神舟十三号成功着陆！2022年4月16日10时许，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富平安返回，感觉良好！飞行乘组在轨生活183天，创下中国航天员连续在轨飞行时长新纪录！至此，中国空间站关键技术验证阶段任务完成，即将转入在轨组装建造阶段。你知道三位航天员乘坐的神舟十三号载人飞船返回舱在回家路上曾被熊熊火焰包围吗？返回舱是怎样保护航天员的？今天就来为你揭开返回舱... https://t.cn/A6XEfqMC
#历史那些事[超话]#2005年5月，我国一架研发数十年的特殊战机，突然在试飞中“倒扣下坠”直冲村落，驾驶杆也失去控制，两位飞行员根本无法跳伞逃生。
2005年5月20日，我国唯一一架三轴变稳战机，正在西安郊区进行紧张试飞，由于本次试飞任务的危险系数较高，因此特地安排经验丰富的李中华带教梁建峰。要知道李中华可是功勋卓著的特级试飞员，科研人员相信只要有他坐镇，就算再难的试飞任务也能顺利完成。
中午时分天气晴朗，这架价值数亿元的三轴变稳战机，升空后飞行状况良好，两位优秀的试飞员很快完成了数个高难度的既定动作，正当他们信心满满地准备执行“纵向飞行诱发振荡”的高危项目时，舱内突然警报声大作，两位飞行员迅速检查仪表，发现“机载变稳系统”出现故障，而电传系统也同步失灵了。
梁建峰顿时心中一沉，电传系统失效导致驾驶杆毫无反应，意味着他已经无法控制这架战机，而现在的飞行高度只有区区四百多米，倘若不能立刻找到应对之策，再过十几秒就会彻底坠毁。然而这架耗费了上万科研人员数十年心血的珍贵战机，世界上有能力建造的国家不超过五个，怎能就这样轻易折戟？
坐在后舱带教的李中华，立刻意识到事态的严重性，毫不犹豫地准备接管战机。事实上，他曾承担过26种机型的诸多极限试飞任务，先后处置过5次特大险情，15次重大险情，还创造了6项歼-10战机的国内记录，总飞行时间超过三千小时，是位不可多得的王牌试飞员。
作为一位与死神擦肩而过20次的试飞英雄，他很清楚一架凝聚无数心血的原型机，对于国家、对于军队、对于科研团队的重要价值，因此他曾直言不讳地表示“只要还有百分之一的希望，我们一定会用百分之百的努力把战机飞回来！”
他是这样说的，更是这样做的，李中华替梁建峰接管战机后，试图启用复位功能排除故障，但是操纵杆依然毫无反应，而舱内警报始终响个不停，看样子电传系统算是彻底失效了，只能另觅他法。关键时刻，战机竟不受控制地向右转动，先是机头朝右上方仰起，随后迅速向下翻滚，并很快从侧面滑动变成“倒扣”状态。
此时的战机，一边急速向下坠落，一边大幅度地左右摇摆。这个突如其来的巨大变动，让倒坐在机舱内的两位飞行员十分难受，更重要的是，他们离下面的村落越来越近，眼看着就要撞在一起，梁建峰下意识地喊出声来。不过两位飞行员都很清楚，在战机低空“倒扣”的情况下，根本没有办法跳伞逃生。
倘若强行弹射出舱，那也只会以更高的速度撞向地面，毫无生还的可能。就在这生死存亡之际，跟死神扳过多次手腕的李中华，镇定自若地安慰梁建峰，接下来由自己操纵。当务之急是将战机从“倒扣下坠”的状态中改出，他先是马上蹬舵和压杆，再迅速切断应急系统，结果发现毫无用处。
要是一般飞行员碰到这种情况，早已吓得魂飞魄散，更不用说必须在短短几秒钟内找出问题所在，并采取有效的应对措施了。然而李中华经过以上几个步骤的试错后，立刻通过“排除法”找到了真正的故障原因，那就是战机的电子系统出现严重问题了，导致战机不受控制地倒扣下坠，那么接下来该怎么办？
凭借非同一般的试飞经验，李中华马上左右手并用，当机立断地将“变稳机控制系统、变稳计算机、变稳显示系统”的电源与总电源一同关闭，将战机切换到机械操作状态。一时间，机上的地平仪、罗盘与通信等电子设备全部失效，跟地面指挥所的联系瞬间中断，工作人员的心都提到了嗓子眼，纷纷为两位飞行员的安危忧虑不已。
尽管切断战机电源存在巨大的风险，稍有不慎就可能因为操作不当而坠毁，但是李中华早已成竹在胸，既然他敢这么做，必定有这么做的科学道理。果不其然，回归到机械控制的战机立刻恢复正常，看来李中华的判断十分精准，不过当务之急是赶紧将战机翻转过来。
要知道此时的战机距离地面只剩两百多米，倘若不能马上扭转大局，只需不到5秒钟，就会跟不远处的大地剧烈相撞，后果不堪设想。就在这千钧一发之际，实力超群的李中华通过机械操作，竟然行云流水般地将战机迅速改平，准确无误地飞到了跑道上方，并安然无恙地降落下来。
现场的试飞专家张克荣，见此情景激动地表示，这次险情发生得如此突然，而且危险系数极高，要不是李中华的试飞经验与心理素质超乎寻常，能够快速高效地排除故障，那么这架战机必摔无疑，李中华保住的不只是价值数亿的变稳飞机，更是上万科研人员数十年来智慧与心血的结晶。
工作人员纷纷为李中华的壮举欢欣鼓舞，要知道他从发现问题到顺利改出，不过用时6秒，简直是奇迹。仅仅半个小时后，李中华就再次驾机升空，继续泰然自若地执行另一项科研试验。试飞英雄李中华为了国家利益，一次次排除险情安全着陆，被授予“英雄试飞员”的荣誉称号，并获得珍贵的“八一勋章”，还先后荣立一等功1次、二等功5次与三等功6次。
2005年5月20日，我国唯一一架三轴变稳战机，正在西安郊区进行紧张试飞，由于本次试飞任务的危险系数较高，因此特地安排经验丰富的李中华带教梁建峰。要知道李中华可是功勋卓著的特级试飞员，科研人员相信只要有他坐镇，就算再难的试飞任务也能顺利完成。
中午时分天气晴朗，这架价值数亿元的三轴变稳战机，升空后飞行状况良好，两位优秀的试飞员很快完成了数个高难度的既定动作，正当他们信心满满地准备执行“纵向飞行诱发振荡”的高危项目时，舱内突然警报声大作，两位飞行员迅速检查仪表，发现“机载变稳系统”出现故障，而电传系统也同步失灵了。
梁建峰顿时心中一沉，电传系统失效导致驾驶杆毫无反应，意味着他已经无法控制这架战机，而现在的飞行高度只有区区四百多米，倘若不能立刻找到应对之策，再过十几秒就会彻底坠毁。然而这架耗费了上万科研人员数十年心血的珍贵战机，世界上有能力建造的国家不超过五个，怎能就这样轻易折戟？
坐在后舱带教的李中华，立刻意识到事态的严重性，毫不犹豫地准备接管战机。事实上，他曾承担过26种机型的诸多极限试飞任务，先后处置过5次特大险情，15次重大险情，还创造了6项歼-10战机的国内记录，总飞行时间超过三千小时，是位不可多得的王牌试飞员。
作为一位与死神擦肩而过20次的试飞英雄，他很清楚一架凝聚无数心血的原型机，对于国家、对于军队、对于科研团队的重要价值，因此他曾直言不讳地表示“只要还有百分之一的希望，我们一定会用百分之百的努力把战机飞回来！”
他是这样说的，更是这样做的，李中华替梁建峰接管战机后，试图启用复位功能排除故障，但是操纵杆依然毫无反应，而舱内警报始终响个不停，看样子电传系统算是彻底失效了，只能另觅他法。关键时刻，战机竟不受控制地向右转动，先是机头朝右上方仰起，随后迅速向下翻滚，并很快从侧面滑动变成“倒扣”状态。
此时的战机，一边急速向下坠落，一边大幅度地左右摇摆。这个突如其来的巨大变动，让倒坐在机舱内的两位飞行员十分难受，更重要的是，他们离下面的村落越来越近，眼看着就要撞在一起，梁建峰下意识地喊出声来。不过两位飞行员都很清楚，在战机低空“倒扣”的情况下，根本没有办法跳伞逃生。
倘若强行弹射出舱，那也只会以更高的速度撞向地面，毫无生还的可能。就在这生死存亡之际，跟死神扳过多次手腕的李中华，镇定自若地安慰梁建峰，接下来由自己操纵。当务之急是将战机从“倒扣下坠”的状态中改出，他先是马上蹬舵和压杆，再迅速切断应急系统，结果发现毫无用处。
要是一般飞行员碰到这种情况，早已吓得魂飞魄散，更不用说必须在短短几秒钟内找出问题所在，并采取有效的应对措施了。然而李中华经过以上几个步骤的试错后，立刻通过“排除法”找到了真正的故障原因，那就是战机的电子系统出现严重问题了，导致战机不受控制地倒扣下坠，那么接下来该怎么办？
凭借非同一般的试飞经验，李中华马上左右手并用，当机立断地将“变稳机控制系统、变稳计算机、变稳显示系统”的电源与总电源一同关闭，将战机切换到机械操作状态。一时间，机上的地平仪、罗盘与通信等电子设备全部失效，跟地面指挥所的联系瞬间中断，工作人员的心都提到了嗓子眼，纷纷为两位飞行员的安危忧虑不已。
尽管切断战机电源存在巨大的风险，稍有不慎就可能因为操作不当而坠毁，但是李中华早已成竹在胸，既然他敢这么做，必定有这么做的科学道理。果不其然，回归到机械控制的战机立刻恢复正常，看来李中华的判断十分精准，不过当务之急是赶紧将战机翻转过来。
要知道此时的战机距离地面只剩两百多米，倘若不能马上扭转大局，只需不到5秒钟，就会跟不远处的大地剧烈相撞，后果不堪设想。就在这千钧一发之际，实力超群的李中华通过机械操作，竟然行云流水般地将战机迅速改平，准确无误地飞到了跑道上方，并安然无恙地降落下来。
现场的试飞专家张克荣，见此情景激动地表示，这次险情发生得如此突然，而且危险系数极高，要不是李中华的试飞经验与心理素质超乎寻常，能够快速高效地排除故障，那么这架战机必摔无疑，李中华保住的不只是价值数亿的变稳飞机，更是上万科研人员数十年来智慧与心血的结晶。
工作人员纷纷为李中华的壮举欢欣鼓舞，要知道他从发现问题到顺利改出，不过用时6秒，简直是奇迹。仅仅半个小时后，李中华就再次驾机升空，继续泰然自若地执行另一项科研试验。试飞英雄李中华为了国家利益，一次次排除险情安全着陆，被授予“英雄试飞员”的荣誉称号，并获得珍贵的“八一勋章”，还先后荣立一等功1次、二等功5次与三等功6次。
#历史小喇叭[超话]#2005年5月，我国一架研发数十年的特殊战机，突然在试飞中“倒扣下坠”直冲村落，驾驶杆也失去控制，两位飞行员根本无法跳伞逃生。
2005年5月20日，我国唯一一架三轴变稳战机，正在西安郊区进行紧张试飞，由于本次试飞任务的危险系数较高，因此特地安排经验丰富的李中华带教梁建峰。要知道李中华可是功勋卓著的特级试飞员，科研人员相信只要有他坐镇，就算再难的试飞任务也能顺利完成。
中午时分天气晴朗，这架价值数亿元的三轴变稳战机，升空后飞行状况良好，两位优秀的试飞员很快完成了数个高难度的既定动作，正当他们信心满满地准备执行“纵向飞行诱发振荡”的高危项目时，舱内突然警报声大作，两位飞行员迅速检查仪表，发现“机载变稳系统”出现故障，而电传系统也同步失灵了。
梁建峰顿时心中一沉，电传系统失效导致驾驶杆毫无反应，意味着他已经无法控制这架战机，而现在的飞行高度只有区区四百多米，倘若不能立刻找到应对之策，再过十几秒就会彻底坠毁。然而这架耗费了上万科研人员数十年心血的珍贵战机，世界上有能力建造的国家不超过五个，怎能就这样轻易折戟？
坐在后舱带教的李中华，立刻意识到事态的严重性，毫不犹豫地准备接管战机。事实上，他曾承担过26种机型的诸多极限试飞任务，先后处置过5次特大险情，15次重大险情，还创造了6项歼-10战机的国内记录，总飞行时间超过三千小时，是位不可多得的王牌试飞员。
作为一位与死神擦肩而过20次的试飞英雄，他很清楚一架凝聚无数心血的原型机，对于国家、对于军队、对于科研团队的重要价值，因此他曾直言不讳地表示“只要还有百分之一的希望，我们一定会用百分之百的努力把战机飞回来！”
他是这样说的，更是这样做的，李中华替梁建峰接管战机后，试图启用复位功能排除故障，但是操纵杆依然毫无反应，而舱内警报始终响个不停，看样子电传系统算是彻底失效了，只能另觅他法。关键时刻，战机竟不受控制地向右转动，先是机头朝右上方仰起，随后迅速向下翻滚，并很快从侧面滑动变成“倒扣”状态。
此时的战机，一边急速向下坠落，一边大幅度地左右摇摆。这个突如其来的巨大变动，让倒坐在机舱内的两位飞行员十分难受，更重要的是，他们离下面的村落越来越近，眼看着就要撞在一起，梁建峰下意识地喊出声来。不过两位飞行员都很清楚，在战机低空“倒扣”的情况下，根本没有办法跳伞逃生。
倘若强行弹射出舱，那也只会以更高的速度撞向地面，毫无生还的可能。就在这生死存亡之际，跟死神扳过多次手腕的李中华，镇定自若地安慰梁建峰，接下来由自己操纵。当务之急是将战机从“倒扣下坠”的状态中改出，他先是马上蹬舵和压杆，再迅速切断应急系统，结果发现毫无用处。
要是一般飞行员碰到这种情况，早已吓得魂飞魄散，更不用说必须在短短几秒钟内找出问题所在，并采取有效的应对措施了。然而李中华经过以上几个步骤的试错后，立刻通过“排除法”找到了真正的故障原因，那就是战机的电子系统出现严重问题了，导致战机不受控制地倒扣下坠，那么接下来该怎么办？
凭借非同一般的试飞经验，李中华马上左右手并用，当机立断地将“变稳机控制系统、变稳计算机、变稳显示系统”的电源与总电源一同关闭，将战机切换到机械操作状态。一时间，机上的地平仪、罗盘与通信等电子设备全部失效，跟地面指挥所的联系瞬间中断，工作人员的心都提到了嗓子眼，纷纷为两位飞行员的安危忧虑不已。
尽管切断战机电源存在巨大的风险，稍有不慎就可能因为操作不当而坠毁，但是李中华早已成竹在胸，既然他敢这么做，必定有这么做的科学道理。果不其然，回归到机械控制的战机立刻恢复正常，看来李中华的判断十分精准，不过当务之急是赶紧将战机翻转过来。
要知道此时的战机距离地面只剩两百多米，倘若不能马上扭转大局，只需不到5秒钟，就会跟不远处的大地剧烈相撞，后果不堪设想。就在这千钧一发之际，实力超群的李中华通过机械操作，竟然行云流水般地将战机迅速改平，准确无误地飞到了跑道上方，并安然无恙地降落下来。
现场的试飞专家张克荣，见此情景激动地表示，这次险情发生得如此突然，而且危险系数极高，要不是李中华的试飞经验与心理素质超乎寻常，能够快速高效地排除故障，那么这架战机必摔无疑，李中华保住的不只是价值数亿的变稳飞机，更是上万科研人员数十年来智慧与心血的结晶。
工作人员纷纷为李中华的壮举欢欣鼓舞，要知道他从发现问题到顺利改出，不过用时6秒，简直是奇迹。仅仅半个小时后，李中华就再次驾机升空，继续泰然自若地执行另一项科研试验。试飞英雄李中华为了国家利益，一次次排除险情安全着陆，被授予“英雄试飞员”的荣誉称号，并获得珍贵的“八一勋章”，还先后荣立一等功1次、二等功5次与三等功6次。（大风起）
2005年5月20日，我国唯一一架三轴变稳战机，正在西安郊区进行紧张试飞，由于本次试飞任务的危险系数较高，因此特地安排经验丰富的李中华带教梁建峰。要知道李中华可是功勋卓著的特级试飞员，科研人员相信只要有他坐镇，就算再难的试飞任务也能顺利完成。
中午时分天气晴朗，这架价值数亿元的三轴变稳战机，升空后飞行状况良好，两位优秀的试飞员很快完成了数个高难度的既定动作，正当他们信心满满地准备执行“纵向飞行诱发振荡”的高危项目时，舱内突然警报声大作，两位飞行员迅速检查仪表，发现“机载变稳系统”出现故障，而电传系统也同步失灵了。
梁建峰顿时心中一沉，电传系统失效导致驾驶杆毫无反应，意味着他已经无法控制这架战机，而现在的飞行高度只有区区四百多米，倘若不能立刻找到应对之策，再过十几秒就会彻底坠毁。然而这架耗费了上万科研人员数十年心血的珍贵战机，世界上有能力建造的国家不超过五个，怎能就这样轻易折戟？
坐在后舱带教的李中华，立刻意识到事态的严重性，毫不犹豫地准备接管战机。事实上，他曾承担过26种机型的诸多极限试飞任务，先后处置过5次特大险情，15次重大险情，还创造了6项歼-10战机的国内记录，总飞行时间超过三千小时，是位不可多得的王牌试飞员。
作为一位与死神擦肩而过20次的试飞英雄，他很清楚一架凝聚无数心血的原型机，对于国家、对于军队、对于科研团队的重要价值，因此他曾直言不讳地表示“只要还有百分之一的希望，我们一定会用百分之百的努力把战机飞回来！”
他是这样说的，更是这样做的，李中华替梁建峰接管战机后，试图启用复位功能排除故障，但是操纵杆依然毫无反应，而舱内警报始终响个不停，看样子电传系统算是彻底失效了，只能另觅他法。关键时刻，战机竟不受控制地向右转动，先是机头朝右上方仰起，随后迅速向下翻滚，并很快从侧面滑动变成“倒扣”状态。
此时的战机，一边急速向下坠落，一边大幅度地左右摇摆。这个突如其来的巨大变动，让倒坐在机舱内的两位飞行员十分难受，更重要的是，他们离下面的村落越来越近，眼看着就要撞在一起，梁建峰下意识地喊出声来。不过两位飞行员都很清楚，在战机低空“倒扣”的情况下，根本没有办法跳伞逃生。
倘若强行弹射出舱，那也只会以更高的速度撞向地面，毫无生还的可能。就在这生死存亡之际，跟死神扳过多次手腕的李中华，镇定自若地安慰梁建峰，接下来由自己操纵。当务之急是将战机从“倒扣下坠”的状态中改出，他先是马上蹬舵和压杆，再迅速切断应急系统，结果发现毫无用处。
要是一般飞行员碰到这种情况，早已吓得魂飞魄散，更不用说必须在短短几秒钟内找出问题所在，并采取有效的应对措施了。然而李中华经过以上几个步骤的试错后，立刻通过“排除法”找到了真正的故障原因，那就是战机的电子系统出现严重问题了，导致战机不受控制地倒扣下坠，那么接下来该怎么办？
凭借非同一般的试飞经验，李中华马上左右手并用，当机立断地将“变稳机控制系统、变稳计算机、变稳显示系统”的电源与总电源一同关闭，将战机切换到机械操作状态。一时间，机上的地平仪、罗盘与通信等电子设备全部失效，跟地面指挥所的联系瞬间中断，工作人员的心都提到了嗓子眼，纷纷为两位飞行员的安危忧虑不已。
尽管切断战机电源存在巨大的风险，稍有不慎就可能因为操作不当而坠毁，但是李中华早已成竹在胸，既然他敢这么做，必定有这么做的科学道理。果不其然，回归到机械控制的战机立刻恢复正常，看来李中华的判断十分精准，不过当务之急是赶紧将战机翻转过来。
要知道此时的战机距离地面只剩两百多米，倘若不能马上扭转大局，只需不到5秒钟，就会跟不远处的大地剧烈相撞，后果不堪设想。就在这千钧一发之际，实力超群的李中华通过机械操作，竟然行云流水般地将战机迅速改平，准确无误地飞到了跑道上方，并安然无恙地降落下来。
现场的试飞专家张克荣，见此情景激动地表示，这次险情发生得如此突然，而且危险系数极高，要不是李中华的试飞经验与心理素质超乎寻常，能够快速高效地排除故障，那么这架战机必摔无疑，李中华保住的不只是价值数亿的变稳飞机，更是上万科研人员数十年来智慧与心血的结晶。
工作人员纷纷为李中华的壮举欢欣鼓舞，要知道他从发现问题到顺利改出，不过用时6秒，简直是奇迹。仅仅半个小时后，李中华就再次驾机升空，继续泰然自若地执行另一项科研试验。试飞英雄李中华为了国家利益，一次次排除险情安全着陆，被授予“英雄试飞员”的荣誉称号，并获得珍贵的“八一勋章”，还先后荣立一等功1次、二等功5次与三等功6次。（大风起）
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