推荐幼儿看的动画片

第一部是中国古诗词动漫，从人类的发展史来看，我们的诗词文化是全人类的魁宝，不仅是优美的语言，还有很多做人的道理。幼儿园小班就可以启蒙。

第二部是荒野间谍，这部片子很有趣，动物世界的是是非非，不过要50分钟一集，幼儿园中班看，用投影仪。

第三部是我如果是一只动物，适合2岁多的学前班孩子看，每集5分钟，有童趣，长知识。

第四部是神奇的月球，适合幼儿园大班看，拍的很精美，孩子在爱幻想的年龄，父母就要给孩子加个翅膀，看看浩瀚的宇宙星球什么样。

现在是凌晨两点半，我心里装了太多事，我无法入睡。看了视频，很窒息，不敢共情，很绝望。我的胸腔里好像有一场海啸，波涛汹涌。愤怒与无力沉重地压着我喘不过气，我只是以一个第三视角看到她们的遭遇，我致以深切的同情，对于施暴者，我无法用言语描述它们，只希望法网恢恢，疏而不漏，严惩不贷！我也无法评判旁观者的冷漠与怯懦，毕竟人性是复杂而自私的，因为当我把自己代入到如此鲜血淋漓的场景时，我发现我可能也做不到像在网络上那样的义愤填膺与勇敢发声，因为那一刻我是渺小的，软弱的，毫无还手之力的，面对绝对的暴力时，极致的恐惧已经覆盖了我，我甚至无法思考，想到这里我感觉啤酒瓶子已经砸向了我的脑袋，我甚至能感受到痛感和鲜血。或许我会第一时间选择报警，又或许我年少轻狂，又有着初生牛犊不怕虎的冲动与莽撞，我毅然面对施暴者，然后我的下场就和巷子里的那个女孩子一样，凄惨而绝望，毕竟它们是毫无人性可言的。我也第一次知道原来所谓女孩子在外面要好好保护自己，这句话是那么苍白无力又绝望，同时又深切领悟到法治社会和道德素质教育的重要性，加强法治教育，人人懂法守法更是刻不容缓。我以这样沉重的一个心情写下这段文字，我希望再也不要看见这样的惨案，不管是女孩子或者是男孩子，任何暴力现象都不该出现在这个文明的社会。凡人之所以贵于禽兽者，以有礼也！仅以此篇，深表同情，女本柔弱，团结则刚！

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这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。

市值这东西，一个是看现在能赚多少钱，另一个就是看未来有没有成长空间给出的PE倍数。

其按第一季度净利润来看，比亚迪实际拿到的PE比特斯拉还高，这足以说明市场对比亚迪业绩增长的信心。

而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。

而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。

前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。

第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？

就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。

虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。

现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。

而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。

一体化的杰出代表自然就是海豹了。

与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。

CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。

而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。

更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。

在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。

而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。

尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。

但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视

就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。

混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。

而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。

而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。

其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。

其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。

而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。

1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。

可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。

如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。

而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。

尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。

而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。

其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。

而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。

作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。

在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。

而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。

从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。

在汉的月销量已经突破2.3万的情况下，希望唐也能早日追上汉的步伐，成为真正高端SUV的代表。

比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
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