【五菱宝骏】大四座的真实体验，够大够宽舒适超乎想象
随着经济的发展，普通家庭对于MPV车型的需求日益增加。其空间大，乘坐舒适度优秀，储物能力强等特点也被更多的消费者所认可。而五菱凯捷就是国产十万级的六座家用车中，亮点颇多的精品车型。今天，跟随我们进行试驾体验，来看看五菱凯捷上市两月爆卖两万的综合实力。
很多人第一眼看到五菱凯捷，会觉得它更像一辆SUV，而非传统意义上的MPV，事实上，五菱凯捷也并不想把自己禁锢在MPV的身份中。它的外形非常有突破性，结合了MPV和SUV的设计元素，前脸更长更开阔更霸气，车身线条流畅动感，整体感觉非常时尚年轻，充满运动气质。
内饰部分同样走的简约现代风格，大面积地采用了软性包裹材质提升品质感，表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性。
对于一辆多座位大空间的家用车来说，乘坐舒适度是一个很重要的评判标准，在这一点上，五菱凯捷可以说做到了同级中的极致。它摈弃了传统的六座空间设计，而是采用了独创的“4+X”空间规划方式，拓展了核心四座的乘坐空间和舒适度，也保证了刚需六座的实用度。
整个体验过程堪称享受。日常用车时，我们一般会将五菱凯捷调整为大四座模式，即收纳空置的第三排座椅，将第二排座椅移动至最远距离，二排座椅配备了能72°抬升的腿托和扶手，名副其实的VIP座椅，椅背还能近180°放平，座椅垫的包裹性和支撑性非常好，躺在上面仿佛坐在飞机头等舱中。
当面对多人出行的场景时，按比例还原独立的第三排座椅即可获得五座/六座模式，虽然是应急座位，但乘坐舒适度依旧和其他座椅没有区别，虽然脚部位置的空间相对较小一些，但也并不影响入座，以身高1.75米的成年男子入座情况为例，此时头部空间富余一拳左右，腿部空间三指左右。值得一提的是第三排座椅的椅背也能随意调节至舒适的角度，这个设计非常人性化。多样的空间设计满足了不同的出行需求，对现代家庭来说，五菱凯捷这样的设计非常实用。
本次试驾的五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，搭配模拟八速CVT无极变速器，整个操控感受非常平稳顺滑，动力输出比想象中的更强劲，底盘调教得偏软，既能反馈路感也能很好地过滤颠簸。根据目前大多数用户的用车反馈来看，五菱凯捷的油耗大概在8个油每百公里左右，还是比较经济的。
五菱凯捷的配置也很令人惊喜。标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，顶配车型还有从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘，充分保障每一位乘客的出行安全。中高配车型配备智能驾驶辅助系统，顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统，这次试驾过程中体验的比如0—150km/h全速域自动巡航就非常实用，只要设定好安全距离，就能自动跟随前车起停。在配置这一块，五菱凯捷做到了超越同级。
改换银标后的首款旗舰车型，确实具有面向全球市场的国际范，不管是舒畅舒适的驾驶体验，还是质感十足的外观内饰，还是全面实用的配置，五菱凯捷都充分体现了高性价比和高品质，给用户带来了全新升级的用车感受。
随着经济的发展，普通家庭对于MPV车型的需求日益增加。其空间大，乘坐舒适度优秀，储物能力强等特点也被更多的消费者所认可。而五菱凯捷就是国产十万级的六座家用车中，亮点颇多的精品车型。今天，跟随我们进行试驾体验，来看看五菱凯捷上市两月爆卖两万的综合实力。
很多人第一眼看到五菱凯捷，会觉得它更像一辆SUV，而非传统意义上的MPV，事实上，五菱凯捷也并不想把自己禁锢在MPV的身份中。它的外形非常有突破性，结合了MPV和SUV的设计元素，前脸更长更开阔更霸气，车身线条流畅动感，整体感觉非常时尚年轻，充满运动气质。
内饰部分同样走的简约现代风格，大面积地采用了软性包裹材质提升品质感，表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性。
对于一辆多座位大空间的家用车来说，乘坐舒适度是一个很重要的评判标准，在这一点上，五菱凯捷可以说做到了同级中的极致。它摈弃了传统的六座空间设计，而是采用了独创的“4+X”空间规划方式，拓展了核心四座的乘坐空间和舒适度，也保证了刚需六座的实用度。
整个体验过程堪称享受。日常用车时，我们一般会将五菱凯捷调整为大四座模式，即收纳空置的第三排座椅，将第二排座椅移动至最远距离，二排座椅配备了能72°抬升的腿托和扶手，名副其实的VIP座椅，椅背还能近180°放平，座椅垫的包裹性和支撑性非常好，躺在上面仿佛坐在飞机头等舱中。
当面对多人出行的场景时，按比例还原独立的第三排座椅即可获得五座/六座模式，虽然是应急座位，但乘坐舒适度依旧和其他座椅没有区别，虽然脚部位置的空间相对较小一些，但也并不影响入座，以身高1.75米的成年男子入座情况为例，此时头部空间富余一拳左右，腿部空间三指左右。值得一提的是第三排座椅的椅背也能随意调节至舒适的角度，这个设计非常人性化。多样的空间设计满足了不同的出行需求，对现代家庭来说，五菱凯捷这样的设计非常实用。
本次试驾的五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，搭配模拟八速CVT无极变速器，整个操控感受非常平稳顺滑，动力输出比想象中的更强劲，底盘调教得偏软，既能反馈路感也能很好地过滤颠簸。根据目前大多数用户的用车反馈来看，五菱凯捷的油耗大概在8个油每百公里左右，还是比较经济的。
五菱凯捷的配置也很令人惊喜。标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，顶配车型还有从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘，充分保障每一位乘客的出行安全。中高配车型配备智能驾驶辅助系统，顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统，这次试驾过程中体验的比如0—150km/h全速域自动巡航就非常实用，只要设定好安全距离，就能自动跟随前车起停。在配置这一块，五菱凯捷做到了超越同级。
改换银标后的首款旗舰车型，确实具有面向全球市场的国际范，不管是舒畅舒适的驾驶体验，还是质感十足的外观内饰，还是全面实用的配置，五菱凯捷都充分体现了高性价比和高品质，给用户带来了全新升级的用车感受。
#五菱凯捷# 过去，MPV的主要功能是为了商务接待，但是现在，随着国内二胎家庭越来越多，六座家用车成为香饽饽，许多紧凑型MPV也应运而生。但在MPV使用属性的转型上，一阵热度过后，大家发现平价的六座家用车不管是舒适性还是实用度都跟预期的不一样。六座车市场又陷入了很久的平静，直到两个月前，五菱凯捷上市，登顶MPV前三甲，两个月销量破两万的成绩让人刮目相看——它凭什么能走红？
五菱凯捷的外观是一个巨大的突破，不仅对于五菱，也对于六座车市场。从造型来看，五菱凯捷并不是传统意义上的MPV，它不商务，不老气，融入了SUV的设计元素，让它整个感觉非常大气且运动，家用气质浓厚。高级的配色和高档的用料在视觉效果上就给它增加了5万的身价。已经不止一个用户炫耀过，光看五菱凯捷的外观，说它是20万+的车都有人相信。所以这越级的观感在第一眼上就消解了大家对“五菱不能卖超过10万”的老眼光。
内饰也没有偷工减料，触手可及的地方都采用了软性包裹材质，观感高级，触感舒适。表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性。
作为首款面向全球推出的家用旗舰车型，五菱将凯捷的家用属性发挥到了极致。不是所有的六座都是合格的家用车，真正的家用车的空间规划应该更实用。虽然对于多人口家庭来说，“大”确实是刚需，但时下的大空间多座位却成了一个伪命题，不管是六座还是七座，真正能坐满所有座位的机会很少，大多数情况下，还是2-4人出行是最常见的，所以五菱凯捷正是洞察到这一点，把常规的2+2+2三排六座设计改成了“4+X”的空间布局。
日常用车时，收纳空置的第三排座椅至后备厢地板下，就可以调整为大四座模式，将第二排座椅移动至最远距离，二排座椅配备了能72°抬升的腿托和扶手，可以充分享受VIP座舱的快乐。人多出行时，就可以按比例还原独立的第三排座椅，切换成五座/六座模式，值得一提的是第三排座椅的椅背也能随意调节至舒适的角度，这个设计非常人性化。针对五菱凯捷的一项用户调查显示，70%的用户是二胎家庭，且家里有多人常住，五菱凯捷这样的空间设计非常符合他们多元化的出行需求。
动力方面，五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，试驾时感受动力输出还是比较合适的，起步平稳，油门反映灵敏，搭配模拟八速CVT无级变速器，整个操控感受非常平稳顺滑，底盘调教得比较软，既能反馈路感也能很好地过滤颠簸。
综合试驾的感受非常让人惊喜，也终于明白了为什么五菱凯捷上市仅2个月就能热销两万，毕竟在十万这个级别，找不到能和五菱凯捷势均力敌的对手，如果竞争对手还没有快马加鞭地推出同质化产品，那么五菱凯捷还会继续火下去。
事实上，在五菱最擅长的商用车领域，从五菱宏光S、五菱宏光V、五菱宏光S3到后来的五菱宏光PLUS，以及地摊神车—五菱荣光售货车，只要开过五菱宏光的车主们都会对它的稳定性、耐用性、燃油经济性赞不绝口,这也是千万五菱车主的口碑，乘用车五菱凯捷也将会跟五菱商用车一样热销。
五菱凯捷的外观是一个巨大的突破，不仅对于五菱，也对于六座车市场。从造型来看，五菱凯捷并不是传统意义上的MPV，它不商务，不老气，融入了SUV的设计元素，让它整个感觉非常大气且运动，家用气质浓厚。高级的配色和高档的用料在视觉效果上就给它增加了5万的身价。已经不止一个用户炫耀过，光看五菱凯捷的外观，说它是20万+的车都有人相信。所以这越级的观感在第一眼上就消解了大家对“五菱不能卖超过10万”的老眼光。
内饰也没有偷工减料，触手可及的地方都采用了软性包裹材质，观感高级，触感舒适。表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。悬浮独立式的1920*720超高清液晶中控大屏兼具设计感与功能性。
作为首款面向全球推出的家用旗舰车型，五菱将凯捷的家用属性发挥到了极致。不是所有的六座都是合格的家用车，真正的家用车的空间规划应该更实用。虽然对于多人口家庭来说，“大”确实是刚需，但时下的大空间多座位却成了一个伪命题，不管是六座还是七座，真正能坐满所有座位的机会很少，大多数情况下，还是2-4人出行是最常见的，所以五菱凯捷正是洞察到这一点，把常规的2+2+2三排六座设计改成了“4+X”的空间布局。
日常用车时，收纳空置的第三排座椅至后备厢地板下，就可以调整为大四座模式，将第二排座椅移动至最远距离，二排座椅配备了能72°抬升的腿托和扶手，可以充分享受VIP座舱的快乐。人多出行时，就可以按比例还原独立的第三排座椅，切换成五座/六座模式，值得一提的是第三排座椅的椅背也能随意调节至舒适的角度，这个设计非常人性化。针对五菱凯捷的一项用户调查显示，70%的用户是二胎家庭，且家里有多人常住，五菱凯捷这样的空间设计非常符合他们多元化的出行需求。
动力方面，五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，试驾时感受动力输出还是比较合适的，起步平稳，油门反映灵敏，搭配模拟八速CVT无级变速器，整个操控感受非常平稳顺滑，底盘调教得比较软，既能反馈路感也能很好地过滤颠簸。
综合试驾的感受非常让人惊喜，也终于明白了为什么五菱凯捷上市仅2个月就能热销两万，毕竟在十万这个级别，找不到能和五菱凯捷势均力敌的对手，如果竞争对手还没有快马加鞭地推出同质化产品，那么五菱凯捷还会继续火下去。
事实上，在五菱最擅长的商用车领域，从五菱宏光S、五菱宏光V、五菱宏光S3到后来的五菱宏光PLUS，以及地摊神车—五菱荣光售货车，只要开过五菱宏光的车主们都会对它的稳定性、耐用性、燃油经济性赞不绝口,这也是千万五菱车主的口碑，乘用车五菱凯捷也将会跟五菱商用车一样热销。
太空舱+弧形墙+神级收纳，原来旧房改造还可以这样玩？
房屋面积为160㎡，大是大，但陈设非常老气，也没有收纳，因此空间显得单调且拥堵。
改造后的布局采用开放式，让孩子的动向尽收眼底，活动范围也更加宽敞。玄关左侧是豆沙绿中厨，与右侧纯白西厨作为划分，满足夫妇两人的爱好与需求。
中厨柜体满足餐具收纳，西厨电器也采用内嵌设计，极大地节省了空间。客厅与岛台相接，将进餐、聚会和休憩等功能融为一体，让日常生活也有更多的选择与情趣。墨绿沙发后也是隐藏式柜体，并预留橱格，收纳空间也富足起来。
走廊过道采用弧形墙面设计，米白柜体与纯白墙漆色调和谐，增添视觉看点，满足收纳需求。值得一提的是，空调也一并采用嵌入式，美观耐看也节省空间。
儿童房加入拱门元素，富有意趣，墙壁涂饰清新的墨绿，与旁侧的珊瑚红书桌形成色彩对比，符合孩童世界的天真烂漫。二层设计成“太空舱”，实现孩子童趣的梦想，阶梯下方嵌入定制柜，玩具的收纳问题也完美解决。
#留连·家居# #设计美学# #家居装修# #旧房改造# #收纳#
房屋面积为160㎡，大是大，但陈设非常老气，也没有收纳，因此空间显得单调且拥堵。
改造后的布局采用开放式，让孩子的动向尽收眼底，活动范围也更加宽敞。玄关左侧是豆沙绿中厨，与右侧纯白西厨作为划分，满足夫妇两人的爱好与需求。
中厨柜体满足餐具收纳，西厨电器也采用内嵌设计，极大地节省了空间。客厅与岛台相接，将进餐、聚会和休憩等功能融为一体，让日常生活也有更多的选择与情趣。墨绿沙发后也是隐藏式柜体，并预留橱格，收纳空间也富足起来。
走廊过道采用弧形墙面设计，米白柜体与纯白墙漆色调和谐，增添视觉看点，满足收纳需求。值得一提的是，空调也一并采用嵌入式，美观耐看也节省空间。
儿童房加入拱门元素，富有意趣，墙壁涂饰清新的墨绿，与旁侧的珊瑚红书桌形成色彩对比，符合孩童世界的天真烂漫。二层设计成“太空舱”，实现孩子童趣的梦想，阶梯下方嵌入定制柜，玩具的收纳问题也完美解决。
#留连·家居# #设计美学# #家居装修# #旧房改造# #收纳#
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