雨天 去湿气…
申时试茶
第一道 06年 大益·跨越雪山草地纪念茶
投茶量： 生茶 8.8克， 芽茶多，苦底，化快 ，生津回甘明显，层次感略欠缺，汤感较单薄。
相较于同时期大益麦号茶7542，7742 表现逊色。
第二道 武夷岩茶 四大名枞~铁罗汉，香溶于水，汤稠厚，呈奶香、木香 复合花果香[good][good][good] https://t.cn/EyPFKKk
申时试茶
第一道 06年 大益·跨越雪山草地纪念茶
投茶量： 生茶 8.8克， 芽茶多，苦底，化快 ，生津回甘明显，层次感略欠缺，汤感较单薄。
相较于同时期大益麦号茶7542，7742 表现逊色。
第二道 武夷岩茶 四大名枞~铁罗汉，香溶于水，汤稠厚，呈奶香、木香 复合花果香[good][good][good] https://t.cn/EyPFKKk
【#副中心会客厅#城市副中心打造现代种业创新高地】
《副中心会客厅》近日邀请于家务回族乡副乡长苏永恒，航天育种产业创新联盟秘书长、神舟绿鹏农业科技有限公司原董事长赵辉，畅谈副中心现代种业发展。
“一粒种子改变世界”。经过近10年的培育和发展，位于城市副中心的于家务国际种业科技园区先后被农业部、科技部确定为国家级农业科技园区、国家农业信息化示范基地、京津冀农业协调创新基地，为引领北京种业产业发展、促进地区农民增收、保障生态系统等方面发挥了积极作用，已成为城市副中心种业科技创新的核心内容，为副中心深化现代种业创新服务、形成产业发展集群构建了坚实的基础。
让种子遨游太空
2022年4月16日9时56分
神舟十三号载人飞船返回舱
在东风着陆场成功着陆
随同三名航天员一起返航的
还有一批经历了
“太空游”的副中心种子
这批种子涵盖农作物
林草花卉、中药材
微生物种质材料
太空中的环境更为复杂
经历真空、微重力
复杂磁场等宇宙环境的作用
尤其是接受太空宇宙射线的“洗礼”
种子的突变几率能得到大幅提升
更重要的是比起经地面
物理辐射的植物材料
太空种子的成活率会大大提高
与传统育种技术相比
航天育种最大优势是
空间诱变材料的变异率高
致死率低、育种周期短
可在相对较短时间内创制出
高产、早熟、抗病、耐胁迫等
优良的种质资源或新品种
为了搭载尽可能多材料的种子
每种种子都是按粒数计算
而且进入太空的种子
每一粒都是经过精心挑选
能被选择送上天的种子
也必定是“优等生”或是“偏科生”
“优等生”想变得更优
可以送去“超前班”接受
不一样的环境熏陶
而“偏科生”如果在太空把自己
原有缺点的基因给突变了
也能“弯道超车”
从遨游太空到走向餐桌
从太空返回的种子
从外观上是看不出什么变化的
这批“太空游客”会经历
筛选与淘汰、培育和观察
至少经历三年四代
在确定变异性状获得稳定遗传后
才能进入到大规模的选育过程
而这又至少需要四年的时间
这些从太空返回的种子
很可能在七八年后
才能真正走上千家万户的餐桌
作为专业的航天育种科技公司
神舟绿鹏在2017年培育出的
“草莓番茄”新品种
除了口感好、精品果率高
产量也提高不少
每平方米产量可达30公斤左右
在示范基地的种质资源库里
仅航天番茄的细分品系就多达500余个
此外航天辣椒、航天甜瓜
航天草莓等种子、果实也凭借
优异的品质在全国各地热销
科创农业企业瞄准于家务
在于家务国际种业科技园区
像神舟绿鹏一样扎根的
科技企业还有不少
副中心和园区为企业提供了
各种科技惠农、支持
高新技术发展的政策优势
其次，这里具备发展
高新农业技术的资源优势
包括人力和土地等资源条件
在这里可以同首都的各科研院所
及周边的高端种企紧密结合
便于一道开展技术研发
成果转化和示范推广
借助种子硅谷的集群效应
突显航天育种的作用和影响力
三大优势吸引“金凤凰”
首都种业创新集聚优势
已有60余家企业和15个国家级
省部级重点实验室入驻园区
产业承载空间优势
目前已拥有千亩新品种
展示基地、3万亩育种基地
政策支持环境优势
国务院《关于支持北京城市副中心
高质量发展的意见》中
明确提出建设
于家务国际种业科技园区
打造种业创新高地
2011年7月
种业园区在科技部和北京市的
支持共建下挂牌成立
开启了通州全面建设现代
种业创新发展的工作篇章
历经十年发展
如今的于家务国际种业科技园区
被科技部、农业部认定为
国家级农业科技园区
全国农业农村信息化示范基
国家级现代农业产业园区
中关村国家自主创新示范区
唯一的农业特色产业基地
2022年再引新项目
2022年2月
全球领先农业科技企业
先正达集团中国全资子公司
落户种业园区
计划建设国家玉米种业技术创新中心
及生物育种产业化示范基地
4月，北京种业协会
正式落户种业园区
未来将紧密围绕
国家种业振兴行动战略
引进更多农作物创新
“高精尖”企业入驻园区
同时与北京农学会签署了
战略合作意向书
开展科技成果转化、高新技术
试验示范与人才培养等
相关合作内容
中信农业科技股份有限公司
袁隆平农业高科技股份有限公司
正在积极洽谈中
创建国家农业现代产业园
为加快推进北京城市副中心
南部农业农村现代化发展
由通州区政府牵头
以农业科技园区和北京市级
现代农业产业园为基础
协同周边乡镇
申请创建北京市通州区
国家现代农业产业园
预计总投资20亿元
引导社会资本
投入资金占80%以上
“十四五”期间将以
于家务国际种业科技园区为中心
辐射带动马驹桥、漷县
永乐店三个乡镇
构建“一心、三区
多点支持”的发展格局
目前国家现代农业产业园
共有20个建设项目
其中涉及于家务乡的就有17个
主要聚焦农作物种业
（蔬菜、玉米等）与
叶类蔬菜两大主导产业
打造“科技+生产+
加工+服务”全产业链
辐射带动农民增收
种业大会9月亮相
今年9月下旬
第三十届中国北京种业大会
将在于家务国际种业科技园区举办
本次大会的主题是
心系一粒种——种子让生命更健康
生活更美好、生态更美丽
于家务国际种业科技园区
将发挥北京种业创新优势
展示种业三十年发展成果
交流世界种业创新发展动态
以丰硕的成果和优异的成绩
向党的二十大献礼
《副中心会客厅》近日邀请于家务回族乡副乡长苏永恒，航天育种产业创新联盟秘书长、神舟绿鹏农业科技有限公司原董事长赵辉，畅谈副中心现代种业发展。
“一粒种子改变世界”。经过近10年的培育和发展，位于城市副中心的于家务国际种业科技园区先后被农业部、科技部确定为国家级农业科技园区、国家农业信息化示范基地、京津冀农业协调创新基地，为引领北京种业产业发展、促进地区农民增收、保障生态系统等方面发挥了积极作用，已成为城市副中心种业科技创新的核心内容，为副中心深化现代种业创新服务、形成产业发展集群构建了坚实的基础。
让种子遨游太空
2022年4月16日9时56分
神舟十三号载人飞船返回舱
在东风着陆场成功着陆
随同三名航天员一起返航的
还有一批经历了
“太空游”的副中心种子
这批种子涵盖农作物
林草花卉、中药材
微生物种质材料
太空中的环境更为复杂
经历真空、微重力
复杂磁场等宇宙环境的作用
尤其是接受太空宇宙射线的“洗礼”
种子的突变几率能得到大幅提升
更重要的是比起经地面
物理辐射的植物材料
太空种子的成活率会大大提高
与传统育种技术相比
航天育种最大优势是
空间诱变材料的变异率高
致死率低、育种周期短
可在相对较短时间内创制出
高产、早熟、抗病、耐胁迫等
优良的种质资源或新品种
为了搭载尽可能多材料的种子
每种种子都是按粒数计算
而且进入太空的种子
每一粒都是经过精心挑选
能被选择送上天的种子
也必定是“优等生”或是“偏科生”
“优等生”想变得更优
可以送去“超前班”接受
不一样的环境熏陶
而“偏科生”如果在太空把自己
原有缺点的基因给突变了
也能“弯道超车”
从遨游太空到走向餐桌
从太空返回的种子
从外观上是看不出什么变化的
这批“太空游客”会经历
筛选与淘汰、培育和观察
至少经历三年四代
在确定变异性状获得稳定遗传后
才能进入到大规模的选育过程
而这又至少需要四年的时间
这些从太空返回的种子
很可能在七八年后
才能真正走上千家万户的餐桌
作为专业的航天育种科技公司
神舟绿鹏在2017年培育出的
“草莓番茄”新品种
除了口感好、精品果率高
产量也提高不少
每平方米产量可达30公斤左右
在示范基地的种质资源库里
仅航天番茄的细分品系就多达500余个
此外航天辣椒、航天甜瓜
航天草莓等种子、果实也凭借
优异的品质在全国各地热销
科创农业企业瞄准于家务
在于家务国际种业科技园区
像神舟绿鹏一样扎根的
科技企业还有不少
副中心和园区为企业提供了
各种科技惠农、支持
高新技术发展的政策优势
其次，这里具备发展
高新农业技术的资源优势
包括人力和土地等资源条件
在这里可以同首都的各科研院所
及周边的高端种企紧密结合
便于一道开展技术研发
成果转化和示范推广
借助种子硅谷的集群效应
突显航天育种的作用和影响力
三大优势吸引“金凤凰”
首都种业创新集聚优势
已有60余家企业和15个国家级
省部级重点实验室入驻园区
产业承载空间优势
目前已拥有千亩新品种
展示基地、3万亩育种基地
政策支持环境优势
国务院《关于支持北京城市副中心
高质量发展的意见》中
明确提出建设
于家务国际种业科技园区
打造种业创新高地
2011年7月
种业园区在科技部和北京市的
支持共建下挂牌成立
开启了通州全面建设现代
种业创新发展的工作篇章
历经十年发展
如今的于家务国际种业科技园区
被科技部、农业部认定为
国家级农业科技园区
全国农业农村信息化示范基
国家级现代农业产业园区
中关村国家自主创新示范区
唯一的农业特色产业基地
2022年再引新项目
2022年2月
全球领先农业科技企业
先正达集团中国全资子公司
落户种业园区
计划建设国家玉米种业技术创新中心
及生物育种产业化示范基地
4月，北京种业协会
正式落户种业园区
未来将紧密围绕
国家种业振兴行动战略
引进更多农作物创新
“高精尖”企业入驻园区
同时与北京农学会签署了
战略合作意向书
开展科技成果转化、高新技术
试验示范与人才培养等
相关合作内容
中信农业科技股份有限公司
袁隆平农业高科技股份有限公司
正在积极洽谈中
创建国家农业现代产业园
为加快推进北京城市副中心
南部农业农村现代化发展
由通州区政府牵头
以农业科技园区和北京市级
现代农业产业园为基础
协同周边乡镇
申请创建北京市通州区
国家现代农业产业园
预计总投资20亿元
引导社会资本
投入资金占80%以上
“十四五”期间将以
于家务国际种业科技园区为中心
辐射带动马驹桥、漷县
永乐店三个乡镇
构建“一心、三区
多点支持”的发展格局
目前国家现代农业产业园
共有20个建设项目
其中涉及于家务乡的就有17个
主要聚焦农作物种业
（蔬菜、玉米等）与
叶类蔬菜两大主导产业
打造“科技+生产+
加工+服务”全产业链
辐射带动农民增收
种业大会9月亮相
今年9月下旬
第三十届中国北京种业大会
将在于家务国际种业科技园区举办
本次大会的主题是
心系一粒种——种子让生命更健康
生活更美好、生态更美丽
于家务国际种业科技园区
将发挥北京种业创新优势
展示种业三十年发展成果
交流世界种业创新发展动态
以丰硕的成果和优异的成绩
向党的二十大献礼
【#北京共享单车年骑行量达9.5亿人次#！#北京自行车回归城市#】近年来，北京市以“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念为指引，从“以车为本”向“以人为本”转变，大力倡导和推进慢行系统发展。编制出台《慢行系统规划2020-2035年》《步行和自行车交通设施改善技术指南》等十余项规划、标准和规范，推进行业标准化、规范化发展；建成全国第一条自行车通勤专用路，并有序推进东拓、南展工程，日均骑行量4500-5000辆次，有效提升回龙观至上地通勤出行效率；实施慢行系统品质提升行动，完成二环辅路慢行系统改造、通行效率提升25%，建成CBD西北区、石景山保险产业园等一批示范街区，慢行系统逐步连片成网，出行环境得到明显改善；推进慢行系统与轨道融合，完成51个重点轨道车站224处共享单车电子围栏建设。不断打造景美路畅的慢行出行环境，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行” 方式出行，调查数据显示，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车），自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
从“以车为本”向“以人为本”转变
明确慢行系统未来发展定位
近年来，北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，全市上下统一思想，统筹协调，相互协作，形成合力，从“以车为本”转变为“以人为本”，大力倡导和推进慢行系统发展。编制《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》，《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列规划文件，明确慢行系统未来发展定位。
制定《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》、《北京市自行车道彩铺优化设计导则》等一系列标准规范及技术细则，突显了步行和自行车优先的街道空间分配原则，首次提出压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道、注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施，推进全市慢行系统治理标准化、规范化。
以出行效果为工作导向
构建慢行交通服务评价考核体系
从2020年开始，交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状水平，借鉴哥本哈根、伦敦等国际城市先进经验，构建以出行效果为导向的慢行交通服务评价考核体系。首次形成城六区、通州区、经济技术开发区慢行交通空间数据信息，并在此基础上，以评促改，连续三年研究和制定《慢行系统品质提升工作方案》，在各部门及属地政府的共同努力下，2020、2021年制定并按目标推进项目43项，慢行系统建设形成良性工作闭环。
2021年评价结果显示，核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率均超过80%，其中核心区宽度达标率最高，为83%。同时，近年来，随着设施治理和秩序管理的不断提升，设施占用步道及机动车侵入自行车道的违法现象不断改善，2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%，自行车道违停侵入率较2020年降低47%，安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。
全力推进慢行系统品质提升
打造景美路畅的出行环境
近年来，市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作，打造景美路畅的慢行环境。调查显示，2021年底84.1%的市民认为慢行整治效果较好。
突出重点，大力推进慢行交通示范路建设。2019年建成全国第一条自行车通勤专用路，开通三年来，自行车专用路日均骑行量4000至5000人次，累计减碳超1500吨；2020年实施自行车专用路西延工程，首次在路口增设非机动车左转标识及专用信号配时，2022年将开工建设自行车专用路东拓、南展工程，届时将彻底激活自行车专用路辐射带动作用，构建一条全新的绿色通勤走廊。完成二环辅路慢行系统优化改造工程，确保非机动车道宽达3米以上，打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道，通行效率提升25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%；市区联动，齐抓共治，在保护老街风貌、改善公共空间环境的同时，通过实施交通组织优化、道路林荫化改造等措施，完成东单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质提升工作，整条道路实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。
慢行系统示范区各有特色，遍布全市。通过加大科技管控，严控违章停车，打通断头道路、完善区域路网，试点“入栏结算”，规范停放秩序，实施“多杆合一”，净化步道空间，建设街角口袋公园，营造休憩空间等多项综合措施，强化区域慢行环境综合治理，打造一批慢行系统示范区。如:朝阳CBD商务中心区聚焦高端商务出行特征，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，新增绿地6000余平方米和“口袋公园”6处，打造秩序井然、慢行优先示范区；东城区王府井结合老城街巷胡同，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，率先建成交通安宁步行友好街区，深化停车治理改革，挖掘错时共享资源，15处地下停车场、3000余个停车位实现智慧引导；石景山保险产业区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造最美慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥，1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线，促进人居环境和生态景观的双提升。
“小动作大效果”，持续提升慢行出行品质。为保证自行车出行顺畅，2021年以来，全市累计设置自行车路口一次左转共74处，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，路口通行秩序得到明显改善；完成望京、三里屯、广渠路、双桥等四个典型路口整治，其中望京西路与阜通西大街路口由原来的8000平米缩小至3000平方米，路口面积缩小约60%，行人过街距离缩短约25%，路口机动车通行能力提高约10.6%，机动车排队长度减少约26.1%。为保证步行通行空间通行顺畅，2021年以来，累计加装树池盖板8985个，清理占道设施912处，步道通行空间更加顺畅。
同时，2020、2021年累计推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路，推动绿色低碳出行新风尚。
市民慢行出行意愿持续提升
共享单车年骑行量达9.5亿人次
2021年，中心城区慢行交通出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年提升了6.9%，市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路，早高峰骑行量每小时超过3000辆次，自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
互联网租赁自行车（共享单车）2016年进入北京后，在接驳公共交通“最后一公里”、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。目前，互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家，运营车辆数由235万辆调控至95万辆左右，运营车辆合规率、动态接入率均在95%以上，初步形成中心城区1个运营区、郊区N个运营区的“1+N”格局，车辆运营区域由五环内逐渐扩大至所有行政区均有覆盖。2021年，全市共享单车年骑行量达9.5亿人次，单日最高骑行量突破471万人次。
为不断规范互联网自行车行业发展，市交通委建立了纵向“市级统筹、区级监管、企业主责”、横向“协同监管、行业自律、共管共治”的监管体系，以“优供、控需、强治”为原则，将建章立制、从严执法、文明引导和技术创新有机结合，多措并举推动行业健康发展。截至目前，已施划共享单车停放区超2.6万处，核心区公示了16个禁停区域，并且所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标推送至企业客户端，引导市民有序停放。（北京交通订阅号）
从“以车为本”向“以人为本”转变
明确慢行系统未来发展定位
近年来，北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，全市上下统一思想，统筹协调，相互协作，形成合力，从“以车为本”转变为“以人为本”，大力倡导和推进慢行系统发展。编制《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》，《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列规划文件，明确慢行系统未来发展定位。
制定《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》、《北京市自行车道彩铺优化设计导则》等一系列标准规范及技术细则，突显了步行和自行车优先的街道空间分配原则，首次提出压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道、注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施，推进全市慢行系统治理标准化、规范化。
以出行效果为工作导向
构建慢行交通服务评价考核体系
从2020年开始，交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状水平，借鉴哥本哈根、伦敦等国际城市先进经验，构建以出行效果为导向的慢行交通服务评价考核体系。首次形成城六区、通州区、经济技术开发区慢行交通空间数据信息，并在此基础上，以评促改，连续三年研究和制定《慢行系统品质提升工作方案》，在各部门及属地政府的共同努力下，2020、2021年制定并按目标推进项目43项，慢行系统建设形成良性工作闭环。
2021年评价结果显示，核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率均超过80%，其中核心区宽度达标率最高，为83%。同时，近年来，随着设施治理和秩序管理的不断提升，设施占用步道及机动车侵入自行车道的违法现象不断改善，2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%，自行车道违停侵入率较2020年降低47%，安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。
全力推进慢行系统品质提升
打造景美路畅的出行环境
近年来，市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作，打造景美路畅的慢行环境。调查显示，2021年底84.1%的市民认为慢行整治效果较好。
突出重点，大力推进慢行交通示范路建设。2019年建成全国第一条自行车通勤专用路，开通三年来，自行车专用路日均骑行量4000至5000人次，累计减碳超1500吨；2020年实施自行车专用路西延工程，首次在路口增设非机动车左转标识及专用信号配时，2022年将开工建设自行车专用路东拓、南展工程，届时将彻底激活自行车专用路辐射带动作用，构建一条全新的绿色通勤走廊。完成二环辅路慢行系统优化改造工程，确保非机动车道宽达3米以上，打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道，通行效率提升25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%；市区联动，齐抓共治，在保护老街风貌、改善公共空间环境的同时，通过实施交通组织优化、道路林荫化改造等措施，完成东单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质提升工作，整条道路实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。
慢行系统示范区各有特色，遍布全市。通过加大科技管控，严控违章停车，打通断头道路、完善区域路网，试点“入栏结算”，规范停放秩序，实施“多杆合一”，净化步道空间，建设街角口袋公园，营造休憩空间等多项综合措施，强化区域慢行环境综合治理，打造一批慢行系统示范区。如:朝阳CBD商务中心区聚焦高端商务出行特征，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，新增绿地6000余平方米和“口袋公园”6处，打造秩序井然、慢行优先示范区；东城区王府井结合老城街巷胡同，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，率先建成交通安宁步行友好街区，深化停车治理改革，挖掘错时共享资源，15处地下停车场、3000余个停车位实现智慧引导；石景山保险产业区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造最美慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥，1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线，促进人居环境和生态景观的双提升。
“小动作大效果”，持续提升慢行出行品质。为保证自行车出行顺畅，2021年以来，全市累计设置自行车路口一次左转共74处，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，路口通行秩序得到明显改善；完成望京、三里屯、广渠路、双桥等四个典型路口整治，其中望京西路与阜通西大街路口由原来的8000平米缩小至3000平方米，路口面积缩小约60%，行人过街距离缩短约25%，路口机动车通行能力提高约10.6%，机动车排队长度减少约26.1%。为保证步行通行空间通行顺畅，2021年以来，累计加装树池盖板8985个，清理占道设施912处，步道通行空间更加顺畅。
同时，2020、2021年累计推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路，推动绿色低碳出行新风尚。
市民慢行出行意愿持续提升
共享单车年骑行量达9.5亿人次
2021年，中心城区慢行交通出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年提升了6.9%，市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路，早高峰骑行量每小时超过3000辆次，自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
互联网租赁自行车（共享单车）2016年进入北京后，在接驳公共交通“最后一公里”、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。目前，互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家，运营车辆数由235万辆调控至95万辆左右，运营车辆合规率、动态接入率均在95%以上，初步形成中心城区1个运营区、郊区N个运营区的“1+N”格局，车辆运营区域由五环内逐渐扩大至所有行政区均有覆盖。2021年，全市共享单车年骑行量达9.5亿人次，单日最高骑行量突破471万人次。
为不断规范互联网自行车行业发展，市交通委建立了纵向“市级统筹、区级监管、企业主责”、横向“协同监管、行业自律、共管共治”的监管体系，以“优供、控需、强治”为原则，将建章立制、从严执法、文明引导和技术创新有机结合，多措并举推动行业健康发展。截至目前，已施划共享单车停放区超2.6万处，核心区公示了16个禁停区域，并且所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标推送至企业客户端，引导市民有序停放。（北京交通订阅号）
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