#五菱凯捷# 头等舱大四座空间享受，高颜值高品质价格实惠，五菱凯捷家商通用
对于一台家用车来说，“实用”是对它最好的肯定。日产轩逸后排同级别最软，家人坐着舒服，实用；丰田卡罗拉保有量巨大，皮实耐造养车成本低，实用；哈弗H6作为紧凑型SUV，各方面配置非常均衡，实用；五菱凯捷10万级别“大四座”巨大空间，独立座椅让家人乘坐有头等舱的体验，实用。
以上列举的几台车都是常年排在各自细分市场领域的销量王者，这其中五菱凯捷是它们几台车中最“年轻”的，从去年11月上市至今仅半年有余，每月销量基本过万，在城市中的大街小巷经常能看到它的身影，真不愧是人民需要什么就造什么的五菱，可以说五菱凯捷是一款成功的产品。
五菱凯捷是五菱首款银标车型，五菱银标代表着五菱的全球化战略，其银标产品将以更“高端”的品质推向市场，这里的高端指产品质量的高端，并不是售价高端。五菱凯捷的整体售价只在10万元上下，完全属于绝大多数消费者能够接受的价位，它仍然是一台亲民的五菱汽车。五菱银标凯捷在上市之初的用户调研中发现，中国人的出行大多时候是4人同行，若是能拥有每人的独立座椅，乘客坐起来一定很舒适。
五菱凯捷的第二排拥有独立座椅，当第三排座椅收起可以直接平放到后备厢地板中形成纯平空间，第二排座椅的超长滑轨可以向后拉动形成超大的腿部空间，高配车型独立座椅带有扶手和腿托，适当调节过后能找到零重力姿势，很是放松。五菱凯捷的第二排座椅在拉到前方时还可以左右调节，拉到最远能形成中间通道，拉到最近可以方便第二排妈妈照顾小朋友，家用适合。
如果觉得第二排座椅手动调节不够高级，五菱提供了“升舱”方案。在顶配车型的基础上多加约2万元，可以将整车内饰氛围升级更加雅致。地板变成柚木地板，第二排座椅增加电动调节，前面还附赠带有手机无线充电功能的小桌板，让凯捷摇身一变成为公务用车，整体后排更像飞机头等舱，用它来接待贵客是一种不错的选择，相信贵客定会被国产汽车的发展所震撼。
由于凯捷有不错的空间表现，所以满载6人同时短距离通勤也是非常合适的，中午带着同事们出去吃顿饭是挺方便的。配置中，高配车型自适应巡航、主动刹车、疲劳警示、座椅加热、自动空调等一应俱全，搭载1.5T发动机，动力表现整体对得起它的售价。
最后，针对五菱凯捷给大家一条选车建议：买旗舰版就好，家用绝对够。是否升舱可根据个人需要，若是对第二排有豪华属性的追求，可以一步到位升级到头等舱版
对于一台家用车来说，“实用”是对它最好的肯定。日产轩逸后排同级别最软，家人坐着舒服，实用；丰田卡罗拉保有量巨大，皮实耐造养车成本低，实用；哈弗H6作为紧凑型SUV，各方面配置非常均衡，实用；五菱凯捷10万级别“大四座”巨大空间，独立座椅让家人乘坐有头等舱的体验，实用。
以上列举的几台车都是常年排在各自细分市场领域的销量王者，这其中五菱凯捷是它们几台车中最“年轻”的，从去年11月上市至今仅半年有余，每月销量基本过万，在城市中的大街小巷经常能看到它的身影，真不愧是人民需要什么就造什么的五菱，可以说五菱凯捷是一款成功的产品。
五菱凯捷是五菱首款银标车型，五菱银标代表着五菱的全球化战略，其银标产品将以更“高端”的品质推向市场，这里的高端指产品质量的高端，并不是售价高端。五菱凯捷的整体售价只在10万元上下，完全属于绝大多数消费者能够接受的价位，它仍然是一台亲民的五菱汽车。五菱银标凯捷在上市之初的用户调研中发现，中国人的出行大多时候是4人同行，若是能拥有每人的独立座椅，乘客坐起来一定很舒适。
五菱凯捷的第二排拥有独立座椅，当第三排座椅收起可以直接平放到后备厢地板中形成纯平空间，第二排座椅的超长滑轨可以向后拉动形成超大的腿部空间，高配车型独立座椅带有扶手和腿托，适当调节过后能找到零重力姿势，很是放松。五菱凯捷的第二排座椅在拉到前方时还可以左右调节，拉到最远能形成中间通道，拉到最近可以方便第二排妈妈照顾小朋友，家用适合。
如果觉得第二排座椅手动调节不够高级，五菱提供了“升舱”方案。在顶配车型的基础上多加约2万元，可以将整车内饰氛围升级更加雅致。地板变成柚木地板，第二排座椅增加电动调节，前面还附赠带有手机无线充电功能的小桌板，让凯捷摇身一变成为公务用车，整体后排更像飞机头等舱，用它来接待贵客是一种不错的选择，相信贵客定会被国产汽车的发展所震撼。
由于凯捷有不错的空间表现，所以满载6人同时短距离通勤也是非常合适的，中午带着同事们出去吃顿饭是挺方便的。配置中，高配车型自适应巡航、主动刹车、疲劳警示、座椅加热、自动空调等一应俱全，搭载1.5T发动机，动力表现整体对得起它的售价。
最后，针对五菱凯捷给大家一条选车建议：买旗舰版就好，家用绝对够。是否升舱可根据个人需要，若是对第二排有豪华属性的追求，可以一步到位升级到头等舱版
投诉持续高企 智能车机故障何时休？
近日，因车载MBUX多媒体系统软件故障导致车辆黑屏等问题，奔驰在美国召回了34.2万辆2019-2021年款车型。事实上，这已经不是车企第一次因为智能车机系统故障而实施车辆召回。今年2月，特斯拉就曾因“黑屏”问题在美国和中国国内分别召回15.8万辆和3.6万辆Model S和Model X。据车质网数据显示，2020年受理的与智能车机系统相关的“影音系统故障”投诉多达6,328宗，较2019年翻倍增长，已逐步成为消费者汽车投诉维权的新焦点。
智能车机频遭投诉 四类故障问题需警惕
如今，伴随着汽车智能化快速发展，传统的车机系统也迎来了大变革，从早期的调节收音机等简单的功能，逐步向高度集成化发展，承载了越来越多与车辆操作相关的功能，如空调、驾驶辅助系统，甚至方向盘/后视镜调节等，因此它的好与坏将直接影响到产品的竞争力。然而，高度集成化除了为消费者带来更加便利的操作体验外，它的“副作用”也随之浮出水面。
据来自长沙的易先生向车质网透露，其购买的某法系品牌车型，行驶不到2万公里就频繁出现中控屏“黑屏”问题，由于空调系统集成在了中控屏内，“黑屏”后无法启动，令易先生苦不堪言。家住福建宁德的郑先生也同样遭遇了车机系统问题。据郑先生反映，其购买的某自主品牌纯电动车型，在新车阶段就多次遇到了倒车影像延迟、错位的情况，其中有一次倒车过程中由于倒车影像出现错位偏移，直接导致车辆撞到后方的障碍物而受损。从车质网近两年的受理情况中可以发现，与智能车机相关的投诉案例与日俱增，有些故障影响了车主对于车辆功能的使用，而有些故障则直接与驾驶安全相关，具体的故障表现可分为几类：
1、中控屏死机、黑屏
故障原因：线路问题、硬件系统问题、软件系统问题
中控屏黑屏和死机现象较为常见，是车主抱怨较多的故障问题。车质网经过调查整理发现，引起这种故障的原因大致分为几种：线路问题顾名思义，就是由于连接中控屏的线路出现老化、接触不良等情况时，会导致中控屏出现黑屏。而硬件问题分为两部分，一部分是智能车机的主机芯片出现故障，如eMMC NAND芯片，它的作用相当于电脑中的硬盘，负责存储代码和读写数据，一旦出现故障就会导致车辆某些功能无法执行。今年年初特斯拉的大批量召回就是由于这个故障引发的，因为eMMC NAND芯片读写寿命达到极限而失效，导致中控屏黑屏无法使用。另外一部分就是中控屏本身质量出现了问题。软件问题则与车载系统有关，如果车载系统软件出现了BUG，同样会导致中控屏死机情况的发生，重启车机后问题大多可以得到解决。
2、中控屏卡顿
故障原因：硬件系统问题、软硬件不兼容
中控屏卡顿情况同样较为常见，多出现在自主品牌车型中，这类情况下虽然车机系统功能可以正常使用，但会严重影响使用体验，而在驾驶过程中使用时，卡顿也会分散驾驶员的注意力。智能车机出现卡顿的原因主要是与硬件系统有关，这就好比我们使用的电脑或手机内存不足是一个道理，随着系统不断优化升级，可执行项目越来越多，会导致系统反应变慢。另外，和车机主机处理器的频率高低也有一定关系，如果在设计之初规划的处理器频率较低，那后期在执行多任务时，势必会出现卡顿，甚至死机。当然，如果车载系统软件和车机硬件出现不兼容情况，也会导致车机卡顿，但这种情况出现的概率较低。
3、中控屏闪烁、花屏
故障原因：供电电压不稳、线路接触不良、信号故障、人机模块故障
中控屏花屏、闪烁这类情况出现的频率不算高，一旦出现不但会影响使用体验，同时也会导致部分车机功能无法正常使用。导致出现这类情况的原因也分很多种，比如中控屏供电故障，电压不稳、线路接触不良、信号故障或者人机模块故障等。如果花屏和闪烁问题时有时无，那大概率是线路问题，可能是连接人机模块的排线出现松动引起的。
4、倒车影像失灵
故障原因：线束接触不良、摄像头故障
从车质网受理的投诉来看，倒车影像失灵问题也较为普遍，主要表现为：不显示影像（蓝屏/黑屏）、影像错位偏移、画面延迟等。这类问题对于车辆行驶存在一定安全隐患，一旦在倒车时出现以上情况，很有可能造成车辆碰撞事故发生，造成车主财产损失。究其原因，不显示影像问题与线路以及摄像头故障有关。由于倒车影像的走线距离较长，从中控台要一直拉伸到后备箱处，如果出现黑屏/蓝屏，很有可能是某一处的线束或者插头接触不良引起的。倒车影像延迟，画面与实际操作不同步问题出现频率相对较少，该类问题的原因与上述提到的中控屏卡顿问题相似，由于主机处理器和内存配置较低，随着使用时间增加，系统反应就会变慢。
不难发现，随着汽车智能化程度越来越高，智能车机出现故障的几率也成倍放大，严重时甚至影响到了驾驶安全。据车质网数据显示，2020年受理的与车机系统有关的投诉中，自主品牌的占比要远高于合资品牌，在如今车机硬件日渐趋同的市场背景下，自主品牌和合资品牌的车机供应商大多有所重合，之所以自主品牌的智能车机系统频繁出现故障问题，原因或可分为以下两种：一方面自主品牌车型受限于成本，采购的车机系统硬件配置较低，与车载系统软件匹配出现问题；另一方面，在车机硬件相同的情况下，合资乃至进口品牌的车机功能较少，大多是基础性的功能，而自主品牌车机系统功能相对要多很多，从而也会导致软硬件不匹配而出现各种问题。
消除故障隐患 加强品控和验证是关键
不可否认的是，智能车机系统在汽车智能网联时代的作用愈发凸显，与消费者之间的互动联系也更加紧密。因此，一旦智能车机出现故障问题，不仅为消费者的日常使用带来不便，甚至还会危及驾驶者的安全，同时还将给企业品牌和产品带来不可估量的负面影响。
对此，车质网建议主机厂要从硬件设计、硬件品质管控、软件测试以及软硬件兼容四个方面进行提升。首先，在制定车机系统项目计划时，针对车机的硬件配置水平要规划出“富裕量”，至少要满足未来5年左右的使用，避免出现因为软件不断升级而导致的硬件无法支持等问题；其次，对于供应商提供的车机产品要加强品控管理，避免出现因硬件问题而导致的智能车机故障问题。此外，由于目前大多数车企均采用第三方的车载系统，而且系统软件更新升级频次较快，因此在前期测试过程中，针对系统软件本身要进行充分的验证，避免后期出现软件BUG。最后，针对车载系统软件和车机硬件之间的兼容性，在车辆上市前也要进行全方位的测试，要充分考虑到软件系统不断升级的问题，避免后期出现软硬件不兼容。
此外，车质网也呼吁国家相关职能部门对于车机故障问题要加强监管，针对智能车机系统有批次性问题的车辆加大召回力度，保障消费者的合法权益不受侵害。对于消费者而言，在遇到智能车机系统频繁出现故障问题时，要积极通过中国消费者协会以及第三方投诉平台进行维权。
总结：
原本为消费者提供用车便利，丰富用车生活的智能车机系统，如今却逐步成为困扰消费者的“麻烦”。智能车机故障投诉的与日俱增，一方面反映出当下消费者对于智能车机系统的依赖程度越来越深，一旦出现问题大多采取“零容忍”的态度；另一方面也折射出智能车机系统在汽车智能网联时代的重要性在不断提升，甚至能够对消费者的购买行为产生直接影响。因此，现阶段对于车企而言，如何提高智能车机的可靠性，消除消费者的顾虑，远比卖了多少辆车要更重要。
近日，因车载MBUX多媒体系统软件故障导致车辆黑屏等问题，奔驰在美国召回了34.2万辆2019-2021年款车型。事实上，这已经不是车企第一次因为智能车机系统故障而实施车辆召回。今年2月，特斯拉就曾因“黑屏”问题在美国和中国国内分别召回15.8万辆和3.6万辆Model S和Model X。据车质网数据显示，2020年受理的与智能车机系统相关的“影音系统故障”投诉多达6,328宗，较2019年翻倍增长，已逐步成为消费者汽车投诉维权的新焦点。
智能车机频遭投诉 四类故障问题需警惕
如今，伴随着汽车智能化快速发展，传统的车机系统也迎来了大变革，从早期的调节收音机等简单的功能，逐步向高度集成化发展，承载了越来越多与车辆操作相关的功能，如空调、驾驶辅助系统，甚至方向盘/后视镜调节等，因此它的好与坏将直接影响到产品的竞争力。然而，高度集成化除了为消费者带来更加便利的操作体验外，它的“副作用”也随之浮出水面。
据来自长沙的易先生向车质网透露，其购买的某法系品牌车型，行驶不到2万公里就频繁出现中控屏“黑屏”问题，由于空调系统集成在了中控屏内，“黑屏”后无法启动，令易先生苦不堪言。家住福建宁德的郑先生也同样遭遇了车机系统问题。据郑先生反映，其购买的某自主品牌纯电动车型，在新车阶段就多次遇到了倒车影像延迟、错位的情况，其中有一次倒车过程中由于倒车影像出现错位偏移，直接导致车辆撞到后方的障碍物而受损。从车质网近两年的受理情况中可以发现，与智能车机相关的投诉案例与日俱增，有些故障影响了车主对于车辆功能的使用，而有些故障则直接与驾驶安全相关，具体的故障表现可分为几类：
1、中控屏死机、黑屏
故障原因：线路问题、硬件系统问题、软件系统问题
中控屏黑屏和死机现象较为常见，是车主抱怨较多的故障问题。车质网经过调查整理发现，引起这种故障的原因大致分为几种：线路问题顾名思义，就是由于连接中控屏的线路出现老化、接触不良等情况时，会导致中控屏出现黑屏。而硬件问题分为两部分，一部分是智能车机的主机芯片出现故障，如eMMC NAND芯片，它的作用相当于电脑中的硬盘，负责存储代码和读写数据，一旦出现故障就会导致车辆某些功能无法执行。今年年初特斯拉的大批量召回就是由于这个故障引发的，因为eMMC NAND芯片读写寿命达到极限而失效，导致中控屏黑屏无法使用。另外一部分就是中控屏本身质量出现了问题。软件问题则与车载系统有关，如果车载系统软件出现了BUG，同样会导致中控屏死机情况的发生，重启车机后问题大多可以得到解决。
2、中控屏卡顿
故障原因：硬件系统问题、软硬件不兼容
中控屏卡顿情况同样较为常见，多出现在自主品牌车型中，这类情况下虽然车机系统功能可以正常使用，但会严重影响使用体验，而在驾驶过程中使用时，卡顿也会分散驾驶员的注意力。智能车机出现卡顿的原因主要是与硬件系统有关，这就好比我们使用的电脑或手机内存不足是一个道理，随着系统不断优化升级，可执行项目越来越多，会导致系统反应变慢。另外，和车机主机处理器的频率高低也有一定关系，如果在设计之初规划的处理器频率较低，那后期在执行多任务时，势必会出现卡顿，甚至死机。当然，如果车载系统软件和车机硬件出现不兼容情况，也会导致车机卡顿，但这种情况出现的概率较低。
3、中控屏闪烁、花屏
故障原因：供电电压不稳、线路接触不良、信号故障、人机模块故障
中控屏花屏、闪烁这类情况出现的频率不算高，一旦出现不但会影响使用体验，同时也会导致部分车机功能无法正常使用。导致出现这类情况的原因也分很多种，比如中控屏供电故障，电压不稳、线路接触不良、信号故障或者人机模块故障等。如果花屏和闪烁问题时有时无，那大概率是线路问题，可能是连接人机模块的排线出现松动引起的。
4、倒车影像失灵
故障原因：线束接触不良、摄像头故障
从车质网受理的投诉来看，倒车影像失灵问题也较为普遍，主要表现为：不显示影像（蓝屏/黑屏）、影像错位偏移、画面延迟等。这类问题对于车辆行驶存在一定安全隐患，一旦在倒车时出现以上情况，很有可能造成车辆碰撞事故发生，造成车主财产损失。究其原因，不显示影像问题与线路以及摄像头故障有关。由于倒车影像的走线距离较长，从中控台要一直拉伸到后备箱处，如果出现黑屏/蓝屏，很有可能是某一处的线束或者插头接触不良引起的。倒车影像延迟，画面与实际操作不同步问题出现频率相对较少，该类问题的原因与上述提到的中控屏卡顿问题相似，由于主机处理器和内存配置较低，随着使用时间增加，系统反应就会变慢。
不难发现，随着汽车智能化程度越来越高，智能车机出现故障的几率也成倍放大，严重时甚至影响到了驾驶安全。据车质网数据显示，2020年受理的与车机系统有关的投诉中，自主品牌的占比要远高于合资品牌，在如今车机硬件日渐趋同的市场背景下，自主品牌和合资品牌的车机供应商大多有所重合，之所以自主品牌的智能车机系统频繁出现故障问题，原因或可分为以下两种：一方面自主品牌车型受限于成本，采购的车机系统硬件配置较低，与车载系统软件匹配出现问题；另一方面，在车机硬件相同的情况下，合资乃至进口品牌的车机功能较少，大多是基础性的功能，而自主品牌车机系统功能相对要多很多，从而也会导致软硬件不匹配而出现各种问题。
消除故障隐患 加强品控和验证是关键
不可否认的是，智能车机系统在汽车智能网联时代的作用愈发凸显，与消费者之间的互动联系也更加紧密。因此，一旦智能车机出现故障问题，不仅为消费者的日常使用带来不便，甚至还会危及驾驶者的安全，同时还将给企业品牌和产品带来不可估量的负面影响。
对此，车质网建议主机厂要从硬件设计、硬件品质管控、软件测试以及软硬件兼容四个方面进行提升。首先，在制定车机系统项目计划时，针对车机的硬件配置水平要规划出“富裕量”，至少要满足未来5年左右的使用，避免出现因为软件不断升级而导致的硬件无法支持等问题；其次，对于供应商提供的车机产品要加强品控管理，避免出现因硬件问题而导致的智能车机故障问题。此外，由于目前大多数车企均采用第三方的车载系统，而且系统软件更新升级频次较快，因此在前期测试过程中，针对系统软件本身要进行充分的验证，避免后期出现软件BUG。最后，针对车载系统软件和车机硬件之间的兼容性，在车辆上市前也要进行全方位的测试，要充分考虑到软件系统不断升级的问题，避免后期出现软硬件不兼容。
此外，车质网也呼吁国家相关职能部门对于车机故障问题要加强监管，针对智能车机系统有批次性问题的车辆加大召回力度，保障消费者的合法权益不受侵害。对于消费者而言，在遇到智能车机系统频繁出现故障问题时，要积极通过中国消费者协会以及第三方投诉平台进行维权。
总结：
原本为消费者提供用车便利，丰富用车生活的智能车机系统，如今却逐步成为困扰消费者的“麻烦”。智能车机故障投诉的与日俱增，一方面反映出当下消费者对于智能车机系统的依赖程度越来越深，一旦出现问题大多采取“零容忍”的态度；另一方面也折射出智能车机系统在汽车智能网联时代的重要性在不断提升，甚至能够对消费者的购买行为产生直接影响。因此，现阶段对于车企而言，如何提高智能车机的可靠性，消除消费者的顾虑，远比卖了多少辆车要更重要。
三才四象五行！在八字理论中，十个数字分别有哪些代表性的词汇？
在中国的传统文化中，向来有“填数字”的传统，比如民间的小曲中就有“南斗六郎北斗七星”的说法，在易学界也有“三才四象”的论述，等等。八字命理学作为易学的一个分支，我们要如何来“填数字”呢？在继续阅读本文前，您可以自己先想想怎么来“填”这些数字。好了，我们继续往下说。
首先，“一”肯定是“一元”，也就是太极。当然，太极之前还有无极，不过无极的概念很少使用。如果给无极定个数字的话，那就是“零”。八字命理学来源于易学，所以八字命理学中的“一”自然也就是“一元”。当然，这里的“一元”跟我们现在讲的“一元复始”不是一个意思，更不是“一元钱”的一元，而是宇宙未开的一种状态。
“二”就是阴阳两仪。天地分阴阳，天阳地阴；日月分阴阳，日阳月阴；人分阴阳，阳男阴女；行为分阴阳，动阳静阴；干支分阴阳，甲阳乙阴；……。我们分析八字，总是离不开阴阳二字，所以以阴阳代表“二”是最合适不过的了。“三”就是三才。三才就是天地人，天干为天，地支为地，地支所藏为人。也有人说是三元，“干禄支命纳音身”，天干为天元，地支为命元，纳音为身元。子平法也说天元地元人元的。相对来说，“三才”更加传统，以“三才”代表三，是最贴切不过了。“四”为四象。这里的象不是大象，是“四象”的“象”（有点绕口）。在八卦学中，象是“少阴、少阳、老阴、老阳”四个状态。在古代天文学中，四象是天空的四个分区，即“青龙、白虎、朱雀、玄武”。在八字命理学中，跟四象联系最紧密的其实是“四季”。八字最重月令，因为月令是人出生的季节，一年四季，就是四象，这是八字断旺衰、取格局和用神的关键所在。当然，四也可以是“四柱”，但是四柱八字，既然以这个起名，就不占用“填数字”的名额了吧。
“五”为五行。“金木水火土”代表着五种不同的特性，它是八字分析核心中的核心。当然，八字中也用到“五脏六腑”，所以人的脏器也可以分配到五和六两个数字上。
“六”为六亲。在八字分析中，六亲的分析至关重要，我们甚至可以把八字分析就认为是六亲分析（虽然听起来略有偏颇）。十神也是六亲，干支也是六亲。我们分析八字的目的就是分析六亲对命主的影响，以确定命主的运势。在周易文化中，“六”的代表是“六合”，即“即上、下、左、右、前、后”的方位，代指天下，如秦始皇“扫清六合”等。但是“六合”的概念在八字中很少用到，还是六亲更贴切。
七为七情。“喜、怒、忧、思、悲、恐、惊”，这是八字分析的结论。我们为什么要分析八字，就是要知道某年的运势，而不同的运势则让人产生不同的“情”，运好则喜，运差则忧。七情也有另外一个说法，叫“喜、怒、哀、惧、爱、恶、欲”。在传统文化中，七的代表是“北斗七星”，但七星的概念在八字中很少用到。八为八格。一般来说，八的代表是八卦。当然，八卦是命理学的来源之一，但八字理论中对八卦的使用更多的是在“意”的方面。在八字理论中，八格的使用频率更高，“正官格、七杀格、正财格、偏财格、正印格、偏印格、食神格、伤官格”这八个格局是最基本的八字格局。八字分析最先要做的是“定格”，自然八要以“八格”来作为代表（也有书中写为“六格”）。除此之外，还有“神趣八法”也是八字中非常重要的概念。
九为“九宫”。九宫这个概念大家可能很少接触到，但在分析八字的时候却经常会用到。比如说，很多人非常喜欢分析手机号码是否为吉利数字，用的就是九宫数字。珞琭子说过：“三命五行，不外九宫八卦，循环推究，便有许多道理出焉”，因此九宫是八字命理的基础。但是，我们也要看到，在子平法中，九宫只是一个概念，很少用于实际分析。关于九这个数字，在禄命法中还有“九限”的概念，在星相学中也有“九星”的概念，大家可以自行查阅。“十”为十神。这个我不说，大家肯定都非常清楚。八字以干支生克定出十神，以十神跟命主的关系论富贵高低，是八字理论中最基础的部分，不再赘述。当然，十天干也是“十”，也可以作为代表。如果以十天干为“十的代表”，那就还要说到十二地支。要说到十二这个数字，那就有很多内容可以说了，比如“长生十二宫”、十二神将、十二天将等等，本文就不赘述了。一元、二仪、三才、四象、五行、六亲、七情、八格、九宫、十神，这就是我“填数字”的结果。当然，这里的八也可以是八卦，我只是认为八格的使用更频繁，所以选它而已。关于十个数字，您的看法跟我一样吗？
在中国的传统文化中，向来有“填数字”的传统，比如民间的小曲中就有“南斗六郎北斗七星”的说法，在易学界也有“三才四象”的论述，等等。八字命理学作为易学的一个分支，我们要如何来“填数字”呢？在继续阅读本文前，您可以自己先想想怎么来“填”这些数字。好了，我们继续往下说。
首先，“一”肯定是“一元”，也就是太极。当然，太极之前还有无极，不过无极的概念很少使用。如果给无极定个数字的话，那就是“零”。八字命理学来源于易学，所以八字命理学中的“一”自然也就是“一元”。当然，这里的“一元”跟我们现在讲的“一元复始”不是一个意思，更不是“一元钱”的一元，而是宇宙未开的一种状态。
“二”就是阴阳两仪。天地分阴阳，天阳地阴；日月分阴阳，日阳月阴；人分阴阳，阳男阴女；行为分阴阳，动阳静阴；干支分阴阳，甲阳乙阴；……。我们分析八字，总是离不开阴阳二字，所以以阴阳代表“二”是最合适不过的了。“三”就是三才。三才就是天地人，天干为天，地支为地，地支所藏为人。也有人说是三元，“干禄支命纳音身”，天干为天元，地支为命元，纳音为身元。子平法也说天元地元人元的。相对来说，“三才”更加传统，以“三才”代表三，是最贴切不过了。“四”为四象。这里的象不是大象，是“四象”的“象”（有点绕口）。在八卦学中，象是“少阴、少阳、老阴、老阳”四个状态。在古代天文学中，四象是天空的四个分区，即“青龙、白虎、朱雀、玄武”。在八字命理学中，跟四象联系最紧密的其实是“四季”。八字最重月令，因为月令是人出生的季节，一年四季，就是四象，这是八字断旺衰、取格局和用神的关键所在。当然，四也可以是“四柱”，但是四柱八字，既然以这个起名，就不占用“填数字”的名额了吧。
“五”为五行。“金木水火土”代表着五种不同的特性，它是八字分析核心中的核心。当然，八字中也用到“五脏六腑”，所以人的脏器也可以分配到五和六两个数字上。
“六”为六亲。在八字分析中，六亲的分析至关重要，我们甚至可以把八字分析就认为是六亲分析（虽然听起来略有偏颇）。十神也是六亲，干支也是六亲。我们分析八字的目的就是分析六亲对命主的影响，以确定命主的运势。在周易文化中，“六”的代表是“六合”，即“即上、下、左、右、前、后”的方位，代指天下，如秦始皇“扫清六合”等。但是“六合”的概念在八字中很少用到，还是六亲更贴切。
七为七情。“喜、怒、忧、思、悲、恐、惊”，这是八字分析的结论。我们为什么要分析八字，就是要知道某年的运势，而不同的运势则让人产生不同的“情”，运好则喜，运差则忧。七情也有另外一个说法，叫“喜、怒、哀、惧、爱、恶、欲”。在传统文化中，七的代表是“北斗七星”，但七星的概念在八字中很少用到。八为八格。一般来说，八的代表是八卦。当然，八卦是命理学的来源之一，但八字理论中对八卦的使用更多的是在“意”的方面。在八字理论中，八格的使用频率更高，“正官格、七杀格、正财格、偏财格、正印格、偏印格、食神格、伤官格”这八个格局是最基本的八字格局。八字分析最先要做的是“定格”，自然八要以“八格”来作为代表（也有书中写为“六格”）。除此之外，还有“神趣八法”也是八字中非常重要的概念。
九为“九宫”。九宫这个概念大家可能很少接触到，但在分析八字的时候却经常会用到。比如说，很多人非常喜欢分析手机号码是否为吉利数字，用的就是九宫数字。珞琭子说过：“三命五行，不外九宫八卦，循环推究，便有许多道理出焉”，因此九宫是八字命理的基础。但是，我们也要看到，在子平法中，九宫只是一个概念，很少用于实际分析。关于九这个数字，在禄命法中还有“九限”的概念，在星相学中也有“九星”的概念，大家可以自行查阅。“十”为十神。这个我不说，大家肯定都非常清楚。八字以干支生克定出十神，以十神跟命主的关系论富贵高低，是八字理论中最基础的部分，不再赘述。当然，十天干也是“十”，也可以作为代表。如果以十天干为“十的代表”，那就还要说到十二地支。要说到十二这个数字，那就有很多内容可以说了，比如“长生十二宫”、十二神将、十二天将等等，本文就不赘述了。一元、二仪、三才、四象、五行、六亲、七情、八格、九宫、十神，这就是我“填数字”的结果。当然，这里的八也可以是八卦，我只是认为八格的使用更频繁，所以选它而已。关于十个数字，您的看法跟我一样吗？
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