东风岚图FREE在A柱B柱材料选择上使用的TRB变截面轧制工艺技术和铝硅薄涂层高强钢冶炼镀层技术还是非常厉害的，这是除传统热成型高强度硼钢后的另一种创新应用，而且东风汽车在国内铝硅涂层高强钢突破国外技术封锁（法国阿赛洛米塔尔）的研发初期〈育材堂〉便深度参与了相关技术攻坚支持工作。TRB变截面轧制＋Patch局部强化覆层一次成型工艺与传统分件焊接结构强化工艺也有很大不同。更轻／更薄／更强／更韧／更优对白车身设计制造选材用料及特殊加工工艺提出了更多综合前瞻创新性技术应用的迫切需求。
相关铝硅合金特种镀层超高强度材料研发突破／生产供应对汽车行业产品白车身品质性能的影响具有积极深远的意义。见如下中国日报网2019年9月24日的专题报道。
《从0到1，从纸上到车上的技术突破 东北大学：自主研发汽车钢高韧性铝硅镀层新技术》
中国日报网
2019-09-24中国日报网官方帐号
9月18日，东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室易红亮教授团队在2019年中国汽车轻量化大会上发布高韧性新型铝硅镀层技术。团队提出了铝硅镀层和钢基体界面间高碳致脆的新理论，在汽车钢铝硅镀层强韧化领域实现从“0到1”的突破。
东北大学孵化的创业企业育材堂（苏州）材料科技有限公司将这一理论转化为界面降碳韧化技术，并通过中国马鞍山钢铁股份有限公司和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司批量工业试制出高韧性铝硅镀层热冲压钢产品。这一新材料可达到现有材料的同等强度，并实现韧性20-30%的提升，助推汽车零件安全性能的提升。
对比现有技术，新技术在多个维度上具有新颖性和创造性，已获得中国发明专利授权，该专利有望降低该类钢材的销售价格和零件成本。该技术一开始便引发了通用汽车(北美)材料团队的高度关注，通用汽车今年五月份正式要求马钢着手准备新钢种认证所需要的完整技术数据。
在今年六月公布的通用汽车公司全球材料新标准GMW14400中，首次增加了高韧性铝硅镀层热冲压钢，并提出了韧性提高20% 的技术要求。以推动产品应用为目标，育材堂、马钢、通用汽车组建了联合技术团队，在东风（武汉）实业量产热冲压线上进行了多轮零件热冲压验证。实验证明，采用新型钢材制造的零件碰撞性能提升达28%，延迟开裂风险大幅降低，涂装性能等各项指标均符合GMW14400标准。目前，多家国内外汽车制造商正持续追踪和评价界面降碳韧化技术。
减重节能和提高安全性，是汽车行业发展的两大重要方向。而超高强钢的应用，则是最经济有效的、可以兼顾二者的解决方案。和传统的冷冲压成形技术相比，热冲压成形技术可以克服钢板回弹严重、强度不高、成形困难、生产效率低等技术痛点，因此成为当下白车身用超高强钢的主流解决方案。
传统的无镀层热冲压钢，在加热中会导致钢板表面脱碳和氧化铁皮的产生。氧化铁皮容易脱落在模具中，增大钢板与磨具的摩擦系数，降低模具的使用寿命，而定期清理模具中的氧化铁皮，严重降低生产效率。为满足冲压件的后续处理要求，需要通过喷丸去除表面生成的氧化铁皮。而喷丸处理不仅会导致成本增加，而且影响零件的尺寸精度。
为避免热冲压钢板表面氧化和脱碳，并使其具备耐高温性和耐腐蚀性，安赛乐-米塔尔钢铁公司于1999年最早成功开发了铝硅镀层技术。这项技术有效避免了无镀层热冲压钢板表面氧化的问题，同时，在磨具保护、零件尺寸精度、耐蚀性等方面也表现出优异性能，从此热冲压成形用钢在汽车上的应用逐年快速增长，全球铝硅镀层钢板的应用已超过每年300万吨。
“铝硅镀层汽车钢板虽然有诸多优点，但汽车企业在使用过程中发现这类钢板有一个重要缺陷：韧性不足。韧性不足会直接导致汽车碰撞安全件的失效断裂，韧性不足还会导致零件延迟开裂，即零件冲压完并未开裂，但焊接装配后开裂。若这个瓶颈得到破解，汽车车门防撞梁、保险杠、B柱等这一类的安全结构件的安全性还可进一步加强。”易红亮介绍说。
“产品的缺陷和难点，必有其存在的原因，我们下决心找出这个原因，然后实现靶向攻破。”易红亮说。中国工程院院士王国栋表示，团队从理论突破入手，发现了超高强热成形汽车用钢铝硅镀层与钢基体界面间富碳致脆的物理机制，正是这从“0”到“1”的基础理论探索，才得以开发出突破硅铝镀层热冲压钢板韧性瓶颈的界面降碳韧化技术。根据汽车企业对高韧性热冲压镀层产品的设计需求、热冲压企业对降低延迟开裂风险产品的需求、钢铁企业对自主知识产权产品的需求，育材堂公司以东北大学的理论突破为基础开发出这一突破性技术。该开发过程，是一个以企业为主体，市场为导向，产学研深度融合、协同创新的生动案例。
经研究发现，铝硅镀层钢板在奥氏体加热过程中，镀层合金化使界面向22MnB5基材方向移动，形成合金化层和高铝含量的δ-铁素体扩散层，这两者均不含碳，因此导致22MnB5基材以及扩散层界面附近存在大量碳富集，并在随后的冷却过程中形成高碳马氏体。正是这层高碳马氏体的极低韧性，显著降低了铝硅镀层产品的韧性。
基于这样的理论发现，易红亮团队在无须改变镀层和基材合金成分的前提下，打出“降低镀层厚度”和“优化加热工艺”组合拳，以减少22MnB5基材与镀层间的合金化，从而降低高碳马氏体层的厚度，大大改善了铝硅镀层产品的韧性，实现了弯曲断裂应变大幅提升、延迟开裂风险大幅下降。
“这项技术始于理论创新，形成了自主知识产权，不仅中国发明专利已经获得授权，国际专利也正在申请中，该技术的产业化将在全球超过300万吨（中国近100万吨）的舞台上发挥重要作用，这是对中国汽车轻量化发展的贡献，也是中国对世界汽车工业的贡献。”中国工程院院士毛新平说。
这项依靠科学发现产生的原始创新成果，衍生出高韧性新型超高强钢铝硅镀层技术。这套技术可以在现有钢厂铝硅镀层板产线上直接生产，镀层的减薄可使企业每吨超高强汽车钢降低成本60元左右。易红亮教授团队还提出了热冲压快速加热工艺，使加热效率提升10~20%。与此同时，新型高韧性铝硅镀层技术完全满足汽车企业对涂层附着力、抗石击能力、耐腐蚀性等方面的要求。
据悉，东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室在“中国制造2025”及产业技术升级的大背景下，积极与国内外相关知名企业合作，开展了一批具有科学前瞻性、产业应用性的创新项目，在技术突破、应用研究和技术产业化上取得的坚实成果，有力推进了我国钢铁关键共性技术领域的进步。
（中国日报辽宁记者站）
相关铝硅合金特种镀层超高强度材料研发突破／生产供应对汽车行业产品白车身品质性能的影响具有积极深远的意义。见如下中国日报网2019年9月24日的专题报道。
《从0到1，从纸上到车上的技术突破 东北大学：自主研发汽车钢高韧性铝硅镀层新技术》
中国日报网
2019-09-24中国日报网官方帐号
9月18日，东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室易红亮教授团队在2019年中国汽车轻量化大会上发布高韧性新型铝硅镀层技术。团队提出了铝硅镀层和钢基体界面间高碳致脆的新理论，在汽车钢铝硅镀层强韧化领域实现从“0到1”的突破。
东北大学孵化的创业企业育材堂（苏州）材料科技有限公司将这一理论转化为界面降碳韧化技术，并通过中国马鞍山钢铁股份有限公司和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司批量工业试制出高韧性铝硅镀层热冲压钢产品。这一新材料可达到现有材料的同等强度，并实现韧性20-30%的提升，助推汽车零件安全性能的提升。
对比现有技术，新技术在多个维度上具有新颖性和创造性，已获得中国发明专利授权，该专利有望降低该类钢材的销售价格和零件成本。该技术一开始便引发了通用汽车(北美)材料团队的高度关注，通用汽车今年五月份正式要求马钢着手准备新钢种认证所需要的完整技术数据。
在今年六月公布的通用汽车公司全球材料新标准GMW14400中，首次增加了高韧性铝硅镀层热冲压钢，并提出了韧性提高20% 的技术要求。以推动产品应用为目标，育材堂、马钢、通用汽车组建了联合技术团队，在东风（武汉）实业量产热冲压线上进行了多轮零件热冲压验证。实验证明，采用新型钢材制造的零件碰撞性能提升达28%，延迟开裂风险大幅降低，涂装性能等各项指标均符合GMW14400标准。目前，多家国内外汽车制造商正持续追踪和评价界面降碳韧化技术。
减重节能和提高安全性，是汽车行业发展的两大重要方向。而超高强钢的应用，则是最经济有效的、可以兼顾二者的解决方案。和传统的冷冲压成形技术相比，热冲压成形技术可以克服钢板回弹严重、强度不高、成形困难、生产效率低等技术痛点，因此成为当下白车身用超高强钢的主流解决方案。
传统的无镀层热冲压钢，在加热中会导致钢板表面脱碳和氧化铁皮的产生。氧化铁皮容易脱落在模具中，增大钢板与磨具的摩擦系数，降低模具的使用寿命，而定期清理模具中的氧化铁皮，严重降低生产效率。为满足冲压件的后续处理要求，需要通过喷丸去除表面生成的氧化铁皮。而喷丸处理不仅会导致成本增加，而且影响零件的尺寸精度。
为避免热冲压钢板表面氧化和脱碳，并使其具备耐高温性和耐腐蚀性，安赛乐-米塔尔钢铁公司于1999年最早成功开发了铝硅镀层技术。这项技术有效避免了无镀层热冲压钢板表面氧化的问题，同时，在磨具保护、零件尺寸精度、耐蚀性等方面也表现出优异性能，从此热冲压成形用钢在汽车上的应用逐年快速增长，全球铝硅镀层钢板的应用已超过每年300万吨。
“铝硅镀层汽车钢板虽然有诸多优点，但汽车企业在使用过程中发现这类钢板有一个重要缺陷：韧性不足。韧性不足会直接导致汽车碰撞安全件的失效断裂，韧性不足还会导致零件延迟开裂，即零件冲压完并未开裂，但焊接装配后开裂。若这个瓶颈得到破解，汽车车门防撞梁、保险杠、B柱等这一类的安全结构件的安全性还可进一步加强。”易红亮介绍说。
“产品的缺陷和难点，必有其存在的原因，我们下决心找出这个原因，然后实现靶向攻破。”易红亮说。中国工程院院士王国栋表示，团队从理论突破入手，发现了超高强热成形汽车用钢铝硅镀层与钢基体界面间富碳致脆的物理机制，正是这从“0”到“1”的基础理论探索，才得以开发出突破硅铝镀层热冲压钢板韧性瓶颈的界面降碳韧化技术。根据汽车企业对高韧性热冲压镀层产品的设计需求、热冲压企业对降低延迟开裂风险产品的需求、钢铁企业对自主知识产权产品的需求，育材堂公司以东北大学的理论突破为基础开发出这一突破性技术。该开发过程，是一个以企业为主体，市场为导向，产学研深度融合、协同创新的生动案例。
经研究发现，铝硅镀层钢板在奥氏体加热过程中，镀层合金化使界面向22MnB5基材方向移动，形成合金化层和高铝含量的δ-铁素体扩散层，这两者均不含碳，因此导致22MnB5基材以及扩散层界面附近存在大量碳富集，并在随后的冷却过程中形成高碳马氏体。正是这层高碳马氏体的极低韧性，显著降低了铝硅镀层产品的韧性。
基于这样的理论发现，易红亮团队在无须改变镀层和基材合金成分的前提下，打出“降低镀层厚度”和“优化加热工艺”组合拳，以减少22MnB5基材与镀层间的合金化，从而降低高碳马氏体层的厚度，大大改善了铝硅镀层产品的韧性，实现了弯曲断裂应变大幅提升、延迟开裂风险大幅下降。
“这项技术始于理论创新，形成了自主知识产权，不仅中国发明专利已经获得授权，国际专利也正在申请中，该技术的产业化将在全球超过300万吨（中国近100万吨）的舞台上发挥重要作用，这是对中国汽车轻量化发展的贡献，也是中国对世界汽车工业的贡献。”中国工程院院士毛新平说。
这项依靠科学发现产生的原始创新成果，衍生出高韧性新型超高强钢铝硅镀层技术。这套技术可以在现有钢厂铝硅镀层板产线上直接生产，镀层的减薄可使企业每吨超高强汽车钢降低成本60元左右。易红亮教授团队还提出了热冲压快速加热工艺，使加热效率提升10~20%。与此同时，新型高韧性铝硅镀层技术完全满足汽车企业对涂层附着力、抗石击能力、耐腐蚀性等方面的要求。
据悉，东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室在“中国制造2025”及产业技术升级的大背景下，积极与国内外相关知名企业合作，开展了一批具有科学前瞻性、产业应用性的创新项目，在技术突破、应用研究和技术产业化上取得的坚实成果，有力推进了我国钢铁关键共性技术领域的进步。
（中国日报辽宁记者站）
郑州最大的小区是哪个？很多人都猜错了！
创新社会治理是实现高质量发展的重要一环，而城乡社区治理又是社会治理的重要组成部分。一个社区的发展规划、环境治理、智慧建设、养老服务是否智能、便民、高效，直接决定了小区居民的生活幸福感和获得感。
即日起，本报推出“郑州小区TOP榜”系列报道，通过媒体的第三方视角，对郑州这座特大城市的社会治理能力进行体验式扫描观察，为郑州1000多个社区创新治理能力提供一些参考借鉴的样本。
前段时间，郑州入围特大城市，引发网友热议。一座城市里，最大小区的变化，既反映了城市发展的速度，也代表了城市发展的轨迹。
以前，提起郑州最大的小区，很多人会想起21世纪社区。但是随着城市规模的扩大和发展战略的调整，21世纪社区正在从前几名的TOP榜上消失，取而代之的是几个不在中心城区内的小区。
一个小区两三万人，相关部门是如何创新社区治理的？生活在郑州最大的小区里，有哪些充满烟火气的故事？
郑州这个小区步行穿过需半小时，小区内曾开电瓶摆渡车
10月17日下午，记者来到郑州国基路与中州大道交叉口的21世纪社区。走进大门口，碗口粗的法桐，郁郁葱葱；阳光透过枝叶间的缝隙洒落在地上。小区道路西侧人行道上，停满了机动车。
这个社区，曾在本世纪初，是郑州规模和面积最大的社区，也是当时人口最多的社区。目前，这个“第一”的名头，是否还在？
郑州市委城乡社区发展治理委员会提供的数据显示，郑州中心城区人口最多的社区中，21世纪社区早已跌出前五名之列。不过，这个曾经的“郑州最大社区”，人气依然还在。走在该社区的商业街上，服装店、理发店、手机店、按摩店、饭店、诊所等，街上热闹非凡。
郑州金水区国基路街道21世纪社区相关负责人介绍，该社区的管辖范围，与21世纪社区小区重合。该小区占地1500亩，绿化面积12.33万平方米，共有149栋居民楼、8858户居民。其中，东西范围从花园路一直到中州大道，长达1.7公里。
从小区北门步入，两侧是高大葱郁的栾树，再往南去，就能看到一片波光粼粼的湖面。湖畔有人坐在椅子上晒太阳，有家长带着孩子在沙堆边游戏。不远处的一处土坡上，高大的树木自然形成一片绿荫，大人们三五成群地在聚在一起下棋、闲谈，孩子们凑在娱乐场内一起嬉戏玩闹。除了这些，小区内还建有足球场、网球场、门球场等健身设施。
住在这么大的社区，是啥感受？在小区湖边休闲的张先生说，小区规模比较大，从东边走到西边，步行就得半个小时。刚搬进来时，小区还专门开设了电瓶车摆渡来回穿梭。不过，小区却十分方便，幼儿园、体育场、饭店、百货店等应有尽有，不用出小区，就能解决几乎所有的生活所需。
小区虽然大，邻里关系很融洽
在21世纪社区的一条商业街上，有一家门上贴着“十年老店，专修快修”标志的手机修理店。一位60多岁的阿姨拉着一个三四岁的孩子，走进店里，把手机往柜台上一放：“小李，我的手机屏又被孙子给摔坏了，你看有货没。晚上我来取。”还没等店老板搭上话，小孩儿就硬拉着老人往店外走。
店老板李先生告诉记者，他已在这里开店17年了，大多数住户都是他的老客户。“17年前，刚来郑州做生意，在小区内租房开了个店。大家都一直叫我‘小李’，现在都成‘老李’了，还改不了口，叫我‘小李’。”由于在这里时间长了，谁家里手机一出问题，就拿到他这儿，他也早把这个小区当做了家。
90后郭强在21世纪社区也住了10多年，而全家人的营生，是小区商业街上的一家酱肉店。“这里很适合生活”，郭强说，店里不忙的时候，妻子带着孩子在家，他一个人守着店。到傍晚四五点时，就开始忙活了。“小区商业街上开店的，不少都在小区里住。大家都认识，关系都不错，就像农村老家里的街坊邻居，有时谁家里有急事，小孩儿就会托付在店里，大家轮流帮忙照顾。”
小区业主丁先生说，当年，小区里一套房也就20多万元，物业费四毛三。如今，房价不知涨了多少倍，可物业费一直没变化，还是四毛三。“小区里啥都好，就是停车难，房子盖得早，没电梯。”
郑州新世纪物业公司湖畔管理处经理沈艳，2003年大学毕业就来到该公司，一直从事物业客服工作。至今已有18个年头了。“生活比较方便，小区就像一个公园，湖边也挺幽静的，我喜欢安静。”因一直在小区里工作，沈艳干脆也在小区里买房安了家。
在21世纪社区，小区里常见的树就是梨树。到了春天，整个小区满眼“雪白”，甚是漂亮。沈艳介绍，该小区开建之前，这片区域是一片梨园，而小区规划建设时，特意把梨树保留了下来。
“不少市民说，步入21世纪社区，就像走进了一个公园，主要是小区内有一个大湖，湖内种满了荷花。”记者在该小区看到，湖面上有几座石桥，恰逢秋季，湖畔的一排排柳树，在微风吹拂下，仿佛一幅山水画。
13人能管好2.3万人，他们有啥法宝？
随着郑州城市框架的拉大，郑州最大的小区，也发生了改变。21世纪社区开始“名落孙山”，被一些新建的大小区甩在了后面。
在郑州市高新区雪松路和翠竹街交会处的朗悦·公园道1号小区旁的公园茂商业区，沿街的广场上，建有一个篮球场。三五成群的孩子，在球场上玩耍。
随着城市的发展，小区四周早已形成一个成熟的商圈……商业区广场上的旋转木马、小火车，万达影城、足球俱乐部、7-eleven便利店、海底捞、星巴克等知名度较高的商家，以及各种充满创意、形状独特的街头景观造型，让这里处处散发着时尚的气息，吸引不少型男靓女来到这里游玩、打卡。
你也许不知道，这个商圈一直为周边两三万居民，提供了各种生活服务。公园道社区书记韩华珍介绍，公园道社区下辖朗悦·公园道1号南苑、北苑、玺园、金盾小区四个小区以及公园茂等商业，共计10435户、2.3万余人。
公园道社区一共只有13个社区人员，如何能服务好2.3万余名居民？韩华珍说，她的手中有3件法宝。第一件是与辖区公共单位开展互助共建；第二件是发挥楼栋长的作用，小区工作开展居民共管共治。第三件是充分发挥1147名志愿者，开展各种志愿服务工作。
今年69岁的仝建新，是一名退休职工，由于热心小区事务，被小区居民选举为所在楼栋的楼栋长。而公园道1号南苑、北苑两个小区，像仝建新这样的楼栋长一共有25个。“楼栋长在居民与社区之间，起到了纽带与桥梁作用，每周我们都会召开楼栋长会议，收集各楼栋长反馈的居民意见和问题，由社区或办事处一块来解决大家的实际问题。”韩华珍说。
“我们社区还有一个特色，就是通过组织文体活动，把大家的心聚在一起，共同丰富居民的文化娱乐生活。”据了解，在公园道1号南苑，小区里设有文化活动中心、青少年活动中心、舞蹈室、图书馆、书画苑、声乐厅，以及妇女儿童之家等活动场所。每天都安排有免费课程，大家都可参加。
老旧小区人多，停车难、管理难咋解决？
小区人口数量大，随着城市的发展，小区停车难、管理难等问题，与其他小区相比也日益凸显。这些问题该如何解决？
记者走访发现，21世纪社区作为一个老旧小区，停车难的问题确实较为突出。不少业主将车停在小区内道路两侧。为了解决小区居民的停车问题，小区物业将路边原本与道路水平的车位，调整为有倾斜角度的车位，以增加车位数量。同时，为阻止居民乱停车堵塞消防通道，部分道路中间增加了隔离护栏。
郑州市委城乡社区发展治理委员会相关负责人介绍，随着郑州城市的发展，郑州人口数量最大的社区也在不断的变化之中。如今，这些以人口占优势的“人口最多的社区”，逐渐随着城市框架的拉大，由中心城区向城市的外围发展。这也能与城市发展的趋势相吻合。
对于这些人口较多的小区，其实也面临着老旧小区的通病。不过，为了加强社区管理的精细化，基层的街道办事处、社区在管理时，也采取了相应的办法和措施。
例如，郑州帝湖小区，曾是郑州规模最大的住宅小区，总规划面积3000余亩，有17栋高层、52栋多层，居住了约7000户、2万余人。中原区航海西路街道相关负责人介绍，该小区规模较大，为了加强管理，他们以王府大街与帝湖为界，划分为帝湖东社区与帝湖花园两个社区管理整个帝湖小区。其中，帝湖别墅区、双鱼座归帝湖花园社区管辖，帝湖东王府与多层住宅，划分至帝湖东社区管辖。
而在21世纪社区，该小区物业为了更好地管理这个庞大的社区，整个社区共设了5个管理处。该社区居委会工作人员安金霞介绍，除了一个写字楼管理处，社区在小区居民区的4个物业管理处，都安排了居委会的工作人员，最多的一个管理处，负责管理近60栋楼。
【郑州最大的小区TOP榜】
经开区明湖办事处格林社区 12257户
郑东新区商都路办事处普惠社区 10896户
高新区枫杨办事处公园道社区 10435户
高新区枫杨办事处万丰慧城社区 10185户
金水区丰庆路街道瀚宇社区 9692户
注：以上数据由郑州市委城乡社区发展治理委员会提供，数据不含郑州周边县（市）。因不少小区与社区的范围重叠，故本次按照行政区域划分的社区居民户数来排名。
创新社会治理是实现高质量发展的重要一环，而城乡社区治理又是社会治理的重要组成部分。一个社区的发展规划、环境治理、智慧建设、养老服务是否智能、便民、高效，直接决定了小区居民的生活幸福感和获得感。
即日起，本报推出“郑州小区TOP榜”系列报道，通过媒体的第三方视角，对郑州这座特大城市的社会治理能力进行体验式扫描观察，为郑州1000多个社区创新治理能力提供一些参考借鉴的样本。
前段时间，郑州入围特大城市，引发网友热议。一座城市里，最大小区的变化，既反映了城市发展的速度，也代表了城市发展的轨迹。
以前，提起郑州最大的小区，很多人会想起21世纪社区。但是随着城市规模的扩大和发展战略的调整，21世纪社区正在从前几名的TOP榜上消失，取而代之的是几个不在中心城区内的小区。
一个小区两三万人，相关部门是如何创新社区治理的？生活在郑州最大的小区里，有哪些充满烟火气的故事？
郑州这个小区步行穿过需半小时，小区内曾开电瓶摆渡车
10月17日下午，记者来到郑州国基路与中州大道交叉口的21世纪社区。走进大门口，碗口粗的法桐，郁郁葱葱；阳光透过枝叶间的缝隙洒落在地上。小区道路西侧人行道上，停满了机动车。
这个社区，曾在本世纪初，是郑州规模和面积最大的社区，也是当时人口最多的社区。目前，这个“第一”的名头，是否还在？
郑州市委城乡社区发展治理委员会提供的数据显示，郑州中心城区人口最多的社区中，21世纪社区早已跌出前五名之列。不过，这个曾经的“郑州最大社区”，人气依然还在。走在该社区的商业街上，服装店、理发店、手机店、按摩店、饭店、诊所等，街上热闹非凡。
郑州金水区国基路街道21世纪社区相关负责人介绍，该社区的管辖范围，与21世纪社区小区重合。该小区占地1500亩，绿化面积12.33万平方米，共有149栋居民楼、8858户居民。其中，东西范围从花园路一直到中州大道，长达1.7公里。
从小区北门步入，两侧是高大葱郁的栾树，再往南去，就能看到一片波光粼粼的湖面。湖畔有人坐在椅子上晒太阳，有家长带着孩子在沙堆边游戏。不远处的一处土坡上，高大的树木自然形成一片绿荫，大人们三五成群地在聚在一起下棋、闲谈，孩子们凑在娱乐场内一起嬉戏玩闹。除了这些，小区内还建有足球场、网球场、门球场等健身设施。
住在这么大的社区，是啥感受？在小区湖边休闲的张先生说，小区规模比较大，从东边走到西边，步行就得半个小时。刚搬进来时，小区还专门开设了电瓶车摆渡来回穿梭。不过，小区却十分方便，幼儿园、体育场、饭店、百货店等应有尽有，不用出小区，就能解决几乎所有的生活所需。
小区虽然大，邻里关系很融洽
在21世纪社区的一条商业街上，有一家门上贴着“十年老店，专修快修”标志的手机修理店。一位60多岁的阿姨拉着一个三四岁的孩子，走进店里，把手机往柜台上一放：“小李，我的手机屏又被孙子给摔坏了，你看有货没。晚上我来取。”还没等店老板搭上话，小孩儿就硬拉着老人往店外走。
店老板李先生告诉记者，他已在这里开店17年了，大多数住户都是他的老客户。“17年前，刚来郑州做生意，在小区内租房开了个店。大家都一直叫我‘小李’，现在都成‘老李’了，还改不了口，叫我‘小李’。”由于在这里时间长了，谁家里手机一出问题，就拿到他这儿，他也早把这个小区当做了家。
90后郭强在21世纪社区也住了10多年，而全家人的营生，是小区商业街上的一家酱肉店。“这里很适合生活”，郭强说，店里不忙的时候，妻子带着孩子在家，他一个人守着店。到傍晚四五点时，就开始忙活了。“小区商业街上开店的，不少都在小区里住。大家都认识，关系都不错，就像农村老家里的街坊邻居，有时谁家里有急事，小孩儿就会托付在店里，大家轮流帮忙照顾。”
小区业主丁先生说，当年，小区里一套房也就20多万元，物业费四毛三。如今，房价不知涨了多少倍，可物业费一直没变化，还是四毛三。“小区里啥都好，就是停车难，房子盖得早，没电梯。”
郑州新世纪物业公司湖畔管理处经理沈艳，2003年大学毕业就来到该公司，一直从事物业客服工作。至今已有18个年头了。“生活比较方便，小区就像一个公园，湖边也挺幽静的，我喜欢安静。”因一直在小区里工作，沈艳干脆也在小区里买房安了家。
在21世纪社区，小区里常见的树就是梨树。到了春天，整个小区满眼“雪白”，甚是漂亮。沈艳介绍，该小区开建之前，这片区域是一片梨园，而小区规划建设时，特意把梨树保留了下来。
“不少市民说，步入21世纪社区，就像走进了一个公园，主要是小区内有一个大湖，湖内种满了荷花。”记者在该小区看到，湖面上有几座石桥，恰逢秋季，湖畔的一排排柳树，在微风吹拂下，仿佛一幅山水画。
13人能管好2.3万人，他们有啥法宝？
随着郑州城市框架的拉大，郑州最大的小区，也发生了改变。21世纪社区开始“名落孙山”，被一些新建的大小区甩在了后面。
在郑州市高新区雪松路和翠竹街交会处的朗悦·公园道1号小区旁的公园茂商业区，沿街的广场上，建有一个篮球场。三五成群的孩子，在球场上玩耍。
随着城市的发展，小区四周早已形成一个成熟的商圈……商业区广场上的旋转木马、小火车，万达影城、足球俱乐部、7-eleven便利店、海底捞、星巴克等知名度较高的商家，以及各种充满创意、形状独特的街头景观造型，让这里处处散发着时尚的气息，吸引不少型男靓女来到这里游玩、打卡。
你也许不知道，这个商圈一直为周边两三万居民，提供了各种生活服务。公园道社区书记韩华珍介绍，公园道社区下辖朗悦·公园道1号南苑、北苑、玺园、金盾小区四个小区以及公园茂等商业，共计10435户、2.3万余人。
公园道社区一共只有13个社区人员，如何能服务好2.3万余名居民？韩华珍说，她的手中有3件法宝。第一件是与辖区公共单位开展互助共建；第二件是发挥楼栋长的作用，小区工作开展居民共管共治。第三件是充分发挥1147名志愿者，开展各种志愿服务工作。
今年69岁的仝建新，是一名退休职工，由于热心小区事务，被小区居民选举为所在楼栋的楼栋长。而公园道1号南苑、北苑两个小区，像仝建新这样的楼栋长一共有25个。“楼栋长在居民与社区之间，起到了纽带与桥梁作用，每周我们都会召开楼栋长会议，收集各楼栋长反馈的居民意见和问题，由社区或办事处一块来解决大家的实际问题。”韩华珍说。
“我们社区还有一个特色，就是通过组织文体活动，把大家的心聚在一起，共同丰富居民的文化娱乐生活。”据了解，在公园道1号南苑，小区里设有文化活动中心、青少年活动中心、舞蹈室、图书馆、书画苑、声乐厅，以及妇女儿童之家等活动场所。每天都安排有免费课程，大家都可参加。
老旧小区人多，停车难、管理难咋解决？
小区人口数量大，随着城市的发展，小区停车难、管理难等问题，与其他小区相比也日益凸显。这些问题该如何解决？
记者走访发现，21世纪社区作为一个老旧小区，停车难的问题确实较为突出。不少业主将车停在小区内道路两侧。为了解决小区居民的停车问题，小区物业将路边原本与道路水平的车位，调整为有倾斜角度的车位，以增加车位数量。同时，为阻止居民乱停车堵塞消防通道，部分道路中间增加了隔离护栏。
郑州市委城乡社区发展治理委员会相关负责人介绍，随着郑州城市的发展，郑州人口数量最大的社区也在不断的变化之中。如今，这些以人口占优势的“人口最多的社区”，逐渐随着城市框架的拉大，由中心城区向城市的外围发展。这也能与城市发展的趋势相吻合。
对于这些人口较多的小区，其实也面临着老旧小区的通病。不过，为了加强社区管理的精细化，基层的街道办事处、社区在管理时，也采取了相应的办法和措施。
例如，郑州帝湖小区，曾是郑州规模最大的住宅小区，总规划面积3000余亩，有17栋高层、52栋多层，居住了约7000户、2万余人。中原区航海西路街道相关负责人介绍，该小区规模较大，为了加强管理，他们以王府大街与帝湖为界，划分为帝湖东社区与帝湖花园两个社区管理整个帝湖小区。其中，帝湖别墅区、双鱼座归帝湖花园社区管辖，帝湖东王府与多层住宅，划分至帝湖东社区管辖。
而在21世纪社区，该小区物业为了更好地管理这个庞大的社区，整个社区共设了5个管理处。该社区居委会工作人员安金霞介绍，除了一个写字楼管理处，社区在小区居民区的4个物业管理处，都安排了居委会的工作人员，最多的一个管理处，负责管理近60栋楼。
【郑州最大的小区TOP榜】
经开区明湖办事处格林社区 12257户
郑东新区商都路办事处普惠社区 10896户
高新区枫杨办事处公园道社区 10435户
高新区枫杨办事处万丰慧城社区 10185户
金水区丰庆路街道瀚宇社区 9692户
注：以上数据由郑州市委城乡社区发展治理委员会提供，数据不含郑州周边县（市）。因不少小区与社区的范围重叠，故本次按照行政区域划分的社区居民户数来排名。
#购车攻略#年轻人最纠结的选择，领克03和本田思域到底怎么选？
在今年的东京奥运会上，苏炳添以9秒83的成绩打破打破亚洲记录，为中国田径在世界内的地位继续添砖加瓦，同时他也以亚洲人的身份第一次闯进100米短跑的奥运决赛，让世界范围内的体育爱好者看到了“中国速度”和“中国力量”。同样，如今代表国家机械研发和制造水平的汽车行业，近几年也涌现了一大批可以叫板合资品牌的车型，比如本文即将介绍的领克03，无论是从颜值还是实际乘坐感受来看，在15万这个价位它都具备叫板本田思域的资格。

其实15万该如何选车是一个老生常谈的话题，同时笔者认为这也会是长期困扰消费者的一个话题。目前，以90后为代表的年轻人已经占据了汽车消费市场的头筹，他们对车辆的外观、智能化以及动力性能上，提出了更高的要求。而在15万这个价位，曾经能兼顾家用和运动属性的车型非本田思域莫属，但它也不是没有缺点，比如内饰简陋、NVH较差以及智能化程度较低等，而随着领克03的推出，它似乎完美的解决了本田思域身上的那些缺点。所以，这两台具有运动范的车到底该如何选择呢？本文我们不妨来探讨一下。
一、颜值PK：思域经典耐看，领克03更加新潮时尚

毫无疑问，领克03和本田思域都是在15万家轿里，能兼顾到运动属性的两款车型，它两也常常被拿来比较。不过先论外观，领克03的外观还是更加惊艳以及个性，首先是它采用的双色车身设计，同时大灯也采用了分体式设计，前脸设计非常独特，而领克03对前后保险杆和外后视镜都进行了熏黑处理，视觉上也会显得更有运动感。
细节方面，领克03的车头部分延续了家族式设计，但缩小了的前格栅让下格栅更为突出，这就使得视觉上的冲击力更强，让整个车子的前脸更具侵略性。尾部所带的尾翼、下扩散器、以及"粗壮"的排气，绝对营造出了性能车的气息。在同级别中也是独一无二了。

另一边，再来看看本田思域，外观上它也是采用了本田家族化的设计，中网部分同样采用熏黑的处理来提升运动感。不过可能是在市场上停留时间过久的原因，也可能是领克03过于惊艳，思域的这套外观放在当下来看着实有点不够看，在细节方面的烘托，比如前后保险杆、翼子板或者是轮毂，思域相比领克03都显得有点普通。
二、动力PK：领克03动力属性更强

外观是一方面，两者最终的PK终究是要落到驾驶层面上来。
首先来看动力参数，领克03搭载了一台1.5TD发动机以及2.0TD发动机两个版本。 以1.5TD为代表的小排量、轻量化、高效能发动机，最大功率180Ps，峰值扭矩265N·m，变速箱匹配7挡湿式双离合。首先，这套Drive-E系列1.5TD高效能发动机燃烧效率36.3%；7DCT湿式双离合变速箱传递效率最高达97%，接近手动变速箱传递效率，驾驶乐趣相比CVT也更出色，同时还能为用户提供更加高效的动力，提升驾驶乐趣。

思域同样搭载的1.5T发动机，最大功率为177Ps马力，峰值扭矩220N·m，变速箱则匹配CVT，就发动机参数上来看，领克03略微好于本田思域，但两车的发动机和油门调校都偏向于驾驶，符合年轻人的调调 。其中思域的1.5T发动机转速偏高，起步发动机就能突破2000rpm，同时思域搭载的是CVT变速箱，在兼顾动力的同时还能表现出很好的燃油经济性；而领克03则是因搭载7速双离合变速箱的原因，发动机前、后段变现都更足。
三、操控PK：领克03家族传承WTCR冠军基因，中国性能车冠军车型

当然，提到运动就不能不说操控。这方面，领克03传承了WTCR冠军品质，从悬架、到转向、到油门再到制动，各项操控性能的调校与优化，均得到了来自中欧顶尖工程师团队，包括Cyan Raicng工程师、WTCC专业赛车手等中外顶尖技术团队的参与支持，给出专业建议。 历经了国内外各大知名赛道的调校试验：阿尔卑斯山路热衰退测试-意大利Nardo试验场AMS实验测试-盐城试验场百公里制动距离测试等，复杂、严苛、专业的测试铸就了领克03非凡的驾控性能。
本田思域的转向手感非常不错，但问题在于思域的悬挂调校还是偏向家用，主打舒适性，在高速过弯时不能给你很强的信心。同时本田思域在底盘用料上着实给的一般，甚至说有点吝啬，这让它的底盘隔音以及质感上都较差，尤其是面对坑坑洼洼处理时，思域底盘的晃动很大。

看完全文，想必你也知道了在这两款车型之间该如何做选择。
#值得入手的车##汽车资讯#
在今年的东京奥运会上，苏炳添以9秒83的成绩打破打破亚洲记录，为中国田径在世界内的地位继续添砖加瓦，同时他也以亚洲人的身份第一次闯进100米短跑的奥运决赛，让世界范围内的体育爱好者看到了“中国速度”和“中国力量”。同样，如今代表国家机械研发和制造水平的汽车行业，近几年也涌现了一大批可以叫板合资品牌的车型，比如本文即将介绍的领克03，无论是从颜值还是实际乘坐感受来看，在15万这个价位它都具备叫板本田思域的资格。

其实15万该如何选车是一个老生常谈的话题，同时笔者认为这也会是长期困扰消费者的一个话题。目前，以90后为代表的年轻人已经占据了汽车消费市场的头筹，他们对车辆的外观、智能化以及动力性能上，提出了更高的要求。而在15万这个价位，曾经能兼顾家用和运动属性的车型非本田思域莫属，但它也不是没有缺点，比如内饰简陋、NVH较差以及智能化程度较低等，而随着领克03的推出，它似乎完美的解决了本田思域身上的那些缺点。所以，这两台具有运动范的车到底该如何选择呢？本文我们不妨来探讨一下。
一、颜值PK：思域经典耐看，领克03更加新潮时尚

毫无疑问，领克03和本田思域都是在15万家轿里，能兼顾到运动属性的两款车型，它两也常常被拿来比较。不过先论外观，领克03的外观还是更加惊艳以及个性，首先是它采用的双色车身设计，同时大灯也采用了分体式设计，前脸设计非常独特，而领克03对前后保险杆和外后视镜都进行了熏黑处理，视觉上也会显得更有运动感。
细节方面，领克03的车头部分延续了家族式设计，但缩小了的前格栅让下格栅更为突出，这就使得视觉上的冲击力更强，让整个车子的前脸更具侵略性。尾部所带的尾翼、下扩散器、以及"粗壮"的排气，绝对营造出了性能车的气息。在同级别中也是独一无二了。

另一边，再来看看本田思域，外观上它也是采用了本田家族化的设计，中网部分同样采用熏黑的处理来提升运动感。不过可能是在市场上停留时间过久的原因，也可能是领克03过于惊艳，思域的这套外观放在当下来看着实有点不够看，在细节方面的烘托，比如前后保险杆、翼子板或者是轮毂，思域相比领克03都显得有点普通。
二、动力PK：领克03动力属性更强

外观是一方面，两者最终的PK终究是要落到驾驶层面上来。
首先来看动力参数，领克03搭载了一台1.5TD发动机以及2.0TD发动机两个版本。 以1.5TD为代表的小排量、轻量化、高效能发动机，最大功率180Ps，峰值扭矩265N·m，变速箱匹配7挡湿式双离合。首先，这套Drive-E系列1.5TD高效能发动机燃烧效率36.3%；7DCT湿式双离合变速箱传递效率最高达97%，接近手动变速箱传递效率，驾驶乐趣相比CVT也更出色，同时还能为用户提供更加高效的动力，提升驾驶乐趣。

思域同样搭载的1.5T发动机，最大功率为177Ps马力，峰值扭矩220N·m，变速箱则匹配CVT，就发动机参数上来看，领克03略微好于本田思域，但两车的发动机和油门调校都偏向于驾驶，符合年轻人的调调 。其中思域的1.5T发动机转速偏高，起步发动机就能突破2000rpm，同时思域搭载的是CVT变速箱，在兼顾动力的同时还能表现出很好的燃油经济性；而领克03则是因搭载7速双离合变速箱的原因，发动机前、后段变现都更足。
三、操控PK：领克03家族传承WTCR冠军基因，中国性能车冠军车型

当然，提到运动就不能不说操控。这方面，领克03传承了WTCR冠军品质，从悬架、到转向、到油门再到制动，各项操控性能的调校与优化，均得到了来自中欧顶尖工程师团队，包括Cyan Raicng工程师、WTCC专业赛车手等中外顶尖技术团队的参与支持，给出专业建议。 历经了国内外各大知名赛道的调校试验：阿尔卑斯山路热衰退测试-意大利Nardo试验场AMS实验测试-盐城试验场百公里制动距离测试等，复杂、严苛、专业的测试铸就了领克03非凡的驾控性能。
本田思域的转向手感非常不错，但问题在于思域的悬挂调校还是偏向家用，主打舒适性，在高速过弯时不能给你很强的信心。同时本田思域在底盘用料上着实给的一般，甚至说有点吝啬，这让它的底盘隔音以及质感上都较差，尤其是面对坑坑洼洼处理时，思域底盘的晃动很大。

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