【总投资12.46亿!宁波再添一座大型矿石码头】
6月10日,宁波舟山港穿山港区中宅矿石码头二期项目顺利通过竣工验收。至此,宁波港域三个大型矿石散货深水泊位正式建成。中宅矿石码头二期项目是浙江省重点工程,该工程位于宁波舟山港穿山港区内,工程建设规模包括新建1座30万吨级卸船泊位、1座5万吨级装船泊位和1座3.5万吨级装船泊位。同时,新建引桥1座、堆场2处、配套建设道路、隧道等生产辅助设施。设计年通过能力2911万吨,项目总投资12.46亿元。
据了解,宁波舟山港是我国最大的铁矿石中转基地。2021年,宁波港域铁矿石吞吐量9598.89万吨,同比增长5.93%。业界认为,中宅矿石码头二期项目将为宁波打造大宗商品战略储运中转基地、打造亿吨级铁矿石港口再添动力。
(浙江之声记者高嵩、通讯员童彦博、宋兵报道)
6月10日,宁波舟山港穿山港区中宅矿石码头二期项目顺利通过竣工验收。至此,宁波港域三个大型矿石散货深水泊位正式建成。中宅矿石码头二期项目是浙江省重点工程,该工程位于宁波舟山港穿山港区内,工程建设规模包括新建1座30万吨级卸船泊位、1座5万吨级装船泊位和1座3.5万吨级装船泊位。同时,新建引桥1座、堆场2处、配套建设道路、隧道等生产辅助设施。设计年通过能力2911万吨,项目总投资12.46亿元。
据了解,宁波舟山港是我国最大的铁矿石中转基地。2021年,宁波港域铁矿石吞吐量9598.89万吨,同比增长5.93%。业界认为,中宅矿石码头二期项目将为宁波打造大宗商品战略储运中转基地、打造亿吨级铁矿石港口再添动力。
(浙江之声记者高嵩、通讯员童彦博、宋兵报道)
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【亿吨级铁矿石港口再添动力!宁波港域矿石散货深水泊位全面建成】
6月10日,宁波舟山港穿山港区中宅矿石码头二期项目顺利通过竣工验收,标志着宁波港域三个大型矿石散货深水泊位正式建成。
该工程于2018年开工,2021年完工。宁波市港航管理中心相关负责人介绍,该工程建成后,将为宁波舟山港新增矿石堆存能力100万吨,年通过能力2911万吨,为宁波打造大宗商品战略储运中转基地、打造亿吨级铁矿石港口再添动力。
中宅矿石码头二期项目是浙江省重点工程,该工程位于宁波舟山港穿山港区内,工程建设规模包括新建1座30万吨级卸船泊位、1座5万吨级装船泊位和1座3.5万吨级装船泊位。同时,新建引桥1座、堆场2处、配套建设道路、隧道等生产辅助设施。设计年通过能力2911万吨,项目总投资12.46亿元。
宁波舟山港是我国最大的铁矿石中转基地。2021年,宁波港域铁矿石吞吐量9598.89万吨,同比增长5.93%。宁波市港航管理中心相关负责人表示,该工程的建设对完善我国大型矿石码头布局,缓解宁波舟山港铁矿石运输能力紧张,降低长三角及沿线区域外贸进口矿石运输费用,保障钢铁企业稳定发展具有重要战略意义。同时,该工程的建成进一步提高了宁波港域深水岸线利用效率,增强了宁波作为国家大宗商品战略储运中转基地实力,宁波在建设世界一流“硬核”强港的道路上再进一步。(通讯员:童彦博 宋兵)
注:图片来源:宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司
【亿吨级铁矿石港口再添动力!宁波港域矿石散货深水泊位全面建成】
6月10日,宁波舟山港穿山港区中宅矿石码头二期项目顺利通过竣工验收,标志着宁波港域三个大型矿石散货深水泊位正式建成。
该工程于2018年开工,2021年完工。宁波市港航管理中心相关负责人介绍,该工程建成后,将为宁波舟山港新增矿石堆存能力100万吨,年通过能力2911万吨,为宁波打造大宗商品战略储运中转基地、打造亿吨级铁矿石港口再添动力。
中宅矿石码头二期项目是浙江省重点工程,该工程位于宁波舟山港穿山港区内,工程建设规模包括新建1座30万吨级卸船泊位、1座5万吨级装船泊位和1座3.5万吨级装船泊位。同时,新建引桥1座、堆场2处、配套建设道路、隧道等生产辅助设施。设计年通过能力2911万吨,项目总投资12.46亿元。
宁波舟山港是我国最大的铁矿石中转基地。2021年,宁波港域铁矿石吞吐量9598.89万吨,同比增长5.93%。宁波市港航管理中心相关负责人表示,该工程的建设对完善我国大型矿石码头布局,缓解宁波舟山港铁矿石运输能力紧张,降低长三角及沿线区域外贸进口矿石运输费用,保障钢铁企业稳定发展具有重要战略意义。同时,该工程的建成进一步提高了宁波港域深水岸线利用效率,增强了宁波作为国家大宗商品战略储运中转基地实力,宁波在建设世界一流“硬核”强港的道路上再进一步。(通讯员:童彦博 宋兵)
注:图片来源:宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司
锂电池夏季海运必须冷藏柜吗
目前长三角的港口主要有两种情况,一种是上海港不要求用冷藏柜。
还有一种就是太仓港,宁波港夏季需要使用冷藏柜。
港口定义的夏季高温期时间:6月15号-10月15号,为期4个月。
相对而言冷藏柜费用会更高。因此上海港夏季走锂电池是个最优选择,不要求必须使用冷藏柜。
目前上海港出口锂电池基本流程如下:
订舱(按9类危险品订舱)----下仓位(大部分船公司可以承接锂电池货物的)------放单提箱(
提到集装箱以后有两个选择,一个是去工厂拖车,还有一个就是送到上海仓库内装)
截危申报(危险品出口都需要做危申报)-------进港报关-----装船出运。
整个操作周期一般是两周左右。
锂电池常见的UN编号有UN3480,UN3481和UN3171.
也有部分锂电池根据国际危规188条款,豁免为普货(非限制性货物),不过由于锂电池的敏感性,很多船公司,
还是拒绝按照普货要运输。因此锂电池订舱需要按9类危险品。还有部分船公司是不接锂电池货物。
上海丹吉士国际物流王博原创,禁止抄袭。
目前长三角的港口主要有两种情况,一种是上海港不要求用冷藏柜。
还有一种就是太仓港,宁波港夏季需要使用冷藏柜。
港口定义的夏季高温期时间:6月15号-10月15号,为期4个月。
相对而言冷藏柜费用会更高。因此上海港夏季走锂电池是个最优选择,不要求必须使用冷藏柜。
目前上海港出口锂电池基本流程如下:
订舱(按9类危险品订舱)----下仓位(大部分船公司可以承接锂电池货物的)------放单提箱(
提到集装箱以后有两个选择,一个是去工厂拖车,还有一个就是送到上海仓库内装)
截危申报(危险品出口都需要做危申报)-------进港报关-----装船出运。
整个操作周期一般是两周左右。
锂电池常见的UN编号有UN3480,UN3481和UN3171.
也有部分锂电池根据国际危规188条款,豁免为普货(非限制性货物),不过由于锂电池的敏感性,很多船公司,
还是拒绝按照普货要运输。因此锂电池订舱需要按9类危险品。还有部分船公司是不接锂电池货物。
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