【微分享】巴黎圣母院：复活重光待何时[鲜花][蜡烛]国际商报
巴黎圣母院发生火灾后，法国总统马克龙宣布，将于周二发起国家筹款活动，为重修巴黎圣母院筹集资金。
马克龙承诺，将重建巴黎圣母院的损毁部分，并表示他正在寻求国际帮助。“正如巴黎人民所愿，我们将重建巴黎圣母院，”马克龙说，“这是我们的历史所需要的，巴黎圣母院象征着我们的历史命脉。”
据外媒报道，包括法国路易威登集团CEO伯纳德·阿尔诺、法甲俱乐部雷恩的老板弗朗索瓦·亨利·皮诺在内的一些法国企业家宣布将捐款，帮助重建遭大火重创的巴黎圣母院。
释疑1
圣母院如何修复？
16尊铜像“逃过一劫”：因为教堂正处于维修期，环绕着教堂尖顶的16尊铜像被拆下送往法国西南部维修，因此“逃过一劫”。
“看到巴黎圣母院大火的新闻，马上想到，如果火灾前用三维激光扫描采集建筑几何信息，将有助于修复。”新加坡国立大学建设系助理教授王骞的主要研究领域就是三维激光扫描技术在土木工程的应用，“值得庆幸的是，2015年，艺术历史学家安德鲁·塔隆对巴黎圣母院进行了激光扫描，获取了其三维模型。”
王骞介绍，三维激光扫描测距，是利用激光在物体表面反射原理，以机器发出激光和接收激光的时间差计算距离，机器可以不断旋转，向不同方向发射激光束，现在的技术水平可以达到每秒钟发射几十万束，获取几十万个数据点。
王骞称，在获得数据点后，就可以以三维模型去复原受损古建筑。这种技术已经很成熟，国内故宫、兵马俑都已使用，对于古建筑保护领域来说，是一个可行性较高的保护措施。
上海交通大学建筑遗产保护国际研究中心主任曹永康表示，对于建筑遗产来说，三维激光扫描技术的成本还是可以接受的，好点的设备100多万元，在国内没有非常普遍地使用。另外，使用三维激光扫描技术产生的数据量比较大，后期处理很花时间，对电脑的要求也比较高。
释疑2
修复有哪些难点？
中世纪屋顶被烧毁过半：巴黎圣母院的屋顶被称作“森林”，从13世纪保留至今，因为它是用一整片森林的木材来建造。火灾中三分之二被烧塌。
同济大学建筑与城市规划学院建筑系副系主任、历史建筑保护工程专业负责人张鹏表示，现在很多人在说巴黎圣母院主体保住了，这还有待进一步检测和勘查。
张鹏称，哥特式建筑的结构特点一方面是高耸，另一方面是整体的力的微妙平衡。现在修复的难点就是在哥特风格的石质建筑部分，虽然看上去石头没有受到太大的损害，但是过火后，石材的强度有没有衰减，有没有出现裂缝，结构构件之间力的平衡是不是还能很好地保持，这个很难说。而且对这种复杂的历史结构，还没有成熟的结构模型可以进行模拟。怎么评估遭遇火灾的结构体系的安全性，会是个难题。所以，可能还得经过相当长时间的诊断才能有结论。
相对而言，木屋结构部分的恢复不是最复杂的部分，相关的研究部门对这一块一直有详细的数据记录。
至于尖顶部分，除了技术方面的问题，还会涉及修复理念的争议——是尊重其建筑价值，恢复原貌，还是从遗产真实性角度，采取一种当代的、可识别的方式进行恢复？这两种理念都有道理，所以可能会存在争议。
此外，张鹏表示，建筑遗产保护是一个跨学科的综合性工作，涉及文化艺术、建筑、材料、城乡规划、社会学等学科，同时还要用到各种各样的技术手段，整合这些不同领域的知识是非常难的。
释疑3
修复需要多少钱？
塔楼得以保存：巴黎圣母院的主体结构得到了保存，包括两座塔楼和建筑四周的石制结构。
相关人士称，修复重建巴黎圣母院预计需要1.5亿欧元（约合11.4亿元人民币）。法国总统马克龙宣布发起国家筹款活动，为重修巴黎圣母院筹集资金。法国两大亿万富翁响应总统号召，分别承诺捐款。
据CNN报道，法国奢侈品巨头开云集团（Kering）董事长兼CEO弗朗索瓦·亨利·皮诺表示，将捐款1亿欧元用于巴黎圣母院的重建工作。法国路易威登奢侈品集团CEO伯纳德·阿尔诺表示，他的家人和公司将捐出2亿欧元，以帮助重建。此外，法国道达尔石油及天然气公司也表示，将为巴黎圣母院的重建工作捐款1亿欧元。巴黎市长安妮·伊达尔戈声称，她正在策划一个“主要国际捐款人会议”来为重建巴黎圣母院筹集资金。她还说，将调动她在2015年为巴黎设立的一项基金，并指出巴黎市原本就有8000万欧元用于修复教堂的预算。
欧洲理事会主席图斯克也通过推特呼吁欧盟28国共同参与巴黎圣母院重建。
法国传统基金的网站上出现了“拯救巴黎圣母院”相应栏目，开始为巴黎圣母院大教堂的修复筹集资金，呼吁其客户捐款。网站注明：“所有捐款将全部用于巴黎圣母院大教堂。”
释疑4
完成重建要多久？
失火前的巴黎圣母院夜景。
法国总统马克龙承诺，将重建巴黎圣母院。巴黎圣母院发言人表示，修复巴黎圣母院需数年时间。然而，来自俄罗斯和美国的专家认为重建工作并不乐观。
据俄罗斯通讯社报道，俄罗斯东正教会首席古迹保护负责人列昂尼德·加里宁认为，从火灾的规模来看，损失十分巨大，不仅要恢复大教堂的外部环境，还要检查结构要素，“这是一项细致复杂的工作，首先是在评估方面，然后是恢复方面。考虑到这是在法国发生的，一切都将一丝不苟地完成，我认为大教堂将在10-12年内修复，不会再少。”
哥伦比亚大学艺术历史学家默里对美媒表示，重建巴黎圣母院无疑是一个浩大的工程，能修复到什么程度取决于具体烧毁了多少面积。虽然建筑师拥有巴黎圣母院非常详尽的设计资料和数据，可以进行精准的修复和重建，但是从建筑工艺上来说，不可能使用800年前的技艺修建。比如过去的砖块都是石匠手工打造的，如今则是机器化生产。此次被焚毁的中世纪屋顶木材的年龄有400多岁，现在不太可能找到类似的木材用于重建。
默里说，巴黎圣母院重建之后，再也无法像从前一样。不过他指出，法国的历史文物修复产业非常庞大，有许多公司具备能力来修复。
■ 延展
古建防火勤查勤维护
祭坛在火灾中幸存：火灾过后，有媒体记者在推特上发布了数张教堂内部的照片，画面显示教堂内祭坛和十字架完好无损。
3面13世纪玫瑰花窗幸免于难：据CNN报道，巴黎圣母院大教堂发言人表示，教堂内3面13世纪的玫瑰花窗全部被拯救，幸免于难。这3面玫瑰花窗中，北侧和南侧的两个面积最大，直径达到13米。
巴黎圣母院始建于1163年，耗时180余年才最终建成。每年有近1300万游客前去参观游览。巴黎圣母院的损毁是全人类文明的重大损失。
国外古建消防设施老旧致救援不利
据不完全统计，从1992年温莎城堡火灾到2019年巴黎圣母院火灾，近30年内，10座人类重要的文化遗产出现损毁，除战争、地震等原因外，有6次都是由火灾导致。
2018年9月2日，巴西国家博物馆发生大火，造成馆内2000多万件文物被烧毁，占总馆藏的90%。直到今年4月，才查明火灾原因，是位于博物馆一层会议室内的一台空调在安装过程中没有遵守厂商要求，导致空调超负荷运转后开关未能自动切断，引发火灾。
纽约约翰杰伊学院一位消防科学副教授认为，明火、焊工产生的火花以及其他脚手架上的易燃材料带来的危险都是古文物建筑潜在的隐患。
梳理6次火灾，记者发现，古文物建筑年代久远，消防设施老旧，部分甚至失灵；建筑形体十分高大，灭火时消防水枪的射流难以直达火点；周边建筑密集、道路狭窄等是造成救援不利的主要原因。
巴西消防部门发言人曾表示，在巴西国家博物馆大火中，由于最接近博物馆的两个消防栓发生故障，消防员需从附近湖泊取水，阻碍了救援。2008年韩国首尔崇礼门大火，火灾报警系统和洒水器等基本火灾装置根本没有配备。2016年印度新德里国家自然历史博物馆发生火灾，虽然该建筑建成仅有几十年，但参与救援的消防队长表示，博物馆内火灾安保机制“没起作用”。2018年英国格拉斯哥艺术学院发生大火时，其消防系统正在安装，消防喷淋系统所需的大型水泵在火灾前一天才刚刚抵达工地。
另一方面，博物馆自身结构和藏品特性等也是造成救援不利的原因。巴西国家博物馆建筑老旧，使用木材等易燃材料建成，加上馆内保存大量文件及档案等纸张，令火势迅速蔓延。巴黎圣母院的屋顶及尖顶为木质结构，高度很高，地面救援存在极大难度。
同时，为保证建筑的完整性，消防救援也会更加谨慎。2008年韩国崇礼门大火，由于消防人员担心古建筑在救火行动中受到进一步破坏，没有采取有效措施将城楼内的火苗彻底扑灭，导致火势突然扩大，烧毁了城楼。
我国今年将制定文物电气火灾防护标准
标志性尖顶烧塌：巴黎圣母院的主体建筑建成于13世纪，其标志性的尖顶建成于1831年的翻修工程中。15日晚上8时左右，被火焰包围的尖顶在围观者的惊呼声中向侧面缓缓倒下。
去年9月，国家应急管理部、文化和旅游部以及国家文物局三部门联合开展博物馆和文物建筑消防安全大检查，首轮督查发现的火灾隐患和问题中，电气故障占比近40%。今年1月，在国家文物局对部分省市文博单位文物安全的随机突查暗访中，电气火灾隐患仍然突出。
据国家文物局副局长宋新潮介绍，文物建筑里电气老化、私搭乱建、超负荷运转等现象严重。由此引发的事故率逐年上升，去年占比达到50%。
此外，我国古文物建筑大多采用木构架为主的结构方式，火灾荷载大，耐火等级低，防火间距小，如果发生火灾，破坏性将比国外砖石建筑更大，救援也将面临很大困难。故宫是世界上现存规模最大、保存最完整的木质结构的宫殿型建筑。故宫博物院原院长单霁翔就曾表示，“自紫禁城于1420年建成以来，火灾就是其面临的最大威胁。”
古建筑如何防火？宋新潮表示，今年，国家文物局将对去年大检查中的重点督办单位进行检查，确保整改到位，不留隐患；近期还将针对今年前几个月中发生的文物单位火灾进行通报。此外，国家文物局将于今年制定文物建筑电气火灾防护标准，开展火灾隐患专项整治，防止文物火灾事故发生。
除行政部门的监督检查外，文物建筑自身也应该拿出具体措施。以故宫为例，故宫自行搭建了高压供水管网保证消防管道内随时有水，打开随时能用；拥有自己的发电设备，故宫内共有94座地下消火栓，4866具灭火器具，55个灭火方案；实行网格化管理，将故宫划分为8个区域，有专人检查；故宫消防中队每天对故宫进行巡查，定期对故宫内的消防栓维护保养。
“人治”方面，为保护文物，馆内无法配备喷淋系统，关键时刻故宫工作人员变身消防员，及时处置火情。2013年，故宫开始实行全面“禁烟”。在古文物建筑防火方面，已经49年“零”火灾的故宫或许能给我们一些启示。（来源：新京报）
巴黎圣母院发生火灾后，法国总统马克龙宣布，将于周二发起国家筹款活动，为重修巴黎圣母院筹集资金。
马克龙承诺，将重建巴黎圣母院的损毁部分，并表示他正在寻求国际帮助。“正如巴黎人民所愿，我们将重建巴黎圣母院，”马克龙说，“这是我们的历史所需要的，巴黎圣母院象征着我们的历史命脉。”
据外媒报道，包括法国路易威登集团CEO伯纳德·阿尔诺、法甲俱乐部雷恩的老板弗朗索瓦·亨利·皮诺在内的一些法国企业家宣布将捐款，帮助重建遭大火重创的巴黎圣母院。
释疑1
圣母院如何修复？
16尊铜像“逃过一劫”：因为教堂正处于维修期，环绕着教堂尖顶的16尊铜像被拆下送往法国西南部维修，因此“逃过一劫”。
“看到巴黎圣母院大火的新闻，马上想到，如果火灾前用三维激光扫描采集建筑几何信息，将有助于修复。”新加坡国立大学建设系助理教授王骞的主要研究领域就是三维激光扫描技术在土木工程的应用，“值得庆幸的是，2015年，艺术历史学家安德鲁·塔隆对巴黎圣母院进行了激光扫描，获取了其三维模型。”
王骞介绍，三维激光扫描测距，是利用激光在物体表面反射原理，以机器发出激光和接收激光的时间差计算距离，机器可以不断旋转，向不同方向发射激光束，现在的技术水平可以达到每秒钟发射几十万束，获取几十万个数据点。
王骞称，在获得数据点后，就可以以三维模型去复原受损古建筑。这种技术已经很成熟，国内故宫、兵马俑都已使用，对于古建筑保护领域来说，是一个可行性较高的保护措施。
上海交通大学建筑遗产保护国际研究中心主任曹永康表示，对于建筑遗产来说，三维激光扫描技术的成本还是可以接受的，好点的设备100多万元，在国内没有非常普遍地使用。另外，使用三维激光扫描技术产生的数据量比较大，后期处理很花时间，对电脑的要求也比较高。
释疑2
修复有哪些难点？
中世纪屋顶被烧毁过半：巴黎圣母院的屋顶被称作“森林”，从13世纪保留至今，因为它是用一整片森林的木材来建造。火灾中三分之二被烧塌。
同济大学建筑与城市规划学院建筑系副系主任、历史建筑保护工程专业负责人张鹏表示，现在很多人在说巴黎圣母院主体保住了，这还有待进一步检测和勘查。
张鹏称，哥特式建筑的结构特点一方面是高耸，另一方面是整体的力的微妙平衡。现在修复的难点就是在哥特风格的石质建筑部分，虽然看上去石头没有受到太大的损害，但是过火后，石材的强度有没有衰减，有没有出现裂缝，结构构件之间力的平衡是不是还能很好地保持，这个很难说。而且对这种复杂的历史结构，还没有成熟的结构模型可以进行模拟。怎么评估遭遇火灾的结构体系的安全性，会是个难题。所以，可能还得经过相当长时间的诊断才能有结论。
相对而言，木屋结构部分的恢复不是最复杂的部分，相关的研究部门对这一块一直有详细的数据记录。
至于尖顶部分，除了技术方面的问题，还会涉及修复理念的争议——是尊重其建筑价值，恢复原貌，还是从遗产真实性角度，采取一种当代的、可识别的方式进行恢复？这两种理念都有道理，所以可能会存在争议。
此外，张鹏表示，建筑遗产保护是一个跨学科的综合性工作，涉及文化艺术、建筑、材料、城乡规划、社会学等学科，同时还要用到各种各样的技术手段，整合这些不同领域的知识是非常难的。
释疑3
修复需要多少钱？
塔楼得以保存：巴黎圣母院的主体结构得到了保存，包括两座塔楼和建筑四周的石制结构。
相关人士称，修复重建巴黎圣母院预计需要1.5亿欧元（约合11.4亿元人民币）。法国总统马克龙宣布发起国家筹款活动，为重修巴黎圣母院筹集资金。法国两大亿万富翁响应总统号召，分别承诺捐款。
据CNN报道，法国奢侈品巨头开云集团（Kering）董事长兼CEO弗朗索瓦·亨利·皮诺表示，将捐款1亿欧元用于巴黎圣母院的重建工作。法国路易威登奢侈品集团CEO伯纳德·阿尔诺表示，他的家人和公司将捐出2亿欧元，以帮助重建。此外，法国道达尔石油及天然气公司也表示，将为巴黎圣母院的重建工作捐款1亿欧元。巴黎市长安妮·伊达尔戈声称，她正在策划一个“主要国际捐款人会议”来为重建巴黎圣母院筹集资金。她还说，将调动她在2015年为巴黎设立的一项基金，并指出巴黎市原本就有8000万欧元用于修复教堂的预算。
欧洲理事会主席图斯克也通过推特呼吁欧盟28国共同参与巴黎圣母院重建。
法国传统基金的网站上出现了“拯救巴黎圣母院”相应栏目，开始为巴黎圣母院大教堂的修复筹集资金，呼吁其客户捐款。网站注明：“所有捐款将全部用于巴黎圣母院大教堂。”
释疑4
完成重建要多久？
失火前的巴黎圣母院夜景。
法国总统马克龙承诺，将重建巴黎圣母院。巴黎圣母院发言人表示，修复巴黎圣母院需数年时间。然而，来自俄罗斯和美国的专家认为重建工作并不乐观。
据俄罗斯通讯社报道，俄罗斯东正教会首席古迹保护负责人列昂尼德·加里宁认为，从火灾的规模来看，损失十分巨大，不仅要恢复大教堂的外部环境，还要检查结构要素，“这是一项细致复杂的工作，首先是在评估方面，然后是恢复方面。考虑到这是在法国发生的，一切都将一丝不苟地完成，我认为大教堂将在10-12年内修复，不会再少。”
哥伦比亚大学艺术历史学家默里对美媒表示，重建巴黎圣母院无疑是一个浩大的工程，能修复到什么程度取决于具体烧毁了多少面积。虽然建筑师拥有巴黎圣母院非常详尽的设计资料和数据，可以进行精准的修复和重建，但是从建筑工艺上来说，不可能使用800年前的技艺修建。比如过去的砖块都是石匠手工打造的，如今则是机器化生产。此次被焚毁的中世纪屋顶木材的年龄有400多岁，现在不太可能找到类似的木材用于重建。
默里说，巴黎圣母院重建之后，再也无法像从前一样。不过他指出，法国的历史文物修复产业非常庞大，有许多公司具备能力来修复。
■ 延展
古建防火勤查勤维护
祭坛在火灾中幸存：火灾过后，有媒体记者在推特上发布了数张教堂内部的照片，画面显示教堂内祭坛和十字架完好无损。
3面13世纪玫瑰花窗幸免于难：据CNN报道，巴黎圣母院大教堂发言人表示，教堂内3面13世纪的玫瑰花窗全部被拯救，幸免于难。这3面玫瑰花窗中，北侧和南侧的两个面积最大，直径达到13米。
巴黎圣母院始建于1163年，耗时180余年才最终建成。每年有近1300万游客前去参观游览。巴黎圣母院的损毁是全人类文明的重大损失。
国外古建消防设施老旧致救援不利
据不完全统计，从1992年温莎城堡火灾到2019年巴黎圣母院火灾，近30年内，10座人类重要的文化遗产出现损毁，除战争、地震等原因外，有6次都是由火灾导致。
2018年9月2日，巴西国家博物馆发生大火，造成馆内2000多万件文物被烧毁，占总馆藏的90%。直到今年4月，才查明火灾原因，是位于博物馆一层会议室内的一台空调在安装过程中没有遵守厂商要求，导致空调超负荷运转后开关未能自动切断，引发火灾。
纽约约翰杰伊学院一位消防科学副教授认为，明火、焊工产生的火花以及其他脚手架上的易燃材料带来的危险都是古文物建筑潜在的隐患。
梳理6次火灾，记者发现，古文物建筑年代久远，消防设施老旧，部分甚至失灵；建筑形体十分高大，灭火时消防水枪的射流难以直达火点；周边建筑密集、道路狭窄等是造成救援不利的主要原因。
巴西消防部门发言人曾表示，在巴西国家博物馆大火中，由于最接近博物馆的两个消防栓发生故障，消防员需从附近湖泊取水，阻碍了救援。2008年韩国首尔崇礼门大火，火灾报警系统和洒水器等基本火灾装置根本没有配备。2016年印度新德里国家自然历史博物馆发生火灾，虽然该建筑建成仅有几十年，但参与救援的消防队长表示，博物馆内火灾安保机制“没起作用”。2018年英国格拉斯哥艺术学院发生大火时，其消防系统正在安装，消防喷淋系统所需的大型水泵在火灾前一天才刚刚抵达工地。
另一方面，博物馆自身结构和藏品特性等也是造成救援不利的原因。巴西国家博物馆建筑老旧，使用木材等易燃材料建成，加上馆内保存大量文件及档案等纸张，令火势迅速蔓延。巴黎圣母院的屋顶及尖顶为木质结构，高度很高，地面救援存在极大难度。
同时，为保证建筑的完整性，消防救援也会更加谨慎。2008年韩国崇礼门大火，由于消防人员担心古建筑在救火行动中受到进一步破坏，没有采取有效措施将城楼内的火苗彻底扑灭，导致火势突然扩大，烧毁了城楼。
我国今年将制定文物电气火灾防护标准
标志性尖顶烧塌：巴黎圣母院的主体建筑建成于13世纪，其标志性的尖顶建成于1831年的翻修工程中。15日晚上8时左右，被火焰包围的尖顶在围观者的惊呼声中向侧面缓缓倒下。
去年9月，国家应急管理部、文化和旅游部以及国家文物局三部门联合开展博物馆和文物建筑消防安全大检查，首轮督查发现的火灾隐患和问题中，电气故障占比近40%。今年1月，在国家文物局对部分省市文博单位文物安全的随机突查暗访中，电气火灾隐患仍然突出。
据国家文物局副局长宋新潮介绍，文物建筑里电气老化、私搭乱建、超负荷运转等现象严重。由此引发的事故率逐年上升，去年占比达到50%。
此外，我国古文物建筑大多采用木构架为主的结构方式，火灾荷载大，耐火等级低，防火间距小，如果发生火灾，破坏性将比国外砖石建筑更大，救援也将面临很大困难。故宫是世界上现存规模最大、保存最完整的木质结构的宫殿型建筑。故宫博物院原院长单霁翔就曾表示，“自紫禁城于1420年建成以来，火灾就是其面临的最大威胁。”
古建筑如何防火？宋新潮表示，今年，国家文物局将对去年大检查中的重点督办单位进行检查，确保整改到位，不留隐患；近期还将针对今年前几个月中发生的文物单位火灾进行通报。此外，国家文物局将于今年制定文物建筑电气火灾防护标准，开展火灾隐患专项整治，防止文物火灾事故发生。
除行政部门的监督检查外，文物建筑自身也应该拿出具体措施。以故宫为例，故宫自行搭建了高压供水管网保证消防管道内随时有水，打开随时能用；拥有自己的发电设备，故宫内共有94座地下消火栓，4866具灭火器具，55个灭火方案；实行网格化管理，将故宫划分为8个区域，有专人检查；故宫消防中队每天对故宫进行巡查，定期对故宫内的消防栓维护保养。
“人治”方面，为保护文物，馆内无法配备喷淋系统，关键时刻故宫工作人员变身消防员，及时处置火情。2013年，故宫开始实行全面“禁烟”。在古文物建筑防火方面，已经49年“零”火灾的故宫或许能给我们一些启示。（来源：新京报）
群雄争霸复联4 无惧Battle哈弗F5
复联4携手哈弗F5引爆年轻市场
复联4无惧强敌 哈弗F5同样实力不凡
这两天最令影迷高兴的消息，应该就是《复联4》定档了。最重要的是破天荒领先北美上映！这对于我们内地的观众来说，真的是一个值得兴奋的消息！可以作为全球第一个能首先看到《复联4》的国家！不光如此，漫威为了讨好国内观众，还专门制作了4张中国版海报，当然，这也离不开祖国的日益强大。
不光在电影圈，国内自主汽车品牌也是如此，由于近几年技术及品牌度的提升，加上国产的高性价比，现在可以说过得风生水起。特别是以哈弗F5、长安CS55和吉利缤越为代表的国产紧凑型SUV，备受年轻消费者追捧。那么问题来了，这三款车都人气颇高，如果预算只有10万元左右，究竟该买谁呢？今天我们就通过对这三款车从外观、内饰、动力和配置作一次实力“开黑”，看看他们谁才是真正的王者！
由于当前国产品牌紧凑型SUV，大多都是年轻人比较关注的车型，在保证基本驾乘需求的前提下，他们通常更喜欢选择配置适中的版本。我们选择了三款车型中售价和配置都比较居中的版本进行对比，它们分别是：
对比车型 官方指导价
哈弗F5 2018款1.5T i型 10.80万
长安CS55 2018款1.5T自动炫色型 10.39万
吉利缤越 2019款 260T DCT游侠 10.88万
外观对比
作为哈弗F系的扛鼎之作，哈弗F5颜值一直都是其最具杀伤力的“武器”之一，它的朝气蓬勃、动感时尚往往让很多年轻人一见倾心。
哈弗F5采用“尖锋battle”美学设计语言，前保险杠造型非常饱满，从头贯穿至尾部的腰线条突显肌肉感，配合大尺寸点阵式设计进气格栅，将哈弗F5塑造出了锐不可当的气势与浑然天成的气度。
长安CS55，这款车的前脸设计依旧采用家族式语言设计，很具有品牌风格。个性化的进气格栅，配合醒目的前大灯，可以说辨识度极高。尤其是C型行车灯侧边线条，给人以眼前一亮的感觉。
吉利缤越在外观方面也采用家族设计语言，标志性的回形进气格栅周围用熏黑状镀铬材料装饰，很有立体感。大灯也十分简洁犀利，内部灯组采用双L形设计，视觉效果很好，值得肯定。
小结：外观的部分，三款SUV各有所长，不分伯仲。其中哈弗F5主打符合年轻化潮流风格，大量新潮设计元素直击年轻人的审美需求；长安CS55沿袭家族式设计语言，整体外观方面辨识度高；吉利缤越则在家族设计语言基础上加入了新元素，赢得了市场的认可。
内饰对比
除了外观，内饰设计也是年轻人所关注的重点之一。哈弗F5内饰采用了充满战斗气息的红黑色差搭配，进一步凸显了其年轻、运动化的产品气质。
9寸中控屏现实效果出众，有效提升了车内空间的科技感。特别是在新车的空调出风口、中控面板都运用红色元素进行点缀，视觉效果非常符合当下年轻人群的审美标准。
长安CS55内饰同样是黑红搭配的颜色，并采用仿碳纤维的装饰条。8英寸的悬浮式中央屏幕，对于整个中控台视觉效果的提升明显，加上智能手机式的界面设计，菜单分类也比较清晰，值得称赞。
吉利缤越在内饰设计方面简洁干净，悬浮式10.25英寸长条形中控显示屏，看上去非常有科技感。其次，缤越的中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果不错。
小结：内饰方面而言，哈弗F5紧贴年轻新潮设计风格，长安CS55则比较大气、清晰，而吉利缤越主打“简洁范儿”，看上去很佛系。
动力对比
我们选的哈弗F5、长安CS55和吉利缤越三款对比车型，都是10万级别的车，且三款车均搭载1.5T动力。首先让我们通过账面数据对比，看到三款车在动力方面的差异。
上表可以看出，哈弗F5与吉利缤越1.5T动力参数方面要优于长安CS55，而哈弗F5和长安CS55的1.5T均使用四缸来提升动力输出，而吉利缤越却使用的三缸发动机。此外，哈弗F5在最大扭矩上达到285N·m，则显著优于其它两款车型。值得注意的是，哈弗F5还采用了CVVL技术，该技术在保证强劲动力的同时，还能提升发动机的燃油经济性。
传动方面，哈弗F5和吉利缤越均搭载7速湿式双离合变速箱，而长安CS55则搭载6挡手自一体变速箱。而在底盘悬架方面，哈弗F5和长安CS55均采用后独立悬架，而吉利缤越则采用扭力梁式非独立悬架。由于三款车型都是典型的城市SUV，在市区行驶状态下，哈弗F5无论是7速湿式双离合变速箱还是后独立悬架，相比其他两款车型显然更为专业，也更容易让用户轻松驾驭。
小结：同是10万级别的三款车型，哈弗F5和吉利缤越动力方面明显占优，实际操控感和驾驶乐趣，也优于长安CS55。而哈弗F5和长安CS55又都采用后独立悬架，这方面又比吉利缤越非独立悬架更具优势，因此综合来看哈弗F5更为出色。
智能互联对比
智能互联科技是哈弗F5的主打产品亮点。哈弗F5配备了Nuance语音操控系统，其语音识别率高达97%。
同时，这套网联系统还集成了10万档在线电台、拥有2000万在线音乐，为驾车出行的路上带来了丰富的多媒体娱乐选择。此外，哈弗F5配备了7*24小时智能私享管家，拥有全时专属人工坐席服务，随时随地为广大车主提供资讯、天气、导航等全领域服务。
长安CS55在智能配置上也有提升，车载系统采用了新的UI界面设计，交互体验更加完善，IACC智能驾驶系统也科技感十足，包括了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。
吉利缤越在智能配置方面表现也不错，搭载了吉客智能生态系统和远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等多项车辆控制和车辆信息查询功能。
小结：三家汽车厂商都意识到了智能化和互联网是大势所趋，三款车型在这些方面的表现均较为出色。特别是哈弗F5在语音交互系统、影音娱乐、远程控制配置方面更加丰富多元，使其与时尚潮流的年轻人走得更近。而其他两款车型的智能网联系统，同样为车辆的驾乘体验带来了显著的加分项。
【写在最后的话】
综上所述，三款车型都是国产紧凑型SUV中的翘楚，几项对比下来甚至是难分伯仲，但哈弗F5无论是外观、内饰、动力还是智能配置方面，都从内而外地散发出一股锐意革新、朝气蓬勃的气息。过去，哈弗H系用高品质成就了哈弗品牌百万台的销量体系，今天哈弗F5这样面对年轻人的做法，赢得漂亮开局的同时，更让年轻人看到了这一细分市场真正的实力存在。相信凭借这样的实力，哈弗F5成为爆品只是自身的一小步，未来更能助力哈弗品牌在后百万时代走得更加从容。
复联4携手哈弗F5引爆年轻市场
复联4无惧强敌 哈弗F5同样实力不凡
这两天最令影迷高兴的消息，应该就是《复联4》定档了。最重要的是破天荒领先北美上映！这对于我们内地的观众来说，真的是一个值得兴奋的消息！可以作为全球第一个能首先看到《复联4》的国家！不光如此，漫威为了讨好国内观众，还专门制作了4张中国版海报，当然，这也离不开祖国的日益强大。
不光在电影圈，国内自主汽车品牌也是如此，由于近几年技术及品牌度的提升，加上国产的高性价比，现在可以说过得风生水起。特别是以哈弗F5、长安CS55和吉利缤越为代表的国产紧凑型SUV，备受年轻消费者追捧。那么问题来了，这三款车都人气颇高，如果预算只有10万元左右，究竟该买谁呢？今天我们就通过对这三款车从外观、内饰、动力和配置作一次实力“开黑”，看看他们谁才是真正的王者！
由于当前国产品牌紧凑型SUV，大多都是年轻人比较关注的车型，在保证基本驾乘需求的前提下，他们通常更喜欢选择配置适中的版本。我们选择了三款车型中售价和配置都比较居中的版本进行对比，它们分别是：
对比车型 官方指导价
哈弗F5 2018款1.5T i型 10.80万
长安CS55 2018款1.5T自动炫色型 10.39万
吉利缤越 2019款 260T DCT游侠 10.88万
外观对比
作为哈弗F系的扛鼎之作，哈弗F5颜值一直都是其最具杀伤力的“武器”之一，它的朝气蓬勃、动感时尚往往让很多年轻人一见倾心。
哈弗F5采用“尖锋battle”美学设计语言，前保险杠造型非常饱满，从头贯穿至尾部的腰线条突显肌肉感，配合大尺寸点阵式设计进气格栅，将哈弗F5塑造出了锐不可当的气势与浑然天成的气度。
长安CS55，这款车的前脸设计依旧采用家族式语言设计，很具有品牌风格。个性化的进气格栅，配合醒目的前大灯，可以说辨识度极高。尤其是C型行车灯侧边线条，给人以眼前一亮的感觉。
吉利缤越在外观方面也采用家族设计语言，标志性的回形进气格栅周围用熏黑状镀铬材料装饰，很有立体感。大灯也十分简洁犀利，内部灯组采用双L形设计，视觉效果很好，值得肯定。
小结：外观的部分，三款SUV各有所长，不分伯仲。其中哈弗F5主打符合年轻化潮流风格，大量新潮设计元素直击年轻人的审美需求；长安CS55沿袭家族式设计语言，整体外观方面辨识度高；吉利缤越则在家族设计语言基础上加入了新元素，赢得了市场的认可。
内饰对比
除了外观，内饰设计也是年轻人所关注的重点之一。哈弗F5内饰采用了充满战斗气息的红黑色差搭配，进一步凸显了其年轻、运动化的产品气质。
9寸中控屏现实效果出众，有效提升了车内空间的科技感。特别是在新车的空调出风口、中控面板都运用红色元素进行点缀，视觉效果非常符合当下年轻人群的审美标准。
长安CS55内饰同样是黑红搭配的颜色，并采用仿碳纤维的装饰条。8英寸的悬浮式中央屏幕，对于整个中控台视觉效果的提升明显，加上智能手机式的界面设计，菜单分类也比较清晰，值得称赞。
吉利缤越在内饰设计方面简洁干净，悬浮式10.25英寸长条形中控显示屏，看上去非常有科技感。其次，缤越的中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果不错。
小结：内饰方面而言，哈弗F5紧贴年轻新潮设计风格，长安CS55则比较大气、清晰，而吉利缤越主打“简洁范儿”，看上去很佛系。
动力对比
我们选的哈弗F5、长安CS55和吉利缤越三款对比车型，都是10万级别的车，且三款车均搭载1.5T动力。首先让我们通过账面数据对比，看到三款车在动力方面的差异。
上表可以看出，哈弗F5与吉利缤越1.5T动力参数方面要优于长安CS55，而哈弗F5和长安CS55的1.5T均使用四缸来提升动力输出，而吉利缤越却使用的三缸发动机。此外，哈弗F5在最大扭矩上达到285N·m，则显著优于其它两款车型。值得注意的是，哈弗F5还采用了CVVL技术，该技术在保证强劲动力的同时，还能提升发动机的燃油经济性。
传动方面，哈弗F5和吉利缤越均搭载7速湿式双离合变速箱，而长安CS55则搭载6挡手自一体变速箱。而在底盘悬架方面，哈弗F5和长安CS55均采用后独立悬架，而吉利缤越则采用扭力梁式非独立悬架。由于三款车型都是典型的城市SUV，在市区行驶状态下，哈弗F5无论是7速湿式双离合变速箱还是后独立悬架，相比其他两款车型显然更为专业，也更容易让用户轻松驾驭。
小结：同是10万级别的三款车型，哈弗F5和吉利缤越动力方面明显占优，实际操控感和驾驶乐趣，也优于长安CS55。而哈弗F5和长安CS55又都采用后独立悬架，这方面又比吉利缤越非独立悬架更具优势，因此综合来看哈弗F5更为出色。
智能互联对比
智能互联科技是哈弗F5的主打产品亮点。哈弗F5配备了Nuance语音操控系统，其语音识别率高达97%。
同时，这套网联系统还集成了10万档在线电台、拥有2000万在线音乐，为驾车出行的路上带来了丰富的多媒体娱乐选择。此外，哈弗F5配备了7*24小时智能私享管家，拥有全时专属人工坐席服务，随时随地为广大车主提供资讯、天气、导航等全领域服务。
长安CS55在智能配置上也有提升，车载系统采用了新的UI界面设计，交互体验更加完善，IACC智能驾驶系统也科技感十足，包括了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。
吉利缤越在智能配置方面表现也不错，搭载了吉客智能生态系统和远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等多项车辆控制和车辆信息查询功能。
小结：三家汽车厂商都意识到了智能化和互联网是大势所趋，三款车型在这些方面的表现均较为出色。特别是哈弗F5在语音交互系统、影音娱乐、远程控制配置方面更加丰富多元，使其与时尚潮流的年轻人走得更近。而其他两款车型的智能网联系统，同样为车辆的驾乘体验带来了显著的加分项。
【写在最后的话】
综上所述，三款车型都是国产紧凑型SUV中的翘楚，几项对比下来甚至是难分伯仲，但哈弗F5无论是外观、内饰、动力还是智能配置方面，都从内而外地散发出一股锐意革新、朝气蓬勃的气息。过去，哈弗H系用高品质成就了哈弗品牌百万台的销量体系，今天哈弗F5这样面对年轻人的做法，赢得漂亮开局的同时，更让年轻人看到了这一细分市场真正的实力存在。相信凭借这样的实力，哈弗F5成为爆品只是自身的一小步，未来更能助力哈弗品牌在后百万时代走得更加从容。
复联4无惧强敌 哈弗F5同样实力不凡
这两天最令影迷高兴的消息，应该就是《复联4》定档了。最重要的是破天荒领先北美上映！这对于我们内地的观众来说，真的是一个值得兴奋的消息！可以作为全球第一个能首先看到《复联4》的国家！不光如此，漫威为了讨好国内观众，还专门制作了4张中国版海报，当然，这也离不开祖国的日益强大。
不光在电影圈，国内自主汽车品牌也是如此，由于近几年技术及品牌度的提升，加上国产的高性价比，现在可以说过得风生水起。特别是以哈弗F5、长安CS55和吉利缤越为代表的国产紧凑型SUV，备受年轻消费者追捧。那么问题来了，这三款车都人气颇高，如果预算只有10万元左右，究竟该买谁呢？今天我们就通过对这三款车从外观、内饰、动力和配置作一次实力“开黑”，看看他们谁才是真正的王者！
由于当前国产品牌紧凑型SUV，大多都是年轻人比较关注的车型，在保证基本驾乘需求的前提下，他们通常更喜欢选择配置适中的版本。我们选择了三款车型中售价和配置都比较居中的版本进行对比，它们分别是：
对比车型 官方指导价
哈弗F5 2018款1.5T i型 10.80万
长安CS55 2018款1.5T自动炫色型 10.39万
吉利缤越 2019款 260T DCT游侠 10.88万
外观对比
作为哈弗F系的扛鼎之作，哈弗F5颜值一直都是其最具杀伤力的“武器”之一，它的朝气蓬勃、动感时尚往往让很多年轻人一见倾心。
哈弗F5采用“尖锋battle”美学设计语言，前保险杠造型非常饱满，从头贯穿至尾部的腰线条突显肌肉感，配合大尺寸点阵式设计进气格栅，将哈弗F5塑造出了锐不可当的气势与浑然天成的气度。
长安CS55，这款车的前脸设计依旧采用家族式语言设计，很具有品牌风格。个性化的进气格栅，配合醒目的前大灯，可以说辨识度极高。尤其是C型行车灯侧边线条，给人以眼前一亮的感觉。
吉利缤越在外观方面也采用家族设计语言，标志性的回形进气格栅周围用熏黑状镀铬材料装饰，很有立体感。大灯也十分简洁犀利，内部灯组采用双L形设计，视觉效果很好，值得肯定。
小结：外观的部分，三款SUV各有所长，不分伯仲。其中哈弗F5主打符合年轻化潮流风格，大量新潮设计元素直击年轻人的审美需求；长安CS55沿袭家族式设计语言，整体外观方面辨识度高；吉利缤越则在家族设计语言基础上加入了新元素，赢得了市场的认可。
内饰对比
除了外观，内饰设计也是年轻人所关注的重点之一。哈弗F5内饰采用了充满战斗气息的红黑色差搭配，进一步凸显了其年轻、运动化的产品气质。
9寸中控屏现实效果出众，有效提升了车内空间的科技感。特别是在新车的空调出风口、中控面板都运用红色元素进行点缀，视觉效果非常符合当下年轻人群的审美标准。
长安CS55内饰同样是黑红搭配的颜色，并采用仿碳纤维的装饰条。8英寸的悬浮式中央屏幕，对于整个中控台视觉效果的提升明显，加上智能手机式的界面设计，菜单分类也比较清晰，值得称赞。
吉利缤越在内饰设计方面简洁干净，悬浮式10.25英寸长条形中控显示屏，看上去非常有科技感。其次，缤越的中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果不错。
小结：内饰方面而言，哈弗F5紧贴年轻新潮设计风格，长安CS55则比较大气、清晰，而吉利缤越主打“简洁范儿”，看上去很佛系。
动力对比
我们选的哈弗F5、长安CS55和吉利缤越三款对比车型，都是10万级别的车，且三款车均搭载1.5T动力。首先让我们通过账面数据对比，看到三款车在动力方面的差异。
上表可以看出，哈弗F5与吉利缤越1.5T动力参数方面要优于长安CS55，而哈弗F5和长安CS55的1.5T均使用四缸来提升动力输出，而吉利缤越却使用的三缸发动机。此外，哈弗F5在最大扭矩上达到285N·m，则显著优于其它两款车型。值得注意的是，哈弗F5还采用了CVVL技术，该技术在保证强劲动力的同时，还能提升发动机的燃油经济性。
传动方面，哈弗F5和吉利缤越均搭载7速湿式双离合变速箱，而长安CS55则搭载6挡手自一体变速箱。而在底盘悬架方面，哈弗F5和长安CS55均采用后独立悬架，而吉利缤越则采用扭力梁式非独立悬架。由于三款车型都是典型的城市SUV，在市区行驶状态下，哈弗F5无论是7速湿式双离合变速箱还是后独立悬架，相比其他两款车型显然更为专业，也更容易让用户轻松驾驭。
小结：同是10万级别的三款车型，哈弗F5和吉利缤越动力方面明显占优，实际操控感和驾驶乐趣，也优于长安CS55。而哈弗F5和长安CS55又都采用后独立悬架，这方面又比吉利缤越非独立悬架更具优势，因此综合来看哈弗F5更为出色。
智能互联对比
智能互联科技是哈弗F5的主打产品亮点。哈弗F5配备了Nuance语音操控系统，其语音识别率高达97%。
同时，这套网联系统还集成了10万档在线电台、拥有2000万在线音乐，为驾车出行的路上带来了丰富的多媒体娱乐选择。此外，哈弗F5配备了7*24小时智能私享管家，拥有全时专属人工坐席服务，随时随地为广大车主提供资讯、天气、导航等全领域服务。
长安CS55在智能配置上也有提升，车载系统采用了新的UI界面设计，交互体验更加完善，IACC智能驾驶系统也科技感十足，包括了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。
吉利缤越在智能配置方面表现也不错，搭载了吉客智能生态系统和远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等多项车辆控制和车辆信息查询功能。
小结：三家汽车厂商都意识到了智能化和互联网是大势所趋，三款车型在这些方面的表现均较为出色。特别是哈弗F5在语音交互系统、影音娱乐、远程控制配置方面更加丰富多元，使其与时尚潮流的年轻人走得更近。而其他两款车型的智能网联系统，同样为车辆的驾乘体验带来了显著的加分项。
【写在最后的话】
综上所述，三款车型都是国产紧凑型SUV中的翘楚，几项对比下来甚至是难分伯仲，但哈弗F5无论是外观、内饰、动力还是智能配置方面，都从内而外地散发出一股锐意革新、朝气蓬勃的气息。过去，哈弗H系用高品质成就了哈弗品牌百万台的销量体系，今天哈弗F5这样面对年轻人的做法，赢得漂亮开局的同时，更让年轻人看到了这一细分市场真正的实力存在。相信凭借这样的实力，哈弗F5成为爆品只是自身的一小步，未来更能助力哈弗品牌在后百万时代走得更加从容。
这两天最令影迷高兴的消息，应该就是《复联4》定档了。最重要的是破天荒领先北美上映！这对于我们内地的观众来说，真的是一个值得兴奋的消息！可以作为全球第一个能首先看到《复联4》的国家！不光如此，漫威为了讨好国内观众，还专门制作了4张中国版海报，当然，这也离不开祖国的日益强大。
不光在电影圈，国内自主汽车品牌也是如此，由于近几年技术及品牌度的提升，加上国产的高性价比，现在可以说过得风生水起。特别是以哈弗F5、长安CS55和吉利缤越为代表的国产紧凑型SUV，备受年轻消费者追捧。那么问题来了，这三款车都人气颇高，如果预算只有10万元左右，究竟该买谁呢？今天我们就通过对这三款车从外观、内饰、动力和配置作一次实力“开黑”，看看他们谁才是真正的王者！
由于当前国产品牌紧凑型SUV，大多都是年轻人比较关注的车型，在保证基本驾乘需求的前提下，他们通常更喜欢选择配置适中的版本。我们选择了三款车型中售价和配置都比较居中的版本进行对比，它们分别是：
对比车型 官方指导价
哈弗F5 2018款1.5T i型 10.80万
长安CS55 2018款1.5T自动炫色型 10.39万
吉利缤越 2019款 260T DCT游侠 10.88万
外观对比
作为哈弗F系的扛鼎之作，哈弗F5颜值一直都是其最具杀伤力的“武器”之一，它的朝气蓬勃、动感时尚往往让很多年轻人一见倾心。
哈弗F5采用“尖锋battle”美学设计语言，前保险杠造型非常饱满，从头贯穿至尾部的腰线条突显肌肉感，配合大尺寸点阵式设计进气格栅，将哈弗F5塑造出了锐不可当的气势与浑然天成的气度。
长安CS55，这款车的前脸设计依旧采用家族式语言设计，很具有品牌风格。个性化的进气格栅，配合醒目的前大灯，可以说辨识度极高。尤其是C型行车灯侧边线条，给人以眼前一亮的感觉。
吉利缤越在外观方面也采用家族设计语言，标志性的回形进气格栅周围用熏黑状镀铬材料装饰，很有立体感。大灯也十分简洁犀利，内部灯组采用双L形设计，视觉效果很好，值得肯定。
小结：外观的部分，三款SUV各有所长，不分伯仲。其中哈弗F5主打符合年轻化潮流风格，大量新潮设计元素直击年轻人的审美需求；长安CS55沿袭家族式设计语言，整体外观方面辨识度高；吉利缤越则在家族设计语言基础上加入了新元素，赢得了市场的认可。
内饰对比
除了外观，内饰设计也是年轻人所关注的重点之一。哈弗F5内饰采用了充满战斗气息的红黑色差搭配，进一步凸显了其年轻、运动化的产品气质。
9寸中控屏现实效果出众，有效提升了车内空间的科技感。特别是在新车的空调出风口、中控面板都运用红色元素进行点缀，视觉效果非常符合当下年轻人群的审美标准。
长安CS55内饰同样是黑红搭配的颜色，并采用仿碳纤维的装饰条。8英寸的悬浮式中央屏幕，对于整个中控台视觉效果的提升明显，加上智能手机式的界面设计，菜单分类也比较清晰，值得称赞。
吉利缤越在内饰设计方面简洁干净，悬浮式10.25英寸长条形中控显示屏，看上去非常有科技感。其次，缤越的中控台采用了软质材料，配合拉丝铝面板不会感觉车里沉闷，装饰效果不错。
小结：内饰方面而言，哈弗F5紧贴年轻新潮设计风格，长安CS55则比较大气、清晰，而吉利缤越主打“简洁范儿”，看上去很佛系。
动力对比
我们选的哈弗F5、长安CS55和吉利缤越三款对比车型，都是10万级别的车，且三款车均搭载1.5T动力。首先让我们通过账面数据对比，看到三款车在动力方面的差异。
上表可以看出，哈弗F5与吉利缤越1.5T动力参数方面要优于长安CS55，而哈弗F5和长安CS55的1.5T均使用四缸来提升动力输出，而吉利缤越却使用的三缸发动机。此外，哈弗F5在最大扭矩上达到285N·m，则显著优于其它两款车型。值得注意的是，哈弗F5还采用了CVVL技术，该技术在保证强劲动力的同时，还能提升发动机的燃油经济性。
传动方面，哈弗F5和吉利缤越均搭载7速湿式双离合变速箱，而长安CS55则搭载6挡手自一体变速箱。而在底盘悬架方面，哈弗F5和长安CS55均采用后独立悬架，而吉利缤越则采用扭力梁式非独立悬架。由于三款车型都是典型的城市SUV，在市区行驶状态下，哈弗F5无论是7速湿式双离合变速箱还是后独立悬架，相比其他两款车型显然更为专业，也更容易让用户轻松驾驭。
小结：同是10万级别的三款车型，哈弗F5和吉利缤越动力方面明显占优，实际操控感和驾驶乐趣，也优于长安CS55。而哈弗F5和长安CS55又都采用后独立悬架，这方面又比吉利缤越非独立悬架更具优势，因此综合来看哈弗F5更为出色。
智能互联对比
智能互联科技是哈弗F5的主打产品亮点。哈弗F5配备了Nuance语音操控系统，其语音识别率高达97%。
同时，这套网联系统还集成了10万档在线电台、拥有2000万在线音乐，为驾车出行的路上带来了丰富的多媒体娱乐选择。此外，哈弗F5配备了7*24小时智能私享管家，拥有全时专属人工坐席服务，随时随地为广大车主提供资讯、天气、导航等全领域服务。
长安CS55在智能配置上也有提升，车载系统采用了新的UI界面设计，交互体验更加完善，IACC智能驾驶系统也科技感十足，包括了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能。
吉利缤越在智能配置方面表现也不错，搭载了吉客智能生态系统和远程控制系统，用户可以在车内通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等多项车辆控制和车辆信息查询功能。
小结：三家汽车厂商都意识到了智能化和互联网是大势所趋，三款车型在这些方面的表现均较为出色。特别是哈弗F5在语音交互系统、影音娱乐、远程控制配置方面更加丰富多元，使其与时尚潮流的年轻人走得更近。而其他两款车型的智能网联系统，同样为车辆的驾乘体验带来了显著的加分项。
【写在最后的话】
综上所述，三款车型都是国产紧凑型SUV中的翘楚，几项对比下来甚至是难分伯仲，但哈弗F5无论是外观、内饰、动力还是智能配置方面，都从内而外地散发出一股锐意革新、朝气蓬勃的气息。过去，哈弗H系用高品质成就了哈弗品牌百万台的销量体系，今天哈弗F5这样面对年轻人的做法，赢得漂亮开局的同时，更让年轻人看到了这一细分市场真正的实力存在。相信凭借这样的实力，哈弗F5成为爆品只是自身的一小步，未来更能助力哈弗品牌在后百万时代走得更加从容。
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