罗马诺∶热刺即将签下比苏马 #英超#
据《泰晤士报》报道，托特纳姆热刺已经与布莱顿谈妥了中场比苏马的交易，转会费2500万英镑。跟队记者Charlie Eccleshare随后确认了这一消息，并表示球员预计在本周内体检。
报道称，热刺从1月冬窗就开始对比苏马产生了兴趣，现在他已经进入了合同年。热刺与布莱顿已经在2500万英镑的价位上达成了一致，这位马里国脚将成为门将弗雷泽-福斯特和边锋佩里西奇之后，热刺今夏的第三签。
热刺与比苏马在个人条款上不会有什么问题，这位25岁的中场将在本周接受体检。
利物浦和阿森纳去年夏天考虑签下比苏马，而阿斯顿维拉在1月的报价被拒绝，最近，这几家俱乐部都放弃了引进他。此前，比苏马在社媒转发了阿森纳引进他的新闻，但现在他将前往阿森纳的同城对手。
比苏马出生于科特迪瓦，2018年以约1500万英镑的价格从里尔转投布莱顿，他以充沛的体能和抢断能力备受瞩目，本赛季也收获了十张黄牌。值得一提的是，比苏马去年10月因涉嫌性侵被捕，并于1月代表马里参加非洲杯之前接受调查后获释，他正在等待警方调查的结果。
据《泰晤士报》报道，托特纳姆热刺已经与布莱顿谈妥了中场比苏马的交易，转会费2500万英镑。跟队记者Charlie Eccleshare随后确认了这一消息，并表示球员预计在本周内体检。
报道称，热刺从1月冬窗就开始对比苏马产生了兴趣，现在他已经进入了合同年。热刺与布莱顿已经在2500万英镑的价位上达成了一致，这位马里国脚将成为门将弗雷泽-福斯特和边锋佩里西奇之后，热刺今夏的第三签。
热刺与比苏马在个人条款上不会有什么问题，这位25岁的中场将在本周接受体检。
利物浦和阿森纳去年夏天考虑签下比苏马，而阿斯顿维拉在1月的报价被拒绝，最近，这几家俱乐部都放弃了引进他。此前，比苏马在社媒转发了阿森纳引进他的新闻，但现在他将前往阿森纳的同城对手。
比苏马出生于科特迪瓦，2018年以约1500万英镑的价格从里尔转投布莱顿，他以充沛的体能和抢断能力备受瞩目，本赛季也收获了十张黄牌。值得一提的是，比苏马去年10月因涉嫌性侵被捕，并于1月代表马里参加非洲杯之前接受调查后获释，他正在等待警方调查的结果。
“我就纳闷儿了，都2022年了，到底什么人还跑去买大众丰田？从小我就听过一些奇怪的言论：
1、美系车油耗高、质量差，但是用料足；
2、日系车油耗低毛病少，但是脆如纸；
3、德系车品质好性能好，但是烧机油；
4、国产车一言难尽，技术层面是垫底的存在，位于汽车鄙视链的最底层，全身贴着“技术落后，山寨，动力肉，费油，质量差，廉价丢人”等标签，全身都是黑点。
但是现在2022年了，仔细一想，我感觉不对劲！
就拿日系车来讲吧，日系车质量可靠这个优点我不否认，但那是因为日系车从研发上开始就对总成本和耐久性做了很多优化，说白了，它就是为了质量可靠而生的。
以丰田为例，什么卡罗拉、雷凌、汉兰达、普拉多之类的，这就是一台工具车！工具车就追求的省油、耐用，然后其他的什么都没有了，什么舒适性啊、豪华感啊，都不在乎。
丰田车的动力比主流汽车的平均水准弱很多，这样一来，发动机、变速箱这些机械部件，负荷就会小很多，所以可靠性和能耗肯定会更好，这就像，本来一个壮汉能举起200斤的石头，结果你现在天天让他举20斤的沙袋，那他肯定很轻松吧？
而舒适性配置呢？车内全都是硬塑料，硬塑料肯定比软包、真皮耐用吧？其他配置也是能不给就不给，因为配置越多，就意味着零部件越多，零部件越多，坏的概率就越高！
所以，总结下来就是：丰田车，说到底，就是一个工具，安上四个轮子就能跑。
然后再说一下国产车，把时间倒回到20年前，那应该是国产车最烂的时候，很多车寿命只有3年，运气好的话有些车修修补补可以多开两三年，但是车主体验很差，导致口碑也非常差！
很多人买国产车的预算本来就不充沛，修车又花了不少钱，于是就觉得自己被国产厂商骗了，那时候的国产车，口碑就越来越差。
但是这几年，国产车引进了很多新的生产线，也学了不少技术，钻研了不少东西，质量好了很多，进步也很大，不吹牛地讲，是可以和日系、德系那些主流车同台竞争的。
所以我觉得，如果用发展的眼光看待问题的话，现如今的国产车并不差，轩逸朗逸卡罗拉那些车动不动卖十二三万，但是国产的吉利帝豪、长安逸动，跟那几款车级别是一样的，落地却都不到10w。
你自己算吧，一下子就节省下来了3w块钱，为了一个大众或者丰田的车标，多花3w，你觉得值吗？10年前可能值，但是现在2022年了，我觉得不值！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
这个问题咋讲呢？有句老话是——“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，这句话放在汽车圈其实也适用，前几年有些朋友买一台国产车，结果发现，开个两三年，又是异响，又是生锈，又是漏油的，出现了各种问题。
这就导致，很多人在换车的时候，高低也得换个合资车，不敢买国产车了，就是害怕再碰到之前的问题。
很多人对国产车的印象还停留在10年前，不可否认的是，那时候的国产车确实不行，但是现在的国产车，其实品控并不差了，也慢慢地开始摆脱低端廉价的形象。
以前15w就是国产车的价格天花板，但是你看看现在呢？车价超过20w的国产车越来越多了，而且消费者普通还挺认可，说明消费者对国产车的信心，也是越来越足了！#汽车杂谈#
1、美系车油耗高、质量差，但是用料足；
2、日系车油耗低毛病少，但是脆如纸；
3、德系车品质好性能好，但是烧机油；
4、国产车一言难尽，技术层面是垫底的存在，位于汽车鄙视链的最底层，全身贴着“技术落后，山寨，动力肉，费油，质量差，廉价丢人”等标签，全身都是黑点。
但是现在2022年了，仔细一想，我感觉不对劲！
就拿日系车来讲吧，日系车质量可靠这个优点我不否认，但那是因为日系车从研发上开始就对总成本和耐久性做了很多优化，说白了，它就是为了质量可靠而生的。
以丰田为例，什么卡罗拉、雷凌、汉兰达、普拉多之类的，这就是一台工具车！工具车就追求的省油、耐用，然后其他的什么都没有了，什么舒适性啊、豪华感啊，都不在乎。
丰田车的动力比主流汽车的平均水准弱很多，这样一来，发动机、变速箱这些机械部件，负荷就会小很多，所以可靠性和能耗肯定会更好，这就像，本来一个壮汉能举起200斤的石头，结果你现在天天让他举20斤的沙袋，那他肯定很轻松吧？
而舒适性配置呢？车内全都是硬塑料，硬塑料肯定比软包、真皮耐用吧？其他配置也是能不给就不给，因为配置越多，就意味着零部件越多，零部件越多，坏的概率就越高！
所以，总结下来就是：丰田车，说到底，就是一个工具，安上四个轮子就能跑。
然后再说一下国产车，把时间倒回到20年前，那应该是国产车最烂的时候，很多车寿命只有3年，运气好的话有些车修修补补可以多开两三年，但是车主体验很差，导致口碑也非常差！
很多人买国产车的预算本来就不充沛，修车又花了不少钱，于是就觉得自己被国产厂商骗了，那时候的国产车，口碑就越来越差。
但是这几年，国产车引进了很多新的生产线，也学了不少技术，钻研了不少东西，质量好了很多，进步也很大，不吹牛地讲，是可以和日系、德系那些主流车同台竞争的。
所以我觉得，如果用发展的眼光看待问题的话，现如今的国产车并不差，轩逸朗逸卡罗拉那些车动不动卖十二三万，但是国产的吉利帝豪、长安逸动，跟那几款车级别是一样的，落地却都不到10w。
你自己算吧，一下子就节省下来了3w块钱，为了一个大众或者丰田的车标，多花3w，你觉得值吗？10年前可能值，但是现在2022年了，我觉得不值！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
这个问题咋讲呢？有句老话是——“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，这句话放在汽车圈其实也适用，前几年有些朋友买一台国产车，结果发现，开个两三年，又是异响，又是生锈，又是漏油的，出现了各种问题。
这就导致，很多人在换车的时候，高低也得换个合资车，不敢买国产车了，就是害怕再碰到之前的问题。
很多人对国产车的印象还停留在10年前，不可否认的是，那时候的国产车确实不行，但是现在的国产车，其实品控并不差了，也慢慢地开始摆脱低端廉价的形象。
以前15w就是国产车的价格天花板，但是你看看现在呢？车价超过20w的国产车越来越多了，而且消费者普通还挺认可，说明消费者对国产车的信心，也是越来越足了！#汽车杂谈#
新能源汽车火灾平均每天超七例！
1、国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，平均每日超7例火灾。
2、新能源汽车起火原因主要可归为5点：电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火。
3、关于火灾，有几个电动车消防小知识：白烟浓度不高时，马上开门或破窗，绝对不要对着里面的人喷粉末。真起火了，也不要喷粉末，粉末只是用于电气火灾，也就是仅用于扑灭电气部件的火灾，电车的电气部件在BDU里面，而非电池箱外面，更不是在乘客轿厢里。如果无法开门先破窗，用水喷去降温，快速把浓度降低，否则一旦爆炸大家都有危险。（当然希望大家永远用不到这个！）
1、国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据：共计640起，比去年同期上升32%，平均每日超7例火灾。
2、新能源汽车起火原因主要可归为5点：电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火。
3、关于火灾，有几个电动车消防小知识：白烟浓度不高时，马上开门或破窗，绝对不要对着里面的人喷粉末。真起火了，也不要喷粉末，粉末只是用于电气火灾，也就是仅用于扑灭电气部件的火灾，电车的电气部件在BDU里面，而非电池箱外面，更不是在乘客轿厢里。如果无法开门先破窗，用水喷去降温，快速把浓度降低，否则一旦爆炸大家都有危险。（当然希望大家永远用不到这个！）
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