流水账——关于车展
上海车展前两天拉开帷幕了,对于我自己来说,稍微有些许小激动,有点想去的冲动。但可能已经找不回曾经那种心动的感觉了。。
记起自己最后一次在国内看车展已经是2012年了,一眨眼过去了9年。人生第一次去的时候还是在静安庄的老国展,那次印象虽然不深了,但通过翻相册中的冲洗照片还能找到一些回忆,老妈和表哥带着4岁的我从通州过去参加车展,让年幼的爱看我大爷送我那一打《汽车之友》的我大饱眼福[笑cry]。两年后的又一届北京车展,是最后在老国展举办的一次,因为地方太小,之后就变成零部件展的展馆了。说起那次没什么太多印象了,唯一深刻的是买了当届的DVD光盘以及照例在各品牌展台拿了很多宣传手册,虽然后来在家里堆着没什么卵用被处理掉了。
08年的北京车展,第一次正式在顺义的新国展举办。当时和我妈坐着新开通不久的5号线去天通苑北,然后搭乘了很久摆渡车才过去。记忆颇深,一车人一车人的拉。新国展占地面积确实大很多,那次看的很尽兴。凌志LF-A概念车,全球首发的Q5,以前没见过的新鲜货XC60,GLK,X6等等,以及自主品牌的逐渐崛起,试图努力将自己摘下抄袭的名号。 从早走到晚,看了一圈,贼爽。因为北京车展每一届都在4月中下旬召开(上海车展同理,只是单数年),小学每次去都要找个借口请个病假啥的,翘课去,可见是真爱。10年那次是坐车去的,记得打车到三元桥然后坐着915路到花梨坎那边,然后下车走到国展。那次印象深刻的是保时捷Panamera,这款车刚诞生时跟宝马X6一样饱受争议,但过了这么多年这两款车早已被市场所认可,无疑都是成功的。还有当时的新卡宴,英菲尼迪QX56,一代神车R35 GTR,以及它的老冤家法拉利458 Italia等等等等。当时用像素并不高的小数码相机留下了很多影像。对于一个小汽车爱好者来讲,看车展最兴奋的无疑是能近距离接触自己从杂志上了解的新车了,更可以坐在里面去感受一下。当时每次从《名车志》和《中国汽车画报》等等看到V6与V8,自然吸气与涡轮增压,马力与扭矩,前驱后驱这些术语时,自己只有一点点浅显的概念,并不了解其背后的原理,更不用提压缩比,麦弗逊与多连杆悬架这些更复杂的概念了。但是在同学和大人面前能够一眼说出街上某某是什么车,大概什么级别,同级别有哪些竞品等等,无疑感到一种自豪感,哈哈哈。
再往后的一届,12年,应该是坐着刚开通不久的15号线一期去的,当时还是望京西始发,记得人满为患。那段时间自己对汽车关注度有所下降,所以印象没有之前深。记得有F30这代的新3系,宝马i8 Spyder(当时以为是概念车),柯尼赛格Agera,VW新甲壳虫,迈凯轮MP4-12C,以及来丰田展台给GT86造势的AE86等等。当时看了头文字D后蛮受影响,对JDM车型有了近一步的认知。但我的心头爱一直还是德系性能车,V8的M-power和AMG永不泯灭!!
14年上了初中,因为课业原因没去。再后来看的车展就是出国了。去底特律车展看了三次,纽约车展看了一次,总体氛围跟国内还是区别蛮大的。美国人更关注实用性,参展的车并没那么多超跑和豪车等等,很多欧系品牌都不会去参展,可能是因为资金原因,也毕竟因为美帝更爱日本车。。不过还是有幸看到了福特GT的全球首发,包括Corvette ZR1,道奇的Hellcat系列,感受到了北美本土对性能车的理解。作为一个“老车迷”,面对未来新车行业向新能源的靠拢,内心还是蛮纠结的,毕竟心中的信仰一直是大排量燃油性能车。现在的内燃机技术已经很成熟,得益于新的排放标准,污染已经被控制的微乎其微。电动车一定是环保的嘛?对于未来他们报废后的电池回收,也是人们所面临的很严峻的环保问题,毕竟废旧锂电池的环境的污染极大。这个还是蛮有争议性的,有人说电动是一种伪环保,不是全无道理。新能源真正的未来应该是氢动力,真正的零污染。现在制氢技术已经有了,但是运输是个很大的问题。希望我有生之年能看到氢动力汽车的普及吧。
写了这么长的流水账,都是纸上谈兵。我没有自己亲自开过甚至长期开过新能源车,没有太多资格去从某些角度来评价它们。或许我们这代老车迷终将慢慢去接受它们的设计语言,以及接受未来各大厂家停止制造燃油车的事实。希望未来某天发达了,实现了财富自由后,能在世界某处没有限制燃油车的净土,找回曾经的梦想吧。
上海车展前两天拉开帷幕了,对于我自己来说,稍微有些许小激动,有点想去的冲动。但可能已经找不回曾经那种心动的感觉了。。
记起自己最后一次在国内看车展已经是2012年了,一眨眼过去了9年。人生第一次去的时候还是在静安庄的老国展,那次印象虽然不深了,但通过翻相册中的冲洗照片还能找到一些回忆,老妈和表哥带着4岁的我从通州过去参加车展,让年幼的爱看我大爷送我那一打《汽车之友》的我大饱眼福[笑cry]。两年后的又一届北京车展,是最后在老国展举办的一次,因为地方太小,之后就变成零部件展的展馆了。说起那次没什么太多印象了,唯一深刻的是买了当届的DVD光盘以及照例在各品牌展台拿了很多宣传手册,虽然后来在家里堆着没什么卵用被处理掉了。
08年的北京车展,第一次正式在顺义的新国展举办。当时和我妈坐着新开通不久的5号线去天通苑北,然后搭乘了很久摆渡车才过去。记忆颇深,一车人一车人的拉。新国展占地面积确实大很多,那次看的很尽兴。凌志LF-A概念车,全球首发的Q5,以前没见过的新鲜货XC60,GLK,X6等等,以及自主品牌的逐渐崛起,试图努力将自己摘下抄袭的名号。 从早走到晚,看了一圈,贼爽。因为北京车展每一届都在4月中下旬召开(上海车展同理,只是单数年),小学每次去都要找个借口请个病假啥的,翘课去,可见是真爱。10年那次是坐车去的,记得打车到三元桥然后坐着915路到花梨坎那边,然后下车走到国展。那次印象深刻的是保时捷Panamera,这款车刚诞生时跟宝马X6一样饱受争议,但过了这么多年这两款车早已被市场所认可,无疑都是成功的。还有当时的新卡宴,英菲尼迪QX56,一代神车R35 GTR,以及它的老冤家法拉利458 Italia等等等等。当时用像素并不高的小数码相机留下了很多影像。对于一个小汽车爱好者来讲,看车展最兴奋的无疑是能近距离接触自己从杂志上了解的新车了,更可以坐在里面去感受一下。当时每次从《名车志》和《中国汽车画报》等等看到V6与V8,自然吸气与涡轮增压,马力与扭矩,前驱后驱这些术语时,自己只有一点点浅显的概念,并不了解其背后的原理,更不用提压缩比,麦弗逊与多连杆悬架这些更复杂的概念了。但是在同学和大人面前能够一眼说出街上某某是什么车,大概什么级别,同级别有哪些竞品等等,无疑感到一种自豪感,哈哈哈。
再往后的一届,12年,应该是坐着刚开通不久的15号线一期去的,当时还是望京西始发,记得人满为患。那段时间自己对汽车关注度有所下降,所以印象没有之前深。记得有F30这代的新3系,宝马i8 Spyder(当时以为是概念车),柯尼赛格Agera,VW新甲壳虫,迈凯轮MP4-12C,以及来丰田展台给GT86造势的AE86等等。当时看了头文字D后蛮受影响,对JDM车型有了近一步的认知。但我的心头爱一直还是德系性能车,V8的M-power和AMG永不泯灭!!
14年上了初中,因为课业原因没去。再后来看的车展就是出国了。去底特律车展看了三次,纽约车展看了一次,总体氛围跟国内还是区别蛮大的。美国人更关注实用性,参展的车并没那么多超跑和豪车等等,很多欧系品牌都不会去参展,可能是因为资金原因,也毕竟因为美帝更爱日本车。。不过还是有幸看到了福特GT的全球首发,包括Corvette ZR1,道奇的Hellcat系列,感受到了北美本土对性能车的理解。作为一个“老车迷”,面对未来新车行业向新能源的靠拢,内心还是蛮纠结的,毕竟心中的信仰一直是大排量燃油性能车。现在的内燃机技术已经很成熟,得益于新的排放标准,污染已经被控制的微乎其微。电动车一定是环保的嘛?对于未来他们报废后的电池回收,也是人们所面临的很严峻的环保问题,毕竟废旧锂电池的环境的污染极大。这个还是蛮有争议性的,有人说电动是一种伪环保,不是全无道理。新能源真正的未来应该是氢动力,真正的零污染。现在制氢技术已经有了,但是运输是个很大的问题。希望我有生之年能看到氢动力汽车的普及吧。
写了这么长的流水账,都是纸上谈兵。我没有自己亲自开过甚至长期开过新能源车,没有太多资格去从某些角度来评价它们。或许我们这代老车迷终将慢慢去接受它们的设计语言,以及接受未来各大厂家停止制造燃油车的事实。希望未来某天发达了,实现了财富自由后,能在世界某处没有限制燃油车的净土,找回曾经的梦想吧。
#北海禁摩# 北海拟规定150排量以上的摩托车不能进市区?
有点小意见:
第一,事故预防。大排量摩托车相比而言反而是最遵守交通规则的。不信去路上看看:闯红灯,逆行的都是电动车和小踏板多。交通事故涉及电动车的比大排量摩托车要多多少?
第二,噪音污染。大排量摩托声音大点就要禁?鬼火少年的小踏板了解一下,整条街被炸醒!严打擅自改装不是更应该?
第三,环境污染。汽车排量最小的奥拓就有800排量,最大的货车上不封顶,汽车要不要禁?
有点小意见:
第一,事故预防。大排量摩托车相比而言反而是最遵守交通规则的。不信去路上看看:闯红灯,逆行的都是电动车和小踏板多。交通事故涉及电动车的比大排量摩托车要多多少?
第二,噪音污染。大排量摩托声音大点就要禁?鬼火少年的小踏板了解一下,整条街被炸醒!严打擅自改装不是更应该?
第三,环境污染。汽车排量最小的奥拓就有800排量,最大的货车上不封顶,汽车要不要禁?
北海拟规定150排量以上的摩托车不能进市区?
有点小意见:
第一,事故预防。大排量摩托车相比而言反而是最遵守交通规则的。不信去路上看看:闯红灯,逆行的都是电动车和小踏板多。交通事故涉及电动车的比大排量摩托车要多多少?
第二,噪音污染。大排量摩托声音大点就要禁?鬼火少年的小踏板了解一下,整条街被炸醒!严打擅自改装不是更应该?
第三,环境污染。汽车排量最小的奥拓就有800排量,最大的货车上不封顶,汽车要不要禁?
有点小意见:
第一,事故预防。大排量摩托车相比而言反而是最遵守交通规则的。不信去路上看看:闯红灯,逆行的都是电动车和小踏板多。交通事故涉及电动车的比大排量摩托车要多多少?
第二,噪音污染。大排量摩托声音大点就要禁?鬼火少年的小踏板了解一下,整条街被炸醒!严打擅自改装不是更应该?
第三,环境污染。汽车排量最小的奥拓就有800排量,最大的货车上不封顶,汽车要不要禁?
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