重庆江津，一男子晚上11点下班回家，发现妻儿不见了，手机也关机，他立刻喊朋友们帮忙找，可苦找2小时后，才发现真的出事了。男子问遍了身边的熟人，都不见妻儿的踪影，他感觉妻儿出事了，因为往常这个时间点，妻儿早已入睡，如今人不在家，多半是出事了。
男子突然想起，当天是接新房的日子，妻子说过要去接房，难道妻儿是接房出了事？想到这，男子心里一沉，立刻赶往新房小区。当时是凌晨1点左右，小区里根本没有人，男子跑到售楼部找人，但一无所获。
他转身就去了新房的楼栋，却发现电梯坏掉了，不管怎么按，都没有反应。男子心想一楼的电梯坏了，就去2楼乘坐，结果下面几楼的电梯都是坏的，而男子的新家就在10楼，他突然想到，妻子会不会坐电梯出了事？
他立马从楼梯跑上了10楼，果然，电梯里面有人在呼救。当时，电梯门中间有个小缝隙，透过缝隙他正好看到了困在里面的妻儿，但看到妻子声音嘶哑地呼救，儿子躺在电梯里一动不动，周围还有一摊呕吐物，他突然慌了神。
还好，妻子说儿子只是睡着了，没有大碍，男子这才回过神来。他试图将电梯门打开，发现并没有用，他立即拨打了救援电话，随后物业和安保人员赶了过来，并进行施救。但电梯故障，钥匙打不开，1个多小时后，对电梯门进行了破拆，才把妻儿救了出来。
为什么妻儿会被关在电梯里呢？妻子表示，当时她带着儿子接完房出去吃饭，结果手机忘在新房了，她和儿子回去拿手机，结果电梯刚要到10楼时，内箱门突然掉落，当时孩子就被吓到，吐了一地。
妻子的手机落在新房里没电了，她多次按电梯的报警按钮，都没反应，因为值班室的物业人员根本没上班。期间担心孩子缺氧，她拼命掰电梯外门，手都扳肿了，才勉强打开了一条缝隙，她用鞋子卡住，孩子才慢慢缓过神来。
随后，在长达6-7个小时里，妻子都在大声呼救，但是小区里没人，均无人回应，直到男子下班后找来，她们才获救了。
这件事，男子很气愤，他认为，物业是有责任的，首先，小区应该24小时安排人值守，毕竟有人接房了，时刻都需要有人监督安全，否则一旦出了安全事故，谁来施救？其次，电梯设备不够安全，隔几年出现一些故障还能理解，但是接房第一天就故障，他无法理解。
随后，男子向市场监管所投诉了相关的情况，相关部门立即展开了调查，目前表示，已经查明了物业管理疏漏的情况，将会依法依规进行处罚。至于电梯故障的具体原因，还有待调查。
物业一方没有推卸责任，他们表示这确实是物业的失职，刚接手新楼盘，他们当时在调整监控值班人员，由于工作人员没有及时到岗，所以造成了此次事件，物业这边表示非常抱歉，也表示以后会加强监督，保证类似事件不再发生。
这一次的事件，也引起了小区其他业主的担心，不过，这个问题已经得到重视，市场监督局，会对小区的其他安全设备进行逐一排查，最后，会将结果逐一反馈给大家。
我们在平时遇到电梯发生故障怎么办？第一步要保持冷静，随后按电梯中的应急警报按键，与此同时可以试着打110或打亲朋好友电話，在等待救援期内，手拉紧电梯护栏，两脚伸开，靠着电梯向下蹲，防止电梯忽然跌落，造成二次伤害。
但是这几样女子都没能遇到，这件事，现在看来很惊险，多亏了男子的细心寻找，才将妻儿及时救出来了，否则等到物业第二天上班，还不知道会发生什么危险？物业出现这样的情况，确实该承担责任，不过，好在物业还算耿直，第一时间出面解决了，态度还是可以。
小区的物业，一般都是24小时值班的，大家也可以自查一下，看看小区的物业是否存在某些时段不上班的情况，这是管理上的疏漏，这可马虎不得，安全才是最重要的。
电梯关门事件时有发生，这就给物业敲响了警钟，平时应该定期检查电梯情况，如果有安全隐患，应该及时维修处理，以免引发事故。
男子突然想起，当天是接新房的日子，妻子说过要去接房，难道妻儿是接房出了事？想到这，男子心里一沉，立刻赶往新房小区。当时是凌晨1点左右，小区里根本没有人，男子跑到售楼部找人，但一无所获。
他转身就去了新房的楼栋，却发现电梯坏掉了，不管怎么按，都没有反应。男子心想一楼的电梯坏了，就去2楼乘坐，结果下面几楼的电梯都是坏的，而男子的新家就在10楼，他突然想到，妻子会不会坐电梯出了事？
他立马从楼梯跑上了10楼，果然，电梯里面有人在呼救。当时，电梯门中间有个小缝隙，透过缝隙他正好看到了困在里面的妻儿，但看到妻子声音嘶哑地呼救，儿子躺在电梯里一动不动，周围还有一摊呕吐物，他突然慌了神。
还好，妻子说儿子只是睡着了，没有大碍，男子这才回过神来。他试图将电梯门打开，发现并没有用，他立即拨打了救援电话，随后物业和安保人员赶了过来，并进行施救。但电梯故障，钥匙打不开，1个多小时后，对电梯门进行了破拆，才把妻儿救了出来。
为什么妻儿会被关在电梯里呢？妻子表示，当时她带着儿子接完房出去吃饭，结果手机忘在新房了，她和儿子回去拿手机，结果电梯刚要到10楼时，内箱门突然掉落，当时孩子就被吓到，吐了一地。
妻子的手机落在新房里没电了，她多次按电梯的报警按钮，都没反应，因为值班室的物业人员根本没上班。期间担心孩子缺氧，她拼命掰电梯外门，手都扳肿了，才勉强打开了一条缝隙，她用鞋子卡住，孩子才慢慢缓过神来。
随后，在长达6-7个小时里，妻子都在大声呼救，但是小区里没人，均无人回应，直到男子下班后找来，她们才获救了。
这件事，男子很气愤，他认为，物业是有责任的，首先，小区应该24小时安排人值守，毕竟有人接房了，时刻都需要有人监督安全，否则一旦出了安全事故，谁来施救？其次，电梯设备不够安全，隔几年出现一些故障还能理解，但是接房第一天就故障，他无法理解。
随后，男子向市场监管所投诉了相关的情况，相关部门立即展开了调查，目前表示，已经查明了物业管理疏漏的情况，将会依法依规进行处罚。至于电梯故障的具体原因，还有待调查。
物业一方没有推卸责任，他们表示这确实是物业的失职，刚接手新楼盘，他们当时在调整监控值班人员，由于工作人员没有及时到岗，所以造成了此次事件，物业这边表示非常抱歉，也表示以后会加强监督，保证类似事件不再发生。
这一次的事件，也引起了小区其他业主的担心，不过，这个问题已经得到重视，市场监督局，会对小区的其他安全设备进行逐一排查，最后，会将结果逐一反馈给大家。
我们在平时遇到电梯发生故障怎么办？第一步要保持冷静，随后按电梯中的应急警报按键，与此同时可以试着打110或打亲朋好友电話，在等待救援期内，手拉紧电梯护栏，两脚伸开，靠着电梯向下蹲，防止电梯忽然跌落，造成二次伤害。
但是这几样女子都没能遇到，这件事，现在看来很惊险，多亏了男子的细心寻找，才将妻儿及时救出来了，否则等到物业第二天上班，还不知道会发生什么危险？物业出现这样的情况，确实该承担责任，不过，好在物业还算耿直，第一时间出面解决了，态度还是可以。
小区的物业，一般都是24小时值班的，大家也可以自查一下，看看小区的物业是否存在某些时段不上班的情况，这是管理上的疏漏，这可马虎不得，安全才是最重要的。
电梯关门事件时有发生，这就给物业敲响了警钟，平时应该定期检查电梯情况，如果有安全隐患，应该及时维修处理，以免引发事故。
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
风秦万种——1108《让我听见你》
2021年可以说是让“哥宝团子”们狂欢且难忘的一年，从“529茶话会”—“0911老秦生贺”—“十一·国庆同游”—“1108镜子生贺”—“1217《余情》ft”，当然其间还有一个小“嗑”点，即“楚十一的专属电影票”，一桩桩一件件无不让人欢欣雀跃，回味至今。除了在各个平台流传的那些“经典桥段”和“名场面”，圈地自萌的“哥宝团子”们更是细节里抠“糖”，每每都能给热闹过后复归平静的日子带来一点欢喜。
只是今天看到有朋友再次提到“529茶话会”老秦选唱《你呀你呀》的时候，那个停留在“1108”的“疑问”也呼之欲出——记得那天凌晨起，随着第一个生贺视频的发布，微博气氛瞬间被点燃，之后大毛的助攻，老秦的互动将这场用心筹划的庆生带向热烈。中午时分，就在转发完作为特邀录制的生贺后不久，老秦在微博分享了小男孩乐团的《让我听见你》，当时乍一看还有些不解，怎么刚还在热闹，转眼就去听歌了？但看到歌词后，我——（笑）有时候我们的某些情绪确是会因所处环境的影响而在某个时间变得异常浓烈，就像夜晚来临，思念便会放大，更何况是“今日”这般氛围，所以那一刻，老秦是真的想念镜子了吧？
2021年可以说是让“哥宝团子”们狂欢且难忘的一年，从“529茶话会”—“0911老秦生贺”—“十一·国庆同游”—“1108镜子生贺”—“1217《余情》ft”，当然其间还有一个小“嗑”点，即“楚十一的专属电影票”，一桩桩一件件无不让人欢欣雀跃，回味至今。除了在各个平台流传的那些“经典桥段”和“名场面”，圈地自萌的“哥宝团子”们更是细节里抠“糖”，每每都能给热闹过后复归平静的日子带来一点欢喜。
只是今天看到有朋友再次提到“529茶话会”老秦选唱《你呀你呀》的时候，那个停留在“1108”的“疑问”也呼之欲出——记得那天凌晨起，随着第一个生贺视频的发布，微博气氛瞬间被点燃，之后大毛的助攻，老秦的互动将这场用心筹划的庆生带向热烈。中午时分，就在转发完作为特邀录制的生贺后不久，老秦在微博分享了小男孩乐团的《让我听见你》，当时乍一看还有些不解，怎么刚还在热闹，转眼就去听歌了？但看到歌词后，我——（笑）有时候我们的某些情绪确是会因所处环境的影响而在某个时间变得异常浓烈，就像夜晚来临，思念便会放大，更何况是“今日”这般氛围，所以那一刻，老秦是真的想念镜子了吧？
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