试驾｜性能与节能兼具 威兰达高性能版解锁“一车双用”出行新风尚
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
好朋友是真的会变成贵人
1.且称她为K吧 在身边都在努力工作被迫营业的情况下 K一直保持初心坚持着咱们的初心。常常联系互相取暖 后来她真的遇到一份两面照顾的工作 随之把我也拉上了轨道。这才是真心不被错付的感觉 而不是一味的只想自己
2.O是我的前同事 虽然离职了但是四小分队发展真的是越来越好了！！！大家一起推动着赚钱 尤其是她 真的太巧太有缘分了！真的没有想到可以从入职一周整整开心度过两个多月～如果是现在唯一比上份工好的地方 除了ssqd其他我还是选择上一份！！！！[哇][哇][哇]哈哈哈哈
还好 我们的 o y h l 每天同时摸鱼聊不完笑死了
果然 一起赚钱真的不是嘴巴说说 而是互相成就互相成长 各方互利
还想说好多 下班了下班了！明天摸鱼见[赢牛奶]
1.且称她为K吧 在身边都在努力工作被迫营业的情况下 K一直保持初心坚持着咱们的初心。常常联系互相取暖 后来她真的遇到一份两面照顾的工作 随之把我也拉上了轨道。这才是真心不被错付的感觉 而不是一味的只想自己
2.O是我的前同事 虽然离职了但是四小分队发展真的是越来越好了！！！大家一起推动着赚钱 尤其是她 真的太巧太有缘分了！真的没有想到可以从入职一周整整开心度过两个多月～如果是现在唯一比上份工好的地方 除了ssqd其他我还是选择上一份！！！！[哇][哇][哇]哈哈哈哈
还好 我们的 o y h l 每天同时摸鱼聊不完笑死了
果然 一起赚钱真的不是嘴巴说说 而是互相成就互相成长 各方互利
还想说好多 下班了下班了！明天摸鱼见[赢牛奶]
洗煤机（筛下洗煤机筛侧洗煤机数控洗煤机）分选洗煤的方法：www.hongyangjixie.cn
13203722011
由于跳汰分选过程复杂，影响因素多且相互关联，国内外对跳汰分选机理的认识主要还是建立在假说(古典理论、重介理论、位能理论、概率一统计理论等)和生产实践的基础上。
虽然，近年来人们借助于先进的测试手段，对跳汰分选机理又有了新的认识和发展，但是目前跳汰分选理论仍然处于假说的阶段。由于缺乏统一的理论指导。因而在实际生产中就会产生不同的操作方法，但无论何种方法。在进行具体调节时，跳汰司机均应注意以下几点：
1.要会用探杆判断床层情况。跳汰机床层在水面下，不能直接看到物料分层状况，操作者必须借助探杆时时探测，检查床层的松散度，以判断风水制度是否合理，床层分布是否适当。要能探明床层的
厚、薄和游动性，以及床层有无排空或堆积现象。
2.要正确用风、用水。
目前跳汰机操作普遍认识是，从入料口至排料口风量、水量都逐室减小，理由是跳汰床层重量从人料口至排料口逐室减轻，认为跳汰床层在由入料端到排料端的运动过程中，经沿途各室的透筛排料和排料机构的排料作
用已将高灰物料排出，从而床层逐室减轻。事实上，跳汰机床层厚度受溢流堰和筛板角度的共同影响，由于水平水流的作用。床层上表面基本是平
面，跳汰机每段床层厚度主要受筛板角度影响。以SKT跳汰机为例，每个隔室长
1100mm，矸石段的倾角30，中煤段的倾角为10，矸石段床层二室比一室平均厚57mm，排料口床层比人料口厚l14mm，即使考虑到透筛作用，二室床层的重量也不会比一室小；中煤段有三个室，排料口床层比人料口约厚171mm。因此用风量和用水量逐室减小是值得商榷的，最好的办法是是根据实际情况来作调整。
3.控制给料。
跳汰机入选煤质的波动及给料
量的变化对跳汰机的分选效果有直接的影响。控制给料就是指要使入选煤质的波动尽量小，即给入跳汰机的入料应该均质化，给料量也需均匀，不能忽大忽小，同时还要注意使人料尽量沿跳汰机宽度均匀给入，避免出现粒度析离现象。
4.正确理解排气期和透筛的关系。目前，业内许多人认为排气期越长，则透筛量越大，操作时也往往靠延长排气期
以增加透筛量。但是在实际生产中，此种做法有时效果并不理想。这是由于决定透筛量的是排气期和排气速度，在排气速度基本不变的前提下延长排气期可以起到增加透筛量的作用，但是，随着排气期的延长，空气室内的余压将逐渐降低，排气速度必将减小，此时增加排气期就不会增加透筛量
，而且还会造成下一周期起振困难，影响分选。此时，应该适当增加进风量来保证排气速度，以达到加强透筛的效果。当排气期固定时，可以通过增加撵气速度（即增加排气阀门开度）的方式来增加透筛量。从用风的角度说，增加透筛量可从增加排气期与增加排气速度两方面入手，延长排气期只能在一定范嗣内增加透筛，而认为延长排气期即可增加透筛量，甚至把延长排气期作为增加透筛量的唯一手段的看法显然具有一定的局限性。
四、结论
跳汰选煤的分层机理与重介质选煤原理的关系，认为现有跳汰机经过改造完善。配以严格的管理，科学的操作方法。选煤效果则有可能赶上甚至超过重介质选煤。目前，
随着人选原煤煤质变化的加剧，使得由于跳汰操作制度不合理而导致分选效果不理想的现象越来越多。眼下人们对跳汰机分选效果持怀疑态度的原因，其实很大程度上归结于跳汰机操作制度与入选原煤煤质的不相匹配，因而研究和探讨入选煤质与跳汰机操作制度的合理匹配问题对改善和提高跳汰选煤工艺效果具有重大的现实意义。
跳汰机的操作工艺制度
跳汰机工艺效果的优劣，在很大程度上取决操作工艺制度。最适宜的操作工艺制度，应依据入选原料的性质（粒度及密度组成）及对产品质量的要求来确定，而且，操作工艺制度的诸参数之间，又都是相互关联的。因此，在制定操作工艺制度时，必须根据不同情况，进行具体分析。
一、床层状态
跳汰机工作过程中床层状态，决定其按密度分选的效果。所以，如何使床层处于有利于分选的工作状态，是跳汰机操作工艺制度的核心。例如在跳汰机自动化程度较低的一些选煤厂，跳汰机岗位操作司机除了根据快速浮沉和快速灰分所提供的数据判断桃汁机工作情况外；手执探杆还需不时地插入床层测试床层厚薄与松紧，甚至根据探杆所触及的床层松散类型，需对水量及风量配比关系作出判断，进而调节水门和风门的大小。其目的，即使床层维持在最适宜的工作状态。床层状态主要是指床层的厚薄与松紧。
床层的厚薄与所处理的物料性质（密度及粒度）有关。所处理的物料若轻、重产物的密度差较大，可采用较薄的床层，加速其分层。而处理密度差较小的原料时，或在要求得到高质量精矿或高质量精煤的情况下，床层可厚些。一般厚的床层，工作较为稳定，便于操作，但因松散所需时间较长，因此，设备的处理能力将被降低。对于选煤用的空气脉动跳汰机，床层若过厚，在风压和风量不足的情况下，床层难以达到所要求的松散度，分层效果变坏。减薄床层，不但分层速度加快，而且能增强吸啜作用，有利于不分级物料的分选。但如床层过薄，则造成吸啜作用过强，致使细粒精煤透筛而造成损失。
床层的基本厚度与跳汰室溢流堰（尾矿堰）高度有关，改变溢流堰的高度，床层厚度也随之改变。跳汰机工作床层的工作厚度H，一般是根据入料最大粒度dmax来决定，多取经验值。
对于选煤，分选块煤， H＝5.10dmax；分选末煤，则H＝10.20dmax；分选50mm以下不分级煤肘，床层厚度一般在400～500mm。
床层的松散度应通过实验来确定，由于具体条件不同，对床层松散度的要求也不同。一般情况床层松散度提高，其分层速度可以加快；但同时也增加了颗粒粒度与形状对分层过程的影响。所以分选不分级或宽粒级煤炭时，床层的松散度应小些为宜，一般在0．4～0．55之间煤炭分级入选（主要是指块煤），为了提高跳汰机的生产率，可适当提高床层的松散度，一般在0．5～0．55之间。
床层水平移动的速度必须与床层按密度分层的速度相适应，它决定着已分层的物料进行分离时的快慢。可通过调整筛板倾角和风、水的用量，加以控制。床层中各个分层的水平移动速度不一致，其中应注意矸石层和中煤层的水平移动速度与原煤中矸石和中煤的含量相适应，从而使床层中保持适当的重产物层厚度，这对不分级煤尤为重要，不仅可使床层稳定，而且还便于对吸啜作用的控制。还有沿跳汰室宽度和长度各点上的水平移动速度也应基本一致，否则造成床层局部薄厚不均，势必影响床层整体的分层效果。
13203722011
由于跳汰分选过程复杂，影响因素多且相互关联，国内外对跳汰分选机理的认识主要还是建立在假说(古典理论、重介理论、位能理论、概率一统计理论等)和生产实践的基础上。
虽然，近年来人们借助于先进的测试手段，对跳汰分选机理又有了新的认识和发展，但是目前跳汰分选理论仍然处于假说的阶段。由于缺乏统一的理论指导。因而在实际生产中就会产生不同的操作方法，但无论何种方法。在进行具体调节时，跳汰司机均应注意以下几点：
1.要会用探杆判断床层情况。跳汰机床层在水面下，不能直接看到物料分层状况，操作者必须借助探杆时时探测，检查床层的松散度，以判断风水制度是否合理，床层分布是否适当。要能探明床层的
厚、薄和游动性，以及床层有无排空或堆积现象。
2.要正确用风、用水。
目前跳汰机操作普遍认识是，从入料口至排料口风量、水量都逐室减小，理由是跳汰床层重量从人料口至排料口逐室减轻，认为跳汰床层在由入料端到排料端的运动过程中，经沿途各室的透筛排料和排料机构的排料作
用已将高灰物料排出，从而床层逐室减轻。事实上，跳汰机床层厚度受溢流堰和筛板角度的共同影响，由于水平水流的作用。床层上表面基本是平
面，跳汰机每段床层厚度主要受筛板角度影响。以SKT跳汰机为例，每个隔室长
1100mm，矸石段的倾角30，中煤段的倾角为10，矸石段床层二室比一室平均厚57mm，排料口床层比人料口厚l14mm，即使考虑到透筛作用，二室床层的重量也不会比一室小；中煤段有三个室，排料口床层比人料口约厚171mm。因此用风量和用水量逐室减小是值得商榷的，最好的办法是是根据实际情况来作调整。
3.控制给料。
跳汰机入选煤质的波动及给料
量的变化对跳汰机的分选效果有直接的影响。控制给料就是指要使入选煤质的波动尽量小，即给入跳汰机的入料应该均质化，给料量也需均匀，不能忽大忽小，同时还要注意使人料尽量沿跳汰机宽度均匀给入，避免出现粒度析离现象。
4.正确理解排气期和透筛的关系。目前，业内许多人认为排气期越长，则透筛量越大，操作时也往往靠延长排气期
以增加透筛量。但是在实际生产中，此种做法有时效果并不理想。这是由于决定透筛量的是排气期和排气速度，在排气速度基本不变的前提下延长排气期可以起到增加透筛量的作用，但是，随着排气期的延长，空气室内的余压将逐渐降低，排气速度必将减小，此时增加排气期就不会增加透筛量
，而且还会造成下一周期起振困难，影响分选。此时，应该适当增加进风量来保证排气速度，以达到加强透筛的效果。当排气期固定时，可以通过增加撵气速度（即增加排气阀门开度）的方式来增加透筛量。从用风的角度说，增加透筛量可从增加排气期与增加排气速度两方面入手，延长排气期只能在一定范嗣内增加透筛，而认为延长排气期即可增加透筛量，甚至把延长排气期作为增加透筛量的唯一手段的看法显然具有一定的局限性。
四、结论
跳汰选煤的分层机理与重介质选煤原理的关系，认为现有跳汰机经过改造完善。配以严格的管理，科学的操作方法。选煤效果则有可能赶上甚至超过重介质选煤。目前，
随着人选原煤煤质变化的加剧，使得由于跳汰操作制度不合理而导致分选效果不理想的现象越来越多。眼下人们对跳汰机分选效果持怀疑态度的原因，其实很大程度上归结于跳汰机操作制度与入选原煤煤质的不相匹配，因而研究和探讨入选煤质与跳汰机操作制度的合理匹配问题对改善和提高跳汰选煤工艺效果具有重大的现实意义。
跳汰机的操作工艺制度
跳汰机工艺效果的优劣，在很大程度上取决操作工艺制度。最适宜的操作工艺制度，应依据入选原料的性质（粒度及密度组成）及对产品质量的要求来确定，而且，操作工艺制度的诸参数之间，又都是相互关联的。因此，在制定操作工艺制度时，必须根据不同情况，进行具体分析。
一、床层状态
跳汰机工作过程中床层状态，决定其按密度分选的效果。所以，如何使床层处于有利于分选的工作状态，是跳汰机操作工艺制度的核心。例如在跳汰机自动化程度较低的一些选煤厂，跳汰机岗位操作司机除了根据快速浮沉和快速灰分所提供的数据判断桃汁机工作情况外；手执探杆还需不时地插入床层测试床层厚薄与松紧，甚至根据探杆所触及的床层松散类型，需对水量及风量配比关系作出判断，进而调节水门和风门的大小。其目的，即使床层维持在最适宜的工作状态。床层状态主要是指床层的厚薄与松紧。
床层的厚薄与所处理的物料性质（密度及粒度）有关。所处理的物料若轻、重产物的密度差较大，可采用较薄的床层，加速其分层。而处理密度差较小的原料时，或在要求得到高质量精矿或高质量精煤的情况下，床层可厚些。一般厚的床层，工作较为稳定，便于操作，但因松散所需时间较长，因此，设备的处理能力将被降低。对于选煤用的空气脉动跳汰机，床层若过厚，在风压和风量不足的情况下，床层难以达到所要求的松散度，分层效果变坏。减薄床层，不但分层速度加快，而且能增强吸啜作用，有利于不分级物料的分选。但如床层过薄，则造成吸啜作用过强，致使细粒精煤透筛而造成损失。
床层的基本厚度与跳汰室溢流堰（尾矿堰）高度有关，改变溢流堰的高度，床层厚度也随之改变。跳汰机工作床层的工作厚度H，一般是根据入料最大粒度dmax来决定，多取经验值。
对于选煤，分选块煤， H＝5.10dmax；分选末煤，则H＝10.20dmax；分选50mm以下不分级煤肘，床层厚度一般在400～500mm。
床层的松散度应通过实验来确定，由于具体条件不同，对床层松散度的要求也不同。一般情况床层松散度提高，其分层速度可以加快；但同时也增加了颗粒粒度与形状对分层过程的影响。所以分选不分级或宽粒级煤炭时，床层的松散度应小些为宜，一般在0．4～0．55之间煤炭分级入选（主要是指块煤），为了提高跳汰机的生产率，可适当提高床层的松散度，一般在0．5～0．55之间。
床层水平移动的速度必须与床层按密度分层的速度相适应，它决定着已分层的物料进行分离时的快慢。可通过调整筛板倾角和风、水的用量，加以控制。床层中各个分层的水平移动速度不一致，其中应注意矸石层和中煤层的水平移动速度与原煤中矸石和中煤的含量相适应，从而使床层中保持适当的重产物层厚度，这对不分级煤尤为重要，不仅可使床层稳定，而且还便于对吸啜作用的控制。还有沿跳汰室宽度和长度各点上的水平移动速度也应基本一致，否则造成床层局部薄厚不均，势必影响床层整体的分层效果。
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