#微播江城# 【芜湖通草画传承人尝试“刚柔并济”】
芜湖铁画、堆漆画、通草画被称为“芜湖三画”，不过相比于铁画艺术的广为人知，通草画却显得颇为神秘，很多芜湖人也知之甚少。
毛艺涛说，通草，又称通脱木，是一种植物。通脱木的茎髓可以被剖削成片，成为一片片薄而半透明的通草片，通草片与通脱木的茎髓就是通草画创作的主要材料。这些材料经过修剪、堆叠、上色、拼接等工序后，就变成了花鸟鱼虫等立体造型，其工艺的繁琐、手工的细腻让人惊叹。
作为通草画的传承人，这么多年来，毛艺涛一直在传承通草画的道路上不断摸索，在完善和改进通草画制作技艺的同时，也另辟蹊径，用自己的创新思维大胆去尝试。去年，他尝试着将铁画的元素和制作技艺融入通草画的制作中，让芜湖的两种非物质文化遗产互相交融，而其创作出的作品也令人眼前一亮。
芜湖铁画、堆漆画、通草画被称为“芜湖三画”，不过相比于铁画艺术的广为人知，通草画却显得颇为神秘，很多芜湖人也知之甚少。
毛艺涛说，通草，又称通脱木，是一种植物。通脱木的茎髓可以被剖削成片，成为一片片薄而半透明的通草片，通草片与通脱木的茎髓就是通草画创作的主要材料。这些材料经过修剪、堆叠、上色、拼接等工序后，就变成了花鸟鱼虫等立体造型，其工艺的繁琐、手工的细腻让人惊叹。
作为通草画的传承人，这么多年来，毛艺涛一直在传承通草画的道路上不断摸索，在完善和改进通草画制作技艺的同时，也另辟蹊径，用自己的创新思维大胆去尝试。去年，他尝试着将铁画的元素和制作技艺融入通草画的制作中，让芜湖的两种非物质文化遗产互相交融，而其创作出的作品也令人眼前一亮。
#有请大律师# #危险品露天放置致人受伤，谁来担责？#我是芜湖人，前两天，我家孩子和几个同学在小区玩耍，看到小区杂物房外有个“ 神秘桶”。于是，孩子们找来一根木棒点燃并放到桶里导致爆炸，万幸的是几个孩子只受了点皮外伤 ，事后大家才知道“神秘桶”里装着香蕉水。请问律师：孩子受伤，物业是否要担责？
#商合杭高铁全线贯通#【河南商丘：商合杭高铁为枢纽经济增添新支撑】 2020年6月28日8时56分，随着G9394次复兴号列车从合肥南站缓缓驶出，商合杭铁路合肥至湖州段正式开通运营，标志着商合杭铁路全线贯通。
商合杭高速铁路，又名商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商合杭高速铁路由商丘东站至杭州东站，正线全长794.55千米，设29座车站，最高设计速度为350千米/小时。商合杭高铁起点河南商丘，接郑徐高铁，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，接宁杭高铁，终点杭州，是西北、中原至华东、东南地区的快速客运大通道。
2015年11月开工建设的商合杭铁路是中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，沿线城市密集、人口众多，是连接中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”（其中，商合杭铁路商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营）。
商丘东站应运而生
“天命玄鸟，降而生商”。伴随着商合杭铁路的建设，商丘东站应运而生！
商丘东站，位于商丘市城乡一体化示范区东南部，商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站场西侧与既有京九铁路为邻，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站管辖。
商丘东站站房采用“玄鸟生商”造型，以“现代商丘”为创作出发点。两大柱体与双弧设计展示的是大鹏振翅的形态，整体以玄鸟展翅为造型设计外观，“天命玄鸟，降而生商”的典故，代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必如大鹏振翅直飞苍穹，迎来新的辉煌。
商丘东站于2018年9月1日开建，2019年12月1日开通运营。截至目前，商丘东站站房建筑面积7979平方米，站场规模为2台4线。候车室面积3567平方米，座椅900个，可同时容纳1500人候车，商丘东站站房前的落客平台共21米宽，与落客平台相连的站前路则有9米宽。门口的停车场和广场面积6.5万平方米，可容纳大量公交车和私家车停留、经过。
据商丘东站站长李俊跃介绍，商丘东站将于2020年7月1日调图运行，在人员配备、硬件设施上均按照高标准配置。从旅客需求出发，商丘东站对优化进出站流线进行全面优化，并更新、补强、增设150余处引导标识，推进车站畅通工程。方便重点旅客、赶点旅客快速进站。商丘东站现有公交车线路4趟。第一个方案，从火车站乘坐31路，终点站为商丘东站；第二个方案，从商丘高铁站，乘坐83路或105路，终点站为商丘东站；第三个方案，从北门口公交站乘坐103路，需要在中途下车，请旅客坐车时加以注意。
打造“通达商丘”快支撑
商丘高铁枢纽，渐成大气候。
2016年9月，郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。如今，商合杭铁路全段开通在即，京雄商高铁预计2020年年底开工建设。未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。
繁荣枢纽经济，形成虹吸效应，需要铁路、公路的相辅相成，甚至更多地需要快速公路网的坚强支撑。在此背景下，该市“三环九放射”市域快速通道、环城高速出入口项目顺势而生！大交通，正在打造“通达商丘”快支撑。
“三环”是指城市快速环、货运物流通道以及连接民权、睢县、柘城、宁陵、永城、夏邑、虞城组团之间的环形公路网。“九放射”是指商丘城区连接周边县区的9条快速通道，包括G343东西段、S209南北段、S207商丘至柘城段以及G310东西段、G105南北段。规划建设里程436公里，总投资约195.3亿元。项目建成运营后，对于商丘构建40—60分钟无收费交通经济圈，强化市域城市间客流、物流、信息流等要素聚集联系，推动虞商宁一体化发展进程，巩固交通枢纽地位，提升商丘城市品位都具有十分重要的意义。
“三环九放射”市域快速通道一期工程九放射的5条路已于2019年11月开工建设，线路全长236公里，建设标准为一级公路。截至2020年5月底完成建设投资9.42亿元。一环路66公里已建成约50公里，预计2020年年底前全面建成通车。“三环九放射”快速通道二期工程九放射的另外4条路全长200公里，二环（环城物流通道）全长98公里，均为一级公路，2020年年底完成前期工作，力争早日列入国省干线公路建设计划。
商丘市环城高速出入口项目，目前包含国道343与济广高速互通式立交新建工程（周集出入口）、国道343与商周高速互通式立交新建工程（古城西出入口）、省道209与商周高速互通式立交新建工程（李庄出入口）。项目总占地1566.14亩，工程概算总投资78855万元，建设内容包含道路工程、桥梁工程、交通安全设施、交叉工程、房建工程及绿化工程。为了因应高铁商丘东站和商丘新区建设，还拟规划建设连霍高速互通式立交（高铁商丘东站出入口）项目，大体位置位于高铁商丘东站以南、连霍高速公路商丘睢阳出入口以东。
商丘素有“豫东门户”之称，是人流、物流、信息流交通汇聚地和集散地，自古以来也是兵家必争之地。经过几十年的接续奋斗，现在，商丘是国道、高速公路呈米字形，高铁、普铁、高速公路、国道在此十字交会的综合交通枢纽。
枢纽者，牵一发而动全身。发展枢纽经济，商丘得地利之便。2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽，围绕大枢纽布局大物流，围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。
随着交通枢纽的崛起，一个新的城市商圈、经济枢纽，已揭开了它神秘的面纱。
一千多年前，一条隋唐大运河将中原北连涿郡（今北京），南通余杭（今杭州），“通达商丘”成为隋唐至北宋时代大运河上的繁华宋城。
一千多年后，2020年，商合杭铁路全段通车，京雄商高铁开工在即。不久的将来，中原商丘通过高铁将再次连通京、杭！
商丘枢纽经济发展方兴未艾，我们相信，商丘必将搭乘高铁机遇的快车顺势腾飞，迎来复兴！（商丘日报记者 白鹏）
商合杭高速铁路，又名商杭客运专线，是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。商合杭高速铁路由商丘东站至杭州东站，正线全长794.55千米，设29座车站，最高设计速度为350千米/小时。商合杭高铁起点河南商丘，接郑徐高铁，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，至浙江湖州，接宁杭高铁，终点杭州，是西北、中原至华东、东南地区的快速客运大通道。
2015年11月开工建设的商合杭铁路是中国“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，沿线城市密集、人口众多，是连接中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”（其中，商合杭铁路商丘至合肥段已于2019年12月1日开通运营）。
商丘东站应运而生
“天命玄鸟，降而生商”。伴随着商合杭铁路的建设，商丘东站应运而生！
商丘东站，位于商丘市城乡一体化示范区东南部，商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域，站场西侧与既有京九铁路为邻，隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站管辖。
商丘东站站房采用“玄鸟生商”造型，以“现代商丘”为创作出发点。两大柱体与双弧设计展示的是大鹏振翅的形态，整体以玄鸟展翅为造型设计外观，“天命玄鸟，降而生商”的典故，代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必如大鹏振翅直飞苍穹，迎来新的辉煌。
商丘东站于2018年9月1日开建，2019年12月1日开通运营。截至目前，商丘东站站房建筑面积7979平方米，站场规模为2台4线。候车室面积3567平方米，座椅900个，可同时容纳1500人候车，商丘东站站房前的落客平台共21米宽，与落客平台相连的站前路则有9米宽。门口的停车场和广场面积6.5万平方米，可容纳大量公交车和私家车停留、经过。
据商丘东站站长李俊跃介绍，商丘东站将于2020年7月1日调图运行，在人员配备、硬件设施上均按照高标准配置。从旅客需求出发，商丘东站对优化进出站流线进行全面优化，并更新、补强、增设150余处引导标识，推进车站畅通工程。方便重点旅客、赶点旅客快速进站。商丘东站现有公交车线路4趟。第一个方案，从火车站乘坐31路，终点站为商丘东站；第二个方案，从商丘高铁站，乘坐83路或105路，终点站为商丘东站；第三个方案，从北门口公交站乘坐103路，需要在中途下车，请旅客坐车时加以注意。
打造“通达商丘”快支撑
商丘高铁枢纽，渐成大气候。
2016年9月，郑徐高铁正式投入运营，商丘自此步入“高铁时代”。如今，商合杭铁路全段开通在即，京雄商高铁预计2020年年底开工建设。未来的商丘将紧随郑州，成为高铁枢纽“新贵”，也成为全国为数不多的“双十字”铁路枢纽。
繁荣枢纽经济，形成虹吸效应，需要铁路、公路的相辅相成，甚至更多地需要快速公路网的坚强支撑。在此背景下，该市“三环九放射”市域快速通道、环城高速出入口项目顺势而生！大交通，正在打造“通达商丘”快支撑。
“三环”是指城市快速环、货运物流通道以及连接民权、睢县、柘城、宁陵、永城、夏邑、虞城组团之间的环形公路网。“九放射”是指商丘城区连接周边县区的9条快速通道，包括G343东西段、S209南北段、S207商丘至柘城段以及G310东西段、G105南北段。规划建设里程436公里，总投资约195.3亿元。项目建成运营后，对于商丘构建40—60分钟无收费交通经济圈，强化市域城市间客流、物流、信息流等要素聚集联系，推动虞商宁一体化发展进程，巩固交通枢纽地位，提升商丘城市品位都具有十分重要的意义。
“三环九放射”市域快速通道一期工程九放射的5条路已于2019年11月开工建设，线路全长236公里，建设标准为一级公路。截至2020年5月底完成建设投资9.42亿元。一环路66公里已建成约50公里，预计2020年年底前全面建成通车。“三环九放射”快速通道二期工程九放射的另外4条路全长200公里，二环（环城物流通道）全长98公里，均为一级公路，2020年年底完成前期工作，力争早日列入国省干线公路建设计划。
商丘市环城高速出入口项目，目前包含国道343与济广高速互通式立交新建工程（周集出入口）、国道343与商周高速互通式立交新建工程（古城西出入口）、省道209与商周高速互通式立交新建工程（李庄出入口）。项目总占地1566.14亩，工程概算总投资78855万元，建设内容包含道路工程、桥梁工程、交通安全设施、交叉工程、房建工程及绿化工程。为了因应高铁商丘东站和商丘新区建设，还拟规划建设连霍高速互通式立交（高铁商丘东站出入口）项目，大体位置位于高铁商丘东站以南、连霍高速公路商丘睢阳出入口以东。
商丘素有“豫东门户”之称，是人流、物流、信息流交通汇聚地和集散地，自古以来也是兵家必争之地。经过几十年的接续奋斗，现在，商丘是国道、高速公路呈米字形，高铁、普铁、高速公路、国道在此十字交会的综合交通枢纽。
枢纽者，牵一发而动全身。发展枢纽经济，商丘得地利之便。2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽，围绕大枢纽布局大物流，围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。
随着交通枢纽的崛起，一个新的城市商圈、经济枢纽，已揭开了它神秘的面纱。
一千多年前，一条隋唐大运河将中原北连涿郡（今北京），南通余杭（今杭州），“通达商丘”成为隋唐至北宋时代大运河上的繁华宋城。
一千多年后，2020年，商合杭铁路全段通车，京雄商高铁开工在即。不久的将来，中原商丘通过高铁将再次连通京、杭！
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