20万左右，B级车的标杆是帕萨特，应该没有人会反对吧？年初买车的时候，毫不犹豫就买了帕萨特，除了大众品牌长久以来带给人的高级感外，它的综合素质在这个级别的车里也是最好的。
买车的时候别人也给我推荐了凯美瑞，雅阁，还有迈腾这三款车，迈腾虽然和帕萨特是兄弟车型，但是帕萨特比迈腾更具性价比，配置比迈腾好，内饰也更有档次，而且配置相同的基础上，帕萨特比迈腾便宜两三万，当然选帕萨特了。
至于雅阁和凯美瑞，都是CVT变速箱，虽然平顺，但是毫无动力操控，起步肉，加速无力，而且发动机一般，雅阁全系只有1.5T发动机，凯美瑞20万只能买到2.0L，这样的动力只能说够用，买买菜，上下班代个步而已，而且它们作为B级车，外观设计也越来越年轻化，没有了以前的商务气息，更加强调运动，尤其是雅阁的小溜背造型，让我没法接受，B级车还是应该大气，商务一些更好。
开了一段时间帕萨特以后，我更加认为自己的选择没错，它各个方面都让我很满意，下面我就给大家说一下我自己的真实感受：
1、帕萨特的外观延用了经典的家族化设计，成熟稳重，镀铬的进气格栅，LED大灯搭配日间行车灯，车头整体看上去很霸气，车尾则年轻时尚一些，车身侧面的线条流畅、饱满，无论从哪个角度看上去就很完美。
2、2.0T EA888发动机搭配7速湿式双离合，是大众的黄金动力总成，186马力，最大功率137KW，最大扭矩320牛米，百公里加速只要8秒，无论是稳定性还是加速性能，都是同级别里最好的，在大众不少高端系列里也有它的身影，比如奥迪、保时捷等，我认为驾驶感受来说和奥迪A6也没什么区别，可是价格要相差一倍，还是帕萨特更加适合。
而且这款湿式双离合日常表现更加稳定，换挡平顺，没有顿挫的感觉，升挡积极，动力随叫随到，推背感十足，完全不会给你拖后腿。
高速上的加速表现也很不错，尤其是后段加速依然给力，超车很有信心。
3、作为一款动力强劲的B级车来说，帕萨特的综合油耗实际开下来才8升左右，真的是很省油了，而且在高速上有时候能跑出5到6升左右，满油状态下续航能达到800至1000公里，完全不输某些混动车型，我想这个油耗，对于家庭用车来说还是很不错的了。
4、空间方面应该是帕萨特最大的优势了，在B级车里应该是几乎没有对手，前排调整好驾驶位置，第二排可以跷二郎腿，想怎么坐就怎么坐，无论是腿部空间还是头部空间都很宽敞，后排坐3个人没有问题，中间地台的突起也不算高，不会影响中间乘客的舒适性，车里的储物空间也完全够用，无论是手机还是饮料什么么，都不需要担心没地方放，尤其是超大的后备箱，放下3个行李箱绰绰有余，出去玩的时候就体现出来它的重要性了。
5、帕萨特的座椅都是真皮打孔，而且很宽大，包裹性也不错，坐上去软硬适中，长时间乘坐也很舒服，而且舒适性配置也是一应俱全，自动空调，后排出风口，座椅加热通风带记忆，主副驾电动座椅，副驾后排老板键，无钥匙进入、带启动，全景大天窗，等等这些配置都保证了乘坐的舒适性，而且噪音控制也很不错，驾驶位置基本上听不到发动机的噪音，只有当车速100以上是才会感觉到一些风噪，隔音还是做得很不错的。
6、再来说说操控，一直以来就是德系车的强项，帕萨特方向精准，没有虚位，指哪打哪，很轻盈不费力，车辆驾驶起来以后底盘给人感觉很整，不松散，底盘调校偏硬朗，高速行车转弯时车身很稳，不会侧倾，让人很有安全感，悬挂调教也不错，过减速带和坑洼路段时，不会有大的颠簸感觉。
【峰哥谈车】
总的来说，帕萨特是20万价位中型车里很有性价比的车辆，外观设计稳重大气，又不失时尚，完美地兼顾了日常家用和商务接待的需求，而且作为一款偏家用的车型来说，动力给人很大的惊喜，它符合大部分人的审美，几乎没有人会说它不好看，如果你是一个注重实用性，但是偶尔还想体验一下速度的的感觉，选帕萨特准没错。
而且从安全性来说，德系车用料扎实，工艺严谨先进，都比日系车要强上不少，日系车虽然强调节能，但是牺牲了一部分安全性，我想这个因素也是大家在选车时候很看重的地方。#汽车杂谈#
买车的时候别人也给我推荐了凯美瑞，雅阁，还有迈腾这三款车，迈腾虽然和帕萨特是兄弟车型，但是帕萨特比迈腾更具性价比，配置比迈腾好，内饰也更有档次，而且配置相同的基础上，帕萨特比迈腾便宜两三万，当然选帕萨特了。
至于雅阁和凯美瑞，都是CVT变速箱，虽然平顺，但是毫无动力操控，起步肉，加速无力，而且发动机一般，雅阁全系只有1.5T发动机，凯美瑞20万只能买到2.0L，这样的动力只能说够用，买买菜，上下班代个步而已，而且它们作为B级车，外观设计也越来越年轻化，没有了以前的商务气息，更加强调运动，尤其是雅阁的小溜背造型，让我没法接受，B级车还是应该大气，商务一些更好。
开了一段时间帕萨特以后，我更加认为自己的选择没错，它各个方面都让我很满意，下面我就给大家说一下我自己的真实感受：
1、帕萨特的外观延用了经典的家族化设计，成熟稳重，镀铬的进气格栅，LED大灯搭配日间行车灯，车头整体看上去很霸气，车尾则年轻时尚一些，车身侧面的线条流畅、饱满，无论从哪个角度看上去就很完美。
2、2.0T EA888发动机搭配7速湿式双离合，是大众的黄金动力总成，186马力，最大功率137KW，最大扭矩320牛米，百公里加速只要8秒，无论是稳定性还是加速性能，都是同级别里最好的，在大众不少高端系列里也有它的身影，比如奥迪、保时捷等，我认为驾驶感受来说和奥迪A6也没什么区别，可是价格要相差一倍，还是帕萨特更加适合。
而且这款湿式双离合日常表现更加稳定，换挡平顺，没有顿挫的感觉，升挡积极，动力随叫随到，推背感十足，完全不会给你拖后腿。
高速上的加速表现也很不错，尤其是后段加速依然给力，超车很有信心。
3、作为一款动力强劲的B级车来说，帕萨特的综合油耗实际开下来才8升左右，真的是很省油了，而且在高速上有时候能跑出5到6升左右，满油状态下续航能达到800至1000公里，完全不输某些混动车型，我想这个油耗，对于家庭用车来说还是很不错的了。
4、空间方面应该是帕萨特最大的优势了，在B级车里应该是几乎没有对手，前排调整好驾驶位置，第二排可以跷二郎腿，想怎么坐就怎么坐，无论是腿部空间还是头部空间都很宽敞，后排坐3个人没有问题，中间地台的突起也不算高，不会影响中间乘客的舒适性，车里的储物空间也完全够用，无论是手机还是饮料什么么，都不需要担心没地方放，尤其是超大的后备箱，放下3个行李箱绰绰有余，出去玩的时候就体现出来它的重要性了。
5、帕萨特的座椅都是真皮打孔，而且很宽大，包裹性也不错，坐上去软硬适中，长时间乘坐也很舒服，而且舒适性配置也是一应俱全，自动空调，后排出风口，座椅加热通风带记忆，主副驾电动座椅，副驾后排老板键，无钥匙进入、带启动，全景大天窗，等等这些配置都保证了乘坐的舒适性，而且噪音控制也很不错，驾驶位置基本上听不到发动机的噪音，只有当车速100以上是才会感觉到一些风噪，隔音还是做得很不错的。
6、再来说说操控，一直以来就是德系车的强项，帕萨特方向精准，没有虚位，指哪打哪，很轻盈不费力，车辆驾驶起来以后底盘给人感觉很整，不松散，底盘调校偏硬朗，高速行车转弯时车身很稳，不会侧倾，让人很有安全感，悬挂调教也不错，过减速带和坑洼路段时，不会有大的颠簸感觉。
【峰哥谈车】
总的来说，帕萨特是20万价位中型车里很有性价比的车辆，外观设计稳重大气，又不失时尚，完美地兼顾了日常家用和商务接待的需求，而且作为一款偏家用的车型来说，动力给人很大的惊喜，它符合大部分人的审美，几乎没有人会说它不好看，如果你是一个注重实用性，但是偶尔还想体验一下速度的的感觉，选帕萨特准没错。
而且从安全性来说，德系车用料扎实，工艺严谨先进，都比日系车要强上不少，日系车虽然强调节能，但是牺牲了一部分安全性，我想这个因素也是大家在选车时候很看重的地方。#汽车杂谈#
hi，各位又见面了，之前做过一期上汽A7L的购买建议，到目前为止，收到大概十位同学的订车信息，觉得非常有用又好理解，选车选配选起来就简单了，那么随着上汽奥迪第二款新车Q5 e-tron的正式上市，购买建议必须安排一波，当然仅仅适合感兴趣的用户：
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
2.[赞啊][赞啊][赞啊]车身尺寸：4.87米，轴距2965mm，仅仅是比Q7短了3公分，所以空间应该不会小，另外车身长度接近e-tron，但车身高度比e-tron要高3公分，理论上内部头部空间应该不会小，定位中型+没问题！
颜色起名很有意思：干将红、盘古玉、李白、墨子绿、花木蓝、诸葛灰、达摩黑，以及最后是限量版专属的大圣红，类似橙色，名字跟古代，我个人喜欢墨子绿，类似鳄鱼绿，高级配色！
3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
而一样价钱的另外一个机甲套装多出：曜黑悬浮车顶、机甲护铠、平底方向盘带加热、超纤皮座椅、内饰条不同材料、不同造型轮毂、怎么选，看你，我推荐机甲套装，外观更酷
5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
3年免费充电
3年免费流量
3年9次代客充电
3年免费每年6G通用流量
3年3次免费基础保养
60米以内免费充电盒安装
2年0利息政策
10.[色][色][色]交付时间：2022年二季度开始！
11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
2.[赞啊][赞啊][赞啊]车身尺寸：4.87米，轴距2965mm，仅仅是比Q7短了3公分，所以空间应该不会小，另外车身长度接近e-tron，但车身高度比e-tron要高3公分，理论上内部头部空间应该不会小，定位中型+没问题！
颜色起名很有意思：干将红、盘古玉、李白、墨子绿、花木蓝、诸葛灰、达摩黑，以及最后是限量版专属的大圣红，类似橙色，名字跟古代，我个人喜欢墨子绿，类似鳄鱼绿，高级配色！
3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
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5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
3年免费充电
3年免费流量
3年9次代客充电
3年免费每年6G通用流量
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11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
相比起在工厂给别人打工，我还是更喜欢自己创业，我觉得自己创业更自由一点。所以在攒了点钱之后，我就自己开了个小厂。我在这个行业积累了不少资源，所以我创业后也能以拿到一些本地的业务订单，有相对稳定的收入。只不过在送货时有点麻烦，因为我自己没车，每次都只能找货拉拉上门，跑一趟就得好几百，又是一笔额外的支出。为了减少送货的支出，我最终买了一辆五菱征途，在我看来，这款车很合适我这样的创业青年，是我创业路上的“好帮手”。
其实一开始在选车看车的时候，我是优先去考虑一些微卡、小卡等车型，毕竟我买车主要还是为了拉货送货，用这类车型的话会比较方便一点。可是后来我去看车体验的时候，却发现这些微卡、小卡在设计上真的挺一般的，很老气，怎么看都不符合我这个90后的审美。后来我有个朋友跟我说，既然你又想要颜值，又想要大空间，那么不如去看看五菱征途。
我这个朋友算是比较懂车的，我对他的话也比较信任，就去了五菱4S店看了五菱征途的实车。这一看还真让我有了点兴趣，五菱征途是一款皮卡，它的外观设计和小卡、微卡截然不同，车身多了几分潮流和年轻。并且征途的车身配色不是小卡、微卡那种死板的白灰色，而是有很多彩色的车身可以选择，这也让我觉得开征途会更能满足我对个性的追求。于是我就花了7万多落地了一台高配版本的五菱征途，成为了有车族。
平常我开五菱征途主要还是为了拉货送货，所以我对空间的要求是比较高的，当时我选择征途，也是看中了这款车强大的装载能力。征途的车长超过了5米1，单纯从尺寸来看，它可以说是一辆“陆地坦克”了。而且在出色的加持下，征途的后货箱纵深长度达到了2米，整个货箱内部是纯平的，我需要运送的货物都可以轻松塞进去。
在装完货之后，我会开车送这批货去客户的工厂。在满载货物的情况下，五菱征途也不会出现动力不足的情况，无论是爬坡还是跑高速的时候，征途凭那台1.5L发动机和后驱结构，可以轻松满足我对动力的基本需求。而且征途的用车成本不高，它跑一公里下来大概是5毛钱，跑长途的话油耗还可以低一点，对我这种需要经常出门的人来说，这样的油耗还是比较贴心的。而等我到达客户公司之后，五菱征途的倒车影像可以帮我的忙，借助倒车影像我可以比较轻松地看到车辆后方的情况，把车子停得更好，方便工人们卸货。
等到了周末，有点空闲的时候，我也会开车带家人去市区吃饭，或许去郊区露营踏青。刚好五菱征途的车内有五个座位，而且我提的这个版本是有皮质座椅，这车轴距也接近3米2，那么，我爸妈坐在第二排也还不错。另外，五菱征途还有冷暖空调，现在冬天来了，可以开上暖气，坐在车内也不冷，等等，这些都超出了很多人对皮卡的固有认知，也成为我创业路上的伴侣，如果你也和我有类似的需求，不妨也可以考虑五菱征途，这是一台属于年轻人的皮卡。（网友投稿）
其实一开始在选车看车的时候，我是优先去考虑一些微卡、小卡等车型，毕竟我买车主要还是为了拉货送货，用这类车型的话会比较方便一点。可是后来我去看车体验的时候，却发现这些微卡、小卡在设计上真的挺一般的，很老气，怎么看都不符合我这个90后的审美。后来我有个朋友跟我说，既然你又想要颜值，又想要大空间，那么不如去看看五菱征途。
我这个朋友算是比较懂车的，我对他的话也比较信任，就去了五菱4S店看了五菱征途的实车。这一看还真让我有了点兴趣，五菱征途是一款皮卡，它的外观设计和小卡、微卡截然不同，车身多了几分潮流和年轻。并且征途的车身配色不是小卡、微卡那种死板的白灰色，而是有很多彩色的车身可以选择，这也让我觉得开征途会更能满足我对个性的追求。于是我就花了7万多落地了一台高配版本的五菱征途，成为了有车族。
平常我开五菱征途主要还是为了拉货送货，所以我对空间的要求是比较高的，当时我选择征途，也是看中了这款车强大的装载能力。征途的车长超过了5米1，单纯从尺寸来看，它可以说是一辆“陆地坦克”了。而且在出色的加持下，征途的后货箱纵深长度达到了2米，整个货箱内部是纯平的，我需要运送的货物都可以轻松塞进去。
在装完货之后，我会开车送这批货去客户的工厂。在满载货物的情况下，五菱征途也不会出现动力不足的情况，无论是爬坡还是跑高速的时候，征途凭那台1.5L发动机和后驱结构，可以轻松满足我对动力的基本需求。而且征途的用车成本不高，它跑一公里下来大概是5毛钱，跑长途的话油耗还可以低一点，对我这种需要经常出门的人来说，这样的油耗还是比较贴心的。而等我到达客户公司之后，五菱征途的倒车影像可以帮我的忙，借助倒车影像我可以比较轻松地看到车辆后方的情况，把车子停得更好，方便工人们卸货。
等到了周末，有点空闲的时候，我也会开车带家人去市区吃饭，或许去郊区露营踏青。刚好五菱征途的车内有五个座位，而且我提的这个版本是有皮质座椅，这车轴距也接近3米2，那么，我爸妈坐在第二排也还不错。另外，五菱征途还有冷暖空调，现在冬天来了，可以开上暖气，坐在车内也不冷，等等，这些都超出了很多人对皮卡的固有认知，也成为我创业路上的伴侣，如果你也和我有类似的需求，不妨也可以考虑五菱征途，这是一台属于年轻人的皮卡。（网友投稿）
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