美国明明是全球化的最大受益者，但为什么总想要跟中国脱钩？首先要明确的是，美国的脱钩并不是自己要从全球化中脱离，而是把中国从目前的全球化中踢出去，打造一个没有中国的世界贸易体系。
当今所谓的全球化产业链和供应链，实质上就是对世界各国比较优势的产业分工，把全世界变成一个超级大工厂，家里有矿的就主要采矿，有耕地的主要种粮，有工业化基础的就搞生产，而这整个过程，则由美国来进行协调。

打个比方，在高科技行业，美国掌握着最先进的科技研发与应用，在世界各国按照不同分工进行零件生产，然后找个人工便宜，距离不远的地方进行集成组装，最后再由美国的跨国公司打上美国的品牌，把成品卖到世界各地去。
美国当初让中国加入世贸组织，给中国的定位只是搞个中端加低端，没想到中国搞成了全产业链，还取代美国成了很大一部分国家的最大贸易国，这就让美国有点出乎意料，并把这认为是来自中国的“威胁 ”，这种观点错误得离谱了。

美国能有今天的地位靠的是美元霸权，而美元霸权又在很大程度上是依附于以美国来协调全球化生产以及货物贸易的结算体系，中国加入世贸后，应该是极大地推动了全球一体化的快速增长，美国也是最大的受益者。
所以现在美国与中国脱钩，要把中国踢出现有全球化体系，真正的目的是要再造一个没有中国的产业链，这是在逆转全球化的进程，这是在自掘坟墓。
美国倒是敢想，就怕未必能做得到，论当今世界工业全产业链，只有两个国家;一个是中国，一个是外国。

中国现在已经是世界120多个国家的最大贸易伙伴，在全球经济一体化的今天，这120多个国家与中国早就你中有我，我中有你，根本无法彻底切割。
所以美国企图跟中国脱钩，甚至纠结一些国家跟中国切割，幻想能形成一个将中国排除在外的全球化，永远只能是一个痴人说梦的空中楼阁，永远无法实现。

（晓东笔谈）

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#汽车资讯# 【这造型我愿称之为东瀛卫士 丰田Compact Cruiser EV概念车官图曝光】日前，丰田Compact Cruiser EV概念车的官图被曝光。作为2022年概念车设计奖的获得者，这是由丰田欧洲设计开发中心在法国尼斯创建的概念。新车将是一款紧凑型硬派电动SUV。在去年发布之后，新车目前还没有更多的进展和消息，但至少我们还可以通过官图进一步了解新车，虽然这辆车还仅仅处于油泥模型阶段。丰田的设计师从第一代兰德酷路泽和丰田的越野车中获得灵感，其概念与复古未来主义的FJ 酷路泽非常相似，以至于多数人在第一眼看到这款新车的时候，都认为它就是FJ 酷路泽在电动时代的继任者，不过新车的尺寸会更加紧凑。