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前几天现代汽车公布了全球电动化发展战略，近日又宣布将在2025年推出全新的电动车专属架构集成模块化架构IMA。

新架构能够将车辆底盘，电池组和电机标准化，能够覆盖电动乘用车的所有细分市场以及专用车市场（网约车等定制车市场）。
　
标准化的电池组可在不同车辆间共用电池包，以提高规模化效益。

驱动电机方面，主要的研发方向将是成本和重量的下降，现代汽车预计全新一代的电驱动单元制造成本将下降35%，单元重量下降30%。

日前，现代发布其 IMA （集成模块架构），该架构基于 E-GMP 架构进化而来，适用于现代集团下所有车型（包括特殊用途定制商用车）。

IMA 架构下提供 9 个标准化电池组和 5 个标准化驱动单元选择，乘用车驱动单元均支持 800V 高压电气系统，只有特殊定制车依旧采用 400V 电气系统。

标准化电池上包括三元锂电池组以及磷酸铁锂电池组，采取 cell-to-pack 定制 6 个标准化电池组。

预计到 2030 年，整体汽车能效有大幅提高，重量、成本则显著下降，同时，固态电池也将于 2030 问世。

值得一提的是，现代表示在 IMA 架构下，正在考虑采取 Cell-to-Frame 工艺，也就是特斯拉 4680 电池装车方案。#现代汽车#