#历史那些事[超话]#1994年6月6日，西北航空公司一架载有160人的苏制图154客机，在从西安飞往目的地广州时，于长安县空中解体，全机人员无一幸存，此时客机距离出发地西安咸阳机场仅49公里。

而在遇难的160个人里面，共有14名机组人员，以及146名乘客。或许对于现在的我们来说，图154客机大家可能不熟悉，其实这种客机，我国是在1986年开始从苏联引进的。

当时的中国，正值民航事业大发展的一个阶段，但是一些主流客机，像是美国生产的波音系列客机，欧洲的空客系列，我国大量购买还是比较捉襟见肘的。

因此从价格方面考虑，航空公司便购买了一批苏制图154。而这主要原因，其实就是苏制客机，整体价格是远远低于美国制造的波音客机的。

例如在我国购买图154客机的时候，它的售价在当时只有五千多万，可是那时候美国的波音系列，以及欧洲的空客系列，整体价格已经过了上亿人民币。

虽然图154价格低，但它的性能其实也是不错的，在顶峰时期，我国一共拥有31架图154，而图154从1986年进入我国以来，其实表现还不错，虽然有的客机发生过故障，但却没有发生过重大空难。

但直到1994年6月6日，这一切都改变了，这架从西安飞往广州的图154客机，其实在起飞后的24秒，飞机就已经出现了异常。这也让机组人员感觉到了不妙，尤其在客机高度上升之后，剧烈的空中摇摆更让机组人员无法稳定住飞机姿态。

最终客机在起飞22分钟后，于距离地面近三千米的高度上彻底解体，这又是什么原因呢？

据空难之后调查人员报告，造成这次空难的最大原因，是客机自动驾驶仪安装座上，有两个插头相互插错。

这两个插头，一个是控制副翼的插头，颜色是绿色，但却错误的插在了控制航向舵的黄色插座中，而控制航向舵的插头，却插在了控制副翼的绿色插座中。这一失误，直接导致客机起飞后，失去了对外界气流干扰能力的应对。

因为在客机正常飞行情况下，一般受到气流干扰时，安装在飞机上的阻尼器会使得飞机恢复到正常状态。

但是这次失误却让控制航向阻尼与控制滚动阻尼的两个插头相互插错，这就使得机组人员难以稳定飞机的飞行姿态，在强大的气流面前，最终飞机解体，造成了悲剧。

很明显，此次事故的发生，客机的维修人员要承担主要责任，他们对工作的轻视，使得160位鲜活的生命就此逝去。而在此次空难发生后，民航事业开始加大了对从事人员敬业精神的要求，只有他们的认真，才能保障飞行的安全。

说道这里，想必大家也不难理解，为何坐飞机总是特别麻烦，各种检查非常严格，其实这最大的原因，就是源于工作人员对生命的尊重，所以大家在以后乘坐飞机的时候，能对这些工作人员多一点体谅，他们的一丝不苟，才是飞行安全的根本。

#创作力计划#

外媒近日报道，一架载有250名乘客的A330空中客车客机，在法国上空失联，引发恐袭担忧，差点惊动法方准备派战斗机拦截。后来，法国空管发现原来是机上包括机长在内两名飞行员都睡着了，未回应控制塔台呼叫，虚惊一场。该飞机属于ITA航空公司，从美国纽约起飞前往意大利罗马，飞到法国上空3.8万英尺高时，机上两名飞行员居然同时在驾驶舱内睡着了。ITA航空公司在声明中表示，机长的行为不符合公司规定。公司已经解雇了机长。

#意大利队# 2022年6月2日，罗伯特·巴乔参加了ITA航空公司罗马-布宜诺斯艾利斯新航线的首航剪彩仪式，以下是机翻——“我很高兴也很自豪，这真的是一个美丽的故事，也因为三十年来我与阿根廷有着特殊的联系。”罗伯托·巴乔在ITA航空公司罗马-布宜诺斯艾利斯新航班剪彩之际这样说。意大利ITA航空公司新的空中客车A350，将首次飞往阿根廷。
“三年没去，你能够想象到我的快乐，我看到了这架飞机，非常棒”，巴乔补充道，今晚他将登上新航班飞往阿根廷。“我们已经认识了几个月，起初我以为这是Vittorio的笑话，没想到已经成为现实，我不知道如何表达喜悦。这条航线将许多意大利人带到了世界的另一端，充满了历史”，巴乔强调说，感谢ITA航空公司。