我没想到连剧粉都如此偏袒弱方，所以CP是万万不可嗑的。
弹幕说“男二粉是跳着看剧吗？抓他的是蔡相不是女二”
不知道她的终极目标就是要苏白反目成仇好收复金风细雨楼吗？
不知道她爹临终遗言是“报仇就去找白愁飞”吗？
雷媚众目睽睽之下刺穿雷损她怎么可能不知道？
既然你们都一直围绕书版说人设，那知道书版就是她给苏下毒吗？
她要救白为何要等白被击溃最后防线，还暗示蔡要磨至顺服。
一个高傲的人如何顺服？不就是要靠蚀心丹磨得精神分裂。
以上只针对剧情讨论，不上升演员。
弹幕说“男二粉是跳着看剧吗？抓他的是蔡相不是女二”
不知道她的终极目标就是要苏白反目成仇好收复金风细雨楼吗？
不知道她爹临终遗言是“报仇就去找白愁飞”吗？
雷媚众目睽睽之下刺穿雷损她怎么可能不知道？
既然你们都一直围绕书版说人设，那知道书版就是她给苏下毒吗？
她要救白为何要等白被击溃最后防线，还暗示蔡要磨至顺服。
一个高傲的人如何顺服？不就是要靠蚀心丹磨得精神分裂。
以上只针对剧情讨论，不上升演员。
携手远程，打造特色经销运营综合体[并不简单]
深圳恒泰运供应链管理有限公司（以下简称：恒泰运）是远程新能源商用车的经销商，自公司成立以来，已连续两年蝉联销量冠军，并顺利拿下远程新能源商用车粤、湘、闽、浙四省经销运营权，布局完成五家销服一体授权店。
面对当前新能源商用车市场波动，恒泰运总经理沈建顺显得很平静，他认为目前新能源物流车销量受疫情影响出现下滑，只是阶段性行业阵痛，市场整体向好的趋势不会改变。那么，沈建顺为何能够这么有底气，恒泰运成功的秘诀又是什么呢？
在成为远程新能源商用车经销商之前，沈建顺从事的是金融服务工作，因为工作缘故，早在2015年他就深入了解过新能源物流车行业，在接触新能源物流车行业的贷后处置业务的过程中，沈建顺敏锐地嗅到了“危机中的商机”，萌生了做新能源物流车经销运营商的打算。
“在一次机缘巧合下，我参观了吉利商用车基地，当看到远程星享E5L这款车时，我仿佛看到了新能源商用车未来的样子。”
“外观好看、做工扎实、正向开发、性能优异，有品牌厚度……我非常坚定地看好远程新能源商用车的未来发展前景。”
2020年恒泰运正式成为远程新能源商用车深圳经销商，入网当年就拿到了销冠。小试身手，便迎来“开门红”，让沈建顺信心倍增，随后恒泰运投资一亿多元，先后拿下湖南、广东、福建和浙江四省经销运营权，并迅速在长沙、广州、深圳、泉州、杭州铺开五个集销售与服务于一体的授权门店。
“我们刚去湖南的时候，那边的市场基本是空白，如今远程新能源商用车单品系在长沙市占率已达到了40%，其中远程锋锐F3E市占率更是高达45%。”
今年新能源物流车市场的不确定性，反倒让沈建顺看到了“危机中的先机“。他认为，绿色城配物流是刚性需求的底层逻辑不会变，疫情给行业带来的阶段性阵痛从长远来看，有助于城配物流发展。
“今年行业的痛点、难点、堵点主要体现在两个方面：上游原材料及电池供应链紧张，导致供车难；下游市场端受疫情影响，消费谨慎、物流遇阻导致新能源物流车销量下滑。上游原材料供应链的问题尚需一段时间去逐步解决，而疫情基本得到控制，陆续出台的促消费拉增长利好政策则利于城配物流发展。”
丰富的新能源物流车金融服务和贷后管理工作经验，让沈建顺形成了敏锐的市场嗅觉，面对今年的行情，恒泰运在远程新能源商用车的创新赋能下，积极调整销售运营模式，降低大环境不确定性造成增量市场乏力的负面影响，确保企业营收保持稳定增长。
“增量往往是投资带来的，大环境不确定性会导致投资减少。但存量市场是刚需，也是新能源物流车行业最大的机遇。”
“我非常看好今年市场销量，恒泰运制定的销售目标是去年的3倍，我们非常有信心达成这个目标。”
恒泰运的成功，除了得益于沈建顺出色的商业头脑，更离不开远程新能源商用车完善的产品及售后服务体系以及独特的经销运营生态。
“远程新能源商用车持续加大新能源商用车的投入，坚持正向开发产品，也给了恒泰运很大的信心。”
沈建顺表示，远程新能源商用车的产品在品质、性能、驾乘体验等方面具有突出优势，消费者满意度高，且远程新能源商用车有着完善的售后服务体系，可实现对车辆全生命周期的服务，让用户买车无后顾之忧，获取收益更高。
“司机主要目的是赚钱，为司机提供运力赋能是最核心、最重要的。”
在恒泰运的经销运营理念中，司机是最重要的资源。为此恒泰运在远程新能源商用车运营生态的助力下，通过售后服务赋能、组织赋能和运力赋能实现了运营模式的多重创新，一方面努力开发仓储运力、平台运力、车队运力；另一方面基于目前拥有2000多名签约司机的车队，开发共享互助平台，帮助司机解决货源问题，为司机降本增收，和越来越多的司机建立稳固的合作共赢关系。
“我们积极营造互帮互助车队文化，经常组织车队司机座谈，了解司机需求，同时组织车队内部交流，引导车队长、副队长、小队长带新司机跑货，传授挣钱的门道。”
沈建顺表示，车队运营以来效果很好，不仅带来了大量客户，还扩大了货源池，提高了货运效率。
占得天时地利人和，必将快人一步
随着经销运营规模的进一步扩大，目前恒泰运的主销车型已涵盖5m³至6m³的远程E5L、远程星享V5E、远程星享V6E，3.7米超长货厢的远程锋锐F3E小卡以及潮酷轻卡远程星智H8E，能够充分满足不同物流场景的多样性需求。
沈建顺表示，新能源物流车跟传统物流车相比，营销模式、服务模式的转变随着时代变迁而变迁。未来，恒泰运将立足现有授权区域市场，携手远程新能源商用车共同探索出一个最适合用户、时代、行业发展的新能源物流车经销运营新模式。
未来，恒泰运将在线上营销和线下推广两个方向发力。其中线下业务方面，除了增加销服一体授权店之外，还将积极扶持终端二级经销商，助力远程新能源商用车销售网络实现更广的覆盖；另外在线上营销方面，将利用各大直播平台做推广，将信息精准送到物流从业人员手里，提升传播获客效率及客户质量。
“恒泰运的未来定位是集经销、运营、运力、金融、售后五大业务板块于一体的具备综合服务能力的经销运营服务商。”
沈建顺表示，新能源物流车行业处于发展的黄金时代，远程新能源商用车品牌大、技术强、产品好、生态更加完善，有这一坚强后盾，恒泰运的发展占得“天时地利人和”，必将快人一步。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
深圳恒泰运供应链管理有限公司（以下简称：恒泰运）是远程新能源商用车的经销商，自公司成立以来，已连续两年蝉联销量冠军，并顺利拿下远程新能源商用车粤、湘、闽、浙四省经销运营权，布局完成五家销服一体授权店。
面对当前新能源商用车市场波动，恒泰运总经理沈建顺显得很平静，他认为目前新能源物流车销量受疫情影响出现下滑，只是阶段性行业阵痛，市场整体向好的趋势不会改变。那么，沈建顺为何能够这么有底气，恒泰运成功的秘诀又是什么呢？
在成为远程新能源商用车经销商之前，沈建顺从事的是金融服务工作，因为工作缘故，早在2015年他就深入了解过新能源物流车行业，在接触新能源物流车行业的贷后处置业务的过程中，沈建顺敏锐地嗅到了“危机中的商机”，萌生了做新能源物流车经销运营商的打算。
“在一次机缘巧合下，我参观了吉利商用车基地，当看到远程星享E5L这款车时，我仿佛看到了新能源商用车未来的样子。”
“外观好看、做工扎实、正向开发、性能优异，有品牌厚度……我非常坚定地看好远程新能源商用车的未来发展前景。”
2020年恒泰运正式成为远程新能源商用车深圳经销商，入网当年就拿到了销冠。小试身手，便迎来“开门红”，让沈建顺信心倍增，随后恒泰运投资一亿多元，先后拿下湖南、广东、福建和浙江四省经销运营权，并迅速在长沙、广州、深圳、泉州、杭州铺开五个集销售与服务于一体的授权门店。
“我们刚去湖南的时候，那边的市场基本是空白，如今远程新能源商用车单品系在长沙市占率已达到了40%，其中远程锋锐F3E市占率更是高达45%。”
今年新能源物流车市场的不确定性，反倒让沈建顺看到了“危机中的先机“。他认为，绿色城配物流是刚性需求的底层逻辑不会变，疫情给行业带来的阶段性阵痛从长远来看，有助于城配物流发展。
“今年行业的痛点、难点、堵点主要体现在两个方面：上游原材料及电池供应链紧张，导致供车难；下游市场端受疫情影响，消费谨慎、物流遇阻导致新能源物流车销量下滑。上游原材料供应链的问题尚需一段时间去逐步解决，而疫情基本得到控制，陆续出台的促消费拉增长利好政策则利于城配物流发展。”
丰富的新能源物流车金融服务和贷后管理工作经验，让沈建顺形成了敏锐的市场嗅觉，面对今年的行情，恒泰运在远程新能源商用车的创新赋能下，积极调整销售运营模式，降低大环境不确定性造成增量市场乏力的负面影响，确保企业营收保持稳定增长。
“增量往往是投资带来的，大环境不确定性会导致投资减少。但存量市场是刚需，也是新能源物流车行业最大的机遇。”
“我非常看好今年市场销量，恒泰运制定的销售目标是去年的3倍，我们非常有信心达成这个目标。”
恒泰运的成功，除了得益于沈建顺出色的商业头脑，更离不开远程新能源商用车完善的产品及售后服务体系以及独特的经销运营生态。
“远程新能源商用车持续加大新能源商用车的投入，坚持正向开发产品，也给了恒泰运很大的信心。”
沈建顺表示，远程新能源商用车的产品在品质、性能、驾乘体验等方面具有突出优势，消费者满意度高，且远程新能源商用车有着完善的售后服务体系，可实现对车辆全生命周期的服务，让用户买车无后顾之忧，获取收益更高。
“司机主要目的是赚钱，为司机提供运力赋能是最核心、最重要的。”
在恒泰运的经销运营理念中，司机是最重要的资源。为此恒泰运在远程新能源商用车运营生态的助力下，通过售后服务赋能、组织赋能和运力赋能实现了运营模式的多重创新，一方面努力开发仓储运力、平台运力、车队运力；另一方面基于目前拥有2000多名签约司机的车队，开发共享互助平台，帮助司机解决货源问题，为司机降本增收，和越来越多的司机建立稳固的合作共赢关系。
“我们积极营造互帮互助车队文化，经常组织车队司机座谈，了解司机需求，同时组织车队内部交流，引导车队长、副队长、小队长带新司机跑货，传授挣钱的门道。”
沈建顺表示，车队运营以来效果很好，不仅带来了大量客户，还扩大了货源池，提高了货运效率。
占得天时地利人和，必将快人一步
随着经销运营规模的进一步扩大，目前恒泰运的主销车型已涵盖5m³至6m³的远程E5L、远程星享V5E、远程星享V6E，3.7米超长货厢的远程锋锐F3E小卡以及潮酷轻卡远程星智H8E，能够充分满足不同物流场景的多样性需求。
沈建顺表示，新能源物流车跟传统物流车相比，营销模式、服务模式的转变随着时代变迁而变迁。未来，恒泰运将立足现有授权区域市场，携手远程新能源商用车共同探索出一个最适合用户、时代、行业发展的新能源物流车经销运营新模式。
未来，恒泰运将在线上营销和线下推广两个方向发力。其中线下业务方面，除了增加销服一体授权店之外，还将积极扶持终端二级经销商，助力远程新能源商用车销售网络实现更广的覆盖；另外在线上营销方面，将利用各大直播平台做推广，将信息精准送到物流从业人员手里，提升传播获客效率及客户质量。
“恒泰运的未来定位是集经销、运营、运力、金融、售后五大业务板块于一体的具备综合服务能力的经销运营服务商。”
沈建顺表示，新能源物流车行业处于发展的黄金时代，远程新能源商用车品牌大、技术强、产品好、生态更加完善，有这一坚强后盾，恒泰运的发展占得“天时地利人和”，必将快人一步。#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
【熊市布局，资产配置的重要性①】
布里2022-6-10行情分享
前期多次分享，
已明确阐述过“什么是熊市”，
及熊市的市场特性，
与“长期趋势持有大饼的意义”。
而以上内容，最终的考量，
还是要结合提过的熊市的规律特色，
并回归到“熊市布局”的思路，
这一重要的操作计划上来。
这对于投资者而言，布里认为是重中之中。
因为熊市周期，不只是清洗泡沫周期，
在经过市场长周期的强洗盘过程后，
导致低价错估的“遍地黄金”的周期。
在探明市场真实底部后，
则也会持续构筑，
于下一轮牛市而言的坚实大底，
也意味着未来，新一轮大趋势底部所在。
若投资者看明白加密市场，
过去十多年的不变历史周期运行规律。
相信可以轻松的得出一个观念:
熊市，
意味着加密货币“千载难逢的抄底良机。”
这一逻辑，已真实发生，
于过往十多年的历史，多轮牛熊演变中，
并不曾更改，不容任何投资者猜疑。
区别于不同水准的投资者，只在于其本身，
有没有切实认识到熊市为何存在，
以及是否能认识到“熊市布局的意义”。
若前期多次分享，老币友们，
已明确理解“熊市布局”的重要性。
与“黄金坑”的清晰认知。
那么我们接下来，
可再谈“资产配置”，这一重要的议题，
并给出布里个人的建议。
所谓熊市布局，
便是“加密市场周期转换中的大趋势布局”，
于熊市，布局于下一轮牛市。
举个简单的真实例子:
在上一轮熊市周期，也就是2019年，
布里曾向身边一些老币友建议过。
“重仓100美元左右的ETH，
与0.08-0.06美元左右的ADA”，
也曾在币世界分析时，公开发表过该建议。
并于随后牛市来临之后，
一直都是反复强调建议:应趋势持有。
尽管本轮牛市，以太坊最终并未顺利逃顶，
仅以均价3000多美元的阶段性高位，
逐步离场。
不过，ADA却成功于3美元一带逃顶，
也曾于G.Z.H做分享时，明确通知过。
这一事例，便是熊市布局牛市，
并最终顺应趋势演化，止盈离场的完整过程。
时至今日，结合上轮熊市布局经验，
与本轮牛市实际运行姿态下，
反差中所展露的许多不足之处，
布里也有更多，
于市场变化下更深层次的思考。
而本期内容，
则围绕资产配置这一方面，
做出第二轮牛熊周期转换背景下，
做出大趋势布局建议。
既为“大趋势布局”，
其中最重要的，自是要确保，
能“稳健顺应市场长期增量增长大趋势，
在熊市较长周期的“时间杀”大洗盘之下，
仍能确保趋势布局的整体持仓情况，
在布局埋伏阶段，
不会有太大的资产波动变化，
以免形成后市较长周期持仓上的潜在隐患。
并能于牛市趋势再临后，
确保能安享市场价值爆发阶段的红利期”。
必须有“稳健性”的趋势持仓配置，
成为趋势布局持仓大头。
才能确保能真正意义上的安稳收割牛市。
并规避掉，“其他类别趋势持仓配置”仓位，
“更具风险性与更具高收益性的长持风险”。
原本“大饼与以太坊”，
应都是作为“稳健性趋势配置”的不二优选，
类似于“股市的蓝筹股或龙头股”。
而由于以太坊2.0后续开发进程，
主网合并之后，还有许多内容，
整个过程，可能也长达数年之久。
布里认为，有不低的可能性，
未来将出现技术开发问题的潜在隐患，
对项目未来发展，也可能造成不小的打击。
许多人只知道以太坊是公链之王，
但并不知道，这顶帽子，戴的还不够稳。
如果2.0后续，迟迟推移，并暴雷出现BUG，
且技术迭代，也长期保持一个缓慢的进度，
2.0始终无法顺利进行。
在如今这个竞争链，“来势汹汹的时代”，
不排除未来，可能真的出现“以太坊杀手”。
于如今一众竞争性公链之中，
“高昂的手续费，垫底的转账速度，
又何谈公链之王的称谓？”
而2.0正是为了解决以太坊的缺陷，
可以说，2.0若无法顺利经行，
以太坊，不升级，将有可能未来迎来毁灭。
而熊市进程，今年才刚刚开始，
未来2-3年，以太坊2.0能否一切顺利，
布里认为几乎不可能。
要知道，
如今以太坊2.0开发进程意味着什么？
意味着“公链技术无人区的探索”，
技术开发，更是属于“摸石头过河”，
属于“原始森林的开括者”。
布里还做不到如此天真的认为，
2.0进程，未来数年能够一路顺风顺水。
我确实看好以太坊长远的未来，
但这个前提，是2.0未来能够顺利经行，
度过未来必然会有的“难关”。
不要忘记，以太坊能做的，
其他许多的公链，都能做，
有些公链的某一方面应用，
或许还做的，能比以太坊更好。
而当下，布里也看不到，
任何布局以太坊下一轮牛市的有利逻辑，
反而看到的是“可能性的潜在项目风险”。
而由于熊市当下，至未来牛市，
仍将经历数年的演化，时间跨度较长。
在较长的时间周期，
且未来具备隐患的情况下。
布里不认为以太坊，
可以称的上是熊市布局内容“稳健型”资产。
因此，结合以上个人思索判断，
“稳健型持仓配置”选择，
应以大饼为单一核心。
具体持有多少比重的仓位，
布里这个问题也考虑良久，
最终得出的结论是:
应占总布局仓位，达50%的持仓配比。
当然，以上不建议以太坊作为优选，
是布里个人意见与多次思考后的结论。
当下熊市阶段，
只布局大饼作为稳健性持仓配置。
并不意味着，若熊市未来2-3年，
如果以太坊本身，
仍然有不错的项目发展进度，若越来越好，
以及下一轮牛市，其仍有强势行情的预期。
我们也仍然不参与以太坊，
而是说，当下，还看不到具体逻辑，
关于这一点，
大饼与以太坊的对比，自是高下立判。
如果未来2-3年，以太坊展露了其，
会是比大饼更好的牛市选择，
皆时，可将一定持仓份额的大饼，
再换为以太坊，布局下轮牛市。
而由于每一轮熊市，
市场，均是在大饼大调整进程下，
不断洗盘的反复波动之中，
也因此，
大饼会于所有主流币与山寨币，
率先见底部区域。
因此，简而言之:
熊市资产配置方案:
其中，
核心配置方案一环的“稳健型配置资产”，
应，单以50%的大饼为主。
以太坊，则作为可能性的备选，
持续观望其2.0进程，与项目实际发展情况。
作为未来，
是否以部分大饼换为以太的基础条件。
由于篇幅有限，
要详细解读完整的资产配置建议，
可能需要上万字有余。
其余的未明确的50%部分，
也将作为3类资产配置方案，
于下期分享，再做详细的解读。
BTC
持续震荡，后市整体运行逻辑，
与上期分享预期不变。
币本位持仓量，
仍然高居历史新高状态，
大方向，自仍是较为明确的下行趋势。
在未见真底前，应准备好子弹，
等待后市明确机会出现。
再根据上文稳健性配置方案，布局大饼。
短期波动可忽略，继续观望，
等待明确机会，即可。
ETH
弱势联动，倒没有过多可提的。
前期高位阶段，
趋势做空大饼与以太者，
应继续持有趋势空单，保持耐心。
今天暂且到这里了，下期分享，
再解读其他类别，
余下的50%，趋势持仓配置方案。
布里2022-6-10行情分享
前期多次分享，
已明确阐述过“什么是熊市”，
及熊市的市场特性，
与“长期趋势持有大饼的意义”。
而以上内容，最终的考量，
还是要结合提过的熊市的规律特色，
并回归到“熊市布局”的思路，
这一重要的操作计划上来。
这对于投资者而言，布里认为是重中之中。
因为熊市周期，不只是清洗泡沫周期，
在经过市场长周期的强洗盘过程后，
导致低价错估的“遍地黄金”的周期。
在探明市场真实底部后，
则也会持续构筑，
于下一轮牛市而言的坚实大底，
也意味着未来，新一轮大趋势底部所在。
若投资者看明白加密市场，
过去十多年的不变历史周期运行规律。
相信可以轻松的得出一个观念:
熊市，
意味着加密货币“千载难逢的抄底良机。”
这一逻辑，已真实发生，
于过往十多年的历史，多轮牛熊演变中，
并不曾更改，不容任何投资者猜疑。
区别于不同水准的投资者，只在于其本身，
有没有切实认识到熊市为何存在，
以及是否能认识到“熊市布局的意义”。
若前期多次分享，老币友们，
已明确理解“熊市布局”的重要性。
与“黄金坑”的清晰认知。
那么我们接下来，
可再谈“资产配置”，这一重要的议题，
并给出布里个人的建议。
所谓熊市布局，
便是“加密市场周期转换中的大趋势布局”，
于熊市，布局于下一轮牛市。
举个简单的真实例子:
在上一轮熊市周期，也就是2019年，
布里曾向身边一些老币友建议过。
“重仓100美元左右的ETH，
与0.08-0.06美元左右的ADA”，
也曾在币世界分析时，公开发表过该建议。
并于随后牛市来临之后，
一直都是反复强调建议:应趋势持有。
尽管本轮牛市，以太坊最终并未顺利逃顶，
仅以均价3000多美元的阶段性高位，
逐步离场。
不过，ADA却成功于3美元一带逃顶，
也曾于G.Z.H做分享时，明确通知过。
这一事例，便是熊市布局牛市，
并最终顺应趋势演化，止盈离场的完整过程。
时至今日，结合上轮熊市布局经验，
与本轮牛市实际运行姿态下，
反差中所展露的许多不足之处，
布里也有更多，
于市场变化下更深层次的思考。
而本期内容，
则围绕资产配置这一方面，
做出第二轮牛熊周期转换背景下，
做出大趋势布局建议。
既为“大趋势布局”，
其中最重要的，自是要确保，
能“稳健顺应市场长期增量增长大趋势，
在熊市较长周期的“时间杀”大洗盘之下，
仍能确保趋势布局的整体持仓情况，
在布局埋伏阶段，
不会有太大的资产波动变化，
以免形成后市较长周期持仓上的潜在隐患。
并能于牛市趋势再临后，
确保能安享市场价值爆发阶段的红利期”。
必须有“稳健性”的趋势持仓配置，
成为趋势布局持仓大头。
才能确保能真正意义上的安稳收割牛市。
并规避掉，“其他类别趋势持仓配置”仓位，
“更具风险性与更具高收益性的长持风险”。
原本“大饼与以太坊”，
应都是作为“稳健性趋势配置”的不二优选，
类似于“股市的蓝筹股或龙头股”。
而由于以太坊2.0后续开发进程，
主网合并之后，还有许多内容，
整个过程，可能也长达数年之久。
布里认为，有不低的可能性，
未来将出现技术开发问题的潜在隐患，
对项目未来发展，也可能造成不小的打击。
许多人只知道以太坊是公链之王，
但并不知道，这顶帽子，戴的还不够稳。
如果2.0后续，迟迟推移，并暴雷出现BUG，
且技术迭代，也长期保持一个缓慢的进度，
2.0始终无法顺利进行。
在如今这个竞争链，“来势汹汹的时代”，
不排除未来，可能真的出现“以太坊杀手”。
于如今一众竞争性公链之中，
“高昂的手续费，垫底的转账速度，
又何谈公链之王的称谓？”
而2.0正是为了解决以太坊的缺陷，
可以说，2.0若无法顺利经行，
以太坊，不升级，将有可能未来迎来毁灭。
而熊市进程，今年才刚刚开始，
未来2-3年，以太坊2.0能否一切顺利，
布里认为几乎不可能。
要知道，
如今以太坊2.0开发进程意味着什么？
意味着“公链技术无人区的探索”，
技术开发，更是属于“摸石头过河”，
属于“原始森林的开括者”。
布里还做不到如此天真的认为，
2.0进程，未来数年能够一路顺风顺水。
我确实看好以太坊长远的未来，
但这个前提，是2.0未来能够顺利经行，
度过未来必然会有的“难关”。
不要忘记，以太坊能做的，
其他许多的公链，都能做，
有些公链的某一方面应用，
或许还做的，能比以太坊更好。
而当下，布里也看不到，
任何布局以太坊下一轮牛市的有利逻辑，
反而看到的是“可能性的潜在项目风险”。
而由于熊市当下，至未来牛市，
仍将经历数年的演化，时间跨度较长。
在较长的时间周期，
且未来具备隐患的情况下。
布里不认为以太坊，
可以称的上是熊市布局内容“稳健型”资产。
因此，结合以上个人思索判断，
“稳健型持仓配置”选择，
应以大饼为单一核心。
具体持有多少比重的仓位，
布里这个问题也考虑良久，
最终得出的结论是:
应占总布局仓位，达50%的持仓配比。
当然，以上不建议以太坊作为优选，
是布里个人意见与多次思考后的结论。
当下熊市阶段，
只布局大饼作为稳健性持仓配置。
并不意味着，若熊市未来2-3年，
如果以太坊本身，
仍然有不错的项目发展进度，若越来越好，
以及下一轮牛市，其仍有强势行情的预期。
我们也仍然不参与以太坊，
而是说，当下，还看不到具体逻辑，
关于这一点，
大饼与以太坊的对比，自是高下立判。
如果未来2-3年，以太坊展露了其，
会是比大饼更好的牛市选择，
皆时，可将一定持仓份额的大饼，
再换为以太坊，布局下轮牛市。
而由于每一轮熊市，
市场，均是在大饼大调整进程下，
不断洗盘的反复波动之中，
也因此，
大饼会于所有主流币与山寨币，
率先见底部区域。
因此，简而言之:
熊市资产配置方案:
其中，
核心配置方案一环的“稳健型配置资产”，
应，单以50%的大饼为主。
以太坊，则作为可能性的备选，
持续观望其2.0进程，与项目实际发展情况。
作为未来，
是否以部分大饼换为以太的基础条件。
由于篇幅有限，
要详细解读完整的资产配置建议，
可能需要上万字有余。
其余的未明确的50%部分，
也将作为3类资产配置方案，
于下期分享，再做详细的解读。
BTC
持续震荡，后市整体运行逻辑，
与上期分享预期不变。
币本位持仓量，
仍然高居历史新高状态，
大方向，自仍是较为明确的下行趋势。
在未见真底前，应准备好子弹，
等待后市明确机会出现。
再根据上文稳健性配置方案，布局大饼。
短期波动可忽略，继续观望，
等待明确机会，即可。
ETH
弱势联动，倒没有过多可提的。
前期高位阶段，
趋势做空大饼与以太者，
应继续持有趋势空单，保持耐心。
今天暂且到这里了，下期分享，
再解读其他类别，
余下的50%，趋势持仓配置方案。
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