《梦华录》真是让观众看到了古偶剧的希望，自从播出后热度就稳占榜首之位，连续7天网络剧播放量日冠，热搜词条更是没断过。
而不光热度爆表，该剧还将口碑拿捏，豆瓣开分8.3分本来就是今年剧集最高成绩了，没想到后续还在上涨，眼下在40万人打分的情况下还能达到8.7分，足以看出观众对这部剧的肯定。
要说《梦华录》能出圈，最大原因就在一个“美”字上，整部剧中场景的搭建古色古香，山水、建筑都美不胜收，随便一截就是一张屏保，这种呈现效果真是秒杀一众“豆腐渣”制作的古偶剧。
至于演员就更美了，女主刘亦菲就是妥妥的“门面担当”，时隔16年重回古装剧领域还是能艳压群芳，而她的美真的是不用妆容、造型来加持，即便身穿不起眼的朴素衣裙，那种古典美人的风韵还是让人移不开眼。
镜头
脸拍就能发现刘亦菲的妆容多么轻薄，甚至还能看到细腻的毛孔，这可不是开了十级美颜和磨皮的效果，也有人拿刘亦菲发腮这一点来说事儿，但是35岁的女演员能有这种自然的美感已经是惊为天人了。
男主陈晓也是“古装美男”的代表，还真没看到他古装
翻过
车，这次剧里饰演的顾千帆既有狠辣的一面，也有温柔的时刻，这种截然相反的状态在他身上却一点也不违和，主要还是因为五官、气质与古装太贴合了。
还有林允，本来
为她捏一把汗，毕竟宋引章可是江南第一琵琶手，日后还是名动京城的琵琶教头，那风姿气度可不是一般人能驾驭得了的。
虽说林允在剧中没达到惊艳四座的程度，但是古装造型看起来清纯动人，柔弱的气质莫名让人有种保护欲，最重要的还是 “天生丽质”这四个字，越看越顺眼，甚至有人称她比刘亦菲好看，还真是各花入各眼。
不过，颜值确实不能对比，在这些自然的美貌面前，“网红脸”可就尴尬了。柳岩这次在剧里饰演的孙三娘设定就是已婚且带娃的妇人，妆容朴素得不行，这就让她的欧式大双眼皮太违和了。
而且在情绪激动时，表情稍微夸张点，脸部肌肉就有些发僵，好在柳岩演技在线，能把握住角色仗义直率的性格，倒是不会让人感到出戏，反而让角色相当讨喜，给观众留下了深刻的印象。
不过，剧中孙祖君饰演的沈如琢争议就比较大了，主要就是颜值与古代氛围不搭，眼角太开，苹果肌异常膨胀，笑起来就有种狰狞阴险的感觉。
而且整张脸比女演员都光滑透亮，又紧致又肿胀，不免让人觉得硅胶感十足，就连侧脸镜头里也别扭无比，鼻子又长又尖，比例相当不协调，不得不说这画风可太“网红脸”了。
再加上沈如琢这个角色的人设还是一位多情浪子，没事儿就撩拨宋印章，故作深情，看得观众直呼“猪刚鬣都没他油”。
要说国产古装剧里的“网红脸”还真是不少见，《如懿传》作为一部宫斗剧，里面自然少不了女演员，李沁、辛芷蕾、董洁，各有各的美法。
女主周迅因为妆造原因，还有前期“扮嫩”遭到了网友的吐槽，好在随着角色年龄增长，违和感逐渐减弱，又有演技的加持，颜值在观众心里又重新在线。
而最让人出戏的其实还是张予曦饰演的水玲珑，身上没有烟花女子的风情不说，造型土气又显老，跟现代剧里的她判若两人。
关键是张予曦的五官就是标准的“网红脸”，小V脸加上欧式大眼睛，鼻梁直挺挺的，这种长相在现代剧还算精致，但是在一众古典美人衬托下还真有一股子网红味道，满满的违和感。
仙侠剧《香蜜沉沉烬如霜》让观众看到了罗云熙与古装的适配度，剧中他饰演的润玉风姿卓绝，至今都是古装美男的代表人物。
不过，剧里润玉的母亲可真是到了辣眼睛的程度，下垂的苹果肌，饱满的大红唇，这张一看就充满“现代科技”的脸哪里像润玉？分分钟让人出戏。
不仅如此，还有不少真网红踏进古装剧领域，估计90后的观众都听说过网红南笙，当初靠着精致小巧的五官和清纯的气质走红。
但是到了大荧幕上可就不是这么一回事儿了，《楚乔传》镜头下的她脸部连皱纹都看不见，但就是因为面部太过平整，有明显的填充感，整张脸仿佛是蜡像，缺少了生气。
还有陈沐琳，也是账号过十万粉丝的颜值博主，从各种自拍照能看出她也是可盐可甜的大美女，本来还以为像她这样韩系的风格出现在剧作里能让人眼前一亮。
没想到在《长歌行》里她的出现就是一整个网红“见光死”名场面，颜值大打折扣不说，体态也是一大硬伤，被搭戏的赵露思直接艳压，看来网红和明星真的有壁垒存在。
总而言之，古装剧被“网红脸”荼毒的现象愈发多了，明明有那么多高颜值的演员，偏偏要选择最不合适的，即便是《梦华录》这样优质的剧也不能避免。
只希望这些演员能放过观众，顶着“网红脸”拍古装剧可太尴尬了，分分钟让人出戏啊，大可不必，不知道你怎么看呢？
而不光热度爆表，该剧还将口碑拿捏，豆瓣开分8.3分本来就是今年剧集最高成绩了，没想到后续还在上涨，眼下在40万人打分的情况下还能达到8.7分，足以看出观众对这部剧的肯定。
要说《梦华录》能出圈，最大原因就在一个“美”字上，整部剧中场景的搭建古色古香，山水、建筑都美不胜收，随便一截就是一张屏保，这种呈现效果真是秒杀一众“豆腐渣”制作的古偶剧。
至于演员就更美了，女主刘亦菲就是妥妥的“门面担当”，时隔16年重回古装剧领域还是能艳压群芳，而她的美真的是不用妆容、造型来加持，即便身穿不起眼的朴素衣裙，那种古典美人的风韵还是让人移不开眼。
镜头
脸拍就能发现刘亦菲的妆容多么轻薄，甚至还能看到细腻的毛孔，这可不是开了十级美颜和磨皮的效果，也有人拿刘亦菲发腮这一点来说事儿，但是35岁的女演员能有这种自然的美感已经是惊为天人了。
男主陈晓也是“古装美男”的代表，还真没看到他古装
翻过
车，这次剧里饰演的顾千帆既有狠辣的一面，也有温柔的时刻，这种截然相反的状态在他身上却一点也不违和，主要还是因为五官、气质与古装太贴合了。
还有林允，本来
为她捏一把汗，毕竟宋引章可是江南第一琵琶手，日后还是名动京城的琵琶教头，那风姿气度可不是一般人能驾驭得了的。
虽说林允在剧中没达到惊艳四座的程度，但是古装造型看起来清纯动人，柔弱的气质莫名让人有种保护欲，最重要的还是 “天生丽质”这四个字，越看越顺眼，甚至有人称她比刘亦菲好看，还真是各花入各眼。
不过，颜值确实不能对比，在这些自然的美貌面前，“网红脸”可就尴尬了。柳岩这次在剧里饰演的孙三娘设定就是已婚且带娃的妇人，妆容朴素得不行，这就让她的欧式大双眼皮太违和了。
而且在情绪激动时，表情稍微夸张点，脸部肌肉就有些发僵，好在柳岩演技在线，能把握住角色仗义直率的性格，倒是不会让人感到出戏，反而让角色相当讨喜，给观众留下了深刻的印象。
不过，剧中孙祖君饰演的沈如琢争议就比较大了，主要就是颜值与古代氛围不搭，眼角太开，苹果肌异常膨胀，笑起来就有种狰狞阴险的感觉。
而且整张脸比女演员都光滑透亮，又紧致又肿胀，不免让人觉得硅胶感十足，就连侧脸镜头里也别扭无比，鼻子又长又尖，比例相当不协调，不得不说这画风可太“网红脸”了。
再加上沈如琢这个角色的人设还是一位多情浪子，没事儿就撩拨宋印章，故作深情，看得观众直呼“猪刚鬣都没他油”。
要说国产古装剧里的“网红脸”还真是不少见，《如懿传》作为一部宫斗剧，里面自然少不了女演员，李沁、辛芷蕾、董洁，各有各的美法。
女主周迅因为妆造原因，还有前期“扮嫩”遭到了网友的吐槽，好在随着角色年龄增长，违和感逐渐减弱，又有演技的加持，颜值在观众心里又重新在线。
而最让人出戏的其实还是张予曦饰演的水玲珑，身上没有烟花女子的风情不说，造型土气又显老，跟现代剧里的她判若两人。
关键是张予曦的五官就是标准的“网红脸”，小V脸加上欧式大眼睛，鼻梁直挺挺的，这种长相在现代剧还算精致，但是在一众古典美人衬托下还真有一股子网红味道，满满的违和感。
仙侠剧《香蜜沉沉烬如霜》让观众看到了罗云熙与古装的适配度，剧中他饰演的润玉风姿卓绝，至今都是古装美男的代表人物。
不过，剧里润玉的母亲可真是到了辣眼睛的程度，下垂的苹果肌，饱满的大红唇，这张一看就充满“现代科技”的脸哪里像润玉？分分钟让人出戏。
不仅如此，还有不少真网红踏进古装剧领域，估计90后的观众都听说过网红南笙，当初靠着精致小巧的五官和清纯的气质走红。
但是到了大荧幕上可就不是这么一回事儿了，《楚乔传》镜头下的她脸部连皱纹都看不见，但就是因为面部太过平整，有明显的填充感，整张脸仿佛是蜡像，缺少了生气。
还有陈沐琳，也是账号过十万粉丝的颜值博主，从各种自拍照能看出她也是可盐可甜的大美女，本来还以为像她这样韩系的风格出现在剧作里能让人眼前一亮。
没想到在《长歌行》里她的出现就是一整个网红“见光死”名场面，颜值大打折扣不说，体态也是一大硬伤，被搭戏的赵露思直接艳压，看来网红和明星真的有壁垒存在。
总而言之，古装剧被“网红脸”荼毒的现象愈发多了，明明有那么多高颜值的演员，偏偏要选择最不合适的，即便是《梦华录》这样优质的剧也不能避免。
只希望这些演员能放过观众，顶着“网红脸”拍古装剧可太尴尬了，分分钟让人出戏啊，大可不必，不知道你怎么看呢？
小布有家了 | Brompton专属停车位——布停
对于布友来说，一颗心与一座城之间的张力是一辆brompton，这种张力所带来的自由尺度是一种全息的生活方式。小布自行车区别于其它的骑行方式，它更是一种同频的陪伴。
每一个人的小布随着使用，都会越来越和主人成为一体，甚至说不清是小布越来越像它的主人还是主人越来越像它的小布。所以选择小布这种骑行生活方式的人，他的居家风格、出行穿搭、生活面貌不是割裂的，是一种全息的生活方式。小布对于他们来说，也不仅仅是放在家中角落里或者后备箱里的出行工具，它一定是和家的氛围融为一体的。
为此我们设计了“布停”，它是小布停留的居所。而停是为了可以随时不停留的生活，所以叫“布停” 。布停的第一个样本是5v构思后，在木工坊就手边现有的材料制作出来的。后来，经过设计团队反复用小布和它进行互动和实验，在第一版的基础上不断地调整尺寸和细节，才有了现在纯榫卯结构的“布停”。
布停经过反复考究的是侧面的线条，这个线条决定了小布露出的面积和布停的视觉比例关系。露出的部分精巧地展示了小布的结构之美，同时线条中蜿蜒的部分一方面与小布车座以下的线条有所呼应，也让侧面面板从视觉上更加轻巧，同时也保障了朝上面板的有效置物面积。
布停选用具有时光感的北美樱桃木，和小布复古的气质不谋而合。布停的衔接处采用手工的燕尾榫连结而成，不仅结构牢固，更具手工美感。小布之所以能够成为经典，也与它手工精造有着密不可分的关系。
布停的尺度和简约的造型可以很好地融入居家环境。无论是玄关、客厅或任意一角，它既可以是小布的居所，也可以同时有置物和边几的功能。不管是一台小布单独使用，还是几台小布组合使用，在不同的家中都会发挥出一种复合空间的精彩生活。
布停，让你的小布安心停留，但生活的精彩不停。
#家居[超话]# #素元家具# #实木家具# #Brompton[超话]# #折叠自行车# #家居好物#
对于布友来说，一颗心与一座城之间的张力是一辆brompton，这种张力所带来的自由尺度是一种全息的生活方式。小布自行车区别于其它的骑行方式，它更是一种同频的陪伴。
每一个人的小布随着使用，都会越来越和主人成为一体，甚至说不清是小布越来越像它的主人还是主人越来越像它的小布。所以选择小布这种骑行生活方式的人，他的居家风格、出行穿搭、生活面貌不是割裂的，是一种全息的生活方式。小布对于他们来说，也不仅仅是放在家中角落里或者后备箱里的出行工具，它一定是和家的氛围融为一体的。
为此我们设计了“布停”，它是小布停留的居所。而停是为了可以随时不停留的生活，所以叫“布停” 。布停的第一个样本是5v构思后，在木工坊就手边现有的材料制作出来的。后来，经过设计团队反复用小布和它进行互动和实验，在第一版的基础上不断地调整尺寸和细节，才有了现在纯榫卯结构的“布停”。
布停经过反复考究的是侧面的线条，这个线条决定了小布露出的面积和布停的视觉比例关系。露出的部分精巧地展示了小布的结构之美，同时线条中蜿蜒的部分一方面与小布车座以下的线条有所呼应，也让侧面面板从视觉上更加轻巧，同时也保障了朝上面板的有效置物面积。
布停选用具有时光感的北美樱桃木，和小布复古的气质不谋而合。布停的衔接处采用手工的燕尾榫连结而成，不仅结构牢固，更具手工美感。小布之所以能够成为经典，也与它手工精造有着密不可分的关系。
布停的尺度和简约的造型可以很好地融入居家环境。无论是玄关、客厅或任意一角，它既可以是小布的居所，也可以同时有置物和边几的功能。不管是一台小布单独使用，还是几台小布组合使用，在不同的家中都会发挥出一种复合空间的精彩生活。
布停，让你的小布安心停留，但生活的精彩不停。
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【EQS53闲聊上：这可能是全网对EQS53产品本身最全面的解读】为什么这两天又拍这个车？有些事情我也想征求一下大家意见。
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
#汽车资讯##豪车超跑##eqs53# https://t.cn/RI7nYAL
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
#汽车资讯##豪车超跑##eqs53# https://t.cn/RI7nYAL
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