每公里成本低至0.2元！你会选择电动车吗？[报税][报税][报税]
不知道大家发现没有，现阶段无论是在哪个城市，几乎都能看到大大小小的新能源车型，包括物流用车。尤其是轻、微型载货车，基本已经成为各大城市物流中的必备车型之一。据有关数据统计2021年，全国新能源物流车全年销量超13万辆，是2020年的2倍多，远超预期。
新能源物流车的增长是无可争议的事实，但是新能源物流车优劣势在哪些方面呢？未来是否可以长期看好呢？
▎新能源接受度不断提高 城市物流首选
从电动车进入市场，到现阶段开始一定规模的应用，很显然大众对于电动汽车的接受度在持续提升，包括新能源物流车的接受度也一直在提升。但是，从另外一个角度来看，以传统燃油车为群体不考虑燃油车的原因也非常明确。
根据第三方机构调查显示，消费者不购买电动汽车主要出于以下5种原因；性价比不高、续航低、充电时间长、充电设施不完善以及对电动车不了解。在充电补能环节，39%消费者抱怨充电速度太慢，电动车实际补能体验远低于燃油车。
尤其是电动商用车，在运输时效比较高的情况下，补能速度太慢将直接影响到出勤效率。因此补能速度、便利性和购置成本成为制约电动车更快普及的重要因素。
整个电动车的发展历程，现阶段有机构做过一份有意思的调查。其中2014年，99%的消费者不愿意购买电动车；2017年麦肯锡调查显示，70%的人不愿意购买电动车（续航和充电）；2019年，麦肯锡调查显示，45%的人不愿意购买电动车（充电设备不足）；2020年德勒调查显示，43%的人不愿意购买电动车（使用便利性和性价比）；
综合上述数据以及新能源电动车发展现状来看，随着技术水平的提升以及充电站一类基础设施的完善，电动车的接受程度在逐渐的提高。尤其是在政策的推动下，新能源物流车的比例和渗透率正在以惊人的速度增长和突破。
▎新能源物流车痛点 续航、补能
新能源物流车的痛点与优势是什么呢？近期，我们针对成都地区微面及轻卡的使用群体进行了一份调查。首先是劣势方面，存在下述问题。
续航制约作战半径：根据实际走访情况来看，大多数司机都反映出一个问题，新能源物流车的续航焦虑普遍存在。以一辆电池组容量为98千瓦时的电动轻卡为例，日常货物以日用百货、五金建材为主，在不打开空调的情况下，夏季续航230公里左右，冬季续航仅为190公里。
在我们走访的司机群体中，大多数司机反映，基本车型剩余在30%电量时，就要考虑进行充电，担心继续行驶车被撂在半路上。其中，某微面司机反映，部分车型可能在剩余20%甚至是30%的电量状态下，电机限制输出，无法继续拉货行驶。
补能时间过长：现阶段，大多数轻卡和微面纯电动车型都设计有快充功能，基本充电时间在1-2小时内即可充到80%以上的状态。但是，相对于燃油车几分钟即可加满油的状态而言，充电时间还是过长。
尤其是，对于散户运输而言，货源匹配时间不固定，且部分运输时效要求较高，充电补能时间过长将带来一定程度的影响。对于，车队、公司一类的群体而言，由于货源及发车时间相对固定，可通过班次规划来合理避开充电停驶时间。
充电排队难：在我们的实际走访过程中，无论是微面还是轻卡的散户卡友都表示，现阶段排队充电难的问题普遍存在，尤其是在部分比较热门的物流集散地，充电位非常难“抢”。
排队充电难有两方面原因，一是虽然现阶段新能源充电站已经基本在成都区域实现了全覆盖，且不断在增建，但奈何现阶段新能源轿车比例在逐渐增多，部分充电站依旧不太够用。并且，部分货运司机反映，由于部分轿车停靠位置比较紧，轻卡车型较宽，即便是有充电桩很多时候也“挤”不进去。
其次，充电网络在不同的时段，对应电价也有所不同。以成都地区为例，夜间充电普遍在0.4-0.5元/度，然而早间及下午波峰时段电价高达0.9-1.5元/度，夜间与日间差异高达2倍之多。也正因如此，在电价相对便宜的夜间以及中午12:00-2:00时间阶段，充电位比较紧张。
▎优势明显 无惧排放、省钱、有路权
新能源有痛点，但它拥有绝对优势，也正是因为这些优势造就了新能源物流车。结合国家的双碳目标以及绿色发展相关政策来看，未来的汽车能源结构一定是朝着绿色能源转型。新能源物流车优势主要体现在以下方面：
现阶段，大多数城市针对新能源车型都给出了不同程度的扶持政策，首先是路权，纯电动车型基本上是不限早晚高峰、不限行，城区通行拥有极大的优势。并且，部分地区还推出了停车费免费的相关政策。这是新能源物流车最大的优势，也是最核心的优势之一。
其次，单公里运营成本更低。根据我们走访了解，针对微面方面，一辆40度电的微面，夜间将车辆充满，仅需20元左右，夏季续航里程大约在160公里，也就是说单公里运营成本在0.125元/公里。
实际走访中，某纯电动4.2米轻卡，电池组容量为98度电，夜间充满需要花费48元左右，综合续航里程大约在220公里左右，简单换算可得出，运营成本0.22元/公里左右。而一般的燃油轻卡，单公里运营成本在0.7-1.1元/公里左右，在油价高涨的今天，单公里运营成本相对更高。
很明显，单从运营成本上而言，新能源车型拥有极大的优势。但核算成本不能只算运营成本，新能源购置成本普遍高于燃油轻卡。以一辆4米2左右燃油轻卡为例，国六购置成本12万左右，新能源车型需要18万左右，相比之下，购置要贵上不少。
● 编后语
正如上文所述，新能源车型有痛点更有优势。对于我们大多数卡友而言，不管是采购新能源车型还是燃油车型，绝对不能盲目跟风。从纯电动轻卡的使用场景来看，如果你身处一线城市，且对于运输路线以城区为主，无长距离作战需求，那么恭喜你，你可以做一名绿色的急先锋，纯电动车型确实为一个不错的选择。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
不知道大家发现没有，现阶段无论是在哪个城市，几乎都能看到大大小小的新能源车型，包括物流用车。尤其是轻、微型载货车，基本已经成为各大城市物流中的必备车型之一。据有关数据统计2021年，全国新能源物流车全年销量超13万辆，是2020年的2倍多，远超预期。
新能源物流车的增长是无可争议的事实，但是新能源物流车优劣势在哪些方面呢？未来是否可以长期看好呢？
▎新能源接受度不断提高 城市物流首选
从电动车进入市场，到现阶段开始一定规模的应用，很显然大众对于电动汽车的接受度在持续提升，包括新能源物流车的接受度也一直在提升。但是，从另外一个角度来看，以传统燃油车为群体不考虑燃油车的原因也非常明确。
根据第三方机构调查显示，消费者不购买电动汽车主要出于以下5种原因；性价比不高、续航低、充电时间长、充电设施不完善以及对电动车不了解。在充电补能环节，39%消费者抱怨充电速度太慢，电动车实际补能体验远低于燃油车。
尤其是电动商用车，在运输时效比较高的情况下，补能速度太慢将直接影响到出勤效率。因此补能速度、便利性和购置成本成为制约电动车更快普及的重要因素。
整个电动车的发展历程，现阶段有机构做过一份有意思的调查。其中2014年，99%的消费者不愿意购买电动车；2017年麦肯锡调查显示，70%的人不愿意购买电动车（续航和充电）；2019年，麦肯锡调查显示，45%的人不愿意购买电动车（充电设备不足）；2020年德勒调查显示，43%的人不愿意购买电动车（使用便利性和性价比）；
综合上述数据以及新能源电动车发展现状来看，随着技术水平的提升以及充电站一类基础设施的完善，电动车的接受程度在逐渐的提高。尤其是在政策的推动下，新能源物流车的比例和渗透率正在以惊人的速度增长和突破。
▎新能源物流车痛点 续航、补能
新能源物流车的痛点与优势是什么呢？近期，我们针对成都地区微面及轻卡的使用群体进行了一份调查。首先是劣势方面，存在下述问题。
续航制约作战半径：根据实际走访情况来看，大多数司机都反映出一个问题，新能源物流车的续航焦虑普遍存在。以一辆电池组容量为98千瓦时的电动轻卡为例，日常货物以日用百货、五金建材为主，在不打开空调的情况下，夏季续航230公里左右，冬季续航仅为190公里。
在我们走访的司机群体中，大多数司机反映，基本车型剩余在30%电量时，就要考虑进行充电，担心继续行驶车被撂在半路上。其中，某微面司机反映，部分车型可能在剩余20%甚至是30%的电量状态下，电机限制输出，无法继续拉货行驶。
补能时间过长：现阶段，大多数轻卡和微面纯电动车型都设计有快充功能，基本充电时间在1-2小时内即可充到80%以上的状态。但是，相对于燃油车几分钟即可加满油的状态而言，充电时间还是过长。
尤其是，对于散户运输而言，货源匹配时间不固定，且部分运输时效要求较高，充电补能时间过长将带来一定程度的影响。对于，车队、公司一类的群体而言，由于货源及发车时间相对固定，可通过班次规划来合理避开充电停驶时间。
充电排队难：在我们的实际走访过程中，无论是微面还是轻卡的散户卡友都表示，现阶段排队充电难的问题普遍存在，尤其是在部分比较热门的物流集散地，充电位非常难“抢”。
排队充电难有两方面原因，一是虽然现阶段新能源充电站已经基本在成都区域实现了全覆盖，且不断在增建，但奈何现阶段新能源轿车比例在逐渐增多，部分充电站依旧不太够用。并且，部分货运司机反映，由于部分轿车停靠位置比较紧，轻卡车型较宽，即便是有充电桩很多时候也“挤”不进去。
其次，充电网络在不同的时段，对应电价也有所不同。以成都地区为例，夜间充电普遍在0.4-0.5元/度，然而早间及下午波峰时段电价高达0.9-1.5元/度，夜间与日间差异高达2倍之多。也正因如此，在电价相对便宜的夜间以及中午12:00-2:00时间阶段，充电位比较紧张。
▎优势明显 无惧排放、省钱、有路权
新能源有痛点，但它拥有绝对优势，也正是因为这些优势造就了新能源物流车。结合国家的双碳目标以及绿色发展相关政策来看，未来的汽车能源结构一定是朝着绿色能源转型。新能源物流车优势主要体现在以下方面：
现阶段，大多数城市针对新能源车型都给出了不同程度的扶持政策，首先是路权，纯电动车型基本上是不限早晚高峰、不限行，城区通行拥有极大的优势。并且，部分地区还推出了停车费免费的相关政策。这是新能源物流车最大的优势，也是最核心的优势之一。
其次，单公里运营成本更低。根据我们走访了解，针对微面方面，一辆40度电的微面，夜间将车辆充满，仅需20元左右，夏季续航里程大约在160公里，也就是说单公里运营成本在0.125元/公里。
实际走访中，某纯电动4.2米轻卡，电池组容量为98度电，夜间充满需要花费48元左右，综合续航里程大约在220公里左右，简单换算可得出，运营成本0.22元/公里左右。而一般的燃油轻卡，单公里运营成本在0.7-1.1元/公里左右，在油价高涨的今天，单公里运营成本相对更高。
很明显，单从运营成本上而言，新能源车型拥有极大的优势。但核算成本不能只算运营成本，新能源购置成本普遍高于燃油轻卡。以一辆4米2左右燃油轻卡为例，国六购置成本12万左右，新能源车型需要18万左右，相比之下，购置要贵上不少。
● 编后语
正如上文所述，新能源车型有痛点更有优势。对于我们大多数卡友而言，不管是采购新能源车型还是燃油车型，绝对不能盲目跟风。从纯电动轻卡的使用场景来看，如果你身处一线城市，且对于运输路线以城区为主，无长距离作战需求，那么恭喜你，你可以做一名绿色的急先锋，纯电动车型确实为一个不错的选择。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
#考研英语# 单词到底要怎么背？
[星星]简单的事重复做
记单词本身是一个再简单不过的事情，没有太复杂的技巧可言，需要的就是重复。
只有达到一定的单词量之后，正所谓熟能生巧、水到渠成，什么词根词缀法、联想法、谐音法、分类法等等才有用武之地。这时再来讲求方法才有意义，从而逐步建立起一套适合自己的记忆体系。
有这样一个比喻挺有意思。学一门外语，就像一个人搬到一个新的地方，一切都是陌生的，需要慢慢熟悉。而背单词就像我们在新地方遇见的陌生人，自然是需要多接触，才能慢慢熟悉，然后再变成我们的朋友。熟人易忘，朋友在心。我们要和单词化敌为友，首先就得和单词每天见面。
[星星]激发记忆潜力
有了上面的领悟、下定决心以后，你要做的就是每天至少拿出一个小时的时间，进行高强度高密集的记忆。在这一个小时中，你一定要排除任何干扰，除了背单词什么都不要做。慢慢你就会发现一个记忆的秘密：在一个单词上停留时长越短，重复次数越多，记忆效率越高，单词记住越快。
当你一点一点记住300个、500个、1000个……单词之后，你内心的满足感会越来越高，那种感觉就如同饿了三天后狂吃一顿大餐一样，属实妙不可言。那时的你，可能会云淡风轻的凡尔赛：只要静下心来，集中精力，记单词也不过如此，其实一点也不难。
如果你想体会这种感觉，不管是用手机APP还是传统的纸质单词书，现在就开始动起来，先坚持打卡30天试试看吧！
[星星]碎片化时间
什么是你碎片化时间呢？比如等公交、坐地铁、吃饭后刷抖音、下班后刷剧……甚至蹲坑的时候。充分利用这些时间，温故记新，你会把单词记得越来越牢固。你可能说哇塞，这也太没有人性了吧？既然都打算考研了，还要什么人性！要人性的话，直接躺平就好了！
要想做好一件事情，不付出努力肯定是不行的。如果你能按照我说的同样坚持一个月，更爽的事情就会发生了：每次看见都头大的英语，此时对你来说会变得亲切无比；曾经虐你千百遍的英语题，此时你会觉得也没有那么可怕。一旦体会到这种美妙的感觉，你会根本停不下来。从此你就踏上了“从一名英语学渣变成人人羡慕的英语学霸”逆袭之路。#2023考研#
[星星]简单的事重复做
记单词本身是一个再简单不过的事情，没有太复杂的技巧可言，需要的就是重复。
只有达到一定的单词量之后，正所谓熟能生巧、水到渠成，什么词根词缀法、联想法、谐音法、分类法等等才有用武之地。这时再来讲求方法才有意义，从而逐步建立起一套适合自己的记忆体系。
有这样一个比喻挺有意思。学一门外语，就像一个人搬到一个新的地方，一切都是陌生的，需要慢慢熟悉。而背单词就像我们在新地方遇见的陌生人，自然是需要多接触，才能慢慢熟悉，然后再变成我们的朋友。熟人易忘，朋友在心。我们要和单词化敌为友，首先就得和单词每天见面。
[星星]激发记忆潜力
有了上面的领悟、下定决心以后，你要做的就是每天至少拿出一个小时的时间，进行高强度高密集的记忆。在这一个小时中，你一定要排除任何干扰，除了背单词什么都不要做。慢慢你就会发现一个记忆的秘密：在一个单词上停留时长越短，重复次数越多，记忆效率越高，单词记住越快。
当你一点一点记住300个、500个、1000个……单词之后，你内心的满足感会越来越高，那种感觉就如同饿了三天后狂吃一顿大餐一样，属实妙不可言。那时的你，可能会云淡风轻的凡尔赛：只要静下心来，集中精力，记单词也不过如此，其实一点也不难。
如果你想体会这种感觉，不管是用手机APP还是传统的纸质单词书，现在就开始动起来，先坚持打卡30天试试看吧！
[星星]碎片化时间
什么是你碎片化时间呢？比如等公交、坐地铁、吃饭后刷抖音、下班后刷剧……甚至蹲坑的时候。充分利用这些时间，温故记新，你会把单词记得越来越牢固。你可能说哇塞，这也太没有人性了吧？既然都打算考研了，还要什么人性！要人性的话，直接躺平就好了！
要想做好一件事情，不付出努力肯定是不行的。如果你能按照我说的同样坚持一个月，更爽的事情就会发生了：每次看见都头大的英语，此时对你来说会变得亲切无比；曾经虐你千百遍的英语题，此时你会觉得也没有那么可怕。一旦体会到这种美妙的感觉，你会根本停不下来。从此你就踏上了“从一名英语学渣变成人人羡慕的英语学霸”逆袭之路。#2023考研#
#泉州疫情最新情况# 【新华社点赞泉州泉港“戴着口罩抓发展”】攻坚收尾，坚持就是胜利！疫情防控工作进入社会面动态清零阶段，更好地统筹疫情防控和经济社会发展，实施分区分级差异化防控，泉州市上下持续奋战，织密织牢全社会疫情防控网，保持疫情防控持续向好态势。
【快】抢工时 超序时完成重点项目建设
近日，新华社刊发报道《疫情之下，一座石化城的“生产保卫战”》，点赞泉港“戴着口罩抓发展”工作成效。
抢抓时机追回春光，泉港区以快速、精准服务，减少疫情对项目的影响，第一时间梳理急需组织进场施工的省市在建重点项目、计划第二季度开工的重点项目、影响民生影响大盘的具备复工条件的续建项目等三类需协调加快推进的重点项目62个，在严格落实疫情防控的前提下，给予办理人员、车辆通行证，保障其正常施工、连续作业。此外，通过制定“一项目一对策”、个案处理、应急处置方案，解决了一批重点项目在材料供应、物流运输、大件设备运输遇到的难题。
1-3月，泉港198个区级重点项目完成年度计划的 26.96%，超序时进度1.96个百分点，实现新开工项目13个、竣工项目8个。
【准】先救助后补材料11074人受益
日前，晋江市西园街道对辖区内困难群众进行摸排，了解到新晋江人曾女士，患下半身血栓、甲减等多种疾病，从事简单工作，收入微薄，女儿在晋江某中学就学，丈夫在四川老家照顾患精神病的儿子，因疫情影响，目前基本生活困难。
鉴于曾女士没有办理居住证，晋江市民政局协调西园街道取消户籍地申请限制，简化救助程序，实行“先行救助后补材料”，为其发放了1000元现金救助，极大保障了曾女士一家在疫情期间的生活。
据悉，疫情发生以来，在晋江市纪委监委驻晋江市民政局纪检监察组的监督推动下，晋江市民政局简化救助程序，实行“先行救助后补材料”，同时取消户籍申请限制，由急难发生地所在镇（街道）直接实施救助。3月以来，晋江共救助11074人，发放临时救助金277.16万元。
【严】实时监督筑牢集中隔离点“防控墙”
做好集中隔离点的疫情防控工作，是疫情防控的重要一环。
在石狮的20个集中医学观察隔离点，5位石狮市级院感专家“点对点”挂钩。每一个集中隔离点投入使用前，院感专家均提前介入，严格执行集中医学隔离点规范。在每个集中隔离点，均设有1至2名院感专职人员，并成立由卫生监督与院感质控专家相结合的督导组，每日通过微信群、电话或面对面交流，实行两天一覆盖，每天一通报，实时联动，分析解决运行中存在的院感问题。针对第三方人员，例如保洁送餐、消杀、医废专员等，则采取考核合格入岗，岗中强化培训，激励奖惩的方式。
通过提前规划分区、专家挂钩“点对点”、线上线下联动、实时监督及时整改、明确职责定期上报、强化培训考核入岗等多项措施，石狮筑牢集中隔离点的坚实防线。
【实】这家企业消毒液“多赠少卖”
一段时间来，泉港区城管局定期组织人员对城区各条街路、公园、广场、公厕等公共区域进行消杀。而消杀使用的部分消毒水（消毒液）来自当地一家爱心企业的捐赠。自2020年初以来，该企业累计向泉州市南安、丰泽、惠安、泉港及海南澄迈县等地的机关企事业单位、学校捐赠消毒水6万多公斤。
福建洋屿环保科技股份有限公司总经理钟云平介绍，该公司主要生产污水和废气处理药剂。2020年初，得知疫情防控物资紧缺，遂响应政府号召，迅速调整方向组建消毒液生产线，日产能可达20吨。产品面世后，该公司及时向各地有需求的政府部门、企业、学校捐赠。2年多，该公司多次应势而动，启动消毒水（消毒液）的生产，产品基本用于捐赠。
今年3月份至今，该公司已向泉州市重点防控地区的单位、企业捐赠消毒液6600多公斤，有效助力了我市的疫情防控工作。
【细】业主化身理发师解决邻居“头等大事”
病毒无情人有情，疫情之下互帮互助的邻里关系，暖人心。
“谢谢陈爷爷，现在我头上没有‘鸟巢’啦，真是神清气爽呀。”5日上午，在丰泽区清源街道西湖豪庭10号楼下，8岁的陈中豪一理完头发就开心地对老陈说。
老陈是该小区的业主，今年64岁，曾自学过理发技艺。疫情期间，当得知许多邻居苦恼“头发太长无法理发”时，他主动请缨，化身“Tony老师”，从3月下旬开始免费为大家解决“头等大事”。每一次理发，老陈都耐心仔细，理完之后不忘消毒，至今已为100多位邻居理过发。“只是想为邻居做点事，而且我是一名党员，助力疫情防控，我们责无旁贷。”
除了老陈，另一名业主阮克荣也伸出援手，不仅赠送给每户一大袋蔬菜，还拿出理发师的看家本领，为多位女邻居理去烦恼丝。（泉州晚报、新福建客户端）
【快】抢工时 超序时完成重点项目建设
近日，新华社刊发报道《疫情之下，一座石化城的“生产保卫战”》，点赞泉港“戴着口罩抓发展”工作成效。
抢抓时机追回春光，泉港区以快速、精准服务，减少疫情对项目的影响，第一时间梳理急需组织进场施工的省市在建重点项目、计划第二季度开工的重点项目、影响民生影响大盘的具备复工条件的续建项目等三类需协调加快推进的重点项目62个，在严格落实疫情防控的前提下，给予办理人员、车辆通行证，保障其正常施工、连续作业。此外，通过制定“一项目一对策”、个案处理、应急处置方案，解决了一批重点项目在材料供应、物流运输、大件设备运输遇到的难题。
1-3月，泉港198个区级重点项目完成年度计划的 26.96%，超序时进度1.96个百分点，实现新开工项目13个、竣工项目8个。
【准】先救助后补材料11074人受益
日前，晋江市西园街道对辖区内困难群众进行摸排，了解到新晋江人曾女士，患下半身血栓、甲减等多种疾病，从事简单工作，收入微薄，女儿在晋江某中学就学，丈夫在四川老家照顾患精神病的儿子，因疫情影响，目前基本生活困难。
鉴于曾女士没有办理居住证，晋江市民政局协调西园街道取消户籍地申请限制，简化救助程序，实行“先行救助后补材料”，为其发放了1000元现金救助，极大保障了曾女士一家在疫情期间的生活。
据悉，疫情发生以来，在晋江市纪委监委驻晋江市民政局纪检监察组的监督推动下，晋江市民政局简化救助程序，实行“先行救助后补材料”，同时取消户籍申请限制，由急难发生地所在镇（街道）直接实施救助。3月以来，晋江共救助11074人，发放临时救助金277.16万元。
【严】实时监督筑牢集中隔离点“防控墙”
做好集中隔离点的疫情防控工作，是疫情防控的重要一环。
在石狮的20个集中医学观察隔离点，5位石狮市级院感专家“点对点”挂钩。每一个集中隔离点投入使用前，院感专家均提前介入，严格执行集中医学隔离点规范。在每个集中隔离点，均设有1至2名院感专职人员，并成立由卫生监督与院感质控专家相结合的督导组，每日通过微信群、电话或面对面交流，实行两天一覆盖，每天一通报，实时联动，分析解决运行中存在的院感问题。针对第三方人员，例如保洁送餐、消杀、医废专员等，则采取考核合格入岗，岗中强化培训，激励奖惩的方式。
通过提前规划分区、专家挂钩“点对点”、线上线下联动、实时监督及时整改、明确职责定期上报、强化培训考核入岗等多项措施，石狮筑牢集中隔离点的坚实防线。
【实】这家企业消毒液“多赠少卖”
一段时间来，泉港区城管局定期组织人员对城区各条街路、公园、广场、公厕等公共区域进行消杀。而消杀使用的部分消毒水（消毒液）来自当地一家爱心企业的捐赠。自2020年初以来，该企业累计向泉州市南安、丰泽、惠安、泉港及海南澄迈县等地的机关企事业单位、学校捐赠消毒水6万多公斤。
福建洋屿环保科技股份有限公司总经理钟云平介绍，该公司主要生产污水和废气处理药剂。2020年初，得知疫情防控物资紧缺，遂响应政府号召，迅速调整方向组建消毒液生产线，日产能可达20吨。产品面世后，该公司及时向各地有需求的政府部门、企业、学校捐赠。2年多，该公司多次应势而动，启动消毒水（消毒液）的生产，产品基本用于捐赠。
今年3月份至今，该公司已向泉州市重点防控地区的单位、企业捐赠消毒液6600多公斤，有效助力了我市的疫情防控工作。
【细】业主化身理发师解决邻居“头等大事”
病毒无情人有情，疫情之下互帮互助的邻里关系，暖人心。
“谢谢陈爷爷，现在我头上没有‘鸟巢’啦，真是神清气爽呀。”5日上午，在丰泽区清源街道西湖豪庭10号楼下，8岁的陈中豪一理完头发就开心地对老陈说。
老陈是该小区的业主，今年64岁，曾自学过理发技艺。疫情期间，当得知许多邻居苦恼“头发太长无法理发”时，他主动请缨，化身“Tony老师”，从3月下旬开始免费为大家解决“头等大事”。每一次理发，老陈都耐心仔细，理完之后不忘消毒，至今已为100多位邻居理过发。“只是想为邻居做点事，而且我是一名党员，助力疫情防控，我们责无旁贷。”
除了老陈，另一名业主阮克荣也伸出援手，不仅赠送给每户一大袋蔬菜，还拿出理发师的看家本领，为多位女邻居理去烦恼丝。（泉州晚报、新福建客户端）
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