一款是正式发布上市的，甚至很多都还没进行申报。 不过在这期工信部目录中，赛科龙对这批新车进行了扎堆申报。
目前赛科龙最大排量的RE复古系列车款，外形和展车基本一致，有铝合金轮和辐条轮两个版本。不过车型名称叫RE5，实际排量是550，而产品型号又是SR600。来自于诺顿的550cc直列双缸水冷发动机，最大功率43.5kW比车展数据还略高了一点点，最大扭矩应该在50N·m左右。
RT3S总算是名副其实了，发动机排量从249cc提升到289cc，最大功率从17kW提升到18.5kW。外观没什么变化，也跟随“跨界踏板”潮流搞了个辐条轮版本，整备质量相比RT3增加了8kg，轮胎规格保持不变。
带有跨界踏板造型风格的RT2，还带有点鸟嘴设计，但这款车反而没有辐条轮版本，只有扶手、货架、靠背可选。动力系统就是现款RT3的，249cc单缸水冷发动机，最大功率17kw，整备质量比RT3轻了11kg。

近日宗申赛科龙大量新车出现在工信部名单当中，全新复古街车命名为RE5，实际排量是550，新车搭载诺顿的550cc直列双缸水冷发动机，最大功率43.5kW比车展数据还略高了，最大扭矩应该在50N·m左右。全新RT3S发动机排量从249cc提升到289cc，最大功率从17kW提升到18.5kW。推出了目前流行的跨界辐条轮版本车型，整备质量相比RT3增加了8kg，轮胎规格保持不变。全新跨界踏板RT2使用了鸟嘴设计，但这款车反而没有辐条轮版本，只有扶手、货架、靠背可选。动力系统就是现款RT3的，249cc单缸水冷发动机，最大功率17kw，整备质量比RT3轻了11kg。#新星v计划##新星聊爱车##摩托车#