#城镇居民人均日生活污水污染物产生量如何测算#
导读：城镇居民人均日生活污水污染物产生量是生活污水处理工程设计的重要参数，也是《城镇污水处理提质增效三年行动方案（2019—2021年）》中提出的城镇生活污水集中收集率这一行业监管新指标统计计算和污水处理行业效能评估的重要基础指标。但国内外关于城镇居民人均日生活污水污染物产生量的相关研究不足，国内现有各种规范标准和文献中引用的人均日生活污水污染物产生量数据多数借鉴外国经验值，难以真实表征我国城镇居民日常生活排污情况。中国市政工程华北设计研究总院有限公司孙永利等构建了城镇居民生活污水污染物产生量测算方法，并设计研发了成套测算装备。该测算装备由污水收集计量装置、人员出入监控系统和数据处理平台构成，通过污水收集计量装置收集不同时间段楼宇内居民排放的所有污水，通过人员出入监控系统计算该时间段楼宇内的排污人口当量，据此计算该时间段的人均污水污染物产生量；将24h划分为多个不等的时间段，并按上述方法分别收集计算各时间段的人均污水污染物产生量，加和即可求得本楼宇的居民人均日生活污水污染物产生量。选择太湖流域常住人口达到一定规模，生活排水可全收集、人员出入情况可全监控的居民楼宇进行初步测试，并有望形成标准化测试方法和成套测试测算装备，在全国范围内开展测试工作。
该文全文发表在《中国给水排水》杂志2019年第24期，标题：城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算之方法构建，作者：孙永利，郑兴灿，高晨晨，张维，刘静，王诣达。
第一作者简介：孙永利（1975—），山东威海人，博士，正高，主要从事城市水体和污水处理的技术与政策研究，承担国家和省部级科研课题、子课题20余项，获中国专利优秀奖1项，国际水协（IWA）科技创新全球最高奖1项，省部级科技进步一等奖3项、二等奖4项、三等奖6项。授权专利38项，其中发明专利20项。
1 前期测算方法及适用性
发达国家通常可直接利用城镇污水处理厂进水水质数据反推出居民生活污水量和污染物浓度，据此精准计算人均日生活污水污染物产生量，这主要得益于发达国家优良的城镇排水系统性能和污染物过程衰减研究成果。但我国绝大部分城市存在污水收集管网不健全、管道淤泥沉积、清水入渗入流、雨污水管道错接混接、工业废水排入等突出问题，城镇污水处理厂实际进水量和污染物浓度并不能准确反映居民生活污水污染物的产排情况。
据行业专家回忆，早在20世纪七八十年代，我国曾有学者通过收集特定人群每日粪尿排泄物的方式进行过人均生活污水污染物产生量的测算研究，但这种方法通常只收集了特定人群每日通过粪尿排泄物所形成的污染物量，在社会经济尚不发达，拖地、洗衣、洗澡等用水量和污染物排放量不多，家庭厨房污染占比并不突出的历史时期，的确可以较准确地反映城市居民生活污水污染物的产生情况。但随着居民生活水平的不断提高，居民家庭各项用水比例发生了很大变化，家庭厨房、拖地、洗衣、洗澡等日常生活用水的污染物产生量已经占较大比重，因此即使有收集和测试条件，这种方法也并不能如实反映当今时代居民生活污水污染物的产排量特征。
第一次全国污染源普查有力的推进了居民生活污水污染物产排情况的测算和统计工作，最近几年国家科研项目也增加了相关研究方向。国内高校、科研机构、行业主管部门多以居民小区出水总排口或典型居民家庭作为测试对象，进行过污水产排规律研究，但小区出水总排口测算方法多数只是通过瞬时水样或多个瞬时水样混合样的水质测定，以及简单的浓度加和平均和固定的人口数量进行人均日生活污水污染物产生量计算，基本上难以精准的进行排水计量，也无法对该排水量所对应的人口数进行统计核算，其计算结果并不能准确表征城市居民生活污染物的实际产排情况。典型居民家庭测算方法存在样本数量少，个体差异影响大，污染物难以全面收集等一系列问题。
2 新测试方法构建
城镇居民人均日生活污水污染物产生量也即特定人群每天产生的污水污染物总量与排污人口总数的比值。鉴于人口流动特征，无论以楼宇、小区、社区，还是以固定人群为监测单位，都很难精准收集这些特定人群24 h生活产生的所有污水污染物，因此这并不是一种具有可操作性的测试方法。为此如何根据特定区域内人群的生活规律和人员流动特征，将24 h时间段拆分为不同时间跨度的多个时间间隔，精准计算每个时间间隔特定区域内的人口数量（或当量），准确收集每个时间间隔特定区域内居民实际排放的所有污水，测定污染物浓度，据此计算该时间间隔特定区域内居民的污水污染物产生总量和人均污染物产生量。最后将24 h内各时间间隔的人均污水污染物产生量累加，即可计算获得居民人均日污水污染物产生量，同理也可计算居民人均日污水排放量数据。
这种方法的假定条件是人在每个时间段的排污规律不会因所处环境条件的改变而发生很大的变化，也就是说无论是在楼宇内生活、在写字楼办公，还是在其他场合工作，其在特定时间间隔的排污行为是差不多的，因此可以根据特定时间间隔特定人群的排污量计算该时间间隔的人均污水污染物产生量。在这种情况下，将24h取样周期细分为更多的时间间隔，可使每个时间间隔的人员数量相对稳定，有效解决居民楼宇人员出入变化对测定结果的影响，使计算结果更加趋近于真实值；污水收集计量系统达到设定容积才启动取样程序，也就是说每个时间间隔收集的水量是恒定的，时间间隔长度主要取决于楼宇内居民的实际排水规律，这就意味着用水高峰期的时间间隔缩短，用水低谷期的时间间隔延长；选择常住人口相对较多的居民楼宇，可有效解决个体排污差异、非常规排污事件（如醉酒呕吐、腹泻等），或排污行为改变对测试结果的影响问题。
实现上述功能，需要开发并设计加工满足相关功能要求的污水收集计量装置、人员出入监控系统和统计分析平台。
2.1 污水收集计量装置
污水收集计量装置主要由居民楼宇生活污水提升装置和计量装置两部分组成，各部分实物图详见图1。居民楼宇生活污水收集提升装置主要由水泵和调节水池组成，用于将楼宇内居民排放的所有生活污水（含雨水立管排放的生活污水）及时输送至污水计量装置。居民楼宇需要的生活污水提升装置数量取决于楼宇内污水总管和旱季排污的雨水立管的数量和位置分布。用于接收厨房和卫生间排水的生活污水收集提升装置，需选用带切割功能的提升水泵；带有化粪池的居民楼宇，生活污水收集提升装置需设置于化粪池前；为避免漂浮物问题，原则上调节水池容积不宜过大，应以保障污水泵安全运行，污水及时排出为基本原则。
污水计量装置主要用于精准收集、计量和均匀混合每个时间间隔楼宇内居民产生的污水，并自动完成每个时间间隔的取样工作，主要由进出水管、取样池、取样调节池、采样器等功能单元构成。虽然也可使用在线分析仪表代替采样器完成测试工作，但为确保实验数据的准确性，原则上推荐利用采样器的标准取样程序进行自动取样，并交由有资质的化验室进行分析化验。
取样池容积应根据楼宇内常住人口数量、居民生活污水排放特征和国内外市场上可选用自动采样器取样瓶数量确定，鉴于自动采样器取样过程及相关泵阀开关时间要求，取样池停留时间以40 ~ 60 min，水量变化系数以不低于1.5为宜，取样池内需设置搅拌机、液位计、阀门控制的排水管等；取样调节池用于取样期间居民排放污水的临时存储，一般可按15 ~ 20 min停留时间或取样池容积1/3设计；按设计液位、时间周期和特定启动条件三种方式设置取样程序，为保障样品的均匀性，原则上取样前应设置3~ 5 min的混合搅拌时间；取样程序结束后排空取样池，开启取样调节池阀门，进入下一个取样时间间隔。
2.2 人员出入监控系统
城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算需要的另一个重要数据是每个取样时间间隔内的排污人口当量，也即产生该排污量的人口数量，由取样时间间隔起始点的人口基准值和该时间间隔内出入楼宇人员停留时间的折算当量计算，各时间间隔的起点和终点由计量装置的取样程序确定。第一次取样前需对楼宇内的人口基准值进行摸底调查，以后各取样时间间隔起始点的人口基准值由人员出入监控系统自动统计计算；各时间间隔内进出人员的折算当量可由该时间间隔内所有进入楼宇人员自进入楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，扣减所有离开楼宇人员自离开楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，除以该时间间隔总时长计算获得，计算结果为正值代表该时间间隔排污人口当量增加，负值代表该时间间隔排污人口当量减少。以某城市楼宇为例，如2:00—3:00取样时间间隔内，2:15有10人离开楼宇，则10人离开楼宇到本次时间间隔结束的总时间为10*45 min=450 min；2:45有20人进入楼宇，则20人进入楼宇到本次时间间隔结束的总时间为20*15 min=300 min，据此可计算2:00 ~ 3:00取样时间间隔内出入楼宇人员停留时间为300-450=-150 min，人口当量为-150/60=-2.5，如2:00 ~ 3:00取样时间间隔起始点人数200人，则该时间间隔的人口当量为200-2.5=197.5人。
鉴于居民楼宇人员进出情况的特殊性，为尽量降低对楼宇内居民生活的影响，原则上该人员出入监控系统不做人员身份识别，不做每个个体在楼宇内停留时间的具体分析，只记录每个时间点的人员进出数量，也就是说人员出入监控系统只记录某时间点有多少人员进入楼宇，有多少人员离开楼宇。
2.3 数据计算平台
在取样阶段，污水收集计量装置和人员出入监控系统是两个独立运行的系统，但每次取样时间间隔的起始和终止时间是由污水收集计量装置的控制系统决定的，也就是说人员出入监控系统的排污人口当量数据计算有赖于污水收集计量装置提供的起始和终止时间。但受限于楼宇内频繁的人员流动和不同时间段人均用水量的明显变化，通常难以人为控制污水收集计量装置每个时间间隔的起始和终止时间，并根据起始和终止时间人工统计计算每个时间间隔内的人口当量变化情况，为此需建立数据计算平台，实现污水收集计量装置和人员出入监控系统的功能耦合，自动根据污水收集计量装置反馈的起始和终止时间，计算每个时间间隔的人口当量，并结合人工输入的第一次取样前摸底调查的楼宇内人口基准值和每个时间间隔的污染物浓度化验值，自动进行人均日污水污染物产生量、人均日排水量等指标的计算。
3 试验楼宇要求
鉴于对人员出入情况的监控要求和污水输送过程的无损耗控制要求，本方法主要用于对独栋楼宇或满足楼宇选择要求，距离较近的数栋楼宇进行测试，不适用于小区总排放口测试。
为保障被测试楼宇生活污水的全收集，原则上被测试楼宇应以高层建筑为主。鉴于多数楼宇排水需使用污水提升装置，为降低系统复杂性，应尽量选择旱季污水排放口（不含雨水立管）不超过3个的居民楼宇，排放口相对较多时，可结合实际条件对多个排放口进行合并收集，并做好各项防倒流措施。
为避免个别居民非正常状况对测试结果的影响，应尽量选择常住人口数量相对较多的楼宇，结合前期调研结果，所选择居民楼宇的入住户数应不少于120户，或常住人口应不少于300人，单栋楼宇不能达到常住人口数量要求的，也可选择周边区域内多个符合条件的楼宇开展联合测试。
为确保对楼宇内的人员出入情况进行连续监控和精准统计计算，原则上所选楼宇的人员出入口数量不宜超过5个。
污水收集计量系统需要约1个常规车位的安装空间，居民小区应具备装置运输和吊装条件；为降低污水提升管道对测试结果的影响，计量装置安装点与污水排放口之间的最大距离原则上应不超过50 m。
4 结语
作为城镇居民生活污水收集率行业管理指标的重要基础指标，城镇居民日生活污水污染物产生量的准确计量已经成为提升行业管理能力和水平的重要问题。所提出的居民日生活污水污染物产生量测算系统设计方案已于2019年5月得到专家认可，并耗时3个多月完成了试验场地选择、设备产品研发和测算平台开发工作，9月初在太湖流域某城市居民小区进行了装置安装和试验性测试，已经成功完成近10次的24 h取样测试，基本实现预期目标。目前正在对测试数据进行分析研究，相关结果将在《中国给水排水》杂志陆续发布。接下来，将进一步加强对相关设备产品和测算平台的研究开发和标准化工作，并选择全国不同地区、不同类型的城市楼宇开展测试工作。
导读：城镇居民人均日生活污水污染物产生量是生活污水处理工程设计的重要参数，也是《城镇污水处理提质增效三年行动方案（2019—2021年）》中提出的城镇生活污水集中收集率这一行业监管新指标统计计算和污水处理行业效能评估的重要基础指标。但国内外关于城镇居民人均日生活污水污染物产生量的相关研究不足，国内现有各种规范标准和文献中引用的人均日生活污水污染物产生量数据多数借鉴外国经验值，难以真实表征我国城镇居民日常生活排污情况。中国市政工程华北设计研究总院有限公司孙永利等构建了城镇居民生活污水污染物产生量测算方法，并设计研发了成套测算装备。该测算装备由污水收集计量装置、人员出入监控系统和数据处理平台构成，通过污水收集计量装置收集不同时间段楼宇内居民排放的所有污水，通过人员出入监控系统计算该时间段楼宇内的排污人口当量，据此计算该时间段的人均污水污染物产生量；将24h划分为多个不等的时间段，并按上述方法分别收集计算各时间段的人均污水污染物产生量，加和即可求得本楼宇的居民人均日生活污水污染物产生量。选择太湖流域常住人口达到一定规模，生活排水可全收集、人员出入情况可全监控的居民楼宇进行初步测试，并有望形成标准化测试方法和成套测试测算装备，在全国范围内开展测试工作。
该文全文发表在《中国给水排水》杂志2019年第24期，标题：城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算之方法构建，作者：孙永利，郑兴灿，高晨晨，张维，刘静，王诣达。
第一作者简介：孙永利（1975—），山东威海人，博士，正高，主要从事城市水体和污水处理的技术与政策研究，承担国家和省部级科研课题、子课题20余项，获中国专利优秀奖1项，国际水协（IWA）科技创新全球最高奖1项，省部级科技进步一等奖3项、二等奖4项、三等奖6项。授权专利38项，其中发明专利20项。
1 前期测算方法及适用性
发达国家通常可直接利用城镇污水处理厂进水水质数据反推出居民生活污水量和污染物浓度，据此精准计算人均日生活污水污染物产生量，这主要得益于发达国家优良的城镇排水系统性能和污染物过程衰减研究成果。但我国绝大部分城市存在污水收集管网不健全、管道淤泥沉积、清水入渗入流、雨污水管道错接混接、工业废水排入等突出问题，城镇污水处理厂实际进水量和污染物浓度并不能准确反映居民生活污水污染物的产排情况。
据行业专家回忆，早在20世纪七八十年代，我国曾有学者通过收集特定人群每日粪尿排泄物的方式进行过人均生活污水污染物产生量的测算研究，但这种方法通常只收集了特定人群每日通过粪尿排泄物所形成的污染物量，在社会经济尚不发达，拖地、洗衣、洗澡等用水量和污染物排放量不多，家庭厨房污染占比并不突出的历史时期，的确可以较准确地反映城市居民生活污水污染物的产生情况。但随着居民生活水平的不断提高，居民家庭各项用水比例发生了很大变化，家庭厨房、拖地、洗衣、洗澡等日常生活用水的污染物产生量已经占较大比重，因此即使有收集和测试条件，这种方法也并不能如实反映当今时代居民生活污水污染物的产排量特征。
第一次全国污染源普查有力的推进了居民生活污水污染物产排情况的测算和统计工作，最近几年国家科研项目也增加了相关研究方向。国内高校、科研机构、行业主管部门多以居民小区出水总排口或典型居民家庭作为测试对象，进行过污水产排规律研究，但小区出水总排口测算方法多数只是通过瞬时水样或多个瞬时水样混合样的水质测定，以及简单的浓度加和平均和固定的人口数量进行人均日生活污水污染物产生量计算，基本上难以精准的进行排水计量，也无法对该排水量所对应的人口数进行统计核算，其计算结果并不能准确表征城市居民生活污染物的实际产排情况。典型居民家庭测算方法存在样本数量少，个体差异影响大，污染物难以全面收集等一系列问题。
2 新测试方法构建
城镇居民人均日生活污水污染物产生量也即特定人群每天产生的污水污染物总量与排污人口总数的比值。鉴于人口流动特征，无论以楼宇、小区、社区，还是以固定人群为监测单位，都很难精准收集这些特定人群24 h生活产生的所有污水污染物，因此这并不是一种具有可操作性的测试方法。为此如何根据特定区域内人群的生活规律和人员流动特征，将24 h时间段拆分为不同时间跨度的多个时间间隔，精准计算每个时间间隔特定区域内的人口数量（或当量），准确收集每个时间间隔特定区域内居民实际排放的所有污水，测定污染物浓度，据此计算该时间间隔特定区域内居民的污水污染物产生总量和人均污染物产生量。最后将24 h内各时间间隔的人均污水污染物产生量累加，即可计算获得居民人均日污水污染物产生量，同理也可计算居民人均日污水排放量数据。
这种方法的假定条件是人在每个时间段的排污规律不会因所处环境条件的改变而发生很大的变化，也就是说无论是在楼宇内生活、在写字楼办公，还是在其他场合工作，其在特定时间间隔的排污行为是差不多的，因此可以根据特定时间间隔特定人群的排污量计算该时间间隔的人均污水污染物产生量。在这种情况下，将24h取样周期细分为更多的时间间隔，可使每个时间间隔的人员数量相对稳定，有效解决居民楼宇人员出入变化对测定结果的影响，使计算结果更加趋近于真实值；污水收集计量系统达到设定容积才启动取样程序，也就是说每个时间间隔收集的水量是恒定的，时间间隔长度主要取决于楼宇内居民的实际排水规律，这就意味着用水高峰期的时间间隔缩短，用水低谷期的时间间隔延长；选择常住人口相对较多的居民楼宇，可有效解决个体排污差异、非常规排污事件（如醉酒呕吐、腹泻等），或排污行为改变对测试结果的影响问题。
实现上述功能，需要开发并设计加工满足相关功能要求的污水收集计量装置、人员出入监控系统和统计分析平台。
2.1 污水收集计量装置
污水收集计量装置主要由居民楼宇生活污水提升装置和计量装置两部分组成，各部分实物图详见图1。居民楼宇生活污水收集提升装置主要由水泵和调节水池组成，用于将楼宇内居民排放的所有生活污水（含雨水立管排放的生活污水）及时输送至污水计量装置。居民楼宇需要的生活污水提升装置数量取决于楼宇内污水总管和旱季排污的雨水立管的数量和位置分布。用于接收厨房和卫生间排水的生活污水收集提升装置，需选用带切割功能的提升水泵；带有化粪池的居民楼宇，生活污水收集提升装置需设置于化粪池前；为避免漂浮物问题，原则上调节水池容积不宜过大，应以保障污水泵安全运行，污水及时排出为基本原则。
污水计量装置主要用于精准收集、计量和均匀混合每个时间间隔楼宇内居民产生的污水，并自动完成每个时间间隔的取样工作，主要由进出水管、取样池、取样调节池、采样器等功能单元构成。虽然也可使用在线分析仪表代替采样器完成测试工作，但为确保实验数据的准确性，原则上推荐利用采样器的标准取样程序进行自动取样，并交由有资质的化验室进行分析化验。
取样池容积应根据楼宇内常住人口数量、居民生活污水排放特征和国内外市场上可选用自动采样器取样瓶数量确定，鉴于自动采样器取样过程及相关泵阀开关时间要求，取样池停留时间以40 ~ 60 min，水量变化系数以不低于1.5为宜，取样池内需设置搅拌机、液位计、阀门控制的排水管等；取样调节池用于取样期间居民排放污水的临时存储，一般可按15 ~ 20 min停留时间或取样池容积1/3设计；按设计液位、时间周期和特定启动条件三种方式设置取样程序，为保障样品的均匀性，原则上取样前应设置3~ 5 min的混合搅拌时间；取样程序结束后排空取样池，开启取样调节池阀门，进入下一个取样时间间隔。
2.2 人员出入监控系统
城镇居民人均日生活污水污染物产生量测算需要的另一个重要数据是每个取样时间间隔内的排污人口当量，也即产生该排污量的人口数量，由取样时间间隔起始点的人口基准值和该时间间隔内出入楼宇人员停留时间的折算当量计算，各时间间隔的起点和终点由计量装置的取样程序确定。第一次取样前需对楼宇内的人口基准值进行摸底调查，以后各取样时间间隔起始点的人口基准值由人员出入监控系统自动统计计算；各时间间隔内进出人员的折算当量可由该时间间隔内所有进入楼宇人员自进入楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，扣减所有离开楼宇人员自离开楼宇到本次时间间隔结束的时间总和，除以该时间间隔总时长计算获得，计算结果为正值代表该时间间隔排污人口当量增加，负值代表该时间间隔排污人口当量减少。以某城市楼宇为例，如2:00—3:00取样时间间隔内，2:15有10人离开楼宇，则10人离开楼宇到本次时间间隔结束的总时间为10*45 min=450 min；2:45有20人进入楼宇，则20人进入楼宇到本次时间间隔结束的总时间为20*15 min=300 min，据此可计算2:00 ~ 3:00取样时间间隔内出入楼宇人员停留时间为300-450=-150 min，人口当量为-150/60=-2.5，如2:00 ~ 3:00取样时间间隔起始点人数200人，则该时间间隔的人口当量为200-2.5=197.5人。
鉴于居民楼宇人员进出情况的特殊性，为尽量降低对楼宇内居民生活的影响，原则上该人员出入监控系统不做人员身份识别，不做每个个体在楼宇内停留时间的具体分析，只记录每个时间点的人员进出数量，也就是说人员出入监控系统只记录某时间点有多少人员进入楼宇，有多少人员离开楼宇。
2.3 数据计算平台
在取样阶段，污水收集计量装置和人员出入监控系统是两个独立运行的系统，但每次取样时间间隔的起始和终止时间是由污水收集计量装置的控制系统决定的，也就是说人员出入监控系统的排污人口当量数据计算有赖于污水收集计量装置提供的起始和终止时间。但受限于楼宇内频繁的人员流动和不同时间段人均用水量的明显变化，通常难以人为控制污水收集计量装置每个时间间隔的起始和终止时间，并根据起始和终止时间人工统计计算每个时间间隔内的人口当量变化情况，为此需建立数据计算平台，实现污水收集计量装置和人员出入监控系统的功能耦合，自动根据污水收集计量装置反馈的起始和终止时间，计算每个时间间隔的人口当量，并结合人工输入的第一次取样前摸底调查的楼宇内人口基准值和每个时间间隔的污染物浓度化验值，自动进行人均日污水污染物产生量、人均日排水量等指标的计算。
3 试验楼宇要求
鉴于对人员出入情况的监控要求和污水输送过程的无损耗控制要求，本方法主要用于对独栋楼宇或满足楼宇选择要求，距离较近的数栋楼宇进行测试，不适用于小区总排放口测试。
为保障被测试楼宇生活污水的全收集，原则上被测试楼宇应以高层建筑为主。鉴于多数楼宇排水需使用污水提升装置，为降低系统复杂性，应尽量选择旱季污水排放口（不含雨水立管）不超过3个的居民楼宇，排放口相对较多时，可结合实际条件对多个排放口进行合并收集，并做好各项防倒流措施。
为避免个别居民非正常状况对测试结果的影响，应尽量选择常住人口数量相对较多的楼宇，结合前期调研结果，所选择居民楼宇的入住户数应不少于120户，或常住人口应不少于300人，单栋楼宇不能达到常住人口数量要求的，也可选择周边区域内多个符合条件的楼宇开展联合测试。
为确保对楼宇内的人员出入情况进行连续监控和精准统计计算，原则上所选楼宇的人员出入口数量不宜超过5个。
污水收集计量系统需要约1个常规车位的安装空间，居民小区应具备装置运输和吊装条件；为降低污水提升管道对测试结果的影响，计量装置安装点与污水排放口之间的最大距离原则上应不超过50 m。
4 结语
作为城镇居民生活污水收集率行业管理指标的重要基础指标，城镇居民日生活污水污染物产生量的准确计量已经成为提升行业管理能力和水平的重要问题。所提出的居民日生活污水污染物产生量测算系统设计方案已于2019年5月得到专家认可，并耗时3个多月完成了试验场地选择、设备产品研发和测算平台开发工作，9月初在太湖流域某城市居民小区进行了装置安装和试验性测试，已经成功完成近10次的24 h取样测试，基本实现预期目标。目前正在对测试数据进行分析研究，相关结果将在《中国给水排水》杂志陆续发布。接下来，将进一步加强对相关设备产品和测算平台的研究开发和标准化工作，并选择全国不同地区、不同类型的城市楼宇开展测试工作。
我与香港同步在线
第2篇
6条高铁、4条铁路年底开通！其中1条穿越7个5A级景区！
高铁 今天
好消息！未来2个月
我国还将开通10条铁路干线
涵盖了北京、浙江、江苏
山东、四川、黑龙江......
明年春节回家将会更加方便
快来看看有没有经过你的家乡
01.杭黄铁路
杭州-黄山
预计开通时间：2018年12月
东起浙江杭州，西至安徽黄山，设计时速250km/h，共设杭州东、富阳、桐庐、千岛湖、绩溪北、黄山北等10个车站。
途经西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级风景区，以及多个4A级风景区和国家级森林公园和地质公园，是一条世界级黄金旅游通道。
届时，杭州到黄山1.5小时可达，从上海、宁波到黄山仅需2小时。
02.济青高铁
济南-青岛
预计开通时间：2018年12月20日
该线贯穿山东半岛，起自济南东站，终到青岛铁路枢纽红岛站，设计时速350km/h。
共设济南东站、章丘北站、淄博北站、临淄北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个站。
济青高铁向西与京沪、石济、石太相连，向东与青荣城际铁路、青盐铁路相连。通车后，济南至青岛1小时可达，北京至青岛缩短至3小时。
03.青盐铁路
青岛-盐城
预计开通时间：2018年12月20日
我国“八纵八横”中“沿海通道”的一部分，分青连铁路和连盐铁路两部分，起点青岛北，终到盐城北，设计速度200km/h。
共设青岛北站、红岛站、青岛西站、日照西站、连云港站、滨海县站、阜宁东站、盐城北站等19个站。
青盐铁路向北衔接胶济、青荣城铁，向南通过连盐、沪通铁路与长三角紧密相连。届时，上海至青岛将缩短至4小时。
0.4川藏铁路成雅段
成都-雅安
预计开通时间：2018年11月底
川藏铁路是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于成都，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地终到拉萨。
待川藏铁路建成，成都至拉萨的运行时间将由现在的36小时缩短至13小时。
这也意味着，成都坐火车去西藏又近了一步，川藏铁路计划2026年全线通车。
05.成贵铁路四川段
成都-宜宾
预计开通时间：2018年年底
成贵客专从成都东站出发，途经四川乐山、眉山、宜宾，云南昭通，贵州毕节，终到贵阳。
其中成都至乐山段已于2014年投入运营。成贵铁路四川段开通后，从成都出发，高铁1个小时就到达宜宾。
成贵客专在成都连接西成，在贵阳连接贵广、沪昆。待全线通车后，从成都出发，3小时可到贵阳、7小时左右可到广州。
06.怀邵衡铁路
怀化-衡阳
预计开通时间：2018年12月26日
该线自怀化南站引出，途经怀化市，邵阳市，衡阳市3市。通车后从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时。
该线在怀化南站与沪昆高铁接轨，在衡阳站与京广铁路接轨，衡阳东站与京广高铁接轨，是湘西南城市间的“黄金联络线”。
07.铜玉铁路
铜仁-玉屏
预计开通时间：2018年12月底
贵州省第二条城际铁路，起于贵州铜仁，终到玉屏县，设计速度200km/h。届时，铜仁至贵阳1.5小时可达。
该线与沪昆高铁相连，可直达贵阳、昆明等省会城市，向东经湖南省直达“长三角”地区。
08.哈牡客专
哈尔滨-牡丹江
预计开通时间：2018年12月
我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速250km/h。
沿线共设哈尔滨站、阿城北站、一面坡北站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站等11座站点。
哈牡客专开通后，牡丹江至哈尔滨将由现在的5小时缩短至1.5小时。届时将连通哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路客运网。
09.新通高铁
新民北-通辽
预计开通时间：2018年12月底
该线自京沈高铁新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，设计时速250km/h，内蒙古连接东北的首条高铁。
建成通车后，通辽到沈阳的列车运行时间将由现在的4小时缩短至1.5小时，到北京将由13小时缩短至3.5小时。
10.京沈高铁辽宁段
沈阳-承德
预计开通时间：2018年年底或2019年1月
京沈高铁全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市，设计时速350km/h。
京沈高铁沈阳至承德段开通后，沈阳至承德缩短至2小时，沈阳到朝阳1小时可达。
以上图片均来自网络
京沈高铁全线通车，京沈两地仅需2.5小时。沿线的承德、朝阳、阜新，将分别以北京、沈阳为中心，形成1-2小时交通圈。
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（来源：高铁管家）
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6条高铁、4条铁路年底开通！其中1条穿越7个5A级景区！
高铁 今天
好消息！未来2个月
我国还将开通10条铁路干线
涵盖了北京、浙江、江苏
山东、四川、黑龙江......
明年春节回家将会更加方便
快来看看有没有经过你的家乡
01.杭黄铁路
杭州-黄山
预计开通时间：2018年12月
东起浙江杭州，西至安徽黄山，设计时速250km/h，共设杭州东、富阳、桐庐、千岛湖、绩溪北、黄山北等10个车站。
途经西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级风景区，以及多个4A级风景区和国家级森林公园和地质公园，是一条世界级黄金旅游通道。
届时，杭州到黄山1.5小时可达，从上海、宁波到黄山仅需2小时。
02.济青高铁
济南-青岛
预计开通时间：2018年12月20日
该线贯穿山东半岛，起自济南东站，终到青岛铁路枢纽红岛站，设计时速350km/h。
共设济南东站、章丘北站、淄博北站、临淄北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个站。
济青高铁向西与京沪、石济、石太相连，向东与青荣城际铁路、青盐铁路相连。通车后，济南至青岛1小时可达，北京至青岛缩短至3小时。
03.青盐铁路
青岛-盐城
预计开通时间：2018年12月20日
我国“八纵八横”中“沿海通道”的一部分，分青连铁路和连盐铁路两部分，起点青岛北，终到盐城北，设计速度200km/h。
共设青岛北站、红岛站、青岛西站、日照西站、连云港站、滨海县站、阜宁东站、盐城北站等19个站。
青盐铁路向北衔接胶济、青荣城铁，向南通过连盐、沪通铁路与长三角紧密相连。届时，上海至青岛将缩短至4小时。
0.4川藏铁路成雅段
成都-雅安
预计开通时间：2018年11月底
川藏铁路是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于成都，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地终到拉萨。
待川藏铁路建成，成都至拉萨的运行时间将由现在的36小时缩短至13小时。
这也意味着，成都坐火车去西藏又近了一步，川藏铁路计划2026年全线通车。
05.成贵铁路四川段
成都-宜宾
预计开通时间：2018年年底
成贵客专从成都东站出发，途经四川乐山、眉山、宜宾，云南昭通，贵州毕节，终到贵阳。
其中成都至乐山段已于2014年投入运营。成贵铁路四川段开通后，从成都出发，高铁1个小时就到达宜宾。
成贵客专在成都连接西成，在贵阳连接贵广、沪昆。待全线通车后，从成都出发，3小时可到贵阳、7小时左右可到广州。
06.怀邵衡铁路
怀化-衡阳
预计开通时间：2018年12月26日
该线自怀化南站引出，途经怀化市，邵阳市，衡阳市3市。通车后从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时。
该线在怀化南站与沪昆高铁接轨，在衡阳站与京广铁路接轨，衡阳东站与京广高铁接轨，是湘西南城市间的“黄金联络线”。
07.铜玉铁路
铜仁-玉屏
预计开通时间：2018年12月底
贵州省第二条城际铁路，起于贵州铜仁，终到玉屏县，设计速度200km/h。届时，铜仁至贵阳1.5小时可达。
该线与沪昆高铁相连，可直达贵阳、昆明等省会城市，向东经湖南省直达“长三角”地区。
08.哈牡客专
哈尔滨-牡丹江
预计开通时间：2018年12月
我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速250km/h。
沿线共设哈尔滨站、阿城北站、一面坡北站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站等11座站点。
哈牡客专开通后，牡丹江至哈尔滨将由现在的5小时缩短至1.5小时。届时将连通哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路客运网。
09.新通高铁
新民北-通辽
预计开通时间：2018年12月底
该线自京沈高铁新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，设计时速250km/h，内蒙古连接东北的首条高铁。
建成通车后，通辽到沈阳的列车运行时间将由现在的4小时缩短至1.5小时，到北京将由13小时缩短至3.5小时。
10.京沈高铁辽宁段
沈阳-承德
预计开通时间：2018年年底或2019年1月
京沈高铁全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市，设计时速350km/h。
京沈高铁沈阳至承德段开通后，沈阳至承德缩短至2小时，沈阳到朝阳1小时可达。
以上图片均来自网络
京沈高铁全线通车，京沈两地仅需2.5小时。沿线的承德、朝阳、阜新，将分别以北京、沈阳为中心，形成1-2小时交通圈。
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01.杭黄铁路
杭州-黄山
预计开通时间：2018年12月
东起浙江杭州，西至安徽黄山，设计时速250km/h，共设杭州东、富阳、桐庐、千岛湖、绩溪北、黄山北等10个车站。
途经西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级风景区，以及多个4A级风景区和国家级森林公园和地质公园，是一条世界级黄金旅游通道。
届时，杭州到黄山1.5小时可达，从上海、宁波到黄山仅需2小时。
02.济青高铁
济南-青岛
预计开通时间：2018年12月20日
该线贯穿山东半岛，起自济南东站，终到青岛铁路枢纽红岛站，设计时速350km/h。
共设济南东站、章丘北站、淄博北站、临淄北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个站。
济青高铁向西与京沪、石济、石太相连，向东与青荣城际铁路、青盐铁路相连。通车后，济南至青岛1小时可达，北京至青岛缩短至3小时。
03.青盐铁路
青岛-盐城
预计开通时间：2018年12月20日
我国“八纵八横”中“沿海通道”的一部分，分青连铁路和连盐铁路两部分，起点青岛北，终到盐城北，设计速度200km/h。
共设青岛北站、红岛站、青岛西站、日照西站、连云港站、滨海县站、阜宁东站、盐城北站等19个站。
青盐铁路向北衔接胶济、青荣城铁，向南通过连盐、沪通铁路与长三角紧密相连。届时，上海至青岛将缩短至4小时。
0.4川藏铁路成雅段
成都-雅安
预计开通时间：2018年11月底
川藏铁路是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于成都，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地终到拉萨。
待川藏铁路建成，成都至拉萨的运行时间将由现在的36小时缩短至13小时。
这也意味着，成都坐火车去西藏又近了一步，川藏铁路计划2026年全线通车。
05.成贵铁路四川段
成都-宜宾
预计开通时间：2018年年底
成贵客专从成都东站出发，途经四川乐山、眉山、宜宾，云南昭通，贵州毕节，终到贵阳。
其中成都至乐山段已于2014年投入运营。成贵铁路四川段开通后，从成都出发，高铁1个小时就到达宜宾。
成贵客专在成都连接西成，在贵阳连接贵广、沪昆。待全线通车后，从成都出发，3小时可到贵阳、7小时左右可到广州。
06.怀邵衡铁路
怀化-衡阳
预计开通时间：2018年12月26日
该线自怀化南站引出，途经怀化市，邵阳市，衡阳市3市。通车后从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时。
该线在怀化南站与沪昆高铁接轨，在衡阳站与京广铁路接轨，衡阳东站与京广高铁接轨，是湘西南城市间的“黄金联络线”。
07.铜玉铁路
铜仁-玉屏
预计开通时间：2018年12月底
贵州省第二条城际铁路，起于贵州铜仁，终到玉屏县，设计速度200km/h。届时，铜仁至贵阳1.5小时可达。
该线与沪昆高铁相连，可直达贵阳、昆明等省会城市，向东经湖南省直达“长三角”地区。
08.哈牡客专
哈尔滨-牡丹江
预计开通时间：2018年12月
我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速250km/h。
沿线共设哈尔滨站、阿城北站、一面坡北站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站等11座站点。
哈牡客专开通后，牡丹江至哈尔滨将由现在的5小时缩短至1.5小时。届时将连通哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路客运网。
09.新通高铁
新民北-通辽
预计开通时间：2018年12月底
该线自京沈高铁新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，设计时速250km/h，内蒙古连接东北的首条高铁。
建成通车后，通辽到沈阳的列车运行时间将由现在的4小时缩短至1.5小时，到北京将由13小时缩短至3.5小时。
10.京沈高铁辽宁段
沈阳-承德
预计开通时间：2018年年底或2019年1月
京沈高铁全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市，设计时速350km/h。
京沈高铁沈阳至承德段开通后，沈阳至承德缩短至2小时，沈阳到朝阳1小时可达。
以上图片均来自网络
京沈高铁全线通车，京沈两地仅需2.5小时。沿线的承德、朝阳、阜新，将分别以北京、沈阳为中心，形成1-2小时交通圈。
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6条高铁、4条铁路年底开通！其中1条穿越7个5A级景区！
高铁 今天
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我国还将开通10条铁路干线
涵盖了北京、浙江、江苏
山东、四川、黑龙江......
明年春节回家将会更加方便
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01.杭黄铁路
杭州-黄山
预计开通时间：2018年12月
东起浙江杭州，西至安徽黄山，设计时速250km/h，共设杭州东、富阳、桐庐、千岛湖、绩溪北、黄山北等10个车站。
途经西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级风景区，以及多个4A级风景区和国家级森林公园和地质公园，是一条世界级黄金旅游通道。
届时，杭州到黄山1.5小时可达，从上海、宁波到黄山仅需2小时。
02.济青高铁
济南-青岛
预计开通时间：2018年12月20日
该线贯穿山东半岛，起自济南东站，终到青岛铁路枢纽红岛站，设计时速350km/h。
共设济南东站、章丘北站、淄博北站、临淄北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个站。
济青高铁向西与京沪、石济、石太相连，向东与青荣城际铁路、青盐铁路相连。通车后，济南至青岛1小时可达，北京至青岛缩短至3小时。
03.青盐铁路
青岛-盐城
预计开通时间：2018年12月20日
我国“八纵八横”中“沿海通道”的一部分，分青连铁路和连盐铁路两部分，起点青岛北，终到盐城北，设计速度200km/h。
共设青岛北站、红岛站、青岛西站、日照西站、连云港站、滨海县站、阜宁东站、盐城北站等19个站。
青盐铁路向北衔接胶济、青荣城铁，向南通过连盐、沪通铁路与长三角紧密相连。届时，上海至青岛将缩短至4小时。
0.4川藏铁路成雅段
成都-雅安
预计开通时间：2018年11月底
川藏铁路是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于成都，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地终到拉萨。
待川藏铁路建成，成都至拉萨的运行时间将由现在的36小时缩短至13小时。
这也意味着，成都坐火车去西藏又近了一步，川藏铁路计划2026年全线通车。
05.成贵铁路四川段
成都-宜宾
预计开通时间：2018年年底
成贵客专从成都东站出发，途经四川乐山、眉山、宜宾，云南昭通，贵州毕节，终到贵阳。
其中成都至乐山段已于2014年投入运营。成贵铁路四川段开通后，从成都出发，高铁1个小时就到达宜宾。
成贵客专在成都连接西成，在贵阳连接贵广、沪昆。待全线通车后，从成都出发，3小时可到贵阳、7小时左右可到广州。
06.怀邵衡铁路
怀化-衡阳
预计开通时间：2018年12月26日
该线自怀化南站引出，途经怀化市，邵阳市，衡阳市3市。通车后从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时。
该线在怀化南站与沪昆高铁接轨，在衡阳站与京广铁路接轨，衡阳东站与京广高铁接轨，是湘西南城市间的“黄金联络线”。
07.铜玉铁路
铜仁-玉屏
预计开通时间：2018年12月底
贵州省第二条城际铁路，起于贵州铜仁，终到玉屏县，设计速度200km/h。届时，铜仁至贵阳1.5小时可达。
该线与沪昆高铁相连，可直达贵阳、昆明等省会城市，向东经湖南省直达“长三角”地区。
08.哈牡客专
哈尔滨-牡丹江
预计开通时间：2018年12月
我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，起自哈尔滨市，终至牡丹江市，设计时速250km/h。
沿线共设哈尔滨站、阿城北站、一面坡北站、亚布力西站、横道河子东站、海林北站、牡丹江站等11座站点。
哈牡客专开通后，牡丹江至哈尔滨将由现在的5小时缩短至1.5小时。届时将连通哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路客运网。
09.新通高铁
新民北-通辽
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该线自京沈高铁新民北站引出，经彰武、甘旗卡，引入通辽站，设计时速250km/h，内蒙古连接东北的首条高铁。
建成通车后，通辽到沈阳的列车运行时间将由现在的4小时缩短至1.5小时，到北京将由13小时缩短至3.5小时。
10.京沈高铁辽宁段
沈阳-承德
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京沈高铁全线纵贯北京，河北承德，辽宁的朝阳、阜新、沈阳三省五市，设计时速350km/h。
京沈高铁沈阳至承德段开通后，沈阳至承德缩短至2小时，沈阳到朝阳1小时可达。
以上图片均来自网络
京沈高铁全线通车，京沈两地仅需2.5小时。沿线的承德、朝阳、阜新，将分别以北京、沈阳为中心，形成1-2小时交通圈。
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