不知道大家是否发现这样一个“定律”，如果我们问装修过房子的朋友是否对家里装修现状满意，大多数朋友都会觉得并不是很满意。继续追问细节，可能为数不少的朋友都会觉得家里的开关、插座没布局好，不是数量少了，就是插座类型不合理，影响了家电和日常使用。
装修入住后发现墙面插座不够用？多款aigo插座转换器轻松解决
看到这里，也许有人会说，插座其实不是什么大问题，大不了用插线板弥补一下就行。的确，插线板一定程度上能解决由于前期插座布局不合理带来的尴尬场面，但也会带来各种线路混乱的情况，非常不美观，和直接墙插用电更是有着明显区别。
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以我家的客厅为例，装修布局插座时主要考虑了电视背景墙上插座的数量，在其他墙面仅用一个二三孔的插座解决。比如，目前客厅这堵墙位置装的是五孔的插座，但现状是，在这个位置我要放置无线吸尘器充电支架、落地风扇，同时还需要为我的笔记本提供电源。更麻烦的是，这三样电器的电源都是两孔的，这就面对插座数量不够、类型不对的情况。
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目前，我是将无线吸尘器的充电插座放在了两孔上，而将插线板插到了三孔上，接着再将笔记本、电风扇的电源插入插线板。这样的解决方案，看似解决了这个问题，但看上去终究不美观，甚至有点乱糟糟。
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那么在无法增加墙插面板的情况下，如何解决这一矛盾呢？在比较了多种方案后，我最终把目光投向了墙面扩展插座。墙面插座既能解决墙面插座不够用、类型不对问题，不存在线一塌糊涂的问题，看起来也更加美观。
装修入住后发现墙面插座不够用？多款aigo插座转换器轻松解决
在对网上多个品牌在设计、售价等多方面因素进行综合比较后，最终我选择了有着国民好物之称的aigo 三位三控转换器及aigo 二位二控转换器（20W PD 版）。
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先来聊聊aigo 三位三控转换器以及我为什么选择它的原因。顾名思义，aigo 三位三控转换器能让家中原先的墙插从一口变三口，满足需要三个墙插甚至更多的需求，同时，三个口都支持2孔及3孔，不用担心不同电源适配器的问题。
此外，从产品名我们就可以看出，aigo 三位三控转换器有3 个单独控制的电源的开关，这样的好处在于我们可以单独控制每个插口的用电，当不需要使用时可以单独断开某个开关，既安全又省电。
接下来我来谈谈aigo 三位三控转换器“打动”我的地方。
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首先，与有些三位三控转换器不同， aigo 三位三控转换器采用了“品字形”外观设计，颇具颜值的同时也不会遮挡相邻以及两孔插座。这就意味着，我原先的一个五孔插座接入4个插座，大幅提升了利用率。
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此外， aigo 三位三控转换器拿在手上沉甸甸的，非常有分量感，产品质感非常好，更重要的是，墙壁上的插座贴合得非常紧实，这一点是非常安全的保障
另外， aigo 三位三控转换器的组合孔采用了新国标， 750℃高温阻燃壳体、单独控制开关、突破制造。当然，aigo 三位三控转换器的安全保护门设计也让我很满意，为了防止家里的小孩误触插座，以前我都是单独购买保护器的，而现在自带安全保护门一定程度上可以避免这种情况。
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那么aigo 三位三控转换器实际使用的效果到底怎么样？
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以刚才我的场景为例，通过aigo 三位三控转换器，我可以把我的无线吸尘器、落地风扇及笔记本充电器插在转换器上，无需再借助插线板，视觉上看起来更加整洁，我也随时随地可以控制单个插孔的电源，还是很方便的。
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至于入手aigo 二位二控转换器（20W PD 版），这个本不在计划中。原本我只是想买个aigo 三位三控转换器就够了，但在浏览时偶然看到这款产品。当初在装修时，没有选择带USB接口的插座，一方面是因为价格问题，还有就是USB口大多不支持快充。
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而aigo 二位二控转换器（20W PD 版）之所以能快速吸引我，主要在于它在配备2个新国标组合孔的同时，还配备了一个USB-C接口与USB-A接口。
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我们都知道带USB接口转换器的并不少，但在有USB-A接口的同时配备USB-C的却不多。我们都知道从iPhone 12系列开始，苹果开始走环保路线，取消了电源适配器。这就意味着，我们还需要另外购买一个支持20W PD快充的充电头。
而有了aigo 二位二控转换器（20W PD 版）后，我们只用一条自带的USB-C数据线，就能为iPhone 12系列手机充电。更重要的是这个USB—C口支持20W PD快充协议，能完美支持我的iPhone 12 Pro Max，在快速充电的同时，桌面上也不会看起来乱糟糟的。
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除了把aigo 二位二控转换器（20W PD 版）它放在桌子上外，我们还可以把它装在床头、沙发附近的插座上，同样可以非常方便的为我们的手机充电。另外，aigo 二位二控转换器（20W PD 版）的USB-A接口还支持18W，这样的功率足以满足大多数电子用品的充电需求，无形中也省下了额外购买插座的支出。
从我个人的使用体验来看，aigo的这两款国民好物转换器不仅具有较高的实用性，颜值上也非常能打。如果你家中同样有插座布局不合理或者数量不够的情况，不妨可以考虑下aigo插座转换器。
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目前，我是将无线吸尘器的充电插座放在了两孔上，而将插线板插到了三孔上，接着再将笔记本、电风扇的电源插入插线板。这样的解决方案，看似解决了这个问题，但看上去终究不美观，甚至有点乱糟糟。
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此外，从产品名我们就可以看出，aigo 三位三控转换器有3 个单独控制的电源的开关，这样的好处在于我们可以单独控制每个插口的用电，当不需要使用时可以单独断开某个开关，既安全又省电。
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此外， aigo 三位三控转换器拿在手上沉甸甸的，非常有分量感，产品质感非常好，更重要的是，墙壁上的插座贴合得非常紧实，这一点是非常安全的保障
另外， aigo 三位三控转换器的组合孔采用了新国标， 750℃高温阻燃壳体、单独控制开关、突破制造。当然，aigo 三位三控转换器的安全保护门设计也让我很满意，为了防止家里的小孩误触插座，以前我都是单独购买保护器的，而现在自带安全保护门一定程度上可以避免这种情况。
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而aigo 二位二控转换器（20W PD 版）之所以能快速吸引我，主要在于它在配备2个新国标组合孔的同时，还配备了一个USB-C接口与USB-A接口。
装修入住后发现墙面插座不够用？多款aigo插座转换器轻松解决
我们都知道带USB接口转换器的并不少，但在有USB-A接口的同时配备USB-C的却不多。我们都知道从iPhone 12系列开始，苹果开始走环保路线，取消了电源适配器。这就意味着，我们还需要另外购买一个支持20W PD快充的充电头。
而有了aigo 二位二控转换器（20W PD 版）后，我们只用一条自带的USB-C数据线，就能为iPhone 12系列手机充电。更重要的是这个USB—C口支持20W PD快充协议，能完美支持我的iPhone 12 Pro Max，在快速充电的同时，桌面上也不会看起来乱糟糟的。
装修入住后发现墙面插座不够用？多款aigo插座转换器轻松解决
除了把aigo 二位二控转换器（20W PD 版）它放在桌子上外，我们还可以把它装在床头、沙发附近的插座上，同样可以非常方便的为我们的手机充电。另外，aigo 二位二控转换器（20W PD 版）的USB-A接口还支持18W，这样的功率足以满足大多数电子用品的充电需求，无形中也省下了额外购买插座的支出。
从我个人的使用体验来看，aigo的这两款国民好物转换器不仅具有较高的实用性，颜值上也非常能打。如果你家中同样有插座布局不合理或者数量不够的情况，不妨可以考虑下aigo插座转换器。
旧房装电梯初衷是提供便利，为啥得不到称赞？8大缺点是根源#房产头条#
第一，实用性较低
旧改主要都是针对多层旧房，一般都在5~7层，这点高度，年轻人根本不需要非得走楼梯，老年人腿脚是不灵便，但很多人可能不知道，一些老人他们之所以一大把年纪还要出门，就是想靠着上下楼，活动筋骨的。就算旧房大面积装电梯，估计很多人也不愿意用，将形同摆设。
第二，对一层影响多
很多老旧小区加装电梯，比起高一些的楼层，一层是反对呼声最高的群体，原因是，电梯加装后，他们家里的采光更差，私密性更受影响。最关键是一层本身就是整栋楼最低的楼层，不需要上下楼，电梯的便利他们享受不到，但是电梯的公摊可是整栋楼所有居民分摊，一层会觉得特别亏。
第三，邻里和谐受伤害
前面说了，一层非常不愿意安装电梯，如果高一些的楼层有人支持安装，必然会和一层起冲突，你每天进出都要经过一层，邻里之间将非常尴尬。电梯加装的位置选择上，大家都不想让电梯靠近自己家窗户，害怕影响采光和通风，针对这一问题将会吵得不可开交。
第四，提高居住成本
旧房装电梯打出的是便民措施，但是却是要求住户分摊公摊费的收费项目，高层住户对电梯公摊费比较容易接受，是因为他们本身就是以高层作为购买目标，能理解这一成本的需要。但是多层住户半辈子都是住多层，无法理解上下楼还得多花钱，尤其是，这加装电梯也不是自己非要装的，最后非要自己使用，并掏钱，心里越想自然越生气。
第五，破坏房子的质量
电梯加装时，老楼和新电梯连接，老楼本身质量差，还有沉降的影响，电梯直接与老楼连接在一起，电梯的建造材料是全新的，与老楼旧的建筑材料不匹配，沉降速度不同，，以后可能会出现一高一低的情况。旧房加装电梯与高层不同，高层是把电梯嵌在楼栋内，有独立的电梯间，电梯是三面墙固定的，非常牢固。而老房只有一面墙与电梯相连，外力拉扯下，墙壁开裂掉落风险高，存在高空坠物的隐患。
第六，影响居民正常休息
高层有专门的电梯间，距离居民居住区域有一定的距离。高层为了负担几百户居民的居住，墙壁都设计的非常厚，隔音效果很好。但是多层墙壁薄，隔音效果差，电梯运行时，居民都能听到响动，夜间更难休息了。
第七，占用公共活动空间
“加装”两个字就已经说明是规划外设计的，将额外多占用小区的公共空间，很多老旧小区的公共区域本来就窄小，加装的电梯占地面积大，一些小区装了电梯后，大家出行都很不方便，因为每个单元外都凸出一座电梯，还得绕道走，一些汽车因为路窄，进都进不来，甚至还需要绕路才能行了。
第八，房子贬值加速
老旧房产受房龄高，质量差的影响，本身的价值就低，如今电梯加装后又存在这么多毛病，除了部分自带学区房属性的房产，其他这类老破小，估计以后随着更多人不愿意购入，流通性降低下，房屋贬值速度可能也将越来越快了。#房产曝光台#
第一，实用性较低
旧改主要都是针对多层旧房，一般都在5~7层，这点高度，年轻人根本不需要非得走楼梯，老年人腿脚是不灵便，但很多人可能不知道，一些老人他们之所以一大把年纪还要出门，就是想靠着上下楼，活动筋骨的。就算旧房大面积装电梯，估计很多人也不愿意用，将形同摆设。
第二，对一层影响多
很多老旧小区加装电梯，比起高一些的楼层，一层是反对呼声最高的群体，原因是，电梯加装后，他们家里的采光更差，私密性更受影响。最关键是一层本身就是整栋楼最低的楼层，不需要上下楼，电梯的便利他们享受不到，但是电梯的公摊可是整栋楼所有居民分摊，一层会觉得特别亏。
第三，邻里和谐受伤害
前面说了，一层非常不愿意安装电梯，如果高一些的楼层有人支持安装，必然会和一层起冲突，你每天进出都要经过一层，邻里之间将非常尴尬。电梯加装的位置选择上，大家都不想让电梯靠近自己家窗户，害怕影响采光和通风，针对这一问题将会吵得不可开交。
第四，提高居住成本
旧房装电梯打出的是便民措施，但是却是要求住户分摊公摊费的收费项目，高层住户对电梯公摊费比较容易接受，是因为他们本身就是以高层作为购买目标，能理解这一成本的需要。但是多层住户半辈子都是住多层，无法理解上下楼还得多花钱，尤其是，这加装电梯也不是自己非要装的，最后非要自己使用，并掏钱，心里越想自然越生气。
第五，破坏房子的质量
电梯加装时，老楼和新电梯连接，老楼本身质量差，还有沉降的影响，电梯直接与老楼连接在一起，电梯的建造材料是全新的，与老楼旧的建筑材料不匹配，沉降速度不同，，以后可能会出现一高一低的情况。旧房加装电梯与高层不同，高层是把电梯嵌在楼栋内，有独立的电梯间，电梯是三面墙固定的，非常牢固。而老房只有一面墙与电梯相连，外力拉扯下，墙壁开裂掉落风险高，存在高空坠物的隐患。
第六，影响居民正常休息
高层有专门的电梯间，距离居民居住区域有一定的距离。高层为了负担几百户居民的居住，墙壁都设计的非常厚，隔音效果很好。但是多层墙壁薄，隔音效果差，电梯运行时，居民都能听到响动，夜间更难休息了。
第七，占用公共活动空间
“加装”两个字就已经说明是规划外设计的，将额外多占用小区的公共空间，很多老旧小区的公共区域本来就窄小，加装的电梯占地面积大，一些小区装了电梯后，大家出行都很不方便，因为每个单元外都凸出一座电梯，还得绕道走，一些汽车因为路窄，进都进不来，甚至还需要绕路才能行了。
第八，房子贬值加速
老旧房产受房龄高，质量差的影响，本身的价值就低，如今电梯加装后又存在这么多毛病，除了部分自带学区房属性的房产，其他这类老破小，估计以后随着更多人不愿意购入，流通性降低下，房屋贬值速度可能也将越来越快了。#房产曝光台#
7月7日，路特斯官方在位于英国Norfolk附近的总部工厂发布了路特斯EMIRA车型，实车将在7月8日举办的古德伍德赛车节上正式与公众见面。作为路特斯旗下最后一款由纯内燃机驱动的车型，官方将其定位为一款舒适且实用的日常跑车，该车将继续搭载丰田3.5T机械增压V6发动机，并作为“First Edition”首发限量版车型发售，该车型将于2022年年初开启全球交付；而2022年夏天之后，EMIRA将配备由AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机。此外，据吉利汽车杨学良在微博上回复网友称，中国市场将会引进路特斯EMIRA的两款动力版本，将于2021广州车展亮相并公布价格。
外观方面，新车采用非常犀利的外观设计，前大灯组与路特斯纯电动跑车“Evija”非常相似，灯组内部的双层LED日间行车灯看上去非常犀利。前包围采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。此外，新车前机舱盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。另外，新车将有6种外观颜色可供选择。
车身侧面，新车前后翼子板造型营造出非常宽大的视觉效果，流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾；车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。此外，新车的中后部还设有发动机的进气开口，侧裙位置也采用了富有棱角设计的造型样式，可进一步提升空气经流车身的效率。另外，首发限量版车型在C柱的位置上还镶嵌有特殊的身份铭牌，提升辨识度。
车尾部分，因为新车依旧采用中置发动机布局，所以使用了透明的后窗玻璃，可以看见内部的发动机，再搭配后机舱盖两侧共六孔的散热开口设计，视觉效果极佳。此外，新车后包围使用了大尺寸的双层尾部扩散器，两侧还设有三角形样式的散热开口以及双边共两出的排气布局，尾灯组采用了细长的回旋式设计，进一步凸显新车的未来感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4412/1895/1225mm，轴距为2575mm，车重仅为1405公斤。
内饰方面，新车将采用数字化座舱理念，12.3英寸全液晶仪表盘搭配触摸式多功能三辐方向盘，而中控中央配备了一个悬浮式设计的10.25英寸多媒体显示屏，同时新车也保留了一小部分物理按键，再搭配电子换挡机构等富有设计感的车内细节，让新车的科技感与未来感得到极大的提升。有意思的是，新车的启动按键也被设置在中央过道上，并用一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。另外，新车将有7种内饰颜色可以搭配。
配置方面，新车将配备CarPlay、10声道KEF扬声器、无钥匙进入、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等；此外，新车还配有高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车有5种样式不同的轮圈可以选择，均标配20英寸固特异Eagle F1 Super Sport轮胎，而米其林Pilot Sport CUP 2则作为选装配置；制动卡钳方面也有黑、红、黄、银共4种颜色可选。
动力方面，新车还将会搭载来自丰田的3.5T机械增压V6发动机，最大功率405马力，最大扭矩430牛·米，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱；此外，新车还将配备由AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率365马力，最大扭矩为430牛·米，传动系统仅匹配8速双离合变速箱。官方称，该车0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速可达290km/h。
值得一提的是，新车将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。
外观方面，新车采用非常犀利的外观设计，前大灯组与路特斯纯电动跑车“Evija”非常相似，灯组内部的双层LED日间行车灯看上去非常犀利。前包围采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。此外，新车前机舱盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。另外，新车将有6种外观颜色可供选择。
车身侧面，新车前后翼子板造型营造出非常宽大的视觉效果，流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾；车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。此外，新车的中后部还设有发动机的进气开口，侧裙位置也采用了富有棱角设计的造型样式，可进一步提升空气经流车身的效率。另外，首发限量版车型在C柱的位置上还镶嵌有特殊的身份铭牌，提升辨识度。
车尾部分，因为新车依旧采用中置发动机布局，所以使用了透明的后窗玻璃，可以看见内部的发动机，再搭配后机舱盖两侧共六孔的散热开口设计，视觉效果极佳。此外，新车后包围使用了大尺寸的双层尾部扩散器，两侧还设有三角形样式的散热开口以及双边共两出的排气布局，尾灯组采用了细长的回旋式设计，进一步凸显新车的未来感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4412/1895/1225mm，轴距为2575mm，车重仅为1405公斤。
内饰方面，新车将采用数字化座舱理念，12.3英寸全液晶仪表盘搭配触摸式多功能三辐方向盘，而中控中央配备了一个悬浮式设计的10.25英寸多媒体显示屏，同时新车也保留了一小部分物理按键，再搭配电子换挡机构等富有设计感的车内细节，让新车的科技感与未来感得到极大的提升。有意思的是，新车的启动按键也被设置在中央过道上，并用一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。另外，新车将有7种内饰颜色可以搭配。
配置方面，新车将配备CarPlay、10声道KEF扬声器、无钥匙进入、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等；此外，新车还配有高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车有5种样式不同的轮圈可以选择，均标配20英寸固特异Eagle F1 Super Sport轮胎，而米其林Pilot Sport CUP 2则作为选装配置；制动卡钳方面也有黑、红、黄、银共4种颜色可选。
动力方面，新车还将会搭载来自丰田的3.5T机械增压V6发动机，最大功率405马力，最大扭矩430牛·米，传动系统匹配6速手动以及6速手自一体变速箱；此外，新车还将配备由AMG提供的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率365马力，最大扭矩为430牛·米，传动系统仅匹配8速双离合变速箱。官方称，该车0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速可达290km/h。
值得一提的是，新车将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。
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