这脑回路实在清奇啊，台湾省“名嘴”的关注点，估计各位到死都想不到！居然对神舟十四航天员的穿着评头论足，嫌弃他们的衣服不够帅，还说既然要直播给大家看，为什么不设计得帅气一点！
这脑回路实在清奇啊，敢情去太空是模特走T台啊，还要帅气一点？是不是人员长相各个要选模特身材啊，这脑子是不是水进多了，连正常人的思维都无法维持了？
更搞笑的说法是评论出发时穿的宇航服帅气，到了空间站就是蓝色工作服，像工人一样！如此评价不是蠢就是坏，出发穿的是舱内航天服，而在轨道飞行中穿的是蓝色服装，也就是舱内工作服。
舱内航天服是应对突然泄压造成的真空环境下的穿着，1971年联盟11号返回时因为分离轨道舱时阀门松动造成漏气，飞船成功返回但三名宇航员不幸罹难，因此在飞船中穿着舱内航天服成了惯例。
而在空间站内则是穿着蓝色工作服，这个衣服其实NASA也是有的，颜色也差不多，怎么就被名嘴们嫌弃为难看？不过这要是屁股歪了，咋样都不会好看！美爹的咋样都好看。
神舟十四号航天员上天是干实事的，不是走模特步给你们看，请名嘴们把脑子浸到太平洋里洗洗，从内到外都脏了！

天宫空间站第二个人员气闸舱：出舱通径大幅扩增，原气闸舱成备份

在天宫空间站的关键技术验证阶段航天员依托节点舱的气闸舱功能出舱，该气闸舱出舱口舱门通道直径仅有0.85米，与十三年前神舟七号气闸舱通径数据一致，航天员身着舱外航天服出舱过程比较麻烦，需要不断调整位姿才能出舱或进舱，影响作业效率。

在神舟十四号飞行乘组为期半年的在轨任务中，他们将迎来问天号实验舱与梦天号实验舱，航天员不仅要进入两实验舱进行载人环境设置、科学实验机柜解锁与安装等工作，还要使用问天实验舱的人员专用气闸舱执行二至三次出舱任务。

问天实验舱人员专用气闸舱到位后将成为主份人员专用气闸舱，天和核心舱节点气闸舱将成为备份，前者相较于后者有着一系列的设计优势。

首先，问天实验舱气闸舱出舱口通道直径数据大幅改善，由0.85米扩增至1米，航天员出舱便利性更佳。

再就是天宫空间站完成在轨组装建造任务后，天和核心舱节点舱处于三舱交通的枢纽位置，如果仍通过该舱出舱，那么在出舱任务执行过程中，三舱之间的交通将被阻断（节点舱此时是真空环境），同时也将阻断航天员进入神舟载人飞船的交通，不利于安全把控。

问天实验舱的人员专用气闸舱位于实验舱末端，航天员执行出舱任务全过程不会影响各舱段之间的交通。

经由天和核心舱节点气闸舱出舱还有一个缺点，那就是出舱口朝向天顶方向，空间站运行至阳照区时，航天员受强光干扰的问题突出。

问天实验舱人员专用气闸舱则不同，其出舱口朝向地球一侧，运行至阳照区时虽然也有地球反射影响，但相较于太阳直射干扰要好得多。

天和核心舱节点气闸舱虽然最终成为备份，但它还有一个功能创新，就是在问天实验舱气闸舱故障情况下，舱外航天员可经由备份气闸舱回舱，此任务可定义为“异舱回站”，这是人类以往各型载人空间站所不具备的。

天宫空间站之所以优秀，是因为它创新了“三舱核心组合体”设计理念，这也是人类以往各型载人空间站所没有的，空间站不再只有一个核心舱，而是三舱之间你中有我，我中有你，形成功能系统高度融合的核心组合体。

融合式设计也体现在冗余配置方面，比如三舱实现了舱舱皆有气闸舱，天和核心舱有备份人员气闸舱，问天实验舱有主份人员专用气闸舱、梦天实验舱有货物专用气闸舱。

三舱核心组合体指的是天和核心舱+问天实验舱+梦天实验舱，可以实现能源系统、热控系统、信息系统、载人环境、姿轨控系统的高度融合，意味着天宫空间站有着更高的设计可靠性。

图一：天和核心舱节点舱航天员出舱口

图二：问天实验舱气闸舱出舱效果图

图三：航天员水下训练画面，天和气闸舱出舱口（左）与问天气闸舱出舱口（右）

图四：天和核心舱节点舱在整站的位置

图五：问天实验舱气闸舱位置示意图

图六：天和节点舱出舱口朝向天顶方向

图七：问天气闸舱朝向地球一侧

图八：舱外航天员“异舱回站”路线示意图

北京森一富尔顿卧式油气两用真空热水机组原理

真空锅炉工作原理
真空锅炉是利用相变传热的原理来工作的。
根据水的热物理性质，水及水蒸气在发生汽化或冷凝时，将吸收或释放大量的汽化潜热。在真空锅炉内的负压环境下，热媒水加热到80-90℃即开始汽化沸腾，热媒水蒸气上升，并在 U 型管换热器表面冷凝，从而将所携带的大量汽化潜热传给换热器内的二次水。冷凝后的热媒水在重力作用下回流到锅炉水空间，再次加热后进行第二次热传输过程，如此循环往复，完成传热过程。

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