翔楼新材值得申购吗？
第一，加分项：发行价31.56元，发行市盈率20.03倍，发行市盈率非常低。
第二，加分项：业绩增长稳健。公司自2017年以来每股收益分别为：0.99元；1.05元；1.1元；1.22元；2.15元。今年一季度每股收益为0.59元，预计2022年1-6月业绩略增，营业收入约5.75亿元至6亿元，同比上升18.25%至23.39%，净利润约6400万元至6700万元，同比上升3.34%至8.18%，扣非净利润约6350万元至6650万元，同比上升5.70%至10.69%。
第三，加分项：产能和技术领先，有进口替代优势，无可比上市公司。A股首家精冲特殊钢材料企业，产品主要用于各类汽车精冲零部件，应用范围覆盖汽车发动机系统、变速器与离合器系统、座椅系统、内饰系统等结构件及功能件，短期内实现进口替代，成为该领域国内龙头企业，产能和技术水平领先。
第四，加分项：细分领域头部企业，基本没有竞争对手。公司为下游客户提供定制化、小批量、多规格的精冲钢，这使得公司可以避开与大型钢铁企业的竞争。国内大型特钢企业目前基本以提供热轧特殊钢为主，很少直接提供冷轧特殊钢产品，主要原因系下游精冲零部件企业的需求定制化程度较高，种类较为复杂。另外，精密冲压材料单次订货量较小，大型钢铁企业由于标准化、大批量、普遍适用性的特点，接单意愿不强烈。
第五，加分项：有特斯拉概念，新能源汽车概念，汽车零部件概念，进口替代概念，汽车轻量化概念。公司产品广泛用于宝马、特斯拉、奥迪、捷豹路虎、大众、丰田等知名整车品牌。特别是作为特斯拉间接供应商，公司也在积极布局新能源汽车零部件领域，新能源汽车用钢需求主要为用于制造驱动电机的高性能电工钢和轻量化车身用先进高强钢，公司有能力为市场提供相关产品替代进口，已开始筹备中高频电工钢、动力电池壳钢等新产品的研发工作。
第六，加分项：不断开拓非汽车领域客户，有新的利润增长点。2021年以来，公司成功新开发好宇百联、壹佰刀具、德国海格电气等刀具、电气、机械等领域客户，非汽车领域产品开发的推进与批量供货，为公司创造了新的利润增长点。2021年，刀具、电气、机械等其他领域实现营业收入13,673.09万元，同比增长112.27%，占主营业务收入的比重提升至13.55%。
第七，加分项：客户数量稳中有升。2019年至2021年，公司客户数量持续增长，分别为391家、389家和403家。
第八，加分项：量价齐升。2021年，公司产品单价全面提升，其中碳素结构钢同比增长19.81%、合金结构钢同比增长14.12%、弹簧钢同比增长18.41%、工具钢同比增长15.04%、轴承钢同比增长11.96%。单价提升的同时，碳素结构钢的销量同比增长33.9%、合金结构钢的销量同比增长16.3%、特种结构钢的销量同比增长28.2%。
第九，加分项：产能利用率饱和，募资投入可缓解。公司产能处于饱和状态，2019年至2021年，产能利用率分别为108.64%、98.55%和 100.90%。招股书显示，募集资金将投资于年产精密高碳合金钢带4万吨项目、研发中心建设项目;合计拟投入募集资金2.68亿元。公司新厂房全部投入使用后，产能约为12万吨，产能规模属于国内同行业第一梯队。
第十，减分项：原材料采购对宝钢有依赖，且无议价能力。公司原材料采购对宝钢股份存在一定依赖，报告期内，公司与宝钢股份合作开发的原材料采购占各期采购总额的比例分别为23.67%、24.81%和 24.10%；向宝钢股份直接采购及向其钢材贸易商间接采购的宝钢特钢坯料金额占各期特钢坯料采购总额的比例分别为87.74%、92.71%和91.22%。
第十一，减分项：上下游夹击，导致公司流动性紧张。公司的原材料供应商宝钢股份等大型钢厂，主要采用预收款方式销售，而公司下游客户汽车零部件企业通常采用赊销方式采购，加之公司产品采购和生产周期较长，提前备货占用流动资金较多，尤其在报告期内公司收入持续增长的背景下，公司经营性现金流持续处于紧张状态。
第十二，减分项：应收账款高企。报告期内，公司应收账款账面价值分别为1.82亿元、2.39亿元和3.03亿元，占资产总额的比例分别为25.65%、29.15%和 31.00%，占当期营业收入的比例分别为 31.75%、33.54%和 28.54%，应收账款规模较大。
第十三，综合评估：公司是精冲钢这一细分领域头部企业，有市场炒作的汽车轻量化概念、新能源汽车概念、特斯拉概念。尤其是，公司产品很受欢迎，产能利用率饱和；即便在汽车市场不景气的年份，公司仍能保持量价齐升。发行市盈率很低，上市首日会被炒作，涨幅将比较可观。
第十四，建议：坚决申购。#股票##A股#
第一，加分项：发行价31.56元，发行市盈率20.03倍，发行市盈率非常低。
第二，加分项：业绩增长稳健。公司自2017年以来每股收益分别为：0.99元；1.05元；1.1元；1.22元；2.15元。今年一季度每股收益为0.59元，预计2022年1-6月业绩略增，营业收入约5.75亿元至6亿元，同比上升18.25%至23.39%，净利润约6400万元至6700万元，同比上升3.34%至8.18%，扣非净利润约6350万元至6650万元，同比上升5.70%至10.69%。
第三，加分项：产能和技术领先，有进口替代优势，无可比上市公司。A股首家精冲特殊钢材料企业，产品主要用于各类汽车精冲零部件，应用范围覆盖汽车发动机系统、变速器与离合器系统、座椅系统、内饰系统等结构件及功能件，短期内实现进口替代，成为该领域国内龙头企业，产能和技术水平领先。
第四，加分项：细分领域头部企业，基本没有竞争对手。公司为下游客户提供定制化、小批量、多规格的精冲钢，这使得公司可以避开与大型钢铁企业的竞争。国内大型特钢企业目前基本以提供热轧特殊钢为主，很少直接提供冷轧特殊钢产品，主要原因系下游精冲零部件企业的需求定制化程度较高，种类较为复杂。另外，精密冲压材料单次订货量较小，大型钢铁企业由于标准化、大批量、普遍适用性的特点，接单意愿不强烈。
第五，加分项：有特斯拉概念，新能源汽车概念，汽车零部件概念，进口替代概念，汽车轻量化概念。公司产品广泛用于宝马、特斯拉、奥迪、捷豹路虎、大众、丰田等知名整车品牌。特别是作为特斯拉间接供应商，公司也在积极布局新能源汽车零部件领域，新能源汽车用钢需求主要为用于制造驱动电机的高性能电工钢和轻量化车身用先进高强钢，公司有能力为市场提供相关产品替代进口，已开始筹备中高频电工钢、动力电池壳钢等新产品的研发工作。
第六，加分项：不断开拓非汽车领域客户，有新的利润增长点。2021年以来，公司成功新开发好宇百联、壹佰刀具、德国海格电气等刀具、电气、机械等领域客户，非汽车领域产品开发的推进与批量供货，为公司创造了新的利润增长点。2021年，刀具、电气、机械等其他领域实现营业收入13,673.09万元，同比增长112.27%，占主营业务收入的比重提升至13.55%。
第七，加分项：客户数量稳中有升。2019年至2021年，公司客户数量持续增长，分别为391家、389家和403家。
第八，加分项：量价齐升。2021年，公司产品单价全面提升，其中碳素结构钢同比增长19.81%、合金结构钢同比增长14.12%、弹簧钢同比增长18.41%、工具钢同比增长15.04%、轴承钢同比增长11.96%。单价提升的同时，碳素结构钢的销量同比增长33.9%、合金结构钢的销量同比增长16.3%、特种结构钢的销量同比增长28.2%。
第九，加分项：产能利用率饱和，募资投入可缓解。公司产能处于饱和状态，2019年至2021年，产能利用率分别为108.64%、98.55%和 100.90%。招股书显示，募集资金将投资于年产精密高碳合金钢带4万吨项目、研发中心建设项目;合计拟投入募集资金2.68亿元。公司新厂房全部投入使用后，产能约为12万吨，产能规模属于国内同行业第一梯队。
第十，减分项：原材料采购对宝钢有依赖，且无议价能力。公司原材料采购对宝钢股份存在一定依赖，报告期内，公司与宝钢股份合作开发的原材料采购占各期采购总额的比例分别为23.67%、24.81%和 24.10%；向宝钢股份直接采购及向其钢材贸易商间接采购的宝钢特钢坯料金额占各期特钢坯料采购总额的比例分别为87.74%、92.71%和91.22%。
第十一，减分项：上下游夹击，导致公司流动性紧张。公司的原材料供应商宝钢股份等大型钢厂，主要采用预收款方式销售，而公司下游客户汽车零部件企业通常采用赊销方式采购，加之公司产品采购和生产周期较长，提前备货占用流动资金较多，尤其在报告期内公司收入持续增长的背景下，公司经营性现金流持续处于紧张状态。
第十二，减分项：应收账款高企。报告期内，公司应收账款账面价值分别为1.82亿元、2.39亿元和3.03亿元，占资产总额的比例分别为25.65%、29.15%和 31.00%，占当期营业收入的比例分别为 31.75%、33.54%和 28.54%，应收账款规模较大。
第十三，综合评估：公司是精冲钢这一细分领域头部企业，有市场炒作的汽车轻量化概念、新能源汽车概念、特斯拉概念。尤其是，公司产品很受欢迎，产能利用率饱和；即便在汽车市场不景气的年份，公司仍能保持量价齐升。发行市盈率很低，上市首日会被炒作，涨幅将比较可观。
第十四，建议：坚决申购。#股票##A股#
这个板块，会是你今年最好的翻倍机会！你确定要错过吗？
事件驱动：比亚迪推出CTB技术，电池系统体积利用率可提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。
在2022年前3个月，4月新能源汽车销量为277254辆，销量同比增长47%。不过比较造车新势力与比亚迪的市占率看，在市场遭受局部疫情冲击时，行业领军企业的可比销量表现比较优势明确，新势力整体占比为6.3%，比亚迪占比为38.04%，比亚迪完胜。
所以我觉得新能源汽车还有上涨空间，今天就跟大家梳理一下新能源汽车这个产业链该如何布局。#财经##股票#
事件驱动：比亚迪推出CTB技术，电池系统体积利用率可提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。
在2022年前3个月，4月新能源汽车销量为277254辆，销量同比增长47%。不过比较造车新势力与比亚迪的市占率看，在市场遭受局部疫情冲击时，行业领军企业的可比销量表现比较优势明确，新势力整体占比为6.3%，比亚迪占比为38.04%，比亚迪完胜。
所以我觉得新能源汽车还有上涨空间，今天就跟大家梳理一下新能源汽车这个产业链该如何布局。#财经##股票#
昨天在看比亚迪海豹新车型的发布会，朋友突然发来消息：快看，比亚迪的海豹这次设计绝了。
比亚迪海豹这个外观颜值第一想到的就是Model 3，尤其侧面，相信海豹将会是国产新能源汽车这个价位有力竞争者，颜值起码秒杀一众品牌。
另外一个亮点是比亚迪的优势，CTB电池车身一体化技术和CTB技术的e平台3.0。什么是CTB呢？CTB电池车身一体化技术是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
不管是设计语言还是比亚迪的老优势，这次发布的海豹都是一个产品力不错的产品。
比亚迪海豹这个外观颜值第一想到的就是Model 3，尤其侧面，相信海豹将会是国产新能源汽车这个价位有力竞争者，颜值起码秒杀一众品牌。
另外一个亮点是比亚迪的优势，CTB电池车身一体化技术和CTB技术的e平台3.0。什么是CTB呢？CTB电池车身一体化技术是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
不管是设计语言还是比亚迪的老优势，这次发布的海豹都是一个产品力不错的产品。
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