【昆仑天路上电信小哥的青春高度】壁立千仞，飞沙走石；雨雪交加，冰雹霰击；盘弯入云，天路遥遥……这是初夏时节，记者随中国电信股份有限公司新疆叶城县分公司（以下简称中国电信叶城分公司）网络部员工师亚峰，穿越喀喇昆仑山，前往海拔5170米的奇台达坂通信基站例行维护经历的状况。昆仑行，记者不仅体味天路艰险，也丈量着一位90后电信小哥的青春高度。
中国电信叶城分公司除了立足县域通信服务外，还肩负着中国电信手机信号覆盖新藏公路（219国道新疆叶城至西藏阿里地区公路段，也称天路新藏线）的通信服务使命。穿越喀喇昆仑，让世界聆听来自昆仑圣境的声音，是新疆电信人的勇毅和担当，90后电信小哥师亚峰便是他们中的代表人物。
记者在叶城初见师亚峰时，心里多少有些惊讶。1996年出生，毕业于喀什大学地球物理应用专业的他，看上云要比实际年龄成熟了许多——黝黑的方脸盘，憨憨的表情，惜字如金的表达……他甚至对记者说：“别采访我，我没做什么了不起的事。”
据中国电信叶城分公司总经理岳文平介绍，近两年来，昆仑天路上的基站建设、开通、维护；沿线用户的宽带安装，网络测试等，都有师亚峰不畏高山缺氧倾力服务的身影。大家也称他为“电信小哥”。
5月24日清晨，我们从叶城县新藏公路“零公里”处出发时，师亚峰给远在甘肃天水的家人打了一通视频电话。师亚峰对父母说：“我要上昆仑山了，四五天时间，给家里说一声。”师亚峰的父母要他到山上后报个平安，并叮嘱他注意安全。师亚峰应了一声，默默地挂了电话。
向昆仑山行进时，记者问他：“家里人挺担心你上昆仑山吧？”
师亚峰说：“还好，山上山下都是干活。”
“怎么理解你这句话的意思？”记者有些迷惑。
“哦，在山上干活苦了点，险了点，只要自己不吓唬自己，家里人就不会担心。”
“有意思！”记者点了点头接着问 道：“你到过的最高工作点位海拔是多少？”
“海拔5600米，那个点位的通信基站是我开通的。”
“自豪吗？”记者问。
师亚峰憨憨地一笑，手指捻出一个“小心心”说：“在那个通信塔上我开通了手机信号时，心里有那么一下下‘虚荣’爆棚，就一下下，然后，我得赶紧从塔上下来吸氧，还要看信号是否稳定。”
师亚峰说这件事的时候似乎很轻松，但是，在昆仑山海拔5600米的地方干活，那是对身心极限的挑战。而他们每“一下下”的付出，都是为了新藏公路达1500千米沿线的矿山、旅游、货运、巡边护边、边境警务等中国电信用户畅享天路通信服务。
新疆叶城被称为昆仑第一城。从县城出发南行60千米，一山九重天的喀喇昆仑，就那么连绵横亘在面前，令人陡生敬畏。
“进山了，我们要走盘山路翻阿卡孜达坂，路上会有一些状况，大家不要紧张，司机有经验。”师亚峰提醒记者。
阿卡孜雪山达坂是我们此行要翻越的第一座达坂，达坂垭口海拔高度3150米，虽然在这个达坂上高原反应不太明显，但是达坂上气压反差大，紫外线极强，耳膜鼓胀，皮肤被灼伤，可能就在不知不觉中发生。
尽管师亚峰告诉我们说，翻越阿卡孜达坂只是“预热”，但陡峭的S形山路，飞舞的风沙，时不时从山坡上滚落的碎石威胁行车安全的状况，委实令人不安。至达坂垭口时，云雾阴翳，下起了雨夹雪，温度也降到零下。
工作车在达坂垭口安全地带停了下来，师亚峰和一位同事背上工具，一阵风似地爬上垭口左侧的山头，记者喘着气紧赶慢赶爬上山头时，师亚峰已在通信塔上做维护检测。
“你在塔上干活的样子像‘昆仑少侠’，挺帅的。听岳总说，你第一次上阿卡孜达坂时出过一点状况，那是咋回事？”等师亚峰从塔上下来后，记者问道。
师亚峰犹豫了一下说：“头一回上山时，达坂上是晴天，达坂上天一晴，紫外线就是无形的挫刀，我自己没做好防护，半个小时活干下来，脸上不对劲了，用手轻轻抹一下，直往下掉皮。白天还好一些，晚上一躺下，脸生疼，切肤之疼。”
“那时候对自己工作的选择犹豫过吗？”记者问。
“那到没有，真正犹豫过的是第一年的冬天，在海拔4990米的塞力亚克达坂上干了一桩糗事。”师亚峰说。
冬天的塞力亚克达坂，气温达零下30多摄氏度。那一次师亚峰和同事踩着厚厚的积雪爬到通信塔前时，师亚峰摘下手上的棉手套，从怀里掏一个捂着的信号检测设备，因突然缺氧严重，身体有些失衡，师亚峰下意识地抓了一把塔基的角铁，结果手掌被生生地粘掉了一层皮。
“那一次是咋样犹豫的？”记者追问。
师亚躲在有些不好意思地说：“当天我们返回叶城后，自己确实犹豫过要不要继续留下来工作，想着想着还蒙头哭了一鼻子。”
“后来是咋样说服自己留下来的？”记者想探究竟。
师亚峰憨憨一笑，“好像也没那么复杂。那天纠结了一会儿，手心疼了一阵子，又哭了 一鼻子，然后就是领导和同事来看我。再然后这事就过去了。”
“就这么简单？”记者问。
“嗯，挺简单的。练了一回‘铁沙掌’，也长记性了。”师亚峰说着看了一下表：“不聊了，我们得赶路，接下来的两个达坂才是真正的天路。”
海拔4990米的塞力亚克达坂（也称麻扎达坂）和海拔4750米的黑卡达坂是昆仑天路上最艰险的行程。塞力亚克达坂雪山陡峭直入云天，达坂上风裹着雪碴肆意敲打车窗和引擎盖，像是与人板。九十九道弯的黑卡达坂，雪山层叠，飞鸟灭踪，弯弯惊魂。纵然是在这样的恶劣绝境中，达坂的山头上，中国电信的通信塔直刺苍穹，师亚峰和同事们也曾不止一次地爬上铁塔，确保通信信号覆盖天路。
奇台达坂是我们此行的终点。我们是在抵达距叶城498千米的大红柳滩的次日上去的。
从大红柳滩出发时，师亚峰说：“上奇台达坂的路相对好走一些，但达坂垭口的海拔达到5170米，空气含氧量只有平原地区的四分之一，很多人会在奇台达坂出现强烈的高原反应。”
奇台达坂上，中国电信的通信基站建在公路旁向阳的山头上，那儿的积雪相对少了一些。记者跟着师亚峰上去时，胸闷缺氧很明显，后脑勺也有强烈的疼痛感。同行的一位记者走着走着就躺在山坡上，抱着氧气罐吸氧。师亚峰叮嘱我们不要多说话，慢慢地往上走。
检查基站设备状况，清理太阳能板上的积雪和浮冰……师亚峰一声不吭，不紧不慢地干着活。稍缓了一会儿后，师亚峰开始往铁塔上爬，同事阿里木江在下面做保障。
突然，师亚峰在上面说：“不行了，我缺氧了！”说着，他用大拇指朝下比划了一下。
师亚峰从塔上安全下撤，坐在地上吸氧时，阿里木江拿出一块馕和一袋酸奶：“补充一下能量吧小哥，早上为了照顾大家，你没吃早餐吧？”
“早上没什么胃口，这会儿还真有点饿，缓一下我继续上塔。”师亚峰咬了一口馕说。
雪山环绕，蓝天碧日，被强烈的紫外线照射着的通信塔泛着斑斓的冷光，仿如神话般的“通天塔”。
“后台、后台，奇台达坂的通信信号如何？”
“叶城收到！奇台达坂通话清晰、视频画面清晰，一切正常。”
通信塔上传来师亚峰与叶城公司后台通话的声音，记者闻听后，激动地为师亚峰鼓起掌来……
做红柳 扎根新疆如故乡
上奇台达坂的途中，师亚峰带我们拐进山里一座正在建设中的银铅矿。那儿建有一座中国电信的通信基站，解决了矿上对外通信的难题。
师亚峰一到矿点，换班的矿工们就把他围了起来。“电信小哥来啦……我的流量不够用，我想换套餐……小哥，啥时候把我升成你们电信的VIP呗……”矿工们七嘴八舌，把师亚峰当成了“通信宝”。
那时候师亚峰笑得很纯真、很开心；那时候你会发觉他其实就是一个快乐的大男孩。
从奇台达坂返程的时候，我们停在一处便道旁啃馕吃野餐。记者问师亚峰：“看你现在的状态，感觉你挺爱昆仑山，挺喜欢新疆的。对自己有什么规划吗?”
“咋说嘞？可能是一种缘分吧！在昆仑山里走多了，连路边不多见的红柳都像是亲人。总得有人在这里干活吧！我觉得自己现在这个状况挺好，心里挺满足。”师亚峰一边啃着馕，一边给一株红柳浇了一点自己喝的瓶装水。
“这么说你会留在新疆喽！找对象了吗？”记者问道。
“新疆很好呀，我喜欢新疆，喜欢这儿的红柳。至于找对象的事，那还得看缘分。你看我这张脸，黑得都‘包浆’了，哪个女孩会看上我？”师亚峰憨憨一笑。
记者被他逗乐了：“那也是一种帅，而且这种‘包浆’抗紫外线能力强。”
“哈哈，这话我很受用……”师亚峰笑得很灿烂。
当天下午，我们再次翻越塞力亚克达坂时，达坂上下起了锥形冰雹和鹅毛大雪，师亚峰让我们稍作停留，他要去基站巡查一下。
师亚峰下车往山头上走的时候，记者说：“戴上手套。”
那时，师亚峰忽然变得挺“文艺”，他头也不回晃了晃手套大声说：“没事的，我要向天再借一付铁沙掌……”
中国电信叶城分公司除了立足县域通信服务外，还肩负着中国电信手机信号覆盖新藏公路（219国道新疆叶城至西藏阿里地区公路段，也称天路新藏线）的通信服务使命。穿越喀喇昆仑，让世界聆听来自昆仑圣境的声音，是新疆电信人的勇毅和担当，90后电信小哥师亚峰便是他们中的代表人物。
记者在叶城初见师亚峰时，心里多少有些惊讶。1996年出生，毕业于喀什大学地球物理应用专业的他，看上云要比实际年龄成熟了许多——黝黑的方脸盘，憨憨的表情，惜字如金的表达……他甚至对记者说：“别采访我，我没做什么了不起的事。”
据中国电信叶城分公司总经理岳文平介绍，近两年来，昆仑天路上的基站建设、开通、维护；沿线用户的宽带安装，网络测试等，都有师亚峰不畏高山缺氧倾力服务的身影。大家也称他为“电信小哥”。
5月24日清晨，我们从叶城县新藏公路“零公里”处出发时，师亚峰给远在甘肃天水的家人打了一通视频电话。师亚峰对父母说：“我要上昆仑山了，四五天时间，给家里说一声。”师亚峰的父母要他到山上后报个平安，并叮嘱他注意安全。师亚峰应了一声，默默地挂了电话。
向昆仑山行进时，记者问他：“家里人挺担心你上昆仑山吧？”
师亚峰说：“还好，山上山下都是干活。”
“怎么理解你这句话的意思？”记者有些迷惑。
“哦，在山上干活苦了点，险了点，只要自己不吓唬自己，家里人就不会担心。”
“有意思！”记者点了点头接着问 道：“你到过的最高工作点位海拔是多少？”
“海拔5600米，那个点位的通信基站是我开通的。”
“自豪吗？”记者问。
师亚峰憨憨地一笑，手指捻出一个“小心心”说：“在那个通信塔上我开通了手机信号时，心里有那么一下下‘虚荣’爆棚，就一下下，然后，我得赶紧从塔上下来吸氧，还要看信号是否稳定。”
师亚峰说这件事的时候似乎很轻松，但是，在昆仑山海拔5600米的地方干活，那是对身心极限的挑战。而他们每“一下下”的付出，都是为了新藏公路达1500千米沿线的矿山、旅游、货运、巡边护边、边境警务等中国电信用户畅享天路通信服务。
新疆叶城被称为昆仑第一城。从县城出发南行60千米，一山九重天的喀喇昆仑，就那么连绵横亘在面前，令人陡生敬畏。
“进山了，我们要走盘山路翻阿卡孜达坂，路上会有一些状况，大家不要紧张，司机有经验。”师亚峰提醒记者。
阿卡孜雪山达坂是我们此行要翻越的第一座达坂，达坂垭口海拔高度3150米，虽然在这个达坂上高原反应不太明显，但是达坂上气压反差大，紫外线极强，耳膜鼓胀，皮肤被灼伤，可能就在不知不觉中发生。
尽管师亚峰告诉我们说，翻越阿卡孜达坂只是“预热”，但陡峭的S形山路，飞舞的风沙，时不时从山坡上滚落的碎石威胁行车安全的状况，委实令人不安。至达坂垭口时，云雾阴翳，下起了雨夹雪，温度也降到零下。
工作车在达坂垭口安全地带停了下来，师亚峰和一位同事背上工具，一阵风似地爬上垭口左侧的山头，记者喘着气紧赶慢赶爬上山头时，师亚峰已在通信塔上做维护检测。
“你在塔上干活的样子像‘昆仑少侠’，挺帅的。听岳总说，你第一次上阿卡孜达坂时出过一点状况，那是咋回事？”等师亚峰从塔上下来后，记者问道。
师亚峰犹豫了一下说：“头一回上山时，达坂上是晴天，达坂上天一晴，紫外线就是无形的挫刀，我自己没做好防护，半个小时活干下来，脸上不对劲了，用手轻轻抹一下，直往下掉皮。白天还好一些，晚上一躺下，脸生疼，切肤之疼。”
“那时候对自己工作的选择犹豫过吗？”记者问。
“那到没有，真正犹豫过的是第一年的冬天，在海拔4990米的塞力亚克达坂上干了一桩糗事。”师亚峰说。
冬天的塞力亚克达坂，气温达零下30多摄氏度。那一次师亚峰和同事踩着厚厚的积雪爬到通信塔前时，师亚峰摘下手上的棉手套，从怀里掏一个捂着的信号检测设备，因突然缺氧严重，身体有些失衡，师亚峰下意识地抓了一把塔基的角铁，结果手掌被生生地粘掉了一层皮。
“那一次是咋样犹豫的？”记者追问。
师亚躲在有些不好意思地说：“当天我们返回叶城后，自己确实犹豫过要不要继续留下来工作，想着想着还蒙头哭了一鼻子。”
“后来是咋样说服自己留下来的？”记者想探究竟。
师亚峰憨憨一笑，“好像也没那么复杂。那天纠结了一会儿，手心疼了一阵子，又哭了 一鼻子，然后就是领导和同事来看我。再然后这事就过去了。”
“就这么简单？”记者问。
“嗯，挺简单的。练了一回‘铁沙掌’，也长记性了。”师亚峰说着看了一下表：“不聊了，我们得赶路，接下来的两个达坂才是真正的天路。”
海拔4990米的塞力亚克达坂（也称麻扎达坂）和海拔4750米的黑卡达坂是昆仑天路上最艰险的行程。塞力亚克达坂雪山陡峭直入云天，达坂上风裹着雪碴肆意敲打车窗和引擎盖，像是与人板。九十九道弯的黑卡达坂，雪山层叠，飞鸟灭踪，弯弯惊魂。纵然是在这样的恶劣绝境中，达坂的山头上，中国电信的通信塔直刺苍穹，师亚峰和同事们也曾不止一次地爬上铁塔，确保通信信号覆盖天路。
奇台达坂是我们此行的终点。我们是在抵达距叶城498千米的大红柳滩的次日上去的。
从大红柳滩出发时，师亚峰说：“上奇台达坂的路相对好走一些，但达坂垭口的海拔达到5170米，空气含氧量只有平原地区的四分之一，很多人会在奇台达坂出现强烈的高原反应。”
奇台达坂上，中国电信的通信基站建在公路旁向阳的山头上，那儿的积雪相对少了一些。记者跟着师亚峰上去时，胸闷缺氧很明显，后脑勺也有强烈的疼痛感。同行的一位记者走着走着就躺在山坡上，抱着氧气罐吸氧。师亚峰叮嘱我们不要多说话，慢慢地往上走。
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师亚峰从塔上安全下撤，坐在地上吸氧时，阿里木江拿出一块馕和一袋酸奶：“补充一下能量吧小哥，早上为了照顾大家，你没吃早餐吧？”
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雪山环绕，蓝天碧日，被强烈的紫外线照射着的通信塔泛着斑斓的冷光，仿如神话般的“通天塔”。
“后台、后台，奇台达坂的通信信号如何？”
“叶城收到！奇台达坂通话清晰、视频画面清晰，一切正常。”
通信塔上传来师亚峰与叶城公司后台通话的声音，记者闻听后，激动地为师亚峰鼓起掌来……
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上奇台达坂的途中，师亚峰带我们拐进山里一座正在建设中的银铅矿。那儿建有一座中国电信的通信基站，解决了矿上对外通信的难题。
师亚峰一到矿点，换班的矿工们就把他围了起来。“电信小哥来啦……我的流量不够用，我想换套餐……小哥，啥时候把我升成你们电信的VIP呗……”矿工们七嘴八舌，把师亚峰当成了“通信宝”。
那时候师亚峰笑得很纯真、很开心；那时候你会发觉他其实就是一个快乐的大男孩。
从奇台达坂返程的时候，我们停在一处便道旁啃馕吃野餐。记者问师亚峰：“看你现在的状态，感觉你挺爱昆仑山，挺喜欢新疆的。对自己有什么规划吗?”
“咋说嘞？可能是一种缘分吧！在昆仑山里走多了，连路边不多见的红柳都像是亲人。总得有人在这里干活吧！我觉得自己现在这个状况挺好，心里挺满足。”师亚峰一边啃着馕，一边给一株红柳浇了一点自己喝的瓶装水。
“这么说你会留在新疆喽！找对象了吗？”记者问道。
“新疆很好呀，我喜欢新疆，喜欢这儿的红柳。至于找对象的事，那还得看缘分。你看我这张脸，黑得都‘包浆’了，哪个女孩会看上我？”师亚峰憨憨一笑。
记者被他逗乐了：“那也是一种帅，而且这种‘包浆’抗紫外线能力强。”
“哈哈，这话我很受用……”师亚峰笑得很灿烂。
当天下午，我们再次翻越塞力亚克达坂时，达坂上下起了锥形冰雹和鹅毛大雪，师亚峰让我们稍作停留，他要去基站巡查一下。
师亚峰下车往山头上走的时候，记者说：“戴上手套。”
那时，师亚峰忽然变得挺“文艺”，他头也不回晃了晃手套大声说：“没事的，我要向天再借一付铁沙掌……”
【阿摸的母婴分享】之 虎贝尔E360安全座椅
【團Time】6.15-6.20
【團即可享の浮力】宝宝餐椅
【團转fa浮力】飞利浦有线头戴耳机TAH4105*1，转即可，6.30从转发中抽出1位给ta[赢牛奶]
这次你摸我终于分享了一个孕期可以准备，坐完月子再买也来得及的大件啦！对，我这次安利的就是安全座椅，而且还是『 虎贝尔 E360 』安全座椅~下面就听我细细道来吧~
前段时间分享的虎贝尔MPro團大家还记得吗，我那次分享了不少我做的功课还有使用感受，得到了非常多人的认可，也有不少老朋友入手，都表示很好用。这次是继婴儿车大件之后，我做的第二份大件功课，对，我说的就是安全座椅。
上次分享婴儿车的时候我有提过，我考虑到我女儿还比较小只，然后又需要提来提去，所以当时我先入手了安全提篮。而随着我女儿的快速成长，入手安全座椅也是迟早的事，最重要是用完他们家推车后给我的印象就是，他们是在做好硬核科技品质的同时，还很重视颜值设计的一个品牌，很符合我们这样年轻宝妈的需求。哈哈哈
那下面我会就安全座椅聊些我的看法，并分享一下我做的功课，大家也可以参考参考，来依据你的实际需求来做选择嘛~
在去年6月1日，全国各地都出台了有关儿童座椅的相关法规：“12岁以下的未成年人需要使用安全座椅以保证未成年人的生命安全。”所以在我去年怀孕的时候，我就有了非常坚定的想法，一定要给我的孩子配一个安全座椅，绝不能在坐车的时候抱她。而且随着孩子越长越大，需要外界的刺激也更多，所以自驾游也肯定是跑不掉的，毕竟打车去一些地方再带一堆的东西，多少有些不方便。
那选择安全座椅时要根据什么来选呢？又有哪些注意事项呢？
>>>>年龄
儿童年龄基本和儿童座椅的类型相挂钩。新生儿小月龄阶段，一般都是『婴儿提篮』，但『婴儿提篮』也有缺点，就是它的使用周期，相对于安全座椅来说，要短得多。在宝宝达到一定月龄后，『婴儿提篮』就坐不下了，之后坐车的话肯定只能考虑『安全座椅』了。
所以如果你非常看重性价比的话，还不如一步到位选择各年龄段宝宝都可以坐的『安全座椅』。这样不仅省去了在『婴儿提篮』上的支出，尤其是考虑到宝宝在对应年龄段少得可怜的出门次数，在这上面花这么多钱确实不太划算。但如果是和我一样，有充足的预算，想让宝宝在各个阶段都过得很舒适愉悦的话，那确实可以多准备准备。就算到时候宝宝坐不下了，也可以考虑下送人或者出二手，毕竟这种母婴用品多少算得上刚需。
>>>>安全认证
除了要考虑适用年龄外，更多的就是安全性了。而在选购安全座椅的时候，大多数父母也没有相关的专业知识，搞不清楚产品各项参数的意义，所以这时候就，就一定要多注意产品的认证标识了。在安全座椅领域，首当其冲的便是欧盟于2013年推出的i-Size认证了，基于ECE E129R标准，是不逊于ADAC的顶级认证资格。
所以你在选购安全座椅的时候一定要看下，是否有安全认证，而E1作为i-Size中的德国认证标准，不仅确认了产品本身的优良品质，还确认了在实际应用场景下，宝宝的出行安全能够得到足够有效地保障，品质安全的双重保险。
而虎贝尔的E360正是通过了i-Size的高级别认证，还有ADCD的优秀级认证，正是因为这样，它才从我的众多备选项中脱颖而出。对了，我国的3C标准，它同样也理所当然地通过了，按认证的严苛程度排序大概是ECE R129(i-Size)≥ADAC＞ECE R44.04＞CCC，双重权威认证，完全可以放心大胆地入手。
>>>>安全接口
安全接口在『安全座椅』的防护体系中有着举足轻重的作用，选购时一定要注意，而目前的接口分为三种：『ISOFIX硬接口』、『Latch软接口』以及『安全带』。
选购安全座椅之前也要看下车型，是否带有『ISOFIX硬接口』，这是可以提供两个安全座椅固定插槽的接口类型，这样能够做到更加稳固。如果有抗翻支撑腿的话，那就更稳了。如果是『Latch软接口』的话，稳固性相对『ISOFIX硬接口』来说要相对差些。娃大了还好说，小宝宝时是非常不推荐使用，能够让娃脑袋晃动的『Latch软接口』『安全座椅』。至于『安全带』我就不说了，小宝宝怎么能用呢……
虎贝尔E360就是有『ISOFIX硬接口』升级版止退二道锁以及支撑腿的，还有着受力更均匀的五点式安全带，对宝宝安全形成了极为稳固的防护体系。
>>>>材质
为什么我要把材质相关放到第四点说呢，因为『安全座椅』的材质用料往往容易被父母忽视，认为各品牌都大差不差，其实这个区别还是蛮大的，材质用料才能真正体现出『安全座椅』的“硬实力”。
虎贝尔E360选取耐久高、重量轻的『汽车钢』，让『安全座椅』实现真正的“硬实力”。『安全座椅』的核心部件是钢结构的骨架，骨架的整体抗形变能力，从根本上决定了在发生碰撞时『安全座椅』的防护性能。普通含塑骨架，易出现座椅前翻或底座断裂等问题。而『汽车钢』骨架完全没这些问题，不仅拥有强大的抗形变能力，还同时兼具轻巧耐用的优点。
这也是为什么不推荐购买二手『安全座椅』的原因，且不说上面我提到的认证和接口标准，主要还是零件老化问题，时间一长安全性必然会降低，当然，虎贝尔E360除外。
虎贝尔E360除了强有力『汽车钢』骨架外，还有另外五层防护措施：EPP缓冲层、侧面防护、杜邦Sorona、记忆棉以及PP粒子，完全可以做到在汽车避震的基础上再避震。
肯定有朋友想到安全座椅透气的问题。这点在虎贝尔E360上完全不用担心。虎贝尔E360精选会“呼吸”的杜邦sorona科技棉，质地柔软，搭配靠背蜂窝散热设计，长途旅行保持干爽透气，告别湿疹红屁屁，天然阻燃，抑菌防螨。
对了，如果你选择的是和我同款棋盘格的话，那么恭喜你了，你真的非常有眼光，棋盘格款才是所有的款式里唯一拥有三防功能的，防污、防水、防螨的特殊材料就在棋盘格上，一擦就能够跟新的一样，这不能用更久吗，对吧？
所以就材质上来说，『汽车钢』更安全，避震也更优秀，面料的透气、抑菌、防水、防污也做得好，这钱才能说花得值。
>>>>舒适性
虽然现在3000档的『安全座椅』，各家舒适性都做得不错，而虎贝尔E360在这方面更是拔群，主要有下面三个方面：
【座椅角度】
E360可以『360°旋转』且『一键双向90°悬停』，这样才能做到上下车抱娃的时候都更方便，更省力。
对了，这里我得说下支持『360°旋转』的好处，除了可以完全适应到12岁的好处外，还有个好处。
虎贝尔E360说是不到9Kg的宝宝一定要反向去坐，因为只有这样才能够有效降低头部受伤的风险。而它的i-Size也是同样的规定，15个月以下的宝宝也是必须要反向去坐的，所以在月龄阶段，宝宝是能反着坐就一定要反着，肯定利大于弊。等到9Kg以上，再根据宝宝的发育情况选择就行。
【护脊椅背】
E360选择的是『C型座舱』，『C型座舱』可以更贴合新生儿宝宝的脊椎，仿生弧度设计也更贴合新生儿的身体曲线，可以有效分散脊椎压力。如果是有私家车新父母，不如趁在这次618备好『安全座椅』，宝宝从医院或月子中心带回家，是完全没问题的，安全的同时，还给了宝宝足够舒适的乘坐体验。
【头枕高度】
头肩枕可伴随成长自由调节，满足0-12岁不同年龄段的需求，所以我说虎贝尔E360为啥能被我选中，除了适合我女儿现阶段外，在她未来的几年也是少不了的，一个安全座椅能保护她好几年，3000的成本平均下来，真不算贵了。
>>>>关于【阿摸】團的话粉丝专享的好东西——『儿童餐椅』
我这边偷偷说一句，虎贝尔E360除了这些让我心动的地方外，他家的『儿童餐椅』也让我非常种草。虽说是AAG餐椅和虎贝尔餐椅混发，但两个其实也大差不差。对我来说这真的很有必要，毕竟我女儿已经三个月大了，也已经会翻身了，我觉得坐起来吃辅食这件事，真的是指日可待（我用了好几天他家的餐椅，真的太好用了）。
而且他家的餐椅是可以让宝宝躺下来的，我终于不用抱着娃吃饭了，把她放餐椅里，让她看着我们吃就完事了，看多了估计也不会对辅食有多排斥了。
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So，总结下来这会是一个让我始于颜值，忠于性能的一款产品。如果你心动的话，可以看图8/9，阿摸告诉你怎么團以及怎么报暗号得到喔，如果领不了，备注【阿摸】可以退cha的~不退告诉我，我帮你处理(๑•̀ㅂ•́)و✧！
或者点这里，再和他们报暗号，方法同图8/9，一定要领暗号的，用我指路的就没餐椅了哦，这个只是方便跳转而已~一定一定要注意！
PS：虎贝尔MPro推车，虎贝尔遛娃神器 奶爸车PRO也是有暗号礼的~
推车團还有浮力，18号抽出，点这直达：https://t.cn/A6XOy42k
【團Time】6.15-6.20
【團即可享の浮力】宝宝餐椅
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这次你摸我终于分享了一个孕期可以准备，坐完月子再买也来得及的大件啦！对，我这次安利的就是安全座椅，而且还是『 虎贝尔 E360 』安全座椅~下面就听我细细道来吧~
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那下面我会就安全座椅聊些我的看法，并分享一下我做的功课，大家也可以参考参考，来依据你的实际需求来做选择嘛~
在去年6月1日，全国各地都出台了有关儿童座椅的相关法规：“12岁以下的未成年人需要使用安全座椅以保证未成年人的生命安全。”所以在我去年怀孕的时候，我就有了非常坚定的想法，一定要给我的孩子配一个安全座椅，绝不能在坐车的时候抱她。而且随着孩子越长越大，需要外界的刺激也更多，所以自驾游也肯定是跑不掉的，毕竟打车去一些地方再带一堆的东西，多少有些不方便。
那选择安全座椅时要根据什么来选呢？又有哪些注意事项呢？
>>>>年龄
儿童年龄基本和儿童座椅的类型相挂钩。新生儿小月龄阶段，一般都是『婴儿提篮』，但『婴儿提篮』也有缺点，就是它的使用周期，相对于安全座椅来说，要短得多。在宝宝达到一定月龄后，『婴儿提篮』就坐不下了，之后坐车的话肯定只能考虑『安全座椅』了。
所以如果你非常看重性价比的话，还不如一步到位选择各年龄段宝宝都可以坐的『安全座椅』。这样不仅省去了在『婴儿提篮』上的支出，尤其是考虑到宝宝在对应年龄段少得可怜的出门次数，在这上面花这么多钱确实不太划算。但如果是和我一样，有充足的预算，想让宝宝在各个阶段都过得很舒适愉悦的话，那确实可以多准备准备。就算到时候宝宝坐不下了，也可以考虑下送人或者出二手，毕竟这种母婴用品多少算得上刚需。
>>>>安全认证
除了要考虑适用年龄外，更多的就是安全性了。而在选购安全座椅的时候，大多数父母也没有相关的专业知识，搞不清楚产品各项参数的意义，所以这时候就，就一定要多注意产品的认证标识了。在安全座椅领域，首当其冲的便是欧盟于2013年推出的i-Size认证了，基于ECE E129R标准，是不逊于ADAC的顶级认证资格。
所以你在选购安全座椅的时候一定要看下，是否有安全认证，而E1作为i-Size中的德国认证标准，不仅确认了产品本身的优良品质，还确认了在实际应用场景下，宝宝的出行安全能够得到足够有效地保障，品质安全的双重保险。
而虎贝尔的E360正是通过了i-Size的高级别认证，还有ADCD的优秀级认证，正是因为这样，它才从我的众多备选项中脱颖而出。对了，我国的3C标准，它同样也理所当然地通过了，按认证的严苛程度排序大概是ECE R129(i-Size)≥ADAC＞ECE R44.04＞CCC，双重权威认证，完全可以放心大胆地入手。
>>>>安全接口
安全接口在『安全座椅』的防护体系中有着举足轻重的作用，选购时一定要注意，而目前的接口分为三种：『ISOFIX硬接口』、『Latch软接口』以及『安全带』。
选购安全座椅之前也要看下车型，是否带有『ISOFIX硬接口』，这是可以提供两个安全座椅固定插槽的接口类型，这样能够做到更加稳固。如果有抗翻支撑腿的话，那就更稳了。如果是『Latch软接口』的话，稳固性相对『ISOFIX硬接口』来说要相对差些。娃大了还好说，小宝宝时是非常不推荐使用，能够让娃脑袋晃动的『Latch软接口』『安全座椅』。至于『安全带』我就不说了，小宝宝怎么能用呢……
虎贝尔E360就是有『ISOFIX硬接口』升级版止退二道锁以及支撑腿的，还有着受力更均匀的五点式安全带，对宝宝安全形成了极为稳固的防护体系。
>>>>材质
为什么我要把材质相关放到第四点说呢，因为『安全座椅』的材质用料往往容易被父母忽视，认为各品牌都大差不差，其实这个区别还是蛮大的，材质用料才能真正体现出『安全座椅』的“硬实力”。
虎贝尔E360选取耐久高、重量轻的『汽车钢』，让『安全座椅』实现真正的“硬实力”。『安全座椅』的核心部件是钢结构的骨架，骨架的整体抗形变能力，从根本上决定了在发生碰撞时『安全座椅』的防护性能。普通含塑骨架，易出现座椅前翻或底座断裂等问题。而『汽车钢』骨架完全没这些问题，不仅拥有强大的抗形变能力，还同时兼具轻巧耐用的优点。
这也是为什么不推荐购买二手『安全座椅』的原因，且不说上面我提到的认证和接口标准，主要还是零件老化问题，时间一长安全性必然会降低，当然，虎贝尔E360除外。
虎贝尔E360除了强有力『汽车钢』骨架外，还有另外五层防护措施：EPP缓冲层、侧面防护、杜邦Sorona、记忆棉以及PP粒子，完全可以做到在汽车避震的基础上再避震。
肯定有朋友想到安全座椅透气的问题。这点在虎贝尔E360上完全不用担心。虎贝尔E360精选会“呼吸”的杜邦sorona科技棉，质地柔软，搭配靠背蜂窝散热设计，长途旅行保持干爽透气，告别湿疹红屁屁，天然阻燃，抑菌防螨。
对了，如果你选择的是和我同款棋盘格的话，那么恭喜你了，你真的非常有眼光，棋盘格款才是所有的款式里唯一拥有三防功能的，防污、防水、防螨的特殊材料就在棋盘格上，一擦就能够跟新的一样，这不能用更久吗，对吧？
所以就材质上来说，『汽车钢』更安全，避震也更优秀，面料的透气、抑菌、防水、防污也做得好，这钱才能说花得值。
>>>>舒适性
虽然现在3000档的『安全座椅』，各家舒适性都做得不错，而虎贝尔E360在这方面更是拔群，主要有下面三个方面：
【座椅角度】
E360可以『360°旋转』且『一键双向90°悬停』，这样才能做到上下车抱娃的时候都更方便，更省力。
对了，这里我得说下支持『360°旋转』的好处，除了可以完全适应到12岁的好处外，还有个好处。
虎贝尔E360说是不到9Kg的宝宝一定要反向去坐，因为只有这样才能够有效降低头部受伤的风险。而它的i-Size也是同样的规定，15个月以下的宝宝也是必须要反向去坐的，所以在月龄阶段，宝宝是能反着坐就一定要反着，肯定利大于弊。等到9Kg以上，再根据宝宝的发育情况选择就行。
【护脊椅背】
E360选择的是『C型座舱』，『C型座舱』可以更贴合新生儿宝宝的脊椎，仿生弧度设计也更贴合新生儿的身体曲线，可以有效分散脊椎压力。如果是有私家车新父母，不如趁在这次618备好『安全座椅』，宝宝从医院或月子中心带回家，是完全没问题的，安全的同时，还给了宝宝足够舒适的乘坐体验。
【头枕高度】
头肩枕可伴随成长自由调节，满足0-12岁不同年龄段的需求，所以我说虎贝尔E360为啥能被我选中，除了适合我女儿现阶段外，在她未来的几年也是少不了的，一个安全座椅能保护她好几年，3000的成本平均下来，真不算贵了。
>>>>关于【阿摸】團的话粉丝专享的好东西——『儿童餐椅』
我这边偷偷说一句，虎贝尔E360除了这些让我心动的地方外，他家的『儿童餐椅』也让我非常种草。虽说是AAG餐椅和虎贝尔餐椅混发，但两个其实也大差不差。对我来说这真的很有必要，毕竟我女儿已经三个月大了，也已经会翻身了，我觉得坐起来吃辅食这件事，真的是指日可待（我用了好几天他家的餐椅，真的太好用了）。
而且他家的餐椅是可以让宝宝躺下来的，我终于不用抱着娃吃饭了，把她放餐椅里，让她看着我们吃就完事了，看多了估计也不会对辅食有多排斥了。
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So，总结下来这会是一个让我始于颜值，忠于性能的一款产品。如果你心动的话，可以看图8/9，阿摸告诉你怎么團以及怎么报暗号得到喔，如果领不了，备注【阿摸】可以退cha的~不退告诉我，我帮你处理(๑•̀ㅂ•́)و✧！
或者点这里，再和他们报暗号，方法同图8/9，一定要领暗号的，用我指路的就没餐椅了哦，这个只是方便跳转而已~一定一定要注意！
PS：虎贝尔MPro推车，虎贝尔遛娃神器 奶爸车PRO也是有暗号礼的~
推车團还有浮力，18号抽出，点这直达：https://t.cn/A6XOy42k
夏天就是要喂饱好多蚊子[苦涩]
然后吃好多样品种的各种芒果，
这几天忙着开始解锁各种芒果尝鲜啦[赢牛奶]
辣椒蘸糖生吃的金黄芒，
只能等在树下自然熟掉的百年无公害扁桃，因为不便运输，也就只有我们这里能吃到了，今年天气太冷过期太晚都没有结多少果，再加上今年包月的下雨天，果皮黑呼呼的，也不一点影响它的香甜
土芒的皮真的是一绝，脆甜脆甜的
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