【梁中华：汽车消费为何高增长】今年我国汽车消费强劲恢复，不仅快于其它类别消费，在主要经济体中恢复也很靠前，背后原因是什么？未来汽车消费是否还会持续高增长？
1、我国汽车消费持续走高。从今年4月以来，汽车零售额快速回升，同比增速持续高于消费整体增速，这种状况还在延续。在主要可选商品中，汽车恢复是比较靠前的。并且与其他主要经济体相比，我国汽车销售恢复情况也位居前列。而汽车消费的快速恢复，也带动了汽车产业以及相关产业的回暖。
2、背后原因何在？回顾今年宏观背景，特殊之处无外乎两点，其一是疫情，其二是政策宽松。疫情导致居民出行方式的改变可能对汽车销售有一定支撑。各地道路拥堵情况快速恢复，但地铁出行普遍恢复较慢。政策宽松对促进汽车消费也起到了重要作用。从历史数据来看，M2增速领先汽车零售额增速3个月左右。而货币流向通常是不均匀的，往往最先流向加杠杆能力较强的高收入群体。因此我们也会看到，今年豪华车销量比乘用车销量增长更快。除了疫情和货币宽松之外，新能源车的崛起对汽车销售也起到了一定的支撑作用。
3、高增长持续多久？我们利用2017年投入产出表进行测算，即使把对其他产业的拉动考虑在内，汽车产业占总增加值的比重也仅为3.9%，对经济整体的带动作用比较有限。因此汽车消费若能持续走高，更多反映的是整体需求扩张的结果。回顾历史数据我们就会发现，汽车消费其实是顺周期的。只有当经济周期整体上行，居民加杠杆意愿增强时，汽车消费才会出现持续的回暖。这也决定了汽车消费刺激政策更多起到的是“锦上添花”的效果。那么整体来看，短期汽车消费仍会延续高增长，若假设经济修复结束后向中长期经济增长趋势靠拢，那么汽车消费回暖的持续性或许不会很强。超预期的因素可能来自于收入分配改革措施的落地，以及中低收入群体收入水平的改善。
汽车消费持续走高
我国汽车消费快速恢复。今年4月以来，我国汽车零售额快速回升，同比增速持续高于消费整体增速，并且这种状况还在延续，10月汽车零售额同比增速为12%，而社会消费品零售额同比增速仅为4.3%。
在主要可选商品中，汽车消费恢复也是比较靠前的。1-10月汽车零售同比增速为-4.5%，仅次于通讯器材的7.3%，建筑装潢、家用电器等均落后于汽车。
与其他主要经济体相比，我国汽车销售恢复情况也位居前列。根据bloomberg统计的数据，我国汽车销量1-10月累计增速达到-4.7%，远高于美国的-17%，日本的-14.7%。
而汽车消费的快速恢复，也带动了汽车产业以及相关产业的回暖。10月汽车制造业工业增加值达到14.7%，工业企业利润增速则达到6.6%，均大幅高于工业企业整体情况。除了汽车本行业之外，与汽车相关的产业也有明显的回暖，比如半钢胎开工率受汽车产业的带动，7月以来持续回升，10月均值与去年同期相比增加了12.7%。
背后原因何在？
为何汽车消费会在本轮消费复苏中有如此强劲的表现呢？回顾今年宏观背景，特殊之处无外乎两点，其一是疫情，其二是政策宽松。汽车消费明显回暖是否与这两点因素有关呢？
疫情导致居民出行方式的改变可能对汽车销售有一定支撑。虽然我国疫情最早得到防控，但居民对疫情仍然存在一定的忌惮心理，这点从餐饮消费持续偏低可以看出。
而在全面复工的情况下，相比于公共交通出行而言，居民更加愿意选择相对安全的驾车出行。我们确实也看到，各地道路拥堵情况快速恢复，但地铁出行普遍恢复较慢。比如一线城市道路拥堵从5月就已经同比转正，而地铁客流目前仅在9成左右。
政策宽松对促进汽车消费也起到了重要作用。货币宽松往往能够对汽车消费起到促进作用，从历史数据来看，M2增速领先汽车零售额增速3个月左右。
而货币流向通常是不均匀的，往往最先流向加杠杆能力较强的高收入群体。因此们也会看到，今年豪华车销量比乘用车销量增长更快，5月份以来豪华车销量保持在25%以上，远高于乘用车销量。
除了疫情和货币宽松之外，新能源车的崛起对汽车销售也起到了一定的支撑作用。19年新能源车销量占乘用车的5%左右，今年这一比例持续上升，10月达到了6.7%。如果我们简单将豪华车从乘用车销量中剔除，那么10月乘用车销量增速从8%降至6%，再进一步将新能源车也剔除，那么乘用车销量增速降至1.7%
高增长持续多久？
上述因素短期内仍会对汽车消费形成支撑，而随着疫情影响的逐步消退，货币政策的常态化回归，上述因素可能会有所减弱，但同时又叠加刺激汽车消费政策的落地。在众多因素影响下，汽车产业会持续回暖吗？
首先很重要的一点是，汽车产业对宏观经济的影响可能比较有限。利用2017年投入产出表，我们对汽车产业对经济整体的影响进行测算，汽车整车以及零配件增加值占总增加值比例仅为2%左右，即使把对其他产业的拉动考虑在内，占总增加值的比重也仅为3.9%。相比之下，房地产和建筑增加值占比达到13.8%，把对其他产业拉动考虑在内则达到22%。汽车产业占国民经济的体量并不大，对经济整体的带动作用可能有限。
也由于汽车产业对整体经济带动作用有限，因此汽车消费若能持续走高，更多反映的是整体需求扩张的结果。回顾历史数据我们就会发现，汽车消费其实是顺周期的。汽车零售额增速不仅与发电量增速高度相关，与居民贷款增速也是密切相关的。只有当经济周期整体上行，居民加杠杆意愿增强，需求整体持续扩张的时候，汽车消费才会出现持续的回暖。
因此汽车消费刺激政策更多起到的是“锦上添花”的效果。因此汽车消费刺激政策更多起到的是“锦上添花”的效果。我国过去曾有过两轮汽车消费刺激政策，分别是09年初-10年底，15年底-17年底。两轮政策落地初期，地产销售也处于持续回暖阶段，需求整体扩张，此时汽车刺激效果较好，汽车消费快速上行。而随着地产销售下滑，需求整体回落，即使补贴政策有所延长，汽车消费也会快速回落。
整体来看，短期汽车消费仍会延续高增长，若假设经济修复结束后向中长期经济增长趋势靠拢，那么汽车消费回暖的持续性或许不会很强。超预期的因素可能来自于收入分配改革措施的落地，以及中低收入群体收入水平的改善。
1、我国汽车消费持续走高。从今年4月以来，汽车零售额快速回升，同比增速持续高于消费整体增速，这种状况还在延续。在主要可选商品中，汽车恢复是比较靠前的。并且与其他主要经济体相比，我国汽车销售恢复情况也位居前列。而汽车消费的快速恢复，也带动了汽车产业以及相关产业的回暖。
2、背后原因何在？回顾今年宏观背景，特殊之处无外乎两点，其一是疫情，其二是政策宽松。疫情导致居民出行方式的改变可能对汽车销售有一定支撑。各地道路拥堵情况快速恢复，但地铁出行普遍恢复较慢。政策宽松对促进汽车消费也起到了重要作用。从历史数据来看，M2增速领先汽车零售额增速3个月左右。而货币流向通常是不均匀的，往往最先流向加杠杆能力较强的高收入群体。因此我们也会看到，今年豪华车销量比乘用车销量增长更快。除了疫情和货币宽松之外，新能源车的崛起对汽车销售也起到了一定的支撑作用。
3、高增长持续多久？我们利用2017年投入产出表进行测算，即使把对其他产业的拉动考虑在内，汽车产业占总增加值的比重也仅为3.9%，对经济整体的带动作用比较有限。因此汽车消费若能持续走高，更多反映的是整体需求扩张的结果。回顾历史数据我们就会发现，汽车消费其实是顺周期的。只有当经济周期整体上行，居民加杠杆意愿增强时，汽车消费才会出现持续的回暖。这也决定了汽车消费刺激政策更多起到的是“锦上添花”的效果。那么整体来看，短期汽车消费仍会延续高增长，若假设经济修复结束后向中长期经济增长趋势靠拢，那么汽车消费回暖的持续性或许不会很强。超预期的因素可能来自于收入分配改革措施的落地，以及中低收入群体收入水平的改善。
汽车消费持续走高
我国汽车消费快速恢复。今年4月以来，我国汽车零售额快速回升，同比增速持续高于消费整体增速，并且这种状况还在延续，10月汽车零售额同比增速为12%，而社会消费品零售额同比增速仅为4.3%。
在主要可选商品中，汽车消费恢复也是比较靠前的。1-10月汽车零售同比增速为-4.5%，仅次于通讯器材的7.3%，建筑装潢、家用电器等均落后于汽车。
与其他主要经济体相比，我国汽车销售恢复情况也位居前列。根据bloomberg统计的数据，我国汽车销量1-10月累计增速达到-4.7%，远高于美国的-17%，日本的-14.7%。
而汽车消费的快速恢复，也带动了汽车产业以及相关产业的回暖。10月汽车制造业工业增加值达到14.7%，工业企业利润增速则达到6.6%，均大幅高于工业企业整体情况。除了汽车本行业之外，与汽车相关的产业也有明显的回暖，比如半钢胎开工率受汽车产业的带动，7月以来持续回升，10月均值与去年同期相比增加了12.7%。
背后原因何在？
为何汽车消费会在本轮消费复苏中有如此强劲的表现呢？回顾今年宏观背景，特殊之处无外乎两点，其一是疫情，其二是政策宽松。汽车消费明显回暖是否与这两点因素有关呢？
疫情导致居民出行方式的改变可能对汽车销售有一定支撑。虽然我国疫情最早得到防控，但居民对疫情仍然存在一定的忌惮心理，这点从餐饮消费持续偏低可以看出。
而在全面复工的情况下，相比于公共交通出行而言，居民更加愿意选择相对安全的驾车出行。我们确实也看到，各地道路拥堵情况快速恢复，但地铁出行普遍恢复较慢。比如一线城市道路拥堵从5月就已经同比转正，而地铁客流目前仅在9成左右。
政策宽松对促进汽车消费也起到了重要作用。货币宽松往往能够对汽车消费起到促进作用，从历史数据来看，M2增速领先汽车零售额增速3个月左右。
而货币流向通常是不均匀的，往往最先流向加杠杆能力较强的高收入群体。因此们也会看到，今年豪华车销量比乘用车销量增长更快，5月份以来豪华车销量保持在25%以上，远高于乘用车销量。
除了疫情和货币宽松之外，新能源车的崛起对汽车销售也起到了一定的支撑作用。19年新能源车销量占乘用车的5%左右，今年这一比例持续上升，10月达到了6.7%。如果我们简单将豪华车从乘用车销量中剔除，那么10月乘用车销量增速从8%降至6%，再进一步将新能源车也剔除，那么乘用车销量增速降至1.7%
高增长持续多久？
上述因素短期内仍会对汽车消费形成支撑，而随着疫情影响的逐步消退，货币政策的常态化回归，上述因素可能会有所减弱，但同时又叠加刺激汽车消费政策的落地。在众多因素影响下，汽车产业会持续回暖吗？
首先很重要的一点是，汽车产业对宏观经济的影响可能比较有限。利用2017年投入产出表，我们对汽车产业对经济整体的影响进行测算，汽车整车以及零配件增加值占总增加值比例仅为2%左右，即使把对其他产业的拉动考虑在内，占总增加值的比重也仅为3.9%。相比之下，房地产和建筑增加值占比达到13.8%，把对其他产业拉动考虑在内则达到22%。汽车产业占国民经济的体量并不大，对经济整体的带动作用可能有限。
也由于汽车产业对整体经济带动作用有限，因此汽车消费若能持续走高，更多反映的是整体需求扩张的结果。回顾历史数据我们就会发现，汽车消费其实是顺周期的。汽车零售额增速不仅与发电量增速高度相关，与居民贷款增速也是密切相关的。只有当经济周期整体上行，居民加杠杆意愿增强，需求整体持续扩张的时候，汽车消费才会出现持续的回暖。
因此汽车消费刺激政策更多起到的是“锦上添花”的效果。因此汽车消费刺激政策更多起到的是“锦上添花”的效果。我国过去曾有过两轮汽车消费刺激政策，分别是09年初-10年底，15年底-17年底。两轮政策落地初期，地产销售也处于持续回暖阶段，需求整体扩张，此时汽车刺激效果较好，汽车消费快速上行。而随着地产销售下滑，需求整体回落，即使补贴政策有所延长，汽车消费也会快速回落。
整体来看，短期汽车消费仍会延续高增长，若假设经济修复结束后向中长期经济增长趋势靠拢，那么汽车消费回暖的持续性或许不会很强。超预期的因素可能来自于收入分配改革措施的落地，以及中低收入群体收入水平的改善。
新国门向南，新“望京”出现！
从偏安一隅的韩国村到北京第二CBD，短短十年，望京实现了巨大转变，成为新时代下北京城市进程中的一个缩影。而这一切的呈现都离不开一个平台的推动——首都机场。
因为临空经济区的身份，全球目光瞄向望京；因为成熟完善的交通网，大批国内外企业进驻望京，其中不乏索尼、阿里巴巴等世界500强企业。望京，成为北京名副其实的“首都国门第一区”。
2019年，大兴机场正式通航，北京新国门成势而起。新国门打开，新临空经济区诞生，经济增长极雏形初现。而下一个望京，也顺势诞生，名字叫永清。
临空经济区的魔力
机场，在全球范围内，都是一个不容小觑的经济推动力。由此，也产生了一个个超级枢纽之城。
作为全球旅客运输量最大的机场，美国亚特兰大机场2019年旅客吞吐量高达11053.1万人次。在此基础上形成的亚特兰大空港经济区，已成为全美著名的运输业和工商业中心。
而欧洲最大的中转站——法兰克福国际机场，依托临空产业和会展经济，缔造出法兰克福航空城。其年创造经济价值超30亿欧元，并为法兰克福市贡献了近22%的GDP。
临空经济区对区域发展的刺激带动无人能及，北京更是明显。首都国际机场临空经济示范区，已吸引20多个国家和地区的2600余家中外企业入驻，2019年核心区属地税收240亿元、总收入3083亿元，位居全国前列。
与此同时，也造就了望京“国门第一区”的地位。因为空港利好，望京的产业、交通、配套、房价实现火箭式上升，成为北京不可撼动的发展核心。
随着2019年北京大兴国际机场建成通航，北京临空经济再上新台阶。按照新机场7200万的客流量计算，新空港临空经济区将带来超10万个岗位，对周边就业和产业发展带来巨大助推力。此外，根据机场投资效益经验看，未来北京新机场产出将达到1.6万亿元。
临空经济区的三大功能片区中，服务保障区、航空物流区只具备基础运输功能，未来发展还要看科技创新区。其聚焦的研发创新、科技孵化、高端制造、科技金融等方面，是打造超级航空城的重要关口。
而在科技创新区中，“地利”的永清必将成为首要承载地区，且没有之一。
距离机场约15公里，永清处于京津雄三角区的黄金位置。京津雄多条重要干线在此交汇，依托永清六轨四高速的交通网，空港城市群间的经济联动效应得以强化。
永清在科创产业上也不断侧重，一个个产业园拔地而起。比如围绕智能制造装备、电子信息等产业打造的永清智能控制产业园。泛海国际产业园、银泰未来产业园等也已开始登上舞台。
科创主导下，永清的未来指日可待；新机场的推动下，新的国门第一区在此出现。
环京宜居，永清最盛
经济率先发力，人群而后汇聚，宜居自然成为首要的追求。身为大兴国际机场的后花园，永清，顺势而起。
生态环境，是宜居的前提。
永清林地总面积达51万亩，森林覆盖率43%，位居河北平原县之首，因此获得“全国绿化模范县”、“全国绿色小康县”的称号。加上大量的人工林场、有机采摘基地的建设，永清的负氧离子含量非常充足，俨然一座空港花园城市。
自然生态难以被媲美之外，永清还打造了多个生态公园，并配备慢跑步道、运动广场、主题花园、林荫大道等，满足城市生活所需。
绿色天然、生态舒适，永清的宜居无人能及。
交通畅达，是宜居的基础。
六轨道、四高速贯穿全境，四通八达的交通网，串联起京津冀各地。
轨道交通是永清最为人称道的优势，京雄城际、津兴铁路两条快轨将在今明两年陆续开通；规划中的新机场快轨R1快线，永清设站，未来30分钟左右即可抵达北京；廊涿城际、荣乌新线、京德高速等各线也在加速建设中。国际空港、高铁、高速等为代表的“大交通时代”，在永清飞速上演。
生活家，是宜居的归宿。
致力于匠造幸福生活的孔雀城，挥动着翅膀飞进了永清，开出空港新都孔雀城国门壹号项目，引领着永清宜居生活。
项目采用的新古典建筑风格，在保留传统的历史痕迹与浑厚的文化底蕴的同时，简化了线条和造型，造就了国门壹号那庄重、优雅、稳重的韵味。与周边幽美的环境相得益彰。
国门壹号享有的内外环境亦是宜居的重要表现。毗邻2800亩的林栖谷温泉度假景区，建造了树上温泉、林下花海、树屋别墅、儿童乐园等游玩场所，在这里，实现永清的慢生活。不仅如此，想体验专业的运动氛围，PWT国际定向公园可供选择；想感受农村休闲之乐，绿野仙庄就在左右。
在社区内部，园林景观则成为国门壹号夯实宜居的证明。三大主题园林，呈现悦动之境、闲逸之境、迎宾之境、童真之境、颐养之境、智慧之境等六处美景。多组团、亦围合，精致的社区园林，与稳重的建筑共融，浓淡相宜、张弛有度，东方之美在这里，完美演绎。
宜居同样还离不开外在服务。一对一专属楼栋管家，7x24 小时贴心售后的物业服务让生活更为方便和顺心；遍布公共区域的火灾自动报警系统、电子围栏打造的防盗报警系统、无线巡更系统等更为社区生活营造了安全的环境。
在这里，全龄段产品户型供您选择，包含 120-135㎡阔景叠院，103-125㎡舒居洋房，81-96㎡瞰景高层，可满足不同家庭的多样选择。毗邻温泉旅游度假区，绿色鲜氧，生态宜居，为环京置业优选。
从偏安一隅的韩国村到北京第二CBD，短短十年，望京实现了巨大转变，成为新时代下北京城市进程中的一个缩影。而这一切的呈现都离不开一个平台的推动——首都机场。
因为临空经济区的身份，全球目光瞄向望京；因为成熟完善的交通网，大批国内外企业进驻望京，其中不乏索尼、阿里巴巴等世界500强企业。望京，成为北京名副其实的“首都国门第一区”。
2019年，大兴机场正式通航，北京新国门成势而起。新国门打开，新临空经济区诞生，经济增长极雏形初现。而下一个望京，也顺势诞生，名字叫永清。
临空经济区的魔力
机场，在全球范围内，都是一个不容小觑的经济推动力。由此，也产生了一个个超级枢纽之城。
作为全球旅客运输量最大的机场，美国亚特兰大机场2019年旅客吞吐量高达11053.1万人次。在此基础上形成的亚特兰大空港经济区，已成为全美著名的运输业和工商业中心。
而欧洲最大的中转站——法兰克福国际机场，依托临空产业和会展经济，缔造出法兰克福航空城。其年创造经济价值超30亿欧元，并为法兰克福市贡献了近22%的GDP。
临空经济区对区域发展的刺激带动无人能及，北京更是明显。首都国际机场临空经济示范区，已吸引20多个国家和地区的2600余家中外企业入驻，2019年核心区属地税收240亿元、总收入3083亿元，位居全国前列。
与此同时，也造就了望京“国门第一区”的地位。因为空港利好，望京的产业、交通、配套、房价实现火箭式上升，成为北京不可撼动的发展核心。
随着2019年北京大兴国际机场建成通航，北京临空经济再上新台阶。按照新机场7200万的客流量计算，新空港临空经济区将带来超10万个岗位，对周边就业和产业发展带来巨大助推力。此外，根据机场投资效益经验看，未来北京新机场产出将达到1.6万亿元。
临空经济区的三大功能片区中，服务保障区、航空物流区只具备基础运输功能，未来发展还要看科技创新区。其聚焦的研发创新、科技孵化、高端制造、科技金融等方面，是打造超级航空城的重要关口。
而在科技创新区中，“地利”的永清必将成为首要承载地区，且没有之一。
距离机场约15公里，永清处于京津雄三角区的黄金位置。京津雄多条重要干线在此交汇，依托永清六轨四高速的交通网，空港城市群间的经济联动效应得以强化。
永清在科创产业上也不断侧重，一个个产业园拔地而起。比如围绕智能制造装备、电子信息等产业打造的永清智能控制产业园。泛海国际产业园、银泰未来产业园等也已开始登上舞台。
科创主导下，永清的未来指日可待；新机场的推动下，新的国门第一区在此出现。
环京宜居，永清最盛
经济率先发力，人群而后汇聚，宜居自然成为首要的追求。身为大兴国际机场的后花园，永清，顺势而起。
生态环境，是宜居的前提。
永清林地总面积达51万亩，森林覆盖率43%，位居河北平原县之首，因此获得“全国绿化模范县”、“全国绿色小康县”的称号。加上大量的人工林场、有机采摘基地的建设，永清的负氧离子含量非常充足，俨然一座空港花园城市。
自然生态难以被媲美之外，永清还打造了多个生态公园，并配备慢跑步道、运动广场、主题花园、林荫大道等，满足城市生活所需。
绿色天然、生态舒适，永清的宜居无人能及。
交通畅达，是宜居的基础。
六轨道、四高速贯穿全境，四通八达的交通网，串联起京津冀各地。
轨道交通是永清最为人称道的优势，京雄城际、津兴铁路两条快轨将在今明两年陆续开通；规划中的新机场快轨R1快线，永清设站，未来30分钟左右即可抵达北京；廊涿城际、荣乌新线、京德高速等各线也在加速建设中。国际空港、高铁、高速等为代表的“大交通时代”，在永清飞速上演。
生活家，是宜居的归宿。
致力于匠造幸福生活的孔雀城，挥动着翅膀飞进了永清，开出空港新都孔雀城国门壹号项目，引领着永清宜居生活。
项目采用的新古典建筑风格，在保留传统的历史痕迹与浑厚的文化底蕴的同时，简化了线条和造型，造就了国门壹号那庄重、优雅、稳重的韵味。与周边幽美的环境相得益彰。
国门壹号享有的内外环境亦是宜居的重要表现。毗邻2800亩的林栖谷温泉度假景区，建造了树上温泉、林下花海、树屋别墅、儿童乐园等游玩场所，在这里，实现永清的慢生活。不仅如此，想体验专业的运动氛围，PWT国际定向公园可供选择；想感受农村休闲之乐，绿野仙庄就在左右。
在社区内部，园林景观则成为国门壹号夯实宜居的证明。三大主题园林，呈现悦动之境、闲逸之境、迎宾之境、童真之境、颐养之境、智慧之境等六处美景。多组团、亦围合，精致的社区园林，与稳重的建筑共融，浓淡相宜、张弛有度，东方之美在这里，完美演绎。
宜居同样还离不开外在服务。一对一专属楼栋管家，7x24 小时贴心售后的物业服务让生活更为方便和顺心；遍布公共区域的火灾自动报警系统、电子围栏打造的防盗报警系统、无线巡更系统等更为社区生活营造了安全的环境。
在这里，全龄段产品户型供您选择，包含 120-135㎡阔景叠院，103-125㎡舒居洋房，81-96㎡瞰景高层，可满足不同家庭的多样选择。毗邻温泉旅游度假区，绿色鲜氧，生态宜居，为环京置业优选。
#许昌#【河南县域工业竞争力30强出炉！许昌占仨】10月15日，2020中国(郑州)产业转移系列对接活动在郑州举行。在当天下午举行的县域制造业高质量发展论坛上，河南省工信厅联合中国信息通信研究院共同发布《河南省县域工业发展报告》。
与此同时，河南省县域工业30强县(市)正式出炉。其中，巩义、长葛、禹州荣登河南省县域工业30强县前三名。
河南县域经济规模已超3万亿元
根据《河南省县域工业发展报告》披露的数据，截至2020年6月，河南全省共有158个县级行政单位，包括22个县级市、83个县和53个市辖区。县域为全省贡献了三分之二的经济总量和超七成的工业规模。
2019年河南统计年鉴显示，河南省县域(105个县(市))GDP合计达到31920.8亿元，约占全省GDP总量的三分之二，工业增加值合计占全省比重则超过70%。可见，县域仍是河南经济发展的主力，而工业则是县域经济的核心力量。
《河南省县域工业发展报告》显示，河南县域经济规模逐年壮大，已超过3万亿元。郑州、洛阳、南阳、周口、许昌县域GDP已超过2000亿元。县域工业(二产)占比总体较高。17个地级市中有15个县域二产增加值占全市比重超过60%，其中周口、南阳、焦作等超过80%。
巩义领衔 河南县域工业竞争力30强县出炉
随着《河南省县域工业发展报告》发布，河南县域工业竞争力30强县(市)名单也同步出炉。
数据显示，2020年河南省县域工业30强县(市)分布于13个地级市，其中郑州、焦作、洛阳、许昌均属于中原城市群核心城市，工业基础相对较好，入围县(市)最多，分别达6、5、5、3个，入围县(市)工业竞争力平均水平从高到低依次为许昌、郑州、焦作和洛阳。此外，开封、三门峡各2个，安阳、鹤壁、漯河、平顶山、商丘、新乡、周口各1个，巩义、长葛、禹州位列前三名。2020年河南省县域工业30强县(市) 前五名依次是巩义市、长葛市、禹州市、新密市和新郑市，其中巩义市、长葛市、新郑市分别长于工业基础、创新实力和共享水平。
从河南县域工业竞争力30强县(市)的整体情况来看，30强县(市)的工业经济规模约占全省县域一半。
数据显示，2020年河南省制造业30强县(市)贡献了全省县域约45%的GDP和50%的工业增加值，撑起了县域工业经济半壁江山;与此同时，由于河南省县域经济比重较大,30强县(市)也贡献了全省约30% 的GDP和40%的工业增加值，是全省工业经济运行的中坚力量。工业经济总体平稳运行。2019年,30强县(市)县均工业增加值达到226亿元，巩义市、长葛市、禹州市超过400 亿元。27个县(市)规模以上工业增加值增速超过全国平均水平(5.7%)、24个超过全省(7.8%)。其中栾川县、新安县、孟津县、伊川县、偃师市等保持两位数增长，工业强县(市)平稳较快运行，有力地支撑了全省工业经济健康发展。
科技创新投入不断加大 万人发明专利拥有量长垣超过10件
在科技创新方面，2020年河南省制造业30强县(市)的创新投入不断加大。其中，2019年，禹州市、孟州市、长葛市、巩义市R&D经费支出均超过10亿元，成为河南省科技投入大县。
此外，随着创新环境改善和创新机制优化，创新投入向创新产出进程加快，专利、技术交易等迅速发展。
数据显示，截至2019 年底，长垣市、新郑市、巩义市、孟州市、新密市、中牟县等县(市)万人发明专利拥有量均在4件以上，超过全省平均水平(388件)，其中长垣市超过10件，接近全国平均水平(13.3件)。
战略性新兴产业地位稳步提高 高技术产业迅猛发展
从已经公布的《河南县域工业发展报告》的情况来看，近年来，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多个县(市)瞄准电子信息、高端装备制造、新材料、新能源等，加快新兴产业培育和主导产业替代。
其中，新郑市电子信息和高端装备制造业集群已初步形成。中牟市战略性新兴产业增加值占规上工业增加值比重超过三分之一。禹州市新能源、新材料、新一代信息技术、生物医药四大战略性新兴产业2019年增速超过20%。
在高新技术产业方面，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多数县(市)高技术产业、高新技术产业增速超过规模以上工业，带动全县工业增长能力进一步加强。
数据显示，2019年，新密市高技术产业增加值增长21.5%，巩义市高新技术产业增加值同比增长10.0%，占规模工业比重为64.9%，对全市增长的贡献率为97.68%。
而在智能制造方面，截至目前，30强中有20个县(市)拥有省级智能工厂、智能车间，其中鹿邑县、荥阳市均已获得国家级智能制造试点示范项认定。
民营企业活跃发展 巩义、长葛等四县(市)规上工业企业超过400户
根据《河南县域工业发展报告》的数据显示，河南民营经济活跃，市场主体较为丰富，巩义市、长葛市、禹州市、荥阳市，新密市等规模以上工业企业均超过400户。
其中，2019年，巩义市、新郑市分别新增规模以上工业企业46家和33家，有力地补充了工业经济新动能。
在上市企业培育方面。为充分发挥资本市场服务实体经济功能，各县(市)积极推进上市企业培育。截至2020年9月，在沪深上市的制造业企业中，巩义市3个、偃师市、长葛市各2个，博爱县、林州市、鹿邑县、孟州市、新安县、永城市、新郑市等各1个。2019 年，长葛新增新三板、股交所挂牌企业154家，总数达到232 家。
此外，民营企业竞争力不断提升则体现在： 2019年中国民营企业制造业500强中，河南共有18家企业入围，其中森源集团、天瑞集团、河南金汇、辅仁药业、明泰铝业等为30强县(市)领军型民营制造企业，主要集中在机械、钢铁、有色、医药等领域。
壮大河南县域经济发展要这样做
根据《河南县域工业发展报告》，多年来，河南省县域工业获得长足发展，但受制于经济实力、产业基础、区位优勢等，与江苏、浙江、福建等省价相比，还存在创新资源短缺，自主创新能力总体偏低;产业机构不够优化，新旧动能接续转换较慢;产业聚而不群，产业链供应链不够完善;龙头企业的引领带动作用不足，大中小企业协同网络尚未形成。
对于推进河南省县域制造业高质量发展，《河南县域工业发展报告》表示，河南省县域经济亟须释放工业内生增长动力，加快新动能培育，并以特色产业集群建设为抓手推动区域、产业竞争力提升。
在具体方法上，《河南县域工业发展报告》认为，河南应建立完善创新体系，激活创新动力源泉。同时还要深入实施“三大改造”，加快工业新动能培育。
此外，推动河南县域经济高质量发展还应聚焦核心特色产业集群，打造协同创新网络。《河南县域工业发展报告》认为，河南县域经济要实现高质量发展，要找准区域定位，聚焦具有相对优势的核心产业集群，坚持招商与选商相结合，通过固链、补链、强链来实现稳定供应链、优化产业链、提升价值链，形成产业协同创新和集群发展的规模效益。
同时，还要实施领军型企业引育工程，支持重点企业瞄准产业链关键环节和核心技术实施兼并重组，持续优化营商环境，努力打造京沪深等核心城市重要的科技成果转化基地、产业转移承载基地和创新创业孵化基地，加快产业链关键资源整合，形成一批根植河南、具备产业链整合能力和世界级影响力的大型骨干企业，培育一批高成长的独角兽企业和瞪羚企业，培育黑灯工厂和灯塔工厂，精准对接多层次的资本市场，利用好金融资源的倍增器效应。
此外，实现县域经济高质量发展，河南还应创新集聚区运营模式。因地制宜鼓励集聚区施行政企合作型开发模式和企业主导型开发运营模式。另外，还应加快智慧园区建设，推动企业间资源共享，打造园区工作、生活生态圈，推进产业集聚区向平台节约化、应用智慧化、运营社会化发展。
与此同时，河南省县域工业30强县(市)正式出炉。其中，巩义、长葛、禹州荣登河南省县域工业30强县前三名。
河南县域经济规模已超3万亿元
根据《河南省县域工业发展报告》披露的数据，截至2020年6月，河南全省共有158个县级行政单位，包括22个县级市、83个县和53个市辖区。县域为全省贡献了三分之二的经济总量和超七成的工业规模。
2019年河南统计年鉴显示，河南省县域(105个县(市))GDP合计达到31920.8亿元，约占全省GDP总量的三分之二，工业增加值合计占全省比重则超过70%。可见，县域仍是河南经济发展的主力，而工业则是县域经济的核心力量。
《河南省县域工业发展报告》显示，河南县域经济规模逐年壮大，已超过3万亿元。郑州、洛阳、南阳、周口、许昌县域GDP已超过2000亿元。县域工业(二产)占比总体较高。17个地级市中有15个县域二产增加值占全市比重超过60%，其中周口、南阳、焦作等超过80%。
巩义领衔 河南县域工业竞争力30强县出炉
随着《河南省县域工业发展报告》发布，河南县域工业竞争力30强县(市)名单也同步出炉。
数据显示，2020年河南省县域工业30强县(市)分布于13个地级市，其中郑州、焦作、洛阳、许昌均属于中原城市群核心城市，工业基础相对较好，入围县(市)最多，分别达6、5、5、3个，入围县(市)工业竞争力平均水平从高到低依次为许昌、郑州、焦作和洛阳。此外，开封、三门峡各2个，安阳、鹤壁、漯河、平顶山、商丘、新乡、周口各1个，巩义、长葛、禹州位列前三名。2020年河南省县域工业30强县(市) 前五名依次是巩义市、长葛市、禹州市、新密市和新郑市，其中巩义市、长葛市、新郑市分别长于工业基础、创新实力和共享水平。
从河南县域工业竞争力30强县(市)的整体情况来看，30强县(市)的工业经济规模约占全省县域一半。
数据显示，2020年河南省制造业30强县(市)贡献了全省县域约45%的GDP和50%的工业增加值，撑起了县域工业经济半壁江山;与此同时，由于河南省县域经济比重较大,30强县(市)也贡献了全省约30% 的GDP和40%的工业增加值，是全省工业经济运行的中坚力量。工业经济总体平稳运行。2019年,30强县(市)县均工业增加值达到226亿元，巩义市、长葛市、禹州市超过400 亿元。27个县(市)规模以上工业增加值增速超过全国平均水平(5.7%)、24个超过全省(7.8%)。其中栾川县、新安县、孟津县、伊川县、偃师市等保持两位数增长，工业强县(市)平稳较快运行，有力地支撑了全省工业经济健康发展。
科技创新投入不断加大 万人发明专利拥有量长垣超过10件
在科技创新方面，2020年河南省制造业30强县(市)的创新投入不断加大。其中，2019年，禹州市、孟州市、长葛市、巩义市R&D经费支出均超过10亿元，成为河南省科技投入大县。
此外，随着创新环境改善和创新机制优化，创新投入向创新产出进程加快，专利、技术交易等迅速发展。
数据显示，截至2019 年底，长垣市、新郑市、巩义市、孟州市、新密市、中牟县等县(市)万人发明专利拥有量均在4件以上，超过全省平均水平(388件)，其中长垣市超过10件，接近全国平均水平(13.3件)。
战略性新兴产业地位稳步提高 高技术产业迅猛发展
从已经公布的《河南县域工业发展报告》的情况来看，近年来，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多个县(市)瞄准电子信息、高端装备制造、新材料、新能源等，加快新兴产业培育和主导产业替代。
其中，新郑市电子信息和高端装备制造业集群已初步形成。中牟市战略性新兴产业增加值占规上工业增加值比重超过三分之一。禹州市新能源、新材料、新一代信息技术、生物医药四大战略性新兴产业2019年增速超过20%。
在高新技术产业方面，2020年河南省制造业30强县(市)当中的多数县(市)高技术产业、高新技术产业增速超过规模以上工业，带动全县工业增长能力进一步加强。
数据显示，2019年，新密市高技术产业增加值增长21.5%，巩义市高新技术产业增加值同比增长10.0%，占规模工业比重为64.9%，对全市增长的贡献率为97.68%。
而在智能制造方面，截至目前，30强中有20个县(市)拥有省级智能工厂、智能车间，其中鹿邑县、荥阳市均已获得国家级智能制造试点示范项认定。
民营企业活跃发展 巩义、长葛等四县(市)规上工业企业超过400户
根据《河南县域工业发展报告》的数据显示，河南民营经济活跃，市场主体较为丰富，巩义市、长葛市、禹州市、荥阳市，新密市等规模以上工业企业均超过400户。
其中，2019年，巩义市、新郑市分别新增规模以上工业企业46家和33家，有力地补充了工业经济新动能。
在上市企业培育方面。为充分发挥资本市场服务实体经济功能，各县(市)积极推进上市企业培育。截至2020年9月，在沪深上市的制造业企业中，巩义市3个、偃师市、长葛市各2个，博爱县、林州市、鹿邑县、孟州市、新安县、永城市、新郑市等各1个。2019 年，长葛新增新三板、股交所挂牌企业154家，总数达到232 家。
此外，民营企业竞争力不断提升则体现在： 2019年中国民营企业制造业500强中，河南共有18家企业入围，其中森源集团、天瑞集团、河南金汇、辅仁药业、明泰铝业等为30强县(市)领军型民营制造企业，主要集中在机械、钢铁、有色、医药等领域。
壮大河南县域经济发展要这样做
根据《河南县域工业发展报告》，多年来，河南省县域工业获得长足发展，但受制于经济实力、产业基础、区位优勢等，与江苏、浙江、福建等省价相比，还存在创新资源短缺，自主创新能力总体偏低;产业机构不够优化，新旧动能接续转换较慢;产业聚而不群，产业链供应链不够完善;龙头企业的引领带动作用不足，大中小企业协同网络尚未形成。
对于推进河南省县域制造业高质量发展，《河南县域工业发展报告》表示，河南省县域经济亟须释放工业内生增长动力，加快新动能培育，并以特色产业集群建设为抓手推动区域、产业竞争力提升。
在具体方法上，《河南县域工业发展报告》认为，河南应建立完善创新体系，激活创新动力源泉。同时还要深入实施“三大改造”，加快工业新动能培育。
此外，推动河南县域经济高质量发展还应聚焦核心特色产业集群，打造协同创新网络。《河南县域工业发展报告》认为，河南县域经济要实现高质量发展，要找准区域定位，聚焦具有相对优势的核心产业集群，坚持招商与选商相结合，通过固链、补链、强链来实现稳定供应链、优化产业链、提升价值链，形成产业协同创新和集群发展的规模效益。
同时，还要实施领军型企业引育工程，支持重点企业瞄准产业链关键环节和核心技术实施兼并重组，持续优化营商环境，努力打造京沪深等核心城市重要的科技成果转化基地、产业转移承载基地和创新创业孵化基地，加快产业链关键资源整合，形成一批根植河南、具备产业链整合能力和世界级影响力的大型骨干企业，培育一批高成长的独角兽企业和瞪羚企业，培育黑灯工厂和灯塔工厂，精准对接多层次的资本市场，利用好金融资源的倍增器效应。
此外，实现县域经济高质量发展，河南还应创新集聚区运营模式。因地制宜鼓励集聚区施行政企合作型开发模式和企业主导型开发运营模式。另外，还应加快智慧园区建设，推动企业间资源共享，打造园区工作、生活生态圈，推进产业集聚区向平台节约化、应用智慧化、运营社会化发展。
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