無綫腹背受敵︱開電視掟2千萬雙線出擊 林峯周柏豪「倒戈」
近年和ViuTV掀起多場擂台戰、不斷出招對撼的無綫，可謂腹背受敵，因現在迎來另一勁敵開電視，來勢洶洶發動全新戰略攻勢！據知開電視重金以2千萬元買下由周柏豪主演的回歸劇《獅子山下的故事》及林峯主演的《黑金風暴》，並破天荒以雙線劇集形式播出，兩子「倒戈」相挺，新一輪電視大戰，一觸即發！
今年是香港回歸25周年，賀回歸的影視作品相繼推出，無綫以「香港回歸25周年獻禮之回歸光影頌」作為下半年主推項目，推出多部單元式劇集，並有洪永城主持的綜藝節目《香港25個第一》。而昨日在央視一台首播、由視后胡杏兒率領3大小生周柏豪、陳家樂及李治廷合演的回歸劇《獅子山下的故事》，由開電視成功買下，將在香港播映。
眾星雲集「助攻」
《獅》劇未播已備受矚目，台前幕後雲集精英。由金牌編劇陳寶華及李國立打造的《獅》劇，講述一間茶餐廳見證數代的人和事，胡杏兒由18歲演到65歲，參演的譚耀文及謝君豪更是戲功大爆發。據知開電視更買下另一部由林峯和周秀娜合演的劇集《黑金風暴》，豪斥2千萬港元買下兩部外購劇的開電視，更破天荒將以雙線劇集形式播放。開電視雙線劇排陣，而兩劇齊集無綫新舊猛將，胡杏兒、周柏豪和林峯「倒戈」對撼，勢令無綫迎來另一強勢挑戰。
身為開電視的靈魂人物、以「觀眾喜愛的電視台」為發展方向的有線副主席曾安業，對電視行業前景充滿信心，在其率領下令開電視覆蓋率增加，去年打造的東京奧運節目更是好評如潮。一直不斷尋求跟外間合作的他，近年與身為「好好製作」的主腦余詠珊一拍即合，包括打造開台以來首個選秀真人騷《就是青春YOUNIVERSE》外，余詠珊更以策略顧問身份，參與開電視的節目及發展策略，包括發掘有潛質的劇集。據知因曾安業跟《獅》劇投資方關係一直良好，加上開電視願意投入及動用龐大資源「谷劇」，在互相信任及誠意搭夠下，始成功奪得《獅》劇。
余詠珊：可以話係搶返嚟！
余詠珊昨日（12日）接受東網訪問，被問到成為開電視的策略顧問，以及對《獅》劇有否信心，她說：「我嘅身份只係幫吓手，開電視一直想畀觀眾多啲選擇同優質內容，我只係幫佢哋諗個策略點行。個劇咁勁，邊個唔想要？真係可以話係搶返嚟！其實係天時地利人和下，投資方同曾生嘅關係、誠意同信任，先促成呢件事。一直都覺得可以發掘多啲好嘅港劇，好似《黑金》就係第一部，今次呢個雙線劇排法，係想畀觀眾多個選擇，畀大家知道開電視係用心經營。」
郭晉安高海寧兵分兩路抗敵
而無綫近期的雙線劇有內地人氣劇《尚食》及口碑劇《十八年後的終極告白2.0》，播放以來話題不斷。《十八年》播畢後，6月27日起由女神高海寧（高Ling）聯同小生陳展鵬及張振朗合作的《童時愛上你》接棒，高Ling在劇中挑戰演技，角色原是霸氣富家女，因意外而失憶，只剩下8歲之前的記憶，心智猶如小學生，她受訪時坦言這是她從演以來最難的角色，短時間內由30歲變8歲，令人期待。
至於《尚食》播完後，由7月4日起，先有5個回歸單元劇，包括《我的驕傲》、《究竟天有幾高》、《神奇的燈泡》、《母親的乒乓球》及《曙光》打頭陣，再緊接15集的回歸劇《回歸》，由郭晉安、陳煒、何廣沛及周嘉洛等主演，相信故事會引起港人共鳴。
近年和ViuTV掀起多場擂台戰、不斷出招對撼的無綫，可謂腹背受敵，因現在迎來另一勁敵開電視，來勢洶洶發動全新戰略攻勢！據知開電視重金以2千萬元買下由周柏豪主演的回歸劇《獅子山下的故事》及林峯主演的《黑金風暴》，並破天荒以雙線劇集形式播出，兩子「倒戈」相挺，新一輪電視大戰，一觸即發！
今年是香港回歸25周年，賀回歸的影視作品相繼推出，無綫以「香港回歸25周年獻禮之回歸光影頌」作為下半年主推項目，推出多部單元式劇集，並有洪永城主持的綜藝節目《香港25個第一》。而昨日在央視一台首播、由視后胡杏兒率領3大小生周柏豪、陳家樂及李治廷合演的回歸劇《獅子山下的故事》，由開電視成功買下，將在香港播映。
眾星雲集「助攻」
《獅》劇未播已備受矚目，台前幕後雲集精英。由金牌編劇陳寶華及李國立打造的《獅》劇，講述一間茶餐廳見證數代的人和事，胡杏兒由18歲演到65歲，參演的譚耀文及謝君豪更是戲功大爆發。據知開電視更買下另一部由林峯和周秀娜合演的劇集《黑金風暴》，豪斥2千萬港元買下兩部外購劇的開電視，更破天荒將以雙線劇集形式播放。開電視雙線劇排陣，而兩劇齊集無綫新舊猛將，胡杏兒、周柏豪和林峯「倒戈」對撼，勢令無綫迎來另一強勢挑戰。
身為開電視的靈魂人物、以「觀眾喜愛的電視台」為發展方向的有線副主席曾安業，對電視行業前景充滿信心，在其率領下令開電視覆蓋率增加，去年打造的東京奧運節目更是好評如潮。一直不斷尋求跟外間合作的他，近年與身為「好好製作」的主腦余詠珊一拍即合，包括打造開台以來首個選秀真人騷《就是青春YOUNIVERSE》外，余詠珊更以策略顧問身份，參與開電視的節目及發展策略，包括發掘有潛質的劇集。據知因曾安業跟《獅》劇投資方關係一直良好，加上開電視願意投入及動用龐大資源「谷劇」，在互相信任及誠意搭夠下，始成功奪得《獅》劇。
余詠珊：可以話係搶返嚟！
余詠珊昨日（12日）接受東網訪問，被問到成為開電視的策略顧問，以及對《獅》劇有否信心，她說：「我嘅身份只係幫吓手，開電視一直想畀觀眾多啲選擇同優質內容，我只係幫佢哋諗個策略點行。個劇咁勁，邊個唔想要？真係可以話係搶返嚟！其實係天時地利人和下，投資方同曾生嘅關係、誠意同信任，先促成呢件事。一直都覺得可以發掘多啲好嘅港劇，好似《黑金》就係第一部，今次呢個雙線劇排法，係想畀觀眾多個選擇，畀大家知道開電視係用心經營。」
郭晉安高海寧兵分兩路抗敵
而無綫近期的雙線劇有內地人氣劇《尚食》及口碑劇《十八年後的終極告白2.0》，播放以來話題不斷。《十八年》播畢後，6月27日起由女神高海寧（高Ling）聯同小生陳展鵬及張振朗合作的《童時愛上你》接棒，高Ling在劇中挑戰演技，角色原是霸氣富家女，因意外而失憶，只剩下8歲之前的記憶，心智猶如小學生，她受訪時坦言這是她從演以來最難的角色，短時間內由30歲變8歲，令人期待。
至於《尚食》播完後，由7月4日起，先有5個回歸單元劇，包括《我的驕傲》、《究竟天有幾高》、《神奇的燈泡》、《母親的乒乓球》及《曙光》打頭陣，再緊接15集的回歸劇《回歸》，由郭晉安、陳煒、何廣沛及周嘉洛等主演，相信故事會引起港人共鳴。
工作找资料翻聊天记录，检索关键词居然无意翻到了一段小矛盾的沟通记录。
将那段话重新看了看，上下翻着聊天记录，沟通里面还夹有互相记录发给对方的一天里的照片，心里泛滥了些酸疼和微笑。
曾经挣扎过太久，竟然都忘了原来当时的自己是这样温柔撒娇娇哄着爱人的。主张要积极沟通，主张喜欢什么都告诉他觉得这会是让他感觉到被爱的信任
读着那段文字，好似就能看到屏幕前那个闪着星星眼给男朋友发消息的姑娘，“唔，该怎么表达才能用美好的语句准确无误让他明白我的意思呢”。
原来那时候我那样美好，连我自己，都差点忘了。
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曾经挣扎过太久，竟然都忘了原来当时的自己是这样温柔撒娇娇哄着爱人的。主张要积极沟通，主张喜欢什么都告诉他觉得这会是让他感觉到被爱的信任
读着那段文字，好似就能看到屏幕前那个闪着星星眼给男朋友发消息的姑娘，“唔，该怎么表达才能用美好的语句准确无误让他明白我的意思呢”。
原来那时候我那样美好，连我自己，都差点忘了。
特斯拉盈利创新高，马斯克对“中国风波”只字未提
4月27日凌晨，在中国陷入空前舆论危机的特斯拉，在大洋彼岸发布了最新一季的财务报告。
不知道是中国区未将此事上报马斯克，还是“硅谷钢铁侠”选择了无视，马斯克对目前中国的舆论风波只字未提。
特斯拉在今年第一季度的总销售收入为103.89亿美元，虽然高于预期的102.9亿美元，但相比2020年第四季度的107.44亿美元出现小幅下滑。不过与2020年第一季度相比，仍然增长了差不多一倍。
不过，中国地区近期发生的多起特斯拉的“刹车事故”和舆论风波正让这个伟大的智能电动汽车开创者面临着信任危机。
与收入相比，特斯拉在第一季度的利润水平可谓实现了历史性进步。在该季度，特斯拉的净利润达到了创纪录的4.38亿美元，同比增幅高达2638%，成功实现了连续第7个季度都盈利的壮举。不过，特斯拉创纪录的季度利润是受到了碳排放交易和交易数字货币的双重提振。
特斯拉表示，公司在第一季度来自监管信贷的销售收入为5.18亿美元，还在销售比特币的过程中获利1.01亿美元。今年一月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币，并开始允许客户使用比特币购买汽车。
特斯拉在第一季度交付了184,877辆新车，同样是新的销售记录。值得注意的是，特斯拉在第一季度生产的180338辆新车中全是Model 3和Model Y，没有一辆是Model S和Model X，但依旧从库存中交付了2,020辆旧款Model S/X，这使得特斯拉在第一季度的全球车辆库存周期达到了历史级的8天，也就是一辆车在仓库中停留8天就被卖出去了。库存指引也很好地反映了特斯拉当前的市场供需现状，那就是需求远大于产能。
特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议上更新了新款Model S/X的交付日期，Model S将于2021年5月开始向客户交付，而Model X则要等到第三季度。马斯克曾表示新款Model S/X会在今年2月下线，3月开始交付，但现在又开始延误。特斯拉给出延误交付的原因是Model S/X的生产线需要重新布置，并表示延误交付将会造成2亿美元的损失。
好在，Model 3和Model Y的生产几乎没有受到影响。特斯拉对外展示的一张表格显示，Model 3已经超过了宝马3系和奔驰E级，登顶全球最畅销的高级轿车宝座。如今，特斯拉又将Model Y看成是下一个“全球之最”，“我们认为Model Y将成为世界上最畅销的汽车”，马斯克还在财报会议上表示， “大概是明年，我认为2022年Model Y成为世界上最畅销的汽车是有可能的。”
特斯拉最应该感谢中国市场对其全球市场的贡献，仅在今年3月份，特斯拉就在中国市场上卖出了超过35000辆新车，包括超过25000辆Model 3和超过10000辆Model Y，中国市场已经无比接近成为特斯拉全球最大的单一市场。马斯克在今年接受央视频道的采访中也印证了这一点：“长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”
那么，特斯拉是否应该给中国用户多一点关心，至少应该多做一点本地化的适配，让中国用户能切实体验到特斯拉的技术之强大。
得益于中国市场的前景，特斯拉表示2021年整体交付量将增长50％以上，这意味着今年的最低交付量约为75万辆。但随之而来的问题是，特斯拉在第一季度的汽车交付增长了一倍以上，但服务网点和移动车队仅增长了28％和22％。服务扩展的速度赶不上新车增长的速度会带来一个问题，那就是一些客户将会面临漫长的维修等待时间。这也是特斯拉车主目前吐槽比较多的售后问题。不过，特斯拉在急速扩张中遇到的这个幸福的烦恼，想必让很多新品牌无比羡慕。
与此同时，其他品牌还羡慕特斯拉的一点是，后者没有像其他汽车制造商一样遭受供应短缺重创，因为马斯克表示特斯拉已经解决了芯片短缺问题。特斯拉在财报发布后表示：“可以通过迅速转向新的微控制器，同时为新供应商生产的新芯片开发固件，来解决全球芯片供应短缺的问题。”
不过，产能可能仍旧是特斯拉目前最棘手的难题。一方面，新款Model S/X要在今年晚些时候达成每周生产2000辆的目标，而特斯拉在位于加利福尼亚州的工厂的产能几乎已达到极限；另一方面，特斯拉在建的两个超级工厂今年能不能实现交付还是未知数，尽管马斯克自信地表示这两个工厂都能在今年开始交车。但现实是柏林工厂的进度非常缓慢，因为特斯拉还要腾出精力处理工厂之外的因素，比如与当地的环保主义者展开的长期拉锯战。
现在，中国速度是特斯拉能如期实现今年的交付目标的最大保障。在上个季度的财报中，特斯拉为上海工厂的Model 3和Model Y的两个产线规划了45万辆的年产能，从当前的销售趋势来看，上海工厂的产能扩张步伐正在一步步逼近预定的目标。而中国市场的增长速度也将是特斯拉规划全球交付目标的最大底气。
不管外界如何变，特斯拉好似都在坚守着一个目标，那就是加速世界向可持续能源转变的使命。特斯拉目前在做的所有事都是以这个目标为导向。比如，在2020年，特斯拉所有汽车的平均售价比比2019年下降了11％，在今年第一季度又进一步下降。而实际上，特斯拉每辆汽车的毛利润反而不降反增，其第一季度的汽车毛利率是26.5%，比上个季度增长2.4个百分点，也比2020年第一季度多一个百分点。这是因为，特斯拉在持续降低生产制造成本，“降低生产车辆的平均成本对于我们的使命至关重要。”特斯拉在财报中写道。
与此同时，万众期待的新电池也有了新的消息，“4680电池已经开始了试生产，目前还不够可靠，无法上车”，马斯克说，“特斯拉可能会在12～18个月内「实现这些电池的批量生产」”。
只是，马斯克的这些话是不是又在给投资者画大饼？
4月27日凌晨，在中国陷入空前舆论危机的特斯拉，在大洋彼岸发布了最新一季的财务报告。
不知道是中国区未将此事上报马斯克，还是“硅谷钢铁侠”选择了无视，马斯克对目前中国的舆论风波只字未提。
特斯拉在今年第一季度的总销售收入为103.89亿美元，虽然高于预期的102.9亿美元，但相比2020年第四季度的107.44亿美元出现小幅下滑。不过与2020年第一季度相比，仍然增长了差不多一倍。
不过，中国地区近期发生的多起特斯拉的“刹车事故”和舆论风波正让这个伟大的智能电动汽车开创者面临着信任危机。
与收入相比，特斯拉在第一季度的利润水平可谓实现了历史性进步。在该季度，特斯拉的净利润达到了创纪录的4.38亿美元，同比增幅高达2638%，成功实现了连续第7个季度都盈利的壮举。不过，特斯拉创纪录的季度利润是受到了碳排放交易和交易数字货币的双重提振。
特斯拉表示，公司在第一季度来自监管信贷的销售收入为5.18亿美元，还在销售比特币的过程中获利1.01亿美元。今年一月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币，并开始允许客户使用比特币购买汽车。
特斯拉在第一季度交付了184,877辆新车，同样是新的销售记录。值得注意的是，特斯拉在第一季度生产的180338辆新车中全是Model 3和Model Y，没有一辆是Model S和Model X，但依旧从库存中交付了2,020辆旧款Model S/X，这使得特斯拉在第一季度的全球车辆库存周期达到了历史级的8天，也就是一辆车在仓库中停留8天就被卖出去了。库存指引也很好地反映了特斯拉当前的市场供需现状，那就是需求远大于产能。
特斯拉首席执行官马斯克在财报电话会议上更新了新款Model S/X的交付日期，Model S将于2021年5月开始向客户交付，而Model X则要等到第三季度。马斯克曾表示新款Model S/X会在今年2月下线，3月开始交付，但现在又开始延误。特斯拉给出延误交付的原因是Model S/X的生产线需要重新布置，并表示延误交付将会造成2亿美元的损失。
好在，Model 3和Model Y的生产几乎没有受到影响。特斯拉对外展示的一张表格显示，Model 3已经超过了宝马3系和奔驰E级，登顶全球最畅销的高级轿车宝座。如今，特斯拉又将Model Y看成是下一个“全球之最”，“我们认为Model Y将成为世界上最畅销的汽车”，马斯克还在财报会议上表示， “大概是明年，我认为2022年Model Y成为世界上最畅销的汽车是有可能的。”
特斯拉最应该感谢中国市场对其全球市场的贡献，仅在今年3月份，特斯拉就在中国市场上卖出了超过35000辆新车，包括超过25000辆Model 3和超过10000辆Model Y，中国市场已经无比接近成为特斯拉全球最大的单一市场。马斯克在今年接受央视频道的采访中也印证了这一点：“长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。”
那么，特斯拉是否应该给中国用户多一点关心，至少应该多做一点本地化的适配，让中国用户能切实体验到特斯拉的技术之强大。
得益于中国市场的前景，特斯拉表示2021年整体交付量将增长50％以上，这意味着今年的最低交付量约为75万辆。但随之而来的问题是，特斯拉在第一季度的汽车交付增长了一倍以上，但服务网点和移动车队仅增长了28％和22％。服务扩展的速度赶不上新车增长的速度会带来一个问题，那就是一些客户将会面临漫长的维修等待时间。这也是特斯拉车主目前吐槽比较多的售后问题。不过，特斯拉在急速扩张中遇到的这个幸福的烦恼，想必让很多新品牌无比羡慕。
与此同时，其他品牌还羡慕特斯拉的一点是，后者没有像其他汽车制造商一样遭受供应短缺重创，因为马斯克表示特斯拉已经解决了芯片短缺问题。特斯拉在财报发布后表示：“可以通过迅速转向新的微控制器，同时为新供应商生产的新芯片开发固件，来解决全球芯片供应短缺的问题。”
不过，产能可能仍旧是特斯拉目前最棘手的难题。一方面，新款Model S/X要在今年晚些时候达成每周生产2000辆的目标，而特斯拉在位于加利福尼亚州的工厂的产能几乎已达到极限；另一方面，特斯拉在建的两个超级工厂今年能不能实现交付还是未知数，尽管马斯克自信地表示这两个工厂都能在今年开始交车。但现实是柏林工厂的进度非常缓慢，因为特斯拉还要腾出精力处理工厂之外的因素，比如与当地的环保主义者展开的长期拉锯战。
现在，中国速度是特斯拉能如期实现今年的交付目标的最大保障。在上个季度的财报中，特斯拉为上海工厂的Model 3和Model Y的两个产线规划了45万辆的年产能，从当前的销售趋势来看，上海工厂的产能扩张步伐正在一步步逼近预定的目标。而中国市场的增长速度也将是特斯拉规划全球交付目标的最大底气。
不管外界如何变，特斯拉好似都在坚守着一个目标，那就是加速世界向可持续能源转变的使命。特斯拉目前在做的所有事都是以这个目标为导向。比如，在2020年，特斯拉所有汽车的平均售价比比2019年下降了11％，在今年第一季度又进一步下降。而实际上，特斯拉每辆汽车的毛利润反而不降反增，其第一季度的汽车毛利率是26.5%，比上个季度增长2.4个百分点，也比2020年第一季度多一个百分点。这是因为，特斯拉在持续降低生产制造成本，“降低生产车辆的平均成本对于我们的使命至关重要。”特斯拉在财报中写道。
与此同时，万众期待的新电池也有了新的消息，“4680电池已经开始了试生产，目前还不够可靠，无法上车”，马斯克说，“特斯拉可能会在12～18个月内「实现这些电池的批量生产」”。
只是，马斯克的这些话是不是又在给投资者画大饼？
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