【呼和浩特：窨井盖怎么能盖严盖平？】
窨井盖虽小却事关生命安全。近日，陕西西安一名3岁男童因一窨井盖缺失踏空、掉入下水管网被冲走事件牵动众人的心……这一事件的发生，使城市窨井盖安全隐患的排查和消除显得尤为重要。
眼下，呼和浩特市即将进入夏季汛期，连日来，记者走访大街小巷，看到市区内不少窨井盖存在缺失、破损、下陷等问题，除此之外，井盖凸起、高低不平也增加了出行危险，这些安全隐患不容忽视。
目击一：井盖缺失、松动错位
5月20日，记者沿着呼和浩特市巴彦淖尔南路高架桥辅路由南向北行走时，看到多处窨井盖存在问题。其中，在县府街至庆凯街段，就有3处窨井盖缺失或松动错位。
记者看到，在机动车道与非机动车道之间的绿化带内，有2处窨井盖缺失，有处窨井深虽然不到1米，井内也无积水和危险物品，但是一旦行人不慎掉落，后果仍然不堪设想。另外，在非机动车道上，有一处污水窨井盖松动错位，记者踩踏上去发出“哐当”“哐当”的声音，更令人忧心的是，这处窨井盖还露出了一处20多厘米窟窿，行人如果不慎踩空有摔倒或陷入的危险。
对于这几处存在问题的窨井盖，周边市民都表示担心，“每次经过这里都是小心翼翼，见到这些问题窨井盖，都绕着走，真怕万一哪天掉了进去。”附近的市民杨女士认为，如果路人对这里的路况不熟悉或者没有注意到脚下，极易发生危险。
目击二：井盖破损、塌陷
5月21日，记者在南二环华美汽配城附近的人行道上，看到2处窨井盖破损、下陷。这2处窨井盖均为绿色塑料材质，标有“弱电”字样，其中一处窨井盖因为破损出现5个大窟窿，另一处窨井盖碎裂、塌陷，露出半米深的坑槽，井内电线也裸露在外。
今年70多岁的李女士常从这条路上行走，每次路过时她都提心吊胆，生怕不小心踩空。李女士说：“这处窨井盖塌陷已经有一个星期了，建议相关部门尽快处理。”
目击三：窨井盖高出路面数厘米
窨井盖高低不平的问题也令广大市民非常苦恼。不少网友在抖音上给北方新报留言反映，巴彦淖尔快速路辅路上分布着很多铸铁窨井盖，可是这些井盖普遍高出地面好几厘米，成了司机朋友们的“路障”，有的驾驶员开车时曾被这些凸起的窨井盖磕坏轮胎。
5月20日，记者沿着巴彦淖尔快速路辅路由南向北行驶，看到沿途机动车和非机动车道上的窨井盖普遍凸起，高出地面4厘米左右，驾驶员们途经这些窨井盖时都减速绕行。
这些井盖为何会普遍高出路面，窨井盖凸起的问题何时能得到解决呢？采访中，记者看到有施工人员正对巴彦淖尔快速路辅路上的窨井盖进行检查，并进行围挡，准备施工。薛文春是负责此次施工的安全员，他告诉记者说，巴彦淖尔快速路全线辅路上的窨井盖凸起，是因为道路施工尚未全部完成，还有最后一层光滑细腻的油料尚未铺设，目前，正对这些窨井盖进行围挡、修复，计划5月底由北向南铺设一层高约4厘米的油料，铺设完成之后，窨井盖和路面就会基本持平。
窨井盖伤人事件多次发生
采访中，记者了解到，呼和浩特也多次发生窨井盖伤人事件。
5月21日，市民张先生反映，5月20日0时左右，他驾车经新华大街由东向西行驶，车轮压过一处窨井盖时，窨井盖突然飞起，致使他所驾驶的车辆严重受损。
而近日，呼和浩特市赛罕区交警大队也立案了一起窨井盖伤人案件:受害人吕女士骑行至一处正在施工的非机动车道上时，被凸起的窨井盖绊倒，导致左膝关节韧带受损。经调查，施工方未设置施工围挡、警示标示是此次事故的主要原因。
2021年4月18日，呼和浩特市的岳女士带着14岁的女儿从玉泉区通顺南街公交站下车，刚走上人行道，母女俩就因踩上松动的窨井盖双双掉入窨井.......
月接诉400多件 市民发现问题及时拨打12345
窨井盖是城市的重要基础设施，也关系着每一个人脚底下的安全。由于窨井盖涉及的部门多，呼和浩特市民发现窨井盖问题时，通常会拨打12345进行投诉和建议。连日来，记者把采访中发现的窨井盖隐患反映至12345，工作人员表示，将尽快向相关部门下派工单。
5月25日，记者从呼和浩特市接诉即办指挥调度中心了解到，4月25日0时至5月25日0时，该中心在近一个月内接到的关于窨井盖的投诉和建议就有401件。市民反映较多的主要是窨井盖破损、丢失、松动、移位、下陷等问题。该中心考评协查科负责人辛庄告诉记者说，窨井盖涉及的产权单位分属供排水、热力、电力、市政、通讯等多家单位，市民遇到问题可及时拨打12345，该中心和各联动单位在接到群众诉求后，会及时处理，有的问题窨井盖权属单位不明确，该中心将联合联动单位对这类工单现场督办处理。
比如，今年5月初，有市民向12345反映南二环与西二环交汇处人行道上有一处窨井盖丢失，存在安全隐患。呼和浩特市住建局接到工单后，第一时间到达现场查看，经多方核实无法确认产权单位，为保障市民通行安全，工作人员寻找到匹配的窨井盖补充安装，同时将窨井盖周围的路面修复平整。去年4月，玉泉区通顺南街发生因窨井盖松动造成岳女士母女俩掉进井里的事件，那处窨井盖因无法明确权属单位，该中心联动十多家单位现场督办，由市政管理局对窨井盖修缮、加固，各相关单位对全市窨井盖进行拉网式排查，修复或更换存在安全隐患的窨井盖。
马上就要进入雨季了，记者看到，呼和浩特市春华水务排水公司的工作人员近日正对呼和浩特市区的污水、雨水窨井盖进行排查，对没有安装防坠网的井盖进行及时修缮。辛庄说，为保障广大市民的出行安全，呼和浩特市供排水等相关单位成立了一支队伍专门对窨井盖进行日常排查，呼和浩特市接诉即办指挥调度中心也督促各相关单位主动发现问题，并探索对部分道路上的窨井盖进行智慧化管理，实现对窨井盖安全状况的实时监测和预警，减少安全事故。文·摄影/北方新报正北方网记者 刘 惠
窨井盖虽小却事关生命安全。近日，陕西西安一名3岁男童因一窨井盖缺失踏空、掉入下水管网被冲走事件牵动众人的心……这一事件的发生，使城市窨井盖安全隐患的排查和消除显得尤为重要。
眼下，呼和浩特市即将进入夏季汛期，连日来，记者走访大街小巷，看到市区内不少窨井盖存在缺失、破损、下陷等问题，除此之外，井盖凸起、高低不平也增加了出行危险，这些安全隐患不容忽视。
目击一：井盖缺失、松动错位
5月20日，记者沿着呼和浩特市巴彦淖尔南路高架桥辅路由南向北行走时，看到多处窨井盖存在问题。其中，在县府街至庆凯街段，就有3处窨井盖缺失或松动错位。
记者看到，在机动车道与非机动车道之间的绿化带内，有2处窨井盖缺失，有处窨井深虽然不到1米，井内也无积水和危险物品，但是一旦行人不慎掉落，后果仍然不堪设想。另外，在非机动车道上，有一处污水窨井盖松动错位，记者踩踏上去发出“哐当”“哐当”的声音，更令人忧心的是，这处窨井盖还露出了一处20多厘米窟窿，行人如果不慎踩空有摔倒或陷入的危险。
对于这几处存在问题的窨井盖，周边市民都表示担心，“每次经过这里都是小心翼翼，见到这些问题窨井盖，都绕着走，真怕万一哪天掉了进去。”附近的市民杨女士认为，如果路人对这里的路况不熟悉或者没有注意到脚下，极易发生危险。
目击二：井盖破损、塌陷
5月21日，记者在南二环华美汽配城附近的人行道上，看到2处窨井盖破损、下陷。这2处窨井盖均为绿色塑料材质，标有“弱电”字样，其中一处窨井盖因为破损出现5个大窟窿，另一处窨井盖碎裂、塌陷，露出半米深的坑槽，井内电线也裸露在外。
今年70多岁的李女士常从这条路上行走，每次路过时她都提心吊胆，生怕不小心踩空。李女士说：“这处窨井盖塌陷已经有一个星期了，建议相关部门尽快处理。”
目击三：窨井盖高出路面数厘米
窨井盖高低不平的问题也令广大市民非常苦恼。不少网友在抖音上给北方新报留言反映，巴彦淖尔快速路辅路上分布着很多铸铁窨井盖，可是这些井盖普遍高出地面好几厘米，成了司机朋友们的“路障”，有的驾驶员开车时曾被这些凸起的窨井盖磕坏轮胎。
5月20日，记者沿着巴彦淖尔快速路辅路由南向北行驶，看到沿途机动车和非机动车道上的窨井盖普遍凸起，高出地面4厘米左右，驾驶员们途经这些窨井盖时都减速绕行。
这些井盖为何会普遍高出路面，窨井盖凸起的问题何时能得到解决呢？采访中，记者看到有施工人员正对巴彦淖尔快速路辅路上的窨井盖进行检查，并进行围挡，准备施工。薛文春是负责此次施工的安全员，他告诉记者说，巴彦淖尔快速路全线辅路上的窨井盖凸起，是因为道路施工尚未全部完成，还有最后一层光滑细腻的油料尚未铺设，目前，正对这些窨井盖进行围挡、修复，计划5月底由北向南铺设一层高约4厘米的油料，铺设完成之后，窨井盖和路面就会基本持平。
窨井盖伤人事件多次发生
采访中，记者了解到，呼和浩特也多次发生窨井盖伤人事件。
5月21日，市民张先生反映，5月20日0时左右，他驾车经新华大街由东向西行驶，车轮压过一处窨井盖时，窨井盖突然飞起，致使他所驾驶的车辆严重受损。
而近日，呼和浩特市赛罕区交警大队也立案了一起窨井盖伤人案件:受害人吕女士骑行至一处正在施工的非机动车道上时，被凸起的窨井盖绊倒，导致左膝关节韧带受损。经调查，施工方未设置施工围挡、警示标示是此次事故的主要原因。
2021年4月18日，呼和浩特市的岳女士带着14岁的女儿从玉泉区通顺南街公交站下车，刚走上人行道，母女俩就因踩上松动的窨井盖双双掉入窨井.......
月接诉400多件 市民发现问题及时拨打12345
窨井盖是城市的重要基础设施，也关系着每一个人脚底下的安全。由于窨井盖涉及的部门多，呼和浩特市民发现窨井盖问题时，通常会拨打12345进行投诉和建议。连日来，记者把采访中发现的窨井盖隐患反映至12345，工作人员表示，将尽快向相关部门下派工单。
5月25日，记者从呼和浩特市接诉即办指挥调度中心了解到，4月25日0时至5月25日0时，该中心在近一个月内接到的关于窨井盖的投诉和建议就有401件。市民反映较多的主要是窨井盖破损、丢失、松动、移位、下陷等问题。该中心考评协查科负责人辛庄告诉记者说，窨井盖涉及的产权单位分属供排水、热力、电力、市政、通讯等多家单位，市民遇到问题可及时拨打12345，该中心和各联动单位在接到群众诉求后，会及时处理，有的问题窨井盖权属单位不明确，该中心将联合联动单位对这类工单现场督办处理。
比如，今年5月初，有市民向12345反映南二环与西二环交汇处人行道上有一处窨井盖丢失，存在安全隐患。呼和浩特市住建局接到工单后，第一时间到达现场查看，经多方核实无法确认产权单位，为保障市民通行安全，工作人员寻找到匹配的窨井盖补充安装，同时将窨井盖周围的路面修复平整。去年4月，玉泉区通顺南街发生因窨井盖松动造成岳女士母女俩掉进井里的事件，那处窨井盖因无法明确权属单位，该中心联动十多家单位现场督办，由市政管理局对窨井盖修缮、加固，各相关单位对全市窨井盖进行拉网式排查，修复或更换存在安全隐患的窨井盖。
马上就要进入雨季了，记者看到，呼和浩特市春华水务排水公司的工作人员近日正对呼和浩特市区的污水、雨水窨井盖进行排查，对没有安装防坠网的井盖进行及时修缮。辛庄说，为保障广大市民的出行安全，呼和浩特市供排水等相关单位成立了一支队伍专门对窨井盖进行日常排查，呼和浩特市接诉即办指挥调度中心也督促各相关单位主动发现问题，并探索对部分道路上的窨井盖进行智慧化管理，实现对窨井盖安全状况的实时监测和预警，减少安全事故。文·摄影/北方新报正北方网记者 刘 惠
【#上海120万斤西瓜滞销瓜农哭诉#】西瓜熟了，销路却没了。5月22日，上海市浦东新区多名瓜农通过中国青年报微博联系记者求助：本地种植的290亩“南汇8424西瓜”卖不出去，即将烂在地里，希望有好心人和商户能来收购。
“南汇8424西瓜”是深受上海市场欢迎的一个西瓜品种，已纳入2021年第二批全国名特优新农产品名录。据浦东农协会负责人介绍，今年浦东“南汇8424西瓜”种植面积近万亩，与去年持平，总产量近4.5万吨，略高于去年。
5月22日中午，中青报·中青网记者来到浦东新区宣桥镇长春村，瓜农正在烈日下把成熟的西瓜挑到地头，希望卖给一些过路的散客。
向记者求助的瓜农共有近20户，种植了290亩南汇8424西瓜。据瓜农介绍，根据往年估算，这片成规模的西瓜亩产约4000斤左右，今年光照足、气温高，收成、长势比往年要好。眼下，第一茬西瓜已经成熟，这些瓜往年不愁销路。瓜农杨再国告诉中青报·中青网记者，他们家种了20亩西瓜，每年4月中旬左右，就有收购商、合作社来地里批发、采购，“行情好的时候能卖到每斤7元，行情一般也能卖到每斤5元，一天能卖2000-3000斤。”
“可是今年一个摊贩都进不来，我们也出不去。”他说，上海本轮新冠疫情发生后，一些进出田地的主要道路中断，“被上千斤的大石块堵住”，瓜农们为了照看、打理西瓜秧苗，吃住在瓜棚。“我种了二十多年西瓜，第一次遇到西瓜熟透了却卖不出去的事。”
杨再国说，瓜田附近的道路5月21日解封，本以为是好消息，但是没有看到采购商、合作社前来采购，一打听才知道，往年打交道的合作社也遇到了困难，“合作社不收了、卖不出去”。
一家上海本地果蔬专业合作社负责人告诉中青报·中青网记者，他们的合作社长期收购长春村的“南汇8424瓜”，杨再国等瓜农都是他的客户，但是现在他本人还被封控在家。
这位有销售渠道的负责人接到了许多瓜农求助，对方希望他能帮忙联系采购、运输。这名负责人说，“可我也没有办法。”
他向记者解释，一方面是没销路，一些超市大客户不进货，另一方面通行证也是大问题，比较难办，“希望有人能帮帮他们，农民太苦了”。
“以前都是贩子进，我老头子没有车子的。”瓜农郑峰今年65岁，20亩瓜田已经有五分之一的西瓜熟透，“这些都卖不出去了，老头子挣不到钱了。”
他掰着指头向记者算起了账：承包一亩西瓜地租金要3000元/年，加上种子、施肥、搭棚等各项成本，一年一亩地的成本在1万元上下，他向银行贷了20万元左右，一年利息要1万多元。
谈起钱，瓜农朱小麦连哭了起来。她是浙江台州人，到上海浦东租地种瓜。大棚西瓜一年可种两茬，第一茬12月底种、来年4月开始收获，6月中旬种第二茬、11月收获。去年7月、9月上海发生两次台风，朱小麦家的瓜棚被掀翻，第二茬西瓜损失惨重，“一年白忙活”。
今年，她们家贷款30余万元搭棚种瓜，本指着今年多干点、能多挣些钱，没想到又遇到上海疫情，西瓜滞销。
浦东封控后，朱小麦连和家人在瓜棚里隔了一间屋子作卧室，每天清晨4点左右起床，下地忙活，除草、浇水、剪枝、收拾烂瓜苗，经常忙到夜里10点。封控这些天，她买不到菜，靠从老家带的腌笋、大米度日。
这段日子，她每天都在想解封——解封了就能把西瓜卖掉。一些快熟透的瓜，她只能采摘下来放在箩筐里，堆在家里。“现在有些附近的居民能出来，能零买一些。”朱小麦连说，卖给村民一般是“两三块钱一斤”，“一天卖的还不够吃饭的，卖到下辈子也卖不完”，看着几筐西瓜，她又抹起眼泪。
牟桔珍也是一位来自浙江台州的瓜农，她的老公身体不好，留在老家，她和年过七旬的老父亲两人在上海打理20亩瓜田，“今年种瓜很累，4月份前后是最忙的时候，雇不到人，只能两人干活。”
一边是瓜农的西瓜滞销、卖不上价，另一边是上海市民买瓜难、买瓜贵。
记者在多家电商的生鲜平台看到，标签为“南汇8424西瓜”显示“今日售光”“当天无货”，处于“补货中”或“约明天到”状态。一个3公斤重的整瓜约50元，5公斤以上的大瓜约70元，约合每斤瓜7至8元。
在一些线下生鲜店、水果店的外卖平台上，在不含运费的情况下，一个4公斤重的“南汇8424西瓜”约为68元，5公斤-6公斤的约为88元。
“西瓜是抢手货。”一名外卖骑手向中青报·中青网记者介绍，4月底时，曾经一位封控在家的居民非常想吃西瓜，向骑手群发了“悬赏启示”，“能买到一个西瓜就给400元”。
再有一星期卖不出去，这290亩西瓜会“老死”。多名瓜农说，那时候就彻底浪费掉了，只能烂在地里，现在是“最甜的时候”。
记者临走时，几名瓜农抱着西瓜反复提醒，“我们的瓜‘包黑籽’，你一定要这么讲，这是上海人最喜欢吃的瓜”，“如果有人买，我们可以按批发价卖。”
“南汇8424西瓜”是深受上海市场欢迎的一个西瓜品种，已纳入2021年第二批全国名特优新农产品名录。据浦东农协会负责人介绍，今年浦东“南汇8424西瓜”种植面积近万亩，与去年持平，总产量近4.5万吨，略高于去年。
5月22日中午，中青报·中青网记者来到浦东新区宣桥镇长春村，瓜农正在烈日下把成熟的西瓜挑到地头，希望卖给一些过路的散客。
向记者求助的瓜农共有近20户，种植了290亩南汇8424西瓜。据瓜农介绍，根据往年估算，这片成规模的西瓜亩产约4000斤左右，今年光照足、气温高，收成、长势比往年要好。眼下，第一茬西瓜已经成熟，这些瓜往年不愁销路。瓜农杨再国告诉中青报·中青网记者，他们家种了20亩西瓜，每年4月中旬左右，就有收购商、合作社来地里批发、采购，“行情好的时候能卖到每斤7元，行情一般也能卖到每斤5元，一天能卖2000-3000斤。”
“可是今年一个摊贩都进不来，我们也出不去。”他说，上海本轮新冠疫情发生后，一些进出田地的主要道路中断，“被上千斤的大石块堵住”，瓜农们为了照看、打理西瓜秧苗，吃住在瓜棚。“我种了二十多年西瓜，第一次遇到西瓜熟透了却卖不出去的事。”
杨再国说，瓜田附近的道路5月21日解封，本以为是好消息，但是没有看到采购商、合作社前来采购，一打听才知道，往年打交道的合作社也遇到了困难，“合作社不收了、卖不出去”。
一家上海本地果蔬专业合作社负责人告诉中青报·中青网记者，他们的合作社长期收购长春村的“南汇8424瓜”，杨再国等瓜农都是他的客户，但是现在他本人还被封控在家。
这位有销售渠道的负责人接到了许多瓜农求助，对方希望他能帮忙联系采购、运输。这名负责人说，“可我也没有办法。”
他向记者解释，一方面是没销路，一些超市大客户不进货，另一方面通行证也是大问题，比较难办，“希望有人能帮帮他们，农民太苦了”。
“以前都是贩子进，我老头子没有车子的。”瓜农郑峰今年65岁，20亩瓜田已经有五分之一的西瓜熟透，“这些都卖不出去了，老头子挣不到钱了。”
他掰着指头向记者算起了账：承包一亩西瓜地租金要3000元/年，加上种子、施肥、搭棚等各项成本，一年一亩地的成本在1万元上下，他向银行贷了20万元左右，一年利息要1万多元。
谈起钱，瓜农朱小麦连哭了起来。她是浙江台州人，到上海浦东租地种瓜。大棚西瓜一年可种两茬，第一茬12月底种、来年4月开始收获，6月中旬种第二茬、11月收获。去年7月、9月上海发生两次台风，朱小麦家的瓜棚被掀翻，第二茬西瓜损失惨重，“一年白忙活”。
今年，她们家贷款30余万元搭棚种瓜，本指着今年多干点、能多挣些钱，没想到又遇到上海疫情，西瓜滞销。
浦东封控后，朱小麦连和家人在瓜棚里隔了一间屋子作卧室，每天清晨4点左右起床，下地忙活，除草、浇水、剪枝、收拾烂瓜苗，经常忙到夜里10点。封控这些天，她买不到菜，靠从老家带的腌笋、大米度日。
这段日子，她每天都在想解封——解封了就能把西瓜卖掉。一些快熟透的瓜，她只能采摘下来放在箩筐里，堆在家里。“现在有些附近的居民能出来，能零买一些。”朱小麦连说，卖给村民一般是“两三块钱一斤”，“一天卖的还不够吃饭的，卖到下辈子也卖不完”，看着几筐西瓜，她又抹起眼泪。
牟桔珍也是一位来自浙江台州的瓜农，她的老公身体不好，留在老家，她和年过七旬的老父亲两人在上海打理20亩瓜田，“今年种瓜很累，4月份前后是最忙的时候，雇不到人，只能两人干活。”
一边是瓜农的西瓜滞销、卖不上价，另一边是上海市民买瓜难、买瓜贵。
记者在多家电商的生鲜平台看到，标签为“南汇8424西瓜”显示“今日售光”“当天无货”，处于“补货中”或“约明天到”状态。一个3公斤重的整瓜约50元，5公斤以上的大瓜约70元，约合每斤瓜7至8元。
在一些线下生鲜店、水果店的外卖平台上，在不含运费的情况下，一个4公斤重的“南汇8424西瓜”约为68元，5公斤-6公斤的约为88元。
“西瓜是抢手货。”一名外卖骑手向中青报·中青网记者介绍，4月底时，曾经一位封控在家的居民非常想吃西瓜，向骑手群发了“悬赏启示”，“能买到一个西瓜就给400元”。
再有一星期卖不出去，这290亩西瓜会“老死”。多名瓜农说，那时候就彻底浪费掉了，只能烂在地里，现在是“最甜的时候”。
记者临走时，几名瓜农抱着西瓜反复提醒，“我们的瓜‘包黑籽’，你一定要这么讲，这是上海人最喜欢吃的瓜”，“如果有人买，我们可以按批发价卖。”
【天津地铁史上任职时间最长站区长：通车里程越来越长 回娘家的路越来越近】
“我应该是天津地铁史上任职时间最长的站区长！”开朗热情的佟瑛璇说着，噗嗤笑了出来。
这话说得不假。在津城，像她这样从2006年至今一直在这个岗位上的，恐怕还真没别人。
2003年，33岁的佟瑛璇听说津滨轻轨9号线即将建成，有着多年财务工作经验的她便向当时建设运营该线路的滨海快速公司投去了简历。“父母住在南开二纬路附近，我住在塘沽。那时特别盼着9号线赶快通车，那样，我回娘家就方便了！”
2004年2月，佟瑛璇正式入职。3月28日，轻轨9号线开通试运营。自此，她每周回市区看望父母的交通工具，就从公交车变成了9号线。
“2004年以前，我回市区坐621路单程要2个多小时。那会儿孩子小，从出自己家门前的一通收拾到进父母家门，经常是一上午就过去了。”佟瑛璇说，自己家就在塘沽站附近，9号线最早开通至中山门，坐轻轨去市区分分钟成了方便又洋气的事儿。
从塘沽站到中山门站多长时间？“37分钟！”佟瑛璇没有一丝迟疑。到了中山门，换乘905路公交再坐40多分钟，全程1个多小时就到了娘家，比原先节省了约1个小时！
2006年，佟瑛璇从公司票务室工作转岗成为一名站区长，负责4个车站的全面管理，也成了她“任职时间最长站区长”经历的“起始符”。
“下到站区，我对列车的运营时间更是烂熟于心，几点发车、几点到哪站，门儿清！”由于业务纯熟，佟瑛璇从来都是“掐点儿”进站，一走到站台，嘿，车来了！
2011年5月，9号线中山门站至十一经路站开通试运营，佟瑛璇马上调整了回娘家的路线：从塘沽站上车到十一经路站下车，经大光明桥步行至已于2006年重新运营的1号线小白楼站，乘1号线至二纬路站下车，一共1个小时20分钟左右。全程地铁，时间更有准儿了。
2018年，地铁5号线开通，佟瑛璇回娘家的路线再次得到“优化”：9号线塘沽站上车，经直沽站换乘5号线到下瓦房站，再换乘1号线至二纬路站，用时不仅更短，一路站内换乘，别提多方便了。
去年年底，地铁4号线南段、6号线二期同日开通，一直以地铁为主要出行工具的佟瑛璇的生活变得更加丰富多彩。“4号线南段串联了多个商圈，帮父母采购，陪闺蜜逛街，和爱人、孩子共度闲暇时光……说实话，我对城市的认知都大大增加了。” 佟瑛璇感慨道。
10余年间，天津地铁从线到网，站点变多了，里程变长了，速度变快了，刷闸进站更方便了，蜿蜒前行的地铁线，悄然改变了天津人的生活。
作为地铁人，佟瑛璇脱口而出的数据也许更能证明天津轨道交通事业的发展：10年前，天津只有1号线和9号线2条线路，运营里程近79公里；如今，天津地铁在运营线路8条，通车里程265公里……
“我应该是天津地铁史上任职时间最长的站区长！”开朗热情的佟瑛璇说着，噗嗤笑了出来。
这话说得不假。在津城，像她这样从2006年至今一直在这个岗位上的，恐怕还真没别人。
2003年，33岁的佟瑛璇听说津滨轻轨9号线即将建成，有着多年财务工作经验的她便向当时建设运营该线路的滨海快速公司投去了简历。“父母住在南开二纬路附近，我住在塘沽。那时特别盼着9号线赶快通车，那样，我回娘家就方便了！”
2004年2月，佟瑛璇正式入职。3月28日，轻轨9号线开通试运营。自此，她每周回市区看望父母的交通工具，就从公交车变成了9号线。
“2004年以前，我回市区坐621路单程要2个多小时。那会儿孩子小，从出自己家门前的一通收拾到进父母家门，经常是一上午就过去了。”佟瑛璇说，自己家就在塘沽站附近，9号线最早开通至中山门，坐轻轨去市区分分钟成了方便又洋气的事儿。
从塘沽站到中山门站多长时间？“37分钟！”佟瑛璇没有一丝迟疑。到了中山门，换乘905路公交再坐40多分钟，全程1个多小时就到了娘家，比原先节省了约1个小时！
2006年，佟瑛璇从公司票务室工作转岗成为一名站区长，负责4个车站的全面管理，也成了她“任职时间最长站区长”经历的“起始符”。
“下到站区，我对列车的运营时间更是烂熟于心，几点发车、几点到哪站，门儿清！”由于业务纯熟，佟瑛璇从来都是“掐点儿”进站，一走到站台，嘿，车来了！
2011年5月，9号线中山门站至十一经路站开通试运营，佟瑛璇马上调整了回娘家的路线：从塘沽站上车到十一经路站下车，经大光明桥步行至已于2006年重新运营的1号线小白楼站，乘1号线至二纬路站下车，一共1个小时20分钟左右。全程地铁，时间更有准儿了。
2018年，地铁5号线开通，佟瑛璇回娘家的路线再次得到“优化”：9号线塘沽站上车，经直沽站换乘5号线到下瓦房站，再换乘1号线至二纬路站，用时不仅更短，一路站内换乘，别提多方便了。
去年年底，地铁4号线南段、6号线二期同日开通，一直以地铁为主要出行工具的佟瑛璇的生活变得更加丰富多彩。“4号线南段串联了多个商圈，帮父母采购，陪闺蜜逛街，和爱人、孩子共度闲暇时光……说实话，我对城市的认知都大大增加了。” 佟瑛璇感慨道。
10余年间，天津地铁从线到网，站点变多了，里程变长了，速度变快了，刷闸进站更方便了，蜿蜒前行的地铁线，悄然改变了天津人的生活。
作为地铁人，佟瑛璇脱口而出的数据也许更能证明天津轨道交通事业的发展：10年前，天津只有1号线和9号线2条线路，运营里程近79公里；如今，天津地铁在运营线路8条，通车里程265公里……
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