【人民日报：支撑构建“工业信用”，保障企业数据安全 制造业如何植入区块链（产经观察）】
提起区块链，您首先会想到什么？
是以比特币为代表的虚拟货币，还是跨境支付中的点对点交易？
作为一种数字技术，率先在金融领域落地的区块链，已延伸到物联网、智能制造和供应链管理等多个产业领域。在中国工程院院士陈纯看来，未来区块链技术在中国最重要的应用空间当属工业制造等领域。
那么，区块链技术究竟能给制造业带来什么？又如何与制造业技改相结合？近日，记者前往广东调查采访。
数据可溯源、报告可验证，为制造业构建“信用网”
走进广州黄埔区新欧机械有限公司的生产车间，几台大型液压马达检测设备正在为汽车“体检”——透过连接的管道，检测设备周身密集分布了20多个传感器，将液压马达的压力值、流量和温度等数据实时采集并联网上链，牢牢记录在云端，供客户查验。
质量检测，是工业生产链中必不可少的一环。作为第三方检测服务商，检测结果是否公正可靠，对于促成交易至关重要。
“过去做设备检测，客户不信任检测中心，经常派人来现场监督，有些买家甚至从外地大老远飞来广州，一来一往，耗时长、成本高不说，效率也低。”在承接过上百家制造商的检测订单，听了不少客户意见后，新欧机械有限公司董事长王起新谈起区块链，有些“相见恨晚”。
设备联网后，新欧机械今年上马了区块链技术。“现在不仅能实时采集检测数据，更重要的是，原始数据可溯源、报告可验证。”王起新指着正在运行的检测设备说，如今采购商坐在家里就能在终端获取可信报告，真正在器件供应方、设备检测方和终端用户之间建立起一个跨时空、低成本、高效率的互信机制。
区块链何以能为设备制造商们一解烦忧？
北京邮电大学网络教育学院副院长杨学成给出答案，“区块链技术的核心是分布式数据存储、点对点传输、共识机制和加密算法，这些技术特点能促进供应链协同，从而赋能制造业发展。”
“整体上看，制造业是由信息流牵引实物流，但产业链上各环节间的信息很难隔环共享，供销商信息不对称严重，使得实物流阻力很大。”在他看来，区块链基于分布式网络记账，使得无需通过第三方即可进行点对点交易，大幅降低了产业链各环节之间的交易成本，提高协同效率。
不只是新欧机械，在对区块链企业采访中，“信用”成为常被企业家挂在嘴边的高频词。事实上，在工业互联网平台上应用区块链技术，正在为传统制造业转型发展构建起一张巨大的“工业信用网”。
“信用是达成交易的前提，信用缺失或者不足是导致交易摩擦力的主要原因之一。”杨学成指出，实现智能制造，工业互联网解决了设备“上网”的问题，而区块链技术则通过破解信息不对称和实现数据可靠性，解决了数据的“信用”问题。
在广东中设智控科技股份有限公司副总经理杜书升看来，工业互联网本质上是一个工业信用载体，区块链是一项技术支撑手段。“工业信用”的建立，可以说是制造企业的生命。“通过构建‘工业信用’，将大大减少供需双方的信息不对称，购买商在选择产品时，数据背后反映出的工艺水平和使用维护情况真实可靠，而供应商则不需要品牌推广便获得了品牌价值，从而将精力从打广告更多转向制造和研发上，专注于提升整体工业水平。”
数据防篡改，给设备上“锁”，促智能化改造提速
随着制造业向数字化转型，大量智能设备将形成海量信息流。如何保证在线数据安全，为越来越多制造企业所关心。
去年10月，中设智控为清远市北江大堤项目进行了物联网智能控制改造。过去，监测水闸设备运行情况，全部依靠人工巡检和人工记录，效率低下，差错率还高。设备联网后，实现了数据自动采集和实时传输，巡检完成率由原先的70%提升到98%，水闸故障率下降了80%左右。
但好景不长，没过多久，企业就有了新烦恼。
“联云上网后，企业又开始担忧数据的安全保障问题，倘若关键数据在云端被人篡改，很可能造成决策误判。”杜书升说，区块链技术具备高度透明、不可篡改的优势，恰好实现了对智能设备的有效控制。有了区块链的“加持”，项目系统的安全性提升了70%以上。
在杜书升看来，在智能化时代，设备的安全性反映在运行数据中。通过应用区块链技术，保证了数据“诚实”与“透明”，在一定程度上为设备可靠上了一把“锁”。
以区块链满足企业数据安全诉求，北江大堤只是一个缩影，如今，越来越多的制造企业表现出强劲的需求。
正是看到了区块链技术在安全管控、透明管理上的独特优势，明珞汽车加速了自身的智能化改造。
“目前明珞装备正在推进智能体系建设，以寻求时机对接相应成熟的区块链技术，对设备运行、维护保养、供应链交易等每一个环节进行有效管控。”明珞汽车装备有限公司董事长姚维兵指着一条智能生产线旁的显示屏说，未来设备实时监测的各项运行数据将全部上链，建立全过程追溯与管理制度。
“组建高效、低成本的工业互联网，是企业构建智能制造网络的关键环节。”中国工业经济联合会工业经济研究中心经贸室主任何岸说，但在传统的组网模式下，所有设备之间的通信必须通过中心化数据中心实现，不仅提高了组网成本，可扩展性和稳定性也较差。区块链技术可以将计算和存储需求分散在各个设备中，既显著降低了数据中心维护成本，也能有效阻止任何单一节点被恶意操控的风险，实现全流程透明可追溯。
杨学成分析，很多产品的原材料极其重要，生产加工以及物流运输中的变化会极大影响最终价值，区块链账本记录的可追溯性和不可篡改性，便于企业发现和解决问题，使得这类企业存在强烈的上链诉求。
潜能待挖掘，融合须加快，更多应用场景待探索
在与制造业的融合上，不少企业先行先试，区块链技术的应用场景已初现，成为企业提升数字经营能力、加快转型升级的一股新动力。
一批致力于区块链技术研发和应用探索的产业园区正如雨后春笋，拔地而起。根据《中国区块链产业园区发展图谱》研究报告，目前全国已有超过20个区块链产业园区，其中物联网、智能制造等领域成为主要发展方向，这些园区通过与地方政策、产业基金结合，为企业成长赋能。
“应该看到，‘制造业+区块链’潜力十足。”杨学成解释，目前我国两化融合在加快，工业互联网正在引领制造业高质量发展，未来的制造业应该是“数据驱动、智能控制”，同时，制造业的数据不仅量大，而且精准可控，这样的数据特征更有利于直接转化为生产力，此外，制造业环节众多，参与主体复杂，需要多主体联动，因此必须依赖协同机制，这些都让制造业与区块链的携手成为可能。
如何才能抓住发展机遇，让区块链这个“孩子”更快成长，充分释放区块链赋能制造业的潜力？
短期看，应当以政策引导支持企业加快数字化转型步伐。
“应用区块链的前提是要完成智能化改造，在经济下行压力加大的背景下，对不少中小企业来说是一个短板。”广电运通链达金服科技有限公司总经理甘波坦言，一些制造企业有意愿尝试区块链改造，但难以承担前期智能化改造的持续投入。“数字化转型是一项长期性和系统性工程，建议加大对中小企业技改的政策扶持，为企业利用区块链技术探索模式创新奠定基础。”
目前我国制造企业数字化转型不断加快，但空间依然巨大。据测算，目前全国两化融合发展总体水平达53.9，工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别达到68.9%和49.2%。“下一步将依托工业互联网发展专项资金，在2018、2019年平台建设项目中支持企业开展区块链技术探索，加快突破关键核心技术。”工信部信息化和软件服务业司有关负责人表示。
此外，区块链作为一项新技术，在推广应用过程中还面临认知不足的问题。安信数字科技有限公司总经理颜星告诉记者，目前尚未成熟的市场对区块链技术存在一些误解，一些企业具备应用区块链技术的能力，但因对其价值存疑而放弃使用。“建议有关部门在加强对行业监管指导的同时，积极鼓励合规的区块链业务拓展，逐步树立公众对区块链的正确认知。”
长远看，应当鼓励跨产业的数据共享，打通“数据孤岛”。
“数字经济需要多方参与，要把产业生态伙伴转变为区块链节点，实现节点之间的相互赋能，就需要将数字资产开放给所有合作伙伴。”盈盛智创科技（广州）有限公司负责人黄劲提出，从产业链来看，只有处在不同环节的成员都上链，才能释放更大效益，这就要求逐步实现跨产业的数字共享和融合。
与发达国家相比，我国目前在区块链的底层核心技术上还有差距，技术与场景的融合度还不够。何岸建议，在政策层面，应鼓励区块链开发者研发自主可控的平台和应用，鼓励国内重点企业、科研机构、高校等加强合作，加快对共识机制、可编程合约、分布式存储、数字签名等关键核心技术的攻关，逐步推行区块链中加密算法的国产化替代，为打造更加符合国家安全要求的自主可控区块链平台，促进众多应用落地保驾护航。
人民日报记者 韩鑫
提起区块链，您首先会想到什么？
是以比特币为代表的虚拟货币，还是跨境支付中的点对点交易？
作为一种数字技术，率先在金融领域落地的区块链，已延伸到物联网、智能制造和供应链管理等多个产业领域。在中国工程院院士陈纯看来，未来区块链技术在中国最重要的应用空间当属工业制造等领域。
那么，区块链技术究竟能给制造业带来什么？又如何与制造业技改相结合？近日，记者前往广东调查采访。
数据可溯源、报告可验证，为制造业构建“信用网”
走进广州黄埔区新欧机械有限公司的生产车间，几台大型液压马达检测设备正在为汽车“体检”——透过连接的管道，检测设备周身密集分布了20多个传感器，将液压马达的压力值、流量和温度等数据实时采集并联网上链，牢牢记录在云端，供客户查验。
质量检测，是工业生产链中必不可少的一环。作为第三方检测服务商，检测结果是否公正可靠，对于促成交易至关重要。
“过去做设备检测，客户不信任检测中心，经常派人来现场监督，有些买家甚至从外地大老远飞来广州，一来一往，耗时长、成本高不说，效率也低。”在承接过上百家制造商的检测订单，听了不少客户意见后，新欧机械有限公司董事长王起新谈起区块链，有些“相见恨晚”。
设备联网后，新欧机械今年上马了区块链技术。“现在不仅能实时采集检测数据，更重要的是，原始数据可溯源、报告可验证。”王起新指着正在运行的检测设备说，如今采购商坐在家里就能在终端获取可信报告，真正在器件供应方、设备检测方和终端用户之间建立起一个跨时空、低成本、高效率的互信机制。
区块链何以能为设备制造商们一解烦忧？
北京邮电大学网络教育学院副院长杨学成给出答案，“区块链技术的核心是分布式数据存储、点对点传输、共识机制和加密算法，这些技术特点能促进供应链协同，从而赋能制造业发展。”
“整体上看，制造业是由信息流牵引实物流，但产业链上各环节间的信息很难隔环共享，供销商信息不对称严重，使得实物流阻力很大。”在他看来，区块链基于分布式网络记账，使得无需通过第三方即可进行点对点交易，大幅降低了产业链各环节之间的交易成本，提高协同效率。
不只是新欧机械，在对区块链企业采访中，“信用”成为常被企业家挂在嘴边的高频词。事实上，在工业互联网平台上应用区块链技术，正在为传统制造业转型发展构建起一张巨大的“工业信用网”。
“信用是达成交易的前提，信用缺失或者不足是导致交易摩擦力的主要原因之一。”杨学成指出，实现智能制造，工业互联网解决了设备“上网”的问题，而区块链技术则通过破解信息不对称和实现数据可靠性，解决了数据的“信用”问题。
在广东中设智控科技股份有限公司副总经理杜书升看来，工业互联网本质上是一个工业信用载体，区块链是一项技术支撑手段。“工业信用”的建立，可以说是制造企业的生命。“通过构建‘工业信用’，将大大减少供需双方的信息不对称，购买商在选择产品时，数据背后反映出的工艺水平和使用维护情况真实可靠，而供应商则不需要品牌推广便获得了品牌价值，从而将精力从打广告更多转向制造和研发上，专注于提升整体工业水平。”
数据防篡改，给设备上“锁”，促智能化改造提速
随着制造业向数字化转型，大量智能设备将形成海量信息流。如何保证在线数据安全，为越来越多制造企业所关心。
去年10月，中设智控为清远市北江大堤项目进行了物联网智能控制改造。过去，监测水闸设备运行情况，全部依靠人工巡检和人工记录，效率低下，差错率还高。设备联网后，实现了数据自动采集和实时传输，巡检完成率由原先的70%提升到98%，水闸故障率下降了80%左右。
但好景不长，没过多久，企业就有了新烦恼。
“联云上网后，企业又开始担忧数据的安全保障问题，倘若关键数据在云端被人篡改，很可能造成决策误判。”杜书升说，区块链技术具备高度透明、不可篡改的优势，恰好实现了对智能设备的有效控制。有了区块链的“加持”，项目系统的安全性提升了70%以上。
在杜书升看来，在智能化时代，设备的安全性反映在运行数据中。通过应用区块链技术，保证了数据“诚实”与“透明”，在一定程度上为设备可靠上了一把“锁”。
以区块链满足企业数据安全诉求，北江大堤只是一个缩影，如今，越来越多的制造企业表现出强劲的需求。
正是看到了区块链技术在安全管控、透明管理上的独特优势，明珞汽车加速了自身的智能化改造。
“目前明珞装备正在推进智能体系建设，以寻求时机对接相应成熟的区块链技术，对设备运行、维护保养、供应链交易等每一个环节进行有效管控。”明珞汽车装备有限公司董事长姚维兵指着一条智能生产线旁的显示屏说，未来设备实时监测的各项运行数据将全部上链，建立全过程追溯与管理制度。
“组建高效、低成本的工业互联网，是企业构建智能制造网络的关键环节。”中国工业经济联合会工业经济研究中心经贸室主任何岸说，但在传统的组网模式下，所有设备之间的通信必须通过中心化数据中心实现，不仅提高了组网成本，可扩展性和稳定性也较差。区块链技术可以将计算和存储需求分散在各个设备中，既显著降低了数据中心维护成本，也能有效阻止任何单一节点被恶意操控的风险，实现全流程透明可追溯。
杨学成分析，很多产品的原材料极其重要，生产加工以及物流运输中的变化会极大影响最终价值，区块链账本记录的可追溯性和不可篡改性，便于企业发现和解决问题，使得这类企业存在强烈的上链诉求。
潜能待挖掘，融合须加快，更多应用场景待探索
在与制造业的融合上，不少企业先行先试，区块链技术的应用场景已初现，成为企业提升数字经营能力、加快转型升级的一股新动力。
一批致力于区块链技术研发和应用探索的产业园区正如雨后春笋，拔地而起。根据《中国区块链产业园区发展图谱》研究报告，目前全国已有超过20个区块链产业园区，其中物联网、智能制造等领域成为主要发展方向，这些园区通过与地方政策、产业基金结合，为企业成长赋能。
“应该看到，‘制造业+区块链’潜力十足。”杨学成解释，目前我国两化融合在加快，工业互联网正在引领制造业高质量发展，未来的制造业应该是“数据驱动、智能控制”，同时，制造业的数据不仅量大，而且精准可控，这样的数据特征更有利于直接转化为生产力，此外，制造业环节众多，参与主体复杂，需要多主体联动，因此必须依赖协同机制，这些都让制造业与区块链的携手成为可能。
如何才能抓住发展机遇，让区块链这个“孩子”更快成长，充分释放区块链赋能制造业的潜力？
短期看，应当以政策引导支持企业加快数字化转型步伐。
“应用区块链的前提是要完成智能化改造，在经济下行压力加大的背景下，对不少中小企业来说是一个短板。”广电运通链达金服科技有限公司总经理甘波坦言，一些制造企业有意愿尝试区块链改造，但难以承担前期智能化改造的持续投入。“数字化转型是一项长期性和系统性工程，建议加大对中小企业技改的政策扶持，为企业利用区块链技术探索模式创新奠定基础。”
目前我国制造企业数字化转型不断加快，但空间依然巨大。据测算，目前全国两化融合发展总体水平达53.9，工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别达到68.9%和49.2%。“下一步将依托工业互联网发展专项资金，在2018、2019年平台建设项目中支持企业开展区块链技术探索，加快突破关键核心技术。”工信部信息化和软件服务业司有关负责人表示。
此外，区块链作为一项新技术，在推广应用过程中还面临认知不足的问题。安信数字科技有限公司总经理颜星告诉记者，目前尚未成熟的市场对区块链技术存在一些误解，一些企业具备应用区块链技术的能力，但因对其价值存疑而放弃使用。“建议有关部门在加强对行业监管指导的同时，积极鼓励合规的区块链业务拓展，逐步树立公众对区块链的正确认知。”
长远看，应当鼓励跨产业的数据共享，打通“数据孤岛”。
“数字经济需要多方参与，要把产业生态伙伴转变为区块链节点，实现节点之间的相互赋能，就需要将数字资产开放给所有合作伙伴。”盈盛智创科技（广州）有限公司负责人黄劲提出，从产业链来看，只有处在不同环节的成员都上链，才能释放更大效益，这就要求逐步实现跨产业的数字共享和融合。
与发达国家相比，我国目前在区块链的底层核心技术上还有差距，技术与场景的融合度还不够。何岸建议，在政策层面，应鼓励区块链开发者研发自主可控的平台和应用，鼓励国内重点企业、科研机构、高校等加强合作，加快对共识机制、可编程合约、分布式存储、数字签名等关键核心技术的攻关，逐步推行区块链中加密算法的国产化替代，为打造更加符合国家安全要求的自主可控区块链平台，促进众多应用落地保驾护航。
人民日报记者 韩鑫
#952出行早知道# 根据路况 云平台显示，今天的晚高峰总体出行的车流量还是平稳，只是一些路段的车流量相对会集中一些，有一定的滞缓情况。
环线：西二环是晚高峰常规缓行路段，双向通行的车流量都很大，金竹立交到五里冲立交已经出现车辆缓行的情况，高峰时段不建议再选择；南二环，小河平桥和东二环，二戈寨立交都是通行节点；中环路南段，车辆集中在沙冲路站到玉厂路站之间；中环路东段，汤巴关立交往红岩站方向已经开始有车辆排队，此外，渔安立交施工点也有缓行的情况，需要行经这些路段要多些耐心；西段，半山小镇周边的情况也不容忽视。一环线上，大部分车辆集中在施工点附近，此外，北京路，分段缓行，一段是人民大道路口往贵医方向，还有一度是贵医往日报社方向；
进出城通道上，北京东路进城向通行情况不太好是，现在已经排了不少车辆，高峰时段请谨慎选择；北京西路双向的通行压力也比较大；花溪大道和新添大道施工点附近通行情况依旧不乐观，此外，同样有施工影响的还有二桥和头桥的进城向。
中心城区：瑞金路，次南门和新路口这两个节点周边都容易车辆排队，需要行经这两个路段时请多些耐心；中华南路双向车流量大，双向都有不同程度的滞缓情况；受到影响，相邻的中山西路，大十字到人民大道路口的双向也容易出现车辆积压的情况，延安东路，喷水池往师大方向由于受到绿化带和行人道施工的影响，通行情况也不容乐观。
环线：西二环是晚高峰常规缓行路段，双向通行的车流量都很大，金竹立交到五里冲立交已经出现车辆缓行的情况，高峰时段不建议再选择；南二环，小河平桥和东二环，二戈寨立交都是通行节点；中环路南段，车辆集中在沙冲路站到玉厂路站之间；中环路东段，汤巴关立交往红岩站方向已经开始有车辆排队，此外，渔安立交施工点也有缓行的情况，需要行经这些路段要多些耐心；西段，半山小镇周边的情况也不容忽视。一环线上，大部分车辆集中在施工点附近，此外，北京路，分段缓行，一段是人民大道路口往贵医方向，还有一度是贵医往日报社方向；
进出城通道上，北京东路进城向通行情况不太好是，现在已经排了不少车辆，高峰时段请谨慎选择；北京西路双向的通行压力也比较大；花溪大道和新添大道施工点附近通行情况依旧不乐观，此外，同样有施工影响的还有二桥和头桥的进城向。
中心城区：瑞金路，次南门和新路口这两个节点周边都容易车辆排队，需要行经这两个路段时请多些耐心；中华南路双向车流量大，双向都有不同程度的滞缓情况；受到影响，相邻的中山西路，大十字到人民大道路口的双向也容易出现车辆积压的情况，延安东路，喷水池往师大方向由于受到绿化带和行人道施工的影响，通行情况也不容乐观。
•#乐山人出行#【因大雾，乐山多条高速关闭】12月9日7时00分，截止目前：
1. 截止目前，因大雾关闭：成绵、成都二绕、成温邛、成绵复线、成乐、邛名、渝蓉、仁沐新、乐雅、乐宜、乐山绕城、简蒲、绵西、广邻、全线入口；
2. 内宜高速，邱场站至兴隆站，入口；
3. 绵遂高速，松垭站入口（绵阳至遂宁方向）；
4. 巴广渝高速，曾口站至大寅站、东升站至伏龙站，入口；
5. 成南高速，清泉站至竹篙站，入口；
6. 乐自高速，乐山港站至井研南站，入口；
7. 资眉高速，满井站至丹棱站入口；眉山南枢纽，双向（至乐山方向），因大雾匝道关闭；
8. 成乐高速，119公里处，乐山至成都方向，因大雾主线封道，乐成向所有车辆从观音滩站分流出站； 54.4公里处，乐山至成都方向，因大雾主线封道，乐成向所有车辆从彭山站分流出站； 43.2公里处，成都至乐山方向，因大雾主线封道，成乐向所有车辆从青龙站分流出站。天福服务区、眉山服务区，双向，因大雾服务区关闭；永丰枢纽双向（至乐山方向），因大雾匝道关闭；
9. 南渝高速，坪滩站至街子站，入口；
10. 南大梁高速，高坪东站至小桥站，入口；
11. 巴达高速，兴文站至平昌东站，入口；
12. 宜泸高速，临港站至怡乐站，入口；
13. 纳黔高速，护国站至黄桷坪站，入口；
14. 成绵复线高速，18公里处（成彭枢纽），成都至绵阳方向，因大雾主线封道，成都至绵阳方向车辆分流至成彭高速； 102.500公里处（磨家枢纽），绵阳至成都方向，因大雾主线封道，绵阳至成都方向车辆从高新区下站绕行；
15. 绵遂高速，永明枢纽，双向（至绵西方向），永明枢纽，松垭至丰谷方向，因大雾匝道关闭；
16. 成自泸高速，自贡北站至童寺站，入口；文宫站至汪洋站，入口，因大雾对所有货车实行交通管制；
17. 绵广高速，江油站至厚坝站入口（广元至绵阳方向），因交通事故（两车追尾）收费站关闭； 1652.580公里处，广元至绵阳方向，因交通事故（两车追尾）主线封道； 1648公里处，广元至绵阳方向，因交通事故主线封道，车辆在江油站分流出站；
18. 成德南高速，赵家站，入口，因车流量大收费站关闭；
19. 绕城高速，西服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭。预计开始时间：12月9日
20. 乐山绕城高速，绵竹枢纽，外环（至乐山方向），因成乐施工匝道关闭；预计解除时间3月28日
21. 成自泸高速，仁寿停车区，泸州至成都方向，因路面施工停车区关闭；自贡东站入口（成都至赤水方向），因高铁棚架施工关闭，车辆从万家桥互通绕行。（2019年12月4日至O12月14日18时）江家立交 ，双向（至外环方向），因绕城高速施工，匝道关闭；（预计12月1日起每日22：00至次日6:00，结束时间待定）。
22. 绵广高速，绵阳南站至金子山站，入口（绵阳至广元方向），因K1555+100M水晶沟大桥存在安全隐患收费站关闭；K1662+500M，绵阳至广元方向，因应急抢险主线封道，所有车辆分流到绵遂高速绕行；K1572+870M，绵阳至广元方向，因应急抢险主线封道，所有车辆分流金子山出站；预计2020年1月20日解除。
23. 绵遂高速，KM124至KM126，绵阳至遂宁方向，因绵广高速分流绕行，车道压缩单幅通行；仙海站，入口（至广元方向），因绵广水晶沟大桥路段存在安全隐患，收费站关闭。
24. 都汶高速，映秀站北站、映秀站，入口（往都江堰方向），因对隧道进行处治施工关闭；K66+248M至K44+625M汶川至都江堰方向，因对隧道进行处治施工主线封道；汶川至成都方向车辆需从映秀北站分流出站，经映秀镇、漩口镇、友谊隧道绕行至都江堰西站进站。预计时间2019年12月1日22:25至2020年1月21日；春节期间开放交通，剩余工期顺延。
25. 巴桃高速，南江南站，入口，因治超路面进行修复改造，货车禁止通行，预计时间11月29日08时至12月18日18时；
26. 南渝高速，高坪站，出口，因施工改造，车宽超过3米的车辆禁止通行。时间：11月25日至12月31日。
27. 巴南高速，赛金停车区，双向，因计划性施工，停车区关闭，（预计：11月20日至2020年1月解除。）
28. 绵西高速，因绵西方向K35+500M边坡垮塌，主线封闭，西充至绵阳方向半幅双向通行。
29. 泸黄高速，西昌站，入口（西昌至攀枝花方向），因计划性施工收费站关闭；（预计10月22日12时至12月30日）；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。泸沽站，出入口，因扩建施工，收费站关闭。施工时间：11月20日0时至12月20日。
30. 成雅高速，雅安东站出入口，因进行整体改造，收费站关闭；（预计：2019年4月1日至2021年9月30日）；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外）。时间10月15日至12月31日每日07:30-09:30、17:00-19:00。）
31. 巴广渝高速，梁永站出口（广安至巴中方向），因临时性施工收费站关闭；K1005+1M至K1009+2M,巴中至重庆方向，因营达高速施工主线封道；重庆至巴中方向半幅双向行驶。
32. 渝蓉高速，平窝停车区双向，因计划性施工停车区关闭，解除时间待定；全线服务区正在升级改造，国庆期间，龙泉驿服务区（重庆至成都方向）。简阳服务区（成都至重庆方向）以及乐至服务区（重庆至成都方向）持续打围施工，就餐及购物有一定影响，其中简阳服务区（成都至重庆方向）厕所施工，卫生间数量较少。李家停车区、朝阳停车区，双向，因升级改造停车区关闭，预计到11月30日结束。
33. 汶马高速，桃坪站入口，因国道泥石流收费站关闭；薛城站入口，目前只能客车通行；K118+950M（下庄钢管梁桥），马尔康至汶川方向，因受泥石流冲击导致桥墩偏移，主线封道；汶川北站，入口未开通，所有车辆均无法进站；克枯站，目前因设备设施不完善暂未开通。
34. 简蒲高速，眉山站B站，出入口（至彭山方向），因道路施工，收费站关闭。
35. 成渝高速，K1343M至K1347M，重庆至成都方向，因施工主线封道；成都至重庆方向半幅双向通行。届时：车辆可绕行至成渝高速简阳北站、简蒲高速简阳站等进出高速）。资阳站，出入口，因计划性施工收费站关闭。时间2019年8月31日至2020年1月15日。
36. 邛名高速，K74.991M至K75.567M，双向，因蒲都高速公路施工主线封道，利用新建辅道通行，预计一个月。
37. 达陕高速，万源站，入口，因滑坡载重货车不能进站。
38. 广巴高速，王家山隧道，巴中至广元方向，因病害处治施工主线封道，陕西至南充方向的车辆从京昆高速绕行罗家沟枢纽、龙潭枢纽；巴中至成都、南充方向的车辆从广元绕城高速、瓷窑铺枢纽、罗家沟枢纽绕行；或从元坝站、大石站、东坝站出站行驶地方道路至龙潭站进站。（预计2019年10月21日10时至2019年12月20日10时）
39. 广邻高速，邻水站，出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭。（2017年12月25日起）。
40. 成乐高速，青龙站出入口，因计划性施工收费站关闭。（预计2019年11月27日0时至2019年12月18日0时）；眉山服务区不提供加油服务，车辆由左侧进入服务区，驶离服务区由道路左侧汇入主线；（预计2019年9月11日08时至2019年11月27日18时）;观音滩站入口，接高交通知：因车流量大，从11月9日起，每日8:00至9:30，将入口改为出口放行车辆。解除时间等待通知。乐山北站（棉竹站），出入口，因改造施工收费站关闭；（预计2019年7月20日8:00至2020年3月31日24:00);绵竹枢纽，乐山至成都方向（至通江方向），因扩容施工匝道关闭；（预计至2020年3月1日）全线入口，因冬季雾天，禁止所有超限车（含：有证或无证）进站，（11月6日开始，每日19时至次日8时30分，结束日期等待交警通知）。全线入口，每日01:00至07:00入口货车（关1小时开20分钟）间断放行（鲜活车、皮卡车除外）；
41. 绵广高速，绵阳南站，入口，因交通管制，禁止货车通行；解除时间待定；
42. 巴陕高速，关坝站、四川站，出入口禁止危化品车辆通行；巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站；陕西至巴中方向，从桥亭进站。19座以上客车可通行关坝站、四川站，管理处称必须在四川站交警处登记备案才能通行；
43. 雅康高速：①、雅康高速，康定站（K135M），于2019年9月28日8时正式开通，管制黄牌货车及危化品车辆，同时取消小天都站点。
②、草坝枢纽、对岩枢纽无法通行2.2米以上的车辆；始阳站只开通出口，未开通入口；
③、管制车辆为：悬挂黄色车牌照的货车、危险化学品运输车；超限、超载的客车；交通管制期间，被管制车辆一律绕行。
④、2018年9月10日起，雅安草坝至泸定段，95公里处及沿线所有收费站和互通立交，禁止重中型载货汽车（黄牌）、危化品运输车通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。结束时间另行通知；
⑤、95公里至135公里及沿线所有收费站和互通立交，双向，雅叶高速公路四川泸康段试通车期间对部分车辆实行道路交通管制：2019年8月1日8:30时起，结束时间另行通知。管制期间，禁止载货汽车、剧毒危险化学品运输车通行。其中，每年3月1日至11月30日夜间22时至次日8时，12月1日至次年2月29日（闰年为2月29日）夜间20时至次日8时，禁止7座（不含）以上载客汽车通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
⑤、康定站入口，因施工收费站关闭，管制时间：2019年11月23日至2020年1月23日每日23时至次日7时（法定节假日除外）（施工车辆及执行紧急任务的特种车辆不受此限制，其他车辆可绕行318国道。）
44. 广陕高速，因国道108线K1844M（广北二专路）出现地质灾害险情；K1492M至K1486M（朝天与中子之间），双向，实行双向临时交通管制，会根据现场的情况进行管制。（具体管制或解封时间需等待高速交警通知）
45. 成都绕城高速，交通管制如下：
1、绕西，K58M，双向，因新建互通立交，主线临时封闭，现场通行的车辆均使用右侧匝道通行，不影响通行；
2、夜间施工管制如下：
①绕城高速，成彭立交至成龙立交，内环方向，因施工主线封道；施工期间成彭立交至成龙立交所有收费站、枢纽，内环方向关闭，禁止所有车辆通行，内环方向所有车辆在成彭枢纽分流出站。（施工时间：2019年12月1日起每日22:00至次日07:00）②绕城高速，成自泸立交至成龙立交，外环方向，因桥梁施工主线封道，施工期间外环所有车辆在天府站分流出站，成自泸转绕城外环匝道关闭（每日22点至次日6点）；
③绕城高速，绕东服务区外环转内环便道封闭。
3、绕城高速早晚高峰期货车管制：绕城高速，每日7点至10点、17点至20点，大件立交至成龙立交，内环方向，大件站、成金站、成龙站入口（内环方向），因路面整治施工，禁止所有货车通行。（军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车等除外）；
33．雅西高速，荥经站入口（雅安至西昌方向），龙苍沟站至栗子坪站，彝海站入口（西昌至成都方向），12月1日00:00—2月28日24:00实施冬季管制，管制期间：每日20:00至次日07:00四轴及四轴以上货车、8座及8座以上客车禁止通行。
管制车辆：雅安至西昌方向在荥经站分流出站（每日20:00至次日7：00若天气恶劣高交会通知19:30开始），西昌至雅安方向在彝海站分流出站。（每日20:00至次日08:00）
1. 截止目前，因大雾关闭：成绵、成都二绕、成温邛、成绵复线、成乐、邛名、渝蓉、仁沐新、乐雅、乐宜、乐山绕城、简蒲、绵西、广邻、全线入口；
2. 内宜高速，邱场站至兴隆站，入口；
3. 绵遂高速，松垭站入口（绵阳至遂宁方向）；
4. 巴广渝高速，曾口站至大寅站、东升站至伏龙站，入口；
5. 成南高速，清泉站至竹篙站，入口；
6. 乐自高速，乐山港站至井研南站，入口；
7. 资眉高速，满井站至丹棱站入口；眉山南枢纽，双向（至乐山方向），因大雾匝道关闭；
8. 成乐高速，119公里处，乐山至成都方向，因大雾主线封道，乐成向所有车辆从观音滩站分流出站； 54.4公里处，乐山至成都方向，因大雾主线封道，乐成向所有车辆从彭山站分流出站； 43.2公里处，成都至乐山方向，因大雾主线封道，成乐向所有车辆从青龙站分流出站。天福服务区、眉山服务区，双向，因大雾服务区关闭；永丰枢纽双向（至乐山方向），因大雾匝道关闭；
9. 南渝高速，坪滩站至街子站，入口；
10. 南大梁高速，高坪东站至小桥站，入口；
11. 巴达高速，兴文站至平昌东站，入口；
12. 宜泸高速，临港站至怡乐站，入口；
13. 纳黔高速，护国站至黄桷坪站，入口；
14. 成绵复线高速，18公里处（成彭枢纽），成都至绵阳方向，因大雾主线封道，成都至绵阳方向车辆分流至成彭高速； 102.500公里处（磨家枢纽），绵阳至成都方向，因大雾主线封道，绵阳至成都方向车辆从高新区下站绕行；
15. 绵遂高速，永明枢纽，双向（至绵西方向），永明枢纽，松垭至丰谷方向，因大雾匝道关闭；
16. 成自泸高速，自贡北站至童寺站，入口；文宫站至汪洋站，入口，因大雾对所有货车实行交通管制；
17. 绵广高速，江油站至厚坝站入口（广元至绵阳方向），因交通事故（两车追尾）收费站关闭； 1652.580公里处，广元至绵阳方向，因交通事故（两车追尾）主线封道； 1648公里处，广元至绵阳方向，因交通事故主线封道，车辆在江油站分流出站；
18. 成德南高速，赵家站，入口，因车流量大收费站关闭；
19. 绕城高速，西服务区内环方向，因计划性施工服务区关闭。预计开始时间：12月9日
20. 乐山绕城高速，绵竹枢纽，外环（至乐山方向），因成乐施工匝道关闭；预计解除时间3月28日
21. 成自泸高速，仁寿停车区，泸州至成都方向，因路面施工停车区关闭；自贡东站入口（成都至赤水方向），因高铁棚架施工关闭，车辆从万家桥互通绕行。（2019年12月4日至O12月14日18时）江家立交 ，双向（至外环方向），因绕城高速施工，匝道关闭；（预计12月1日起每日22：00至次日6:00，结束时间待定）。
22. 绵广高速，绵阳南站至金子山站，入口（绵阳至广元方向），因K1555+100M水晶沟大桥存在安全隐患收费站关闭；K1662+500M，绵阳至广元方向，因应急抢险主线封道，所有车辆分流到绵遂高速绕行；K1572+870M，绵阳至广元方向，因应急抢险主线封道，所有车辆分流金子山出站；预计2020年1月20日解除。
23. 绵遂高速，KM124至KM126，绵阳至遂宁方向，因绵广高速分流绕行，车道压缩单幅通行；仙海站，入口（至广元方向），因绵广水晶沟大桥路段存在安全隐患，收费站关闭。
24. 都汶高速，映秀站北站、映秀站，入口（往都江堰方向），因对隧道进行处治施工关闭；K66+248M至K44+625M汶川至都江堰方向，因对隧道进行处治施工主线封道；汶川至成都方向车辆需从映秀北站分流出站，经映秀镇、漩口镇、友谊隧道绕行至都江堰西站进站。预计时间2019年12月1日22:25至2020年1月21日；春节期间开放交通，剩余工期顺延。
25. 巴桃高速，南江南站，入口，因治超路面进行修复改造，货车禁止通行，预计时间11月29日08时至12月18日18时；
26. 南渝高速，高坪站，出口，因施工改造，车宽超过3米的车辆禁止通行。时间：11月25日至12月31日。
27. 巴南高速，赛金停车区，双向，因计划性施工，停车区关闭，（预计：11月20日至2020年1月解除。）
28. 绵西高速，因绵西方向K35+500M边坡垮塌，主线封闭，西充至绵阳方向半幅双向通行。
29. 泸黄高速，西昌站，入口（西昌至攀枝花方向），因计划性施工收费站关闭；（预计10月22日12时至12月30日）；西宁服务区，因泸黄路改扩建施工，超市、餐厅、加水，停止营业。停车、加油、厕所，仍对外开放。泸沽站，出入口，因扩建施工，收费站关闭。施工时间：11月20日0时至12月20日。
30. 成雅高速，雅安东站出入口，因进行整体改造，收费站关闭；（预计：2019年4月1日至2021年9月30日）；双流北站，入口，因缓解早晚高峰期车辆拥堵，禁止两轴（含两轴）以上货运车辆通行（鲜活车除外）。时间10月15日至12月31日每日07:30-09:30、17:00-19:00。）
31. 巴广渝高速，梁永站出口（广安至巴中方向），因临时性施工收费站关闭；K1005+1M至K1009+2M,巴中至重庆方向，因营达高速施工主线封道；重庆至巴中方向半幅双向行驶。
32. 渝蓉高速，平窝停车区双向，因计划性施工停车区关闭，解除时间待定；全线服务区正在升级改造，国庆期间，龙泉驿服务区（重庆至成都方向）。简阳服务区（成都至重庆方向）以及乐至服务区（重庆至成都方向）持续打围施工，就餐及购物有一定影响，其中简阳服务区（成都至重庆方向）厕所施工，卫生间数量较少。李家停车区、朝阳停车区，双向，因升级改造停车区关闭，预计到11月30日结束。
33. 汶马高速，桃坪站入口，因国道泥石流收费站关闭；薛城站入口，目前只能客车通行；K118+950M（下庄钢管梁桥），马尔康至汶川方向，因受泥石流冲击导致桥墩偏移，主线封道；汶川北站，入口未开通，所有车辆均无法进站；克枯站，目前因设备设施不完善暂未开通。
34. 简蒲高速，眉山站B站，出入口（至彭山方向），因道路施工，收费站关闭。
35. 成渝高速，K1343M至K1347M，重庆至成都方向，因施工主线封道；成都至重庆方向半幅双向通行。届时：车辆可绕行至成渝高速简阳北站、简蒲高速简阳站等进出高速）。资阳站，出入口，因计划性施工收费站关闭。时间2019年8月31日至2020年1月15日。
36. 邛名高速，K74.991M至K75.567M，双向，因蒲都高速公路施工主线封道，利用新建辅道通行，预计一个月。
37. 达陕高速，万源站，入口，因滑坡载重货车不能进站。
38. 广巴高速，王家山隧道，巴中至广元方向，因病害处治施工主线封道，陕西至南充方向的车辆从京昆高速绕行罗家沟枢纽、龙潭枢纽；巴中至成都、南充方向的车辆从广元绕城高速、瓷窑铺枢纽、罗家沟枢纽绕行；或从元坝站、大石站、东坝站出站行驶地方道路至龙潭站进站。（预计2019年10月21日10时至2019年12月20日10时）
39. 广邻高速，邻水站，出口（重庆至邻水方向），为缓解交通压力收费站关闭。（2017年12月25日起）。
40. 成乐高速，青龙站出入口，因计划性施工收费站关闭。（预计2019年11月27日0时至2019年12月18日0时）；眉山服务区不提供加油服务，车辆由左侧进入服务区，驶离服务区由道路左侧汇入主线；（预计2019年9月11日08时至2019年11月27日18时）;观音滩站入口，接高交通知：因车流量大，从11月9日起，每日8:00至9:30，将入口改为出口放行车辆。解除时间等待通知。乐山北站（棉竹站），出入口，因改造施工收费站关闭；（预计2019年7月20日8:00至2020年3月31日24:00);绵竹枢纽，乐山至成都方向（至通江方向），因扩容施工匝道关闭；（预计至2020年3月1日）全线入口，因冬季雾天，禁止所有超限车（含：有证或无证）进站，（11月6日开始，每日19时至次日8时30分，结束日期等待交警通知）。全线入口，每日01:00至07:00入口货车（关1小时开20分钟）间断放行（鲜活车、皮卡车除外）；
41. 绵广高速，绵阳南站，入口，因交通管制，禁止货车通行；解除时间待定；
42. 巴陕高速，关坝站、四川站，出入口禁止危化品车辆通行；巴中至陕西方向，管制车辆在桥亭出站；陕西至巴中方向，从桥亭进站。19座以上客车可通行关坝站、四川站，管理处称必须在四川站交警处登记备案才能通行；
43. 雅康高速：①、雅康高速，康定站（K135M），于2019年9月28日8时正式开通，管制黄牌货车及危化品车辆，同时取消小天都站点。
②、草坝枢纽、对岩枢纽无法通行2.2米以上的车辆；始阳站只开通出口，未开通入口；
③、管制车辆为：悬挂黄色车牌照的货车、危险化学品运输车；超限、超载的客车；交通管制期间，被管制车辆一律绕行。
④、2018年9月10日起，雅安草坝至泸定段，95公里处及沿线所有收费站和互通立交，禁止重中型载货汽车（黄牌）、危化品运输车通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。结束时间另行通知；
⑤、95公里至135公里及沿线所有收费站和互通立交，双向，雅叶高速公路四川泸康段试通车期间对部分车辆实行道路交通管制：2019年8月1日8:30时起，结束时间另行通知。管制期间，禁止载货汽车、剧毒危险化学品运输车通行。其中，每年3月1日至11月30日夜间22时至次日8时，12月1日至次年2月29日（闰年为2月29日）夜间20时至次日8时，禁止7座（不含）以上载客汽车通行。执行紧急任务的军警车、消防车、救护车、抢险救援车以及从事高速公路管理、养护活动的车辆不受此限制。
⑤、康定站入口，因施工收费站关闭，管制时间：2019年11月23日至2020年1月23日每日23时至次日7时（法定节假日除外）（施工车辆及执行紧急任务的特种车辆不受此限制，其他车辆可绕行318国道。）
44. 广陕高速，因国道108线K1844M（广北二专路）出现地质灾害险情；K1492M至K1486M（朝天与中子之间），双向，实行双向临时交通管制，会根据现场的情况进行管制。（具体管制或解封时间需等待高速交警通知）
45. 成都绕城高速，交通管制如下：
1、绕西，K58M，双向，因新建互通立交，主线临时封闭，现场通行的车辆均使用右侧匝道通行，不影响通行；
2、夜间施工管制如下：
①绕城高速，成彭立交至成龙立交，内环方向，因施工主线封道；施工期间成彭立交至成龙立交所有收费站、枢纽，内环方向关闭，禁止所有车辆通行，内环方向所有车辆在成彭枢纽分流出站。（施工时间：2019年12月1日起每日22:00至次日07:00）②绕城高速，成自泸立交至成龙立交，外环方向，因桥梁施工主线封道，施工期间外环所有车辆在天府站分流出站，成自泸转绕城外环匝道关闭（每日22点至次日6点）；
③绕城高速，绕东服务区外环转内环便道封闭。
3、绕城高速早晚高峰期货车管制：绕城高速，每日7点至10点、17点至20点，大件立交至成龙立交，内环方向，大件站、成金站、成龙站入口（内环方向），因路面整治施工，禁止所有货车通行。（军车、警车、消防车、救护车、工程抢险车等除外）；
33．雅西高速，荥经站入口（雅安至西昌方向），龙苍沟站至栗子坪站，彝海站入口（西昌至成都方向），12月1日00:00—2月28日24:00实施冬季管制，管制期间：每日20:00至次日07:00四轴及四轴以上货车、8座及8座以上客车禁止通行。
管制车辆：雅安至西昌方向在荥经站分流出站（每日20:00至次日7：00若天气恶劣高交会通知19:30开始），西昌至雅安方向在彝海站分流出站。（每日20:00至次日08:00）
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