【换乘距离不超300米、开工建设地铁4号线！黑龙江省公布“十四五”综合交通运输体系发展规划】#哈尔滨地铁4号线# 6日，龙头新闻·生活报记者从省政府获悉，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》公布。
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：张立
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
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记者：张立
【从南丝绸之路到高速公路时代，打好香格里拉这张“王牌”】
盐源，古称笮都，是川、滇两部的一个重要的“民族走廊”。据史书记载，汉武帝建元六年（公元前135年）即设置了越西郡定笮县，距今已有2000多年的建县史。
盐源是古代南方丝绸之路的必经之地，曾以盐铁之利而繁荣，而今又以山川之胜和泸沽湖摩梭人婚俗享誉世界。
在十四五期间，这座地处南丝绸之路必经之地的古老笮都将迎来“高速公路时代”。
铜铃悠悠已远去，车水马龙即将至。跨越两千年，一条路的变迁，将给盐源带来怎么样的机遇与发展空间？十四五期间的盐源又将开启怎么样的新时代？
近日，封面新闻走进凉山州盐源县，独家对话盐源县人民政府县长段勇纲。
谈省文艺副中心
摩梭文化和洛克传奇都是好题材 欢迎天下文人雅士来创作
今年，凉山州响亮地喊出了要建四川省文艺副中心的理想。盐源有14个世居民族，还有独一无二的摩梭文化，盐源将如何助力凉山创建省文艺副中心？
段勇纲说，盐源文脉悠久旷远，润盐文化灿若星河，将从传承传统文化、打造特色节会品牌和繁荣文艺创作三个方面助力凉山创建省文艺副中心。
传承传统文化方面，盐源将加强古建民居、传统村落、传统民俗、文化遗产，等保护性开发，坚决留住历史的“脉”、文化的“魂”。将历史文化、民族文化元素融合旅游产品开发，以文塑旅、以旅彰文，用文化提升盐源旅游品质，用旅游彰显润盐文化自信。
打造特色节会品牌方面，盐源的青铜文化被专家誉为“四川青铜文化中除三星堆和金沙之外的第三大考古发现”，而摩梭文化是“母系社会的活化石”，盐源将通过建设博物馆和举办青铜文化高峰论坛、摩梭文化国际论坛等高端交流活动推广润盐文化。
繁荣文艺创作方面，他说，盐源拥有独特的摩梭文化，还有美国著名学者约瑟夫·洛克探险香格里拉留下的传说，这些都是非常好的创作题材。因此，段勇纲说，盐源鼓励广大文艺工作者扎根基层，创作文艺精品讲好盐源故事。
谈中国农业硅谷
主动融入安宁河谷 助推盐源“三果”走向世界
奔腾不息的安宁河发源于凉山州冕宁县境内，流经西昌、德昌后，在攀枝花市米易县汇入雅砻江，安宁河流过的320余公里生长出了美丽、丰饶的安宁河谷，也是四川省第二大平原，号称四川省的第二大粮仓。把安宁河谷建成在全国乃至全球具有较大影响力和知名度的“中国农业硅谷”，这是凉山最新的愿景。
面对一域新愿景，段勇纲告诉封面新闻记者，虽然盐源不在安宁河谷之列，但和安宁河谷的德昌县、西昌县山水相连，盐源的农业资源也很丰富，有特色果蔬、优质粮食320万亩，拥有西南地区最大的苹果种植基地（已种植42万亩）、全国最大的花椒种植基地（已种植80万亩）、四川最大的核桃种植基地（已种植120万亩），优质粮食果蔬78万亩。此外，100万头猪牛羊养殖基地正在建设中。全县农业产值达60亿元。
“我们必须主动作为，“中国农业硅谷”的建设中做出盐源的支撑。”他说，下一步，盐源要巩固壮大优质特色产业，打造百亿级农特产品基地，让以苹果、花椒和核桃这三果为代表的农特产品走出盐源，走向全国，走向世界。
谈高速公路时代
融入西昌和攀枝花“1小时经济圈” 成大香格里拉特色文旅经济带核心增长极
说到盐源，很多人第一时间能想起的是神秘的“女儿国”——泸沽湖。那独特的摩梭文化，那静谧的山水，那涥朴的民风，那仙境般的景致，吸引着千千万万世界各地的游客去品味。面对这一个世界级的文旅资源，盐源对它的开发与利用也有了新的打算。
段勇纲说，盐源不能单打独斗，而是和木里、稻城等县抱团，共同打造世界一流的生态旅游区和世界著名的旅游目的地，建设“生态文旅经济走廊”。
“盐源素有‘神仙居住的地方、香格里拉的源头、母系氏族的家园’之美誉，自然要凸显‘大香格里拉经济圈门户’区位优势，要打造成大香格里拉特色文旅经济带核心增长极。”段勇纲对这个目标充满了信心。他进一步解析，盐源即将在十四五期间迎来高速公路时代，规划中，三条高速公路途经盐源。北向，盐源通达成都、西昌，南向，畅连昆明、攀枝花。
“盐源将融入西昌、攀枝花‘一小时经济圈’，上午出发、中午到达成都、昆明将成为现实。”段勇纲说，盐源对外人员流动、货物运输、交流往来更加方便快捷，特别是盐源优质特色农产品可以第一时间送达西南地区乃至全国各地，“直达”消费者餐桌。西向，与丽江、迪庆、甘孜互联互通，形成大香格里拉环线，串联起一个个文化景观、生态景观，盐源的区位优势将更加凸显，世人向往的摩梭文化体验之旅将更加顺畅。
段勇纲说，盐源努力将泸沽湖景区创建为5A，公母山景区创建为4A，还引入了一个“卡拉坝热气球自由飞”空中游览项目，该项目已通过了民航西南管理局四川监管局的审核，获取了合法经营资质。未来，远方的游客到了盐源，除了坐色彩艳丽的猪槽船欣赏泸沽湖迤逦的自然风光外，还可以到摩梭家园的祖母屋体验母系氏族的独特文化，到卡拉坝坐热气球，体验飞一般的畅快，鸟瞰云下的山川、河流、绿水、青山、村庄、炊烟、羊群、苹果园、索玛花。在这里，慢下来，放飞灵魂， 做你想做的自己。
最后，段勇纲说，他代表盐源39万各族人民，真诚邀请世界各地的游客到盐源品味香甜的苹果，到泸沽湖摩梭家园的祖母屋做尊贵的人，到卡拉坝热汽球体验基地感爱飞一般的畅快。
来源： 封面新闻
盐源，古称笮都，是川、滇两部的一个重要的“民族走廊”。据史书记载，汉武帝建元六年（公元前135年）即设置了越西郡定笮县，距今已有2000多年的建县史。
盐源是古代南方丝绸之路的必经之地，曾以盐铁之利而繁荣，而今又以山川之胜和泸沽湖摩梭人婚俗享誉世界。
在十四五期间，这座地处南丝绸之路必经之地的古老笮都将迎来“高速公路时代”。
铜铃悠悠已远去，车水马龙即将至。跨越两千年，一条路的变迁，将给盐源带来怎么样的机遇与发展空间？十四五期间的盐源又将开启怎么样的新时代？
近日，封面新闻走进凉山州盐源县，独家对话盐源县人民政府县长段勇纲。
谈省文艺副中心
摩梭文化和洛克传奇都是好题材 欢迎天下文人雅士来创作
今年，凉山州响亮地喊出了要建四川省文艺副中心的理想。盐源有14个世居民族，还有独一无二的摩梭文化，盐源将如何助力凉山创建省文艺副中心？
段勇纲说，盐源文脉悠久旷远，润盐文化灿若星河，将从传承传统文化、打造特色节会品牌和繁荣文艺创作三个方面助力凉山创建省文艺副中心。
传承传统文化方面，盐源将加强古建民居、传统村落、传统民俗、文化遗产，等保护性开发，坚决留住历史的“脉”、文化的“魂”。将历史文化、民族文化元素融合旅游产品开发，以文塑旅、以旅彰文，用文化提升盐源旅游品质，用旅游彰显润盐文化自信。
打造特色节会品牌方面，盐源的青铜文化被专家誉为“四川青铜文化中除三星堆和金沙之外的第三大考古发现”，而摩梭文化是“母系社会的活化石”，盐源将通过建设博物馆和举办青铜文化高峰论坛、摩梭文化国际论坛等高端交流活动推广润盐文化。
繁荣文艺创作方面，他说，盐源拥有独特的摩梭文化，还有美国著名学者约瑟夫·洛克探险香格里拉留下的传说，这些都是非常好的创作题材。因此，段勇纲说，盐源鼓励广大文艺工作者扎根基层，创作文艺精品讲好盐源故事。
谈中国农业硅谷
主动融入安宁河谷 助推盐源“三果”走向世界
奔腾不息的安宁河发源于凉山州冕宁县境内，流经西昌、德昌后，在攀枝花市米易县汇入雅砻江，安宁河流过的320余公里生长出了美丽、丰饶的安宁河谷，也是四川省第二大平原，号称四川省的第二大粮仓。把安宁河谷建成在全国乃至全球具有较大影响力和知名度的“中国农业硅谷”，这是凉山最新的愿景。
面对一域新愿景，段勇纲告诉封面新闻记者，虽然盐源不在安宁河谷之列，但和安宁河谷的德昌县、西昌县山水相连，盐源的农业资源也很丰富，有特色果蔬、优质粮食320万亩，拥有西南地区最大的苹果种植基地（已种植42万亩）、全国最大的花椒种植基地（已种植80万亩）、四川最大的核桃种植基地（已种植120万亩），优质粮食果蔬78万亩。此外，100万头猪牛羊养殖基地正在建设中。全县农业产值达60亿元。
“我们必须主动作为，“中国农业硅谷”的建设中做出盐源的支撑。”他说，下一步，盐源要巩固壮大优质特色产业，打造百亿级农特产品基地，让以苹果、花椒和核桃这三果为代表的农特产品走出盐源，走向全国，走向世界。
谈高速公路时代
融入西昌和攀枝花“1小时经济圈” 成大香格里拉特色文旅经济带核心增长极
说到盐源，很多人第一时间能想起的是神秘的“女儿国”——泸沽湖。那独特的摩梭文化，那静谧的山水，那涥朴的民风，那仙境般的景致，吸引着千千万万世界各地的游客去品味。面对这一个世界级的文旅资源，盐源对它的开发与利用也有了新的打算。
段勇纲说，盐源不能单打独斗，而是和木里、稻城等县抱团，共同打造世界一流的生态旅游区和世界著名的旅游目的地，建设“生态文旅经济走廊”。
“盐源素有‘神仙居住的地方、香格里拉的源头、母系氏族的家园’之美誉，自然要凸显‘大香格里拉经济圈门户’区位优势，要打造成大香格里拉特色文旅经济带核心增长极。”段勇纲对这个目标充满了信心。他进一步解析，盐源即将在十四五期间迎来高速公路时代，规划中，三条高速公路途经盐源。北向，盐源通达成都、西昌，南向，畅连昆明、攀枝花。
“盐源将融入西昌、攀枝花‘一小时经济圈’，上午出发、中午到达成都、昆明将成为现实。”段勇纲说，盐源对外人员流动、货物运输、交流往来更加方便快捷，特别是盐源优质特色农产品可以第一时间送达西南地区乃至全国各地，“直达”消费者餐桌。西向，与丽江、迪庆、甘孜互联互通，形成大香格里拉环线，串联起一个个文化景观、生态景观，盐源的区位优势将更加凸显，世人向往的摩梭文化体验之旅将更加顺畅。
段勇纲说，盐源努力将泸沽湖景区创建为5A，公母山景区创建为4A，还引入了一个“卡拉坝热气球自由飞”空中游览项目，该项目已通过了民航西南管理局四川监管局的审核，获取了合法经营资质。未来，远方的游客到了盐源，除了坐色彩艳丽的猪槽船欣赏泸沽湖迤逦的自然风光外，还可以到摩梭家园的祖母屋体验母系氏族的独特文化，到卡拉坝坐热气球，体验飞一般的畅快，鸟瞰云下的山川、河流、绿水、青山、村庄、炊烟、羊群、苹果园、索玛花。在这里，慢下来，放飞灵魂， 做你想做的自己。
最后，段勇纲说，他代表盐源39万各族人民，真诚邀请世界各地的游客到盐源品味香甜的苹果，到泸沽湖摩梭家园的祖母屋做尊贵的人，到卡拉坝热汽球体验基地感爱飞一般的畅快。
来源： 封面新闻
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step 2
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step 3
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