【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
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经常熬夜不爱吃蔬菜的安排[鼓掌]
【14.9】黄金搭档 复合维生素B族90片
入：https://t.cn/A6xEe83Z
含拍下减的！拍最后一个选项！B族是人体组织必不可少的营养素[馋嘴]维生素B包括维生素B1/维生素B2/维生素B6/维生素B12/烟酸/泛酸/叶酸等！！
每天吃一粒就可以满足日常所需的维B！！经常熬夜加班应酬的宝宝们，还有容易上火长口腔溃疡的小可爱们备起来啊[喵喵]
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南無阿彌陀佛 阿彌陀佛 阿彌陀佛
淨法師:什麼是我們心目當中追求的-第771集～第780集｜發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:什麼是我們心目當中追求的-第771集
淨法師:專聽自己心裡念佛的聲音-第772集
淨法師:念阿彌陀佛心不專也利益-第773集
淨法師:十世是從眾生妄想分別當中產生的幻覺-第774集
淨法師:緣聚時 緣散了就沒-第775集
淨法師:你以受用 但不以執著-第776集
淨法師:假中之假 要把它看破-第777集
淨法師:一切法從心想生這句話非常重要-第778集
淨法師:把我們的心變成阿彌陀佛-第779集
淨法師:極樂世界沒退緣 這個世界的逆緣很多-第780集
發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:什麼是我們心目當中追求的-第771集
「身及諸根，增減」。身是從總的說，諸根是分別說。 諸根指的就是六根，眼、耳、鼻、舌、身、意，意是第六識，第六識的根是第七識，阿賴耶是六識的總的根本，六識都是從它變現出來的。 增減，修行證佛菩薩的果位了，沒增；縱然墮落在三惡道，它也沒減，說明什麼？六根的根性、六根的作用生佛是平等的，六道眾生跟法身如來是平等的，這是事實真相。 這個經文比什麼都重要！為什麼？你明白之後，你就求必應。我求什麼？我求圓的聰明智慧、圓的大德大能、圓的相好，這我們心目當中追求的。 沒？。在哪裡？自性本自具足。佛就是教我們，向外求求不到，外面沒，心外法。到哪裡求？向內求。所以佛法叫內典，經典叫「內典」，佛學叫「內學」，一切都是向內。 觀音菩薩成佛了，用什麼方法？反聞聞自性，向內，他用耳根。 我們用眼根行不行？行，眼根也要往內去見，不要往外面見，往內就見性了，耳、鼻、舌、身、意亦復如是，統統要向內。 向內是自性，把根本找到了；向外是枝葉，枝葉是萬法，量邊。
發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:專聽自己心裡念佛的聲音-第772集
觀世音菩薩這個反聞就非常值我們去深思，怎麼個反聞法？實在講，真些人會用功的，它就在眼前。淨宗這個法門，觀世音菩薩修的，怎麼修法？聽心裡面念佛的音聲。 我們口不念佛，心裡面念佛，不是金剛持，金剛持口動，口不動，默念，默念外面人完全沒覺察到，自己耳朵聽，聽我們心裡頭念佛的音聲。沒？，別人聽不到，我自己聽到。 你不要聽外頭聲音，專聽自己心裡念佛的聲音，就是反聞。 聽到什麼樣的功夫？不受外面音聲干擾，外面不管聲音是什麼聲音，沒聽見，只聽見念佛的聲音。行嗎？行。 佛經裡頭故事，世尊曾經跟國王，叫國王做實驗，在這個很熱鬧的活動當中，找一個死囚來做實驗，叫這個死囚頭上頂了一盆水， 告訴他：從這個街頭走到街尾，能夠一滴沒灑出來就赦你罪，就放你了；如果滴了一滴下來，馬上執行砍頭。這個囚犯聽了之後，確實這一盆水從街頭走到街尾一滴沒漏。 國王問他：那些唱歌跳舞的，你沒看到？沒看到；沒聽到？沒聽到。為什麼沒聽到？我的心只想到水一滴不能滴下來。 他的心就在水上，外面境界視而不見、聽而不聞。國王相信了。所以海賢老和尚常說，「天下難事，就怕心不專」，這心要專一，心真能專一就能見性，「反聞聞自性，性成上道」，專注。
發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:念阿彌陀佛心不專也利益-第773集
我們功夫不力，原因在哪裡？沒專注，我們是用散亂心在念佛、散亂心在聞法，心不能凝聚成為一心。經文裡面講到修行的方法，只八個字，「發菩提心，一向專念」，就行了。 淨宗教我們專念阿彌陀佛，從理上講，專念任何法門都成就，都能性成上道，為什麼念阿彌陀佛？阿彌陀佛心不專也利益，這個了不起，只要能伏煩惱就決定往生。 臨命終時心專，念一句、念十句都能感應阿彌陀佛來接你往生，這個是量法門裡頭所沒有的，這就是說明為什麼教我們念阿彌陀佛。 念別的，真正是念到一心，專注是一心，決定沒雜念、沒妄想，唱歌跳舞在你面前沒看見、沒聽見，專到這個程度，那管大用。 不能到這個程度，還能聽到外面聲音，還能看到外面色相，但是心裡頭這句佛號沒間斷，這叫帶業往生。 帶業往生只淨宗一門，八萬四千法門裡面找不到，量法門裡頭也找不到，這個道理我們要懂。
發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:十世是從眾生妄想分別當中產生的幻覺-第774集
這個經裡頭偈子，一首偈，「若人住億劫」，這是比喻，「盡力常算數，亦復不能知，世尊之壽量」，這個世尊是釋迦牟尼佛。 釋迦牟尼佛在我們這個世間示現的是應身，應身住世八十年，他的報身、他的法身量壽，真量不是假無量。 「今經云能於一念，住量劫，此即《華嚴》事事礙法界十玄門中之十世隔法異成門」。十世是講時間，過去三世、現在三世、未來三世，這叫九世，再加上根本的一世，十世。 十世隔法是從眾生妄想分別當中產生的幻覺。 如果沒起心動念，都在日常生活當中，這個我們一定要知道，什麼叫功夫？不起心不動念，佛的功夫；起心動念，沒分別執著，菩薩的功夫； 起心動念、分別，沒執著，是阿羅漢的功夫。沒執著就是清淨心現前；沒分別，平等心現前；不起心不動念，那就是大徹大悟、明心見性，經上用個覺字，都在經題上。
發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:緣聚時 緣散了就沒-第775集
從哪裡學？不執著學。要想不執著，首先要了解事實真相，真相是什麼？它是假的不是真的，世出世間包括佛法都不是真的。這些法從哪來的？因緣生法。 《中觀論》上說好：「因緣所生法，我說即是。」這個「我」是佛，佛說的，那是。為什麼？緣聚好像，緣散了就沒。 聰明人不必等待緣散，緣聚的時候就曉它是一所，所以他能夠在一切法裡頭不起心不動念。在自性裡面，自性裡頭沒一法，是常寂光，所以他不起心不動念。
在實報土裡面這叫一真法界，為什麼？這個裡頭現一切相，能生萬法，這些萬法都是不生不滅的，所以稱為一真。跟十法界比，十法界的相是生滅，剎那生滅。 實報土裡頭念劫圓融，所以它沒生滅的現象，但是它不能脫離《金剛經》上所說的「凡所相皆是虛妄」，不過這個虛妄裡頭沒生滅相，不像十法界，十法界的相虛妄相，很容易看出生滅。 這個裡頭沒生滅，沒生滅，它是虛妄的，它不是真實的，它隱現，緣的時候現相，沒緣的時候不現相，隱現不同，隱不能說它沒，現不能說它真，這是實報土，比的微妙。 大乘佛法這重要概念，一切經裡頭常常提醒，就是虛妄。虛妄就不會執著，慢慢學著什麼？不起心不動念，不造業了。
淨法師:什麼是我們心目當中追求的-第771集～第780集｜發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:什麼是我們心目當中追求的-第771集
淨法師:專聽自己心裡念佛的聲音-第772集
淨法師:念阿彌陀佛心不專也利益-第773集
淨法師:十世是從眾生妄想分別當中產生的幻覺-第774集
淨法師:緣聚時 緣散了就沒-第775集
淨法師:你以受用 但不以執著-第776集
淨法師:假中之假 要把它看破-第777集
淨法師:一切法從心想生這句話非常重要-第778集
淨法師:把我們的心變成阿彌陀佛-第779集
淨法師:極樂世界沒退緣 這個世界的逆緣很多-第780集
發菩提心 一向專念 阿彌陀佛
淨法師:什麼是我們心目當中追求的-第771集
「身及諸根，增減」。身是從總的說，諸根是分別說。 諸根指的就是六根，眼、耳、鼻、舌、身、意，意是第六識，第六識的根是第七識，阿賴耶是六識的總的根本，六識都是從它變現出來的。 增減，修行證佛菩薩的果位了，沒增；縱然墮落在三惡道，它也沒減，說明什麼？六根的根性、六根的作用生佛是平等的，六道眾生跟法身如來是平等的，這是事實真相。 這個經文比什麼都重要！為什麼？你明白之後，你就求必應。我求什麼？我求圓的聰明智慧、圓的大德大能、圓的相好，這我們心目當中追求的。 沒？。在哪裡？自性本自具足。佛就是教我們，向外求求不到，外面沒，心外法。到哪裡求？向內求。所以佛法叫內典，經典叫「內典」，佛學叫「內學」，一切都是向內。 觀音菩薩成佛了，用什麼方法？反聞聞自性，向內，他用耳根。 我們用眼根行不行？行，眼根也要往內去見，不要往外面見，往內就見性了，耳、鼻、舌、身、意亦復如是，統統要向內。 向內是自性，把根本找到了；向外是枝葉，枝葉是萬法，量邊。
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淨法師:專聽自己心裡念佛的聲音-第772集
觀世音菩薩這個反聞就非常值我們去深思，怎麼個反聞法？實在講，真些人會用功的，它就在眼前。淨宗這個法門，觀世音菩薩修的，怎麼修法？聽心裡面念佛的音聲。 我們口不念佛，心裡面念佛，不是金剛持，金剛持口動，口不動，默念，默念外面人完全沒覺察到，自己耳朵聽，聽我們心裡頭念佛的音聲。沒？，別人聽不到，我自己聽到。 你不要聽外頭聲音，專聽自己心裡念佛的聲音，就是反聞。 聽到什麼樣的功夫？不受外面音聲干擾，外面不管聲音是什麼聲音，沒聽見，只聽見念佛的聲音。行嗎？行。 佛經裡頭故事，世尊曾經跟國王，叫國王做實驗，在這個很熱鬧的活動當中，找一個死囚來做實驗，叫這個死囚頭上頂了一盆水， 告訴他：從這個街頭走到街尾，能夠一滴沒灑出來就赦你罪，就放你了；如果滴了一滴下來，馬上執行砍頭。這個囚犯聽了之後，確實這一盆水從街頭走到街尾一滴沒漏。 國王問他：那些唱歌跳舞的，你沒看到？沒看到；沒聽到？沒聽到。為什麼沒聽到？我的心只想到水一滴不能滴下來。 他的心就在水上，外面境界視而不見、聽而不聞。國王相信了。所以海賢老和尚常說，「天下難事，就怕心不專」，這心要專一，心真能專一就能見性，「反聞聞自性，性成上道」，專注。
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淨法師:念阿彌陀佛心不專也利益-第773集
我們功夫不力，原因在哪裡？沒專注，我們是用散亂心在念佛、散亂心在聞法，心不能凝聚成為一心。經文裡面講到修行的方法，只八個字，「發菩提心，一向專念」，就行了。 淨宗教我們專念阿彌陀佛，從理上講，專念任何法門都成就，都能性成上道，為什麼念阿彌陀佛？阿彌陀佛心不專也利益，這個了不起，只要能伏煩惱就決定往生。 臨命終時心專，念一句、念十句都能感應阿彌陀佛來接你往生，這個是量法門裡頭所沒有的，這就是說明為什麼教我們念阿彌陀佛。 念別的，真正是念到一心，專注是一心，決定沒雜念、沒妄想，唱歌跳舞在你面前沒看見、沒聽見，專到這個程度，那管大用。 不能到這個程度，還能聽到外面聲音，還能看到外面色相，但是心裡頭這句佛號沒間斷，這叫帶業往生。 帶業往生只淨宗一門，八萬四千法門裡面找不到，量法門裡頭也找不到，這個道理我們要懂。
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淨法師:十世是從眾生妄想分別當中產生的幻覺-第774集
這個經裡頭偈子，一首偈，「若人住億劫」，這是比喻，「盡力常算數，亦復不能知，世尊之壽量」，這個世尊是釋迦牟尼佛。 釋迦牟尼佛在我們這個世間示現的是應身，應身住世八十年，他的報身、他的法身量壽，真量不是假無量。 「今經云能於一念，住量劫，此即《華嚴》事事礙法界十玄門中之十世隔法異成門」。十世是講時間，過去三世、現在三世、未來三世，這叫九世，再加上根本的一世，十世。 十世隔法是從眾生妄想分別當中產生的幻覺。 如果沒起心動念，都在日常生活當中，這個我們一定要知道，什麼叫功夫？不起心不動念，佛的功夫；起心動念，沒分別執著，菩薩的功夫； 起心動念、分別，沒執著，是阿羅漢的功夫。沒執著就是清淨心現前；沒分別，平等心現前；不起心不動念，那就是大徹大悟、明心見性，經上用個覺字，都在經題上。
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淨法師:緣聚時 緣散了就沒-第775集
從哪裡學？不執著學。要想不執著，首先要了解事實真相，真相是什麼？它是假的不是真的，世出世間包括佛法都不是真的。這些法從哪來的？因緣生法。 《中觀論》上說好：「因緣所生法，我說即是。」這個「我」是佛，佛說的，那是。為什麼？緣聚好像，緣散了就沒。 聰明人不必等待緣散，緣聚的時候就曉它是一所，所以他能夠在一切法裡頭不起心不動念。在自性裡面，自性裡頭沒一法，是常寂光，所以他不起心不動念。
在實報土裡面這叫一真法界，為什麼？這個裡頭現一切相，能生萬法，這些萬法都是不生不滅的，所以稱為一真。跟十法界比，十法界的相是生滅，剎那生滅。 實報土裡頭念劫圓融，所以它沒生滅的現象，但是它不能脫離《金剛經》上所說的「凡所相皆是虛妄」，不過這個虛妄裡頭沒生滅相，不像十法界，十法界的相虛妄相，很容易看出生滅。 這個裡頭沒生滅，沒生滅，它是虛妄的，它不是真實的，它隱現，緣的時候現相，沒緣的時候不現相，隱現不同，隱不能說它沒，現不能說它真，這是實報土，比的微妙。 大乘佛法這重要概念，一切經裡頭常常提醒，就是虛妄。虛妄就不會執著，慢慢學著什麼？不起心不動念，不造業了。
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