被负能量包围的一夜结束以后，一早看到朋友圈：一个高中男生认真为女性发声，提醒身边处于优势而难以自察的男性增加同理心；而另一个大学男生以抨击女权显示自己独立思考。他们的差别，当然可以反映出所受的教育，赞这位高中男生的同时，也赞给予他良好教育的父母。让孩子的善良和正直跟随孩子一起长大，是任何父母义不容辞的责任。很多人在怀念以往畅所欲言讨论热点的地方，愿大家聚是一团火、散是满天星，哪怕从影响自己的家人做起，去推动文明的进步或者说阻挡文明的倒退。
本周运势提醒（2022/6/6—6/13）行而不辍，未来可期
在上周中，水星刚刚恢复顺行，很快土星又在水瓶座展开逆行。一切仿佛又在混乱中展开了重启，以至于在本周中，人们难免会感觉到懈怠和无序。不过水星、海王以及冥王连线形成的小三角，多少也会给内在想法，外在环境带来相对的稳定性。
倘若你感觉到倦怠、无趣，对未来感到忧虑，那么不必为此而担心，每个人都需要经历一些时间，才可以找回自己的轨道。重要的是，你要清楚自己是谁，需要做些什么。事实上，几乎在今年一整年，‘觉醒’都是今年的重头戏。这意味着，所有人都从自身的经历中，汲取养料，在流年中深耕细作，发掘自我的天性。
因此，不要抗拒改变，亦不需要逃避困难。越是在困难显现的地方，越是包裹着我们巨大的天赋和潜能。我们总要付出一些‘代价’，才可以获得珍贵的宝藏。
而在本周上旬，周四之前，土象的势能相对强劲，一方面利好土象星座☞摩羯、金牛、处女；另一方面对所有人来说都易守不易攻。不太建议做出重要的选择和改变，如果你们有什么想法和打算，那么不妨保守一些，先静观其变。
到了本周下旬，特别是在6月10号，本周五之后。会呈现出更多变化的契机，风象的势能将会占据主导，尤其利好于风象星座☞水瓶、双子、天秤。但除了风象星座之外，对于所有人来说，这更适合你们展开行动，趋入变化。信心亦或是信念的回归，也会让人们逐渐从低迷中、困惑中解脱出来，逐渐看到未来的方向。
到了12-13号，本周日以及下周一，随着水星再次进入到双子座。行星转宫换位，又会带来运势的推动。如果说6月上旬还容易受到之前水星逆行的影响，而让事态进展缓慢。那么到了下周13-14号之后，将会有更多的变化，更多的状况呈现出来。过度的保守，或许会给我们带来一定的安全感，但所谓的安全感、舒适圈，从另一个层面上来说，也是一种枷锁和限制。
如果你从4月中下旬之后，就已经感觉到缺乏动能，陷入到拖延和散漫中，那么不妨期待下下周运势的承转，很可能惊喜和惊吓同在，给你们带来意想不到转机。总的来说，在本周当中，我们依然要保持‘稳中求进’的策略，不能过度激进。
本周可以能量相对稳定，可以获得额命运眷顾的星座☞摩羯、金牛、处女
受到上周日，土星逆行的影响，周一整体的能量会略显混乱，做事缺乏效率。周二之后，几乎一直到本周四上午，对于土象星座来说都会相对友好。对于你们来说，一切尽在掌控。可以按照自己的节奏和想法来做事情。只是你们在做事的过程中，难免会有拖拉、散漫的状况。凡事太过追求极致，在意细节，就很容易影响做事的进度。倘若你们追求做事的质量，那么就不要过于强求速度和数量。否则不合理的要求和期待，会让你们陷入到自我纠结、自我设限中。
而对于可以很好平衡自身能量和状态的人来说，在这个期间里，摩羯、金牛有机会在感情、财运、以及工作事业上，会获得好运的加持；而处女座则可以把握钱财、工作、健康上的机会。即便到了周五之后，土象能量不再成为主导，运势也会呈现出变化的契机。你们也同样可以获得内在的觉醒，找回自己的初心和信念，理性和感性的双向奔赴，也会让你们得到命运的眷顾。
本周可以大胆表达自我，勇敢做自己的星座☞水瓶、双子、天秤
对于风象星座来说，从本周四、周五开始，运势会呈现出对你们有利的趋势，幸运之神将会再次站在你们身后为你们撑腰打气。如果你们有什么重要的决定，那么亦可以放到周四、周五之后再展开行动。水瓶可以留意下人际的发展，贵人上的帮扶，几乎一直到本月下旬，对你们的人际合作都会非常有利。倘若你们正处在某段感情，亦或是暧昧的关系中，那么不要只想着单方面的付出，自我的牺牲，对于无法双向奔赴，甚至是在感情中不够专注的关系，还是需要现实一些，不要有太多的期待。
双子座，很可能人前风光，但私底下缺乏外界的助力。短期内，在人际合作、亲密关系上会略显被动。但整体的事业格局还算相对稳定。如果你们有重要的决定，或者是重要的合约，那么可以放到周五之后再展开行动，有些事情除非你们自己‘心中有数’，否则别人也不会清楚你们‘要什么’。而一旦你们有了主意，不需要刻意准备太多，运势也会给你们带来帮助。
对于天秤座来说，周四、周五之前，或许你们会有自己的‘小九九’，这更适合你们做一些隐秘的决定，某些事情还不适合搬到台面上。周五之后可以期待下和团队、渠道有关的运作，提升自身的知名度以及在社群中的影响力，会给你们带来帮助。不求有功，但求无过，不管是事业还是感情中，尽量不要抖机灵。
本周中一不小心就容易成为大冤种的星座☞双鱼、巨蟹、天蝎
事实上你们在本周当中整体的势能并不算弱，但在周日之前，运势并不在你们的‘主场’，因此不太适合你们强出头。周一到周四之前，建议你们保持低调，尽力配合外界就好。到了周五之后，对双鱼的工作、健康；巨蟹的财运；天蝎的事业会呈现出不同程度的利好。你们亦可以好好把握，从运势中获得助力。
但到了周日之后，则要小心，某些事情表现上看似对你们有利，但实际上却有隐患，容易陷入被动。因此千万不要太过自以为是，得意忘形。适度的保持谦虚和低调，对你们会更加有利。只要你们不是太飘，凡事都能保持谨慎，那么就可以在很大程度上避免成为‘大冤种’。不然别人拱火，你们加油，反过来就会引火烧身。天蝎座感情上建议保持现状，财运上要小心破财，以及不必要的开销；双鱼座在团队、社群中容易陷入被动，不要与人计较太多，拒绝恋爱脑；巨蟹座，周五之后人际、合作，以及财运会有所缓和，但你们也要学会带眼识人，不能太过情绪化。
本周中做好小透明就万事大吉的星座☞白羊、射手、狮子
对于火象星座来说，本周当中不太容易‘得势’，因此凡事不必太过强求。最快也要到下周一、周二，等水星进入到双子座，以及射手满月前后才会有所转机。特别是对于射手、白羊来说，很可能从5月底开始，你们就很不在状态。容易有很多莫名其妙的情绪和念头，需要小心身边的小人和是非。
只是倘若真的有人把‘我是小人’贴在脸上，那么任谁都可以‘看得出来’。但在现实中，我们需要更多的耐性，才可以把自己和混乱的人与事，分别开来。不管在感情还是事业中，不要轻易托付真心。
即便如此，你们也可以试着从外界‘借力’。适度的寻求外界人事的帮助，但最好就事论事，不必太过走心。这样可以减少很多不必要的麻烦。同时在你们自己能量不稳定的状况下，不建议做出重要决定，也不建议你们强出头。
最快到了周日之后，利好的势能会逐渐向你们倾斜。狮子座会明显的感觉到势能提升，在工作、健康上元气满满；白羊则在感情、情绪上，变的更加和谐自恰；射手座的低迷的财运有所回暖，逐渐看到未来的方向。
总的来说，不必刻意追求进度，强调效率的一周。每个人都有自己的节奏，那么请你找到他，并且回到自己的频道中！最后，记得转赞、分享，点亮‘再看！愿每个人都能找到心之所向，奔赴美好的未来！
我是你们关注了就能转运的星座博主小乖麻！
献上我最好的祝福以及最真挚的爱意！
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倘若你感觉到倦怠、无趣，对未来感到忧虑，那么不必为此而担心，每个人都需要经历一些时间，才可以找回自己的轨道。重要的是，你要清楚自己是谁，需要做些什么。事实上，几乎在今年一整年，‘觉醒’都是今年的重头戏。这意味着，所有人都从自身的经历中，汲取养料，在流年中深耕细作，发掘自我的天性。
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到了本周下旬，特别是在6月10号，本周五之后。会呈现出更多变化的契机，风象的势能将会占据主导，尤其利好于风象星座☞水瓶、双子、天秤。但除了风象星座之外，对于所有人来说，这更适合你们展开行动，趋入变化。信心亦或是信念的回归，也会让人们逐渐从低迷中、困惑中解脱出来，逐渐看到未来的方向。
到了12-13号，本周日以及下周一，随着水星再次进入到双子座。行星转宫换位，又会带来运势的推动。如果说6月上旬还容易受到之前水星逆行的影响，而让事态进展缓慢。那么到了下周13-14号之后，将会有更多的变化，更多的状况呈现出来。过度的保守，或许会给我们带来一定的安全感，但所谓的安全感、舒适圈，从另一个层面上来说，也是一种枷锁和限制。
如果你从4月中下旬之后，就已经感觉到缺乏动能，陷入到拖延和散漫中，那么不妨期待下下周运势的承转，很可能惊喜和惊吓同在，给你们带来意想不到转机。总的来说，在本周当中，我们依然要保持‘稳中求进’的策略，不能过度激进。
本周可以能量相对稳定，可以获得额命运眷顾的星座☞摩羯、金牛、处女
受到上周日，土星逆行的影响，周一整体的能量会略显混乱，做事缺乏效率。周二之后，几乎一直到本周四上午，对于土象星座来说都会相对友好。对于你们来说，一切尽在掌控。可以按照自己的节奏和想法来做事情。只是你们在做事的过程中，难免会有拖拉、散漫的状况。凡事太过追求极致，在意细节，就很容易影响做事的进度。倘若你们追求做事的质量，那么就不要过于强求速度和数量。否则不合理的要求和期待，会让你们陷入到自我纠结、自我设限中。
而对于可以很好平衡自身能量和状态的人来说，在这个期间里，摩羯、金牛有机会在感情、财运、以及工作事业上，会获得好运的加持；而处女座则可以把握钱财、工作、健康上的机会。即便到了周五之后，土象能量不再成为主导，运势也会呈现出变化的契机。你们也同样可以获得内在的觉醒，找回自己的初心和信念，理性和感性的双向奔赴，也会让你们得到命运的眷顾。
本周可以大胆表达自我，勇敢做自己的星座☞水瓶、双子、天秤
对于风象星座来说，从本周四、周五开始，运势会呈现出对你们有利的趋势，幸运之神将会再次站在你们身后为你们撑腰打气。如果你们有什么重要的决定，那么亦可以放到周四、周五之后再展开行动。水瓶可以留意下人际的发展，贵人上的帮扶，几乎一直到本月下旬，对你们的人际合作都会非常有利。倘若你们正处在某段感情，亦或是暧昧的关系中，那么不要只想着单方面的付出，自我的牺牲，对于无法双向奔赴，甚至是在感情中不够专注的关系，还是需要现实一些，不要有太多的期待。
双子座，很可能人前风光，但私底下缺乏外界的助力。短期内，在人际合作、亲密关系上会略显被动。但整体的事业格局还算相对稳定。如果你们有重要的决定，或者是重要的合约，那么可以放到周五之后再展开行动，有些事情除非你们自己‘心中有数’，否则别人也不会清楚你们‘要什么’。而一旦你们有了主意，不需要刻意准备太多，运势也会给你们带来帮助。
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本周中一不小心就容易成为大冤种的星座☞双鱼、巨蟹、天蝎
事实上你们在本周当中整体的势能并不算弱，但在周日之前，运势并不在你们的‘主场’，因此不太适合你们强出头。周一到周四之前，建议你们保持低调，尽力配合外界就好。到了周五之后，对双鱼的工作、健康；巨蟹的财运；天蝎的事业会呈现出不同程度的利好。你们亦可以好好把握，从运势中获得助力。
但到了周日之后，则要小心，某些事情表现上看似对你们有利，但实际上却有隐患，容易陷入被动。因此千万不要太过自以为是，得意忘形。适度的保持谦虚和低调，对你们会更加有利。只要你们不是太飘，凡事都能保持谨慎，那么就可以在很大程度上避免成为‘大冤种’。不然别人拱火，你们加油，反过来就会引火烧身。天蝎座感情上建议保持现状，财运上要小心破财，以及不必要的开销；双鱼座在团队、社群中容易陷入被动，不要与人计较太多，拒绝恋爱脑；巨蟹座，周五之后人际、合作，以及财运会有所缓和，但你们也要学会带眼识人，不能太过情绪化。
本周中做好小透明就万事大吉的星座☞白羊、射手、狮子
对于火象星座来说，本周当中不太容易‘得势’，因此凡事不必太过强求。最快也要到下周一、周二，等水星进入到双子座，以及射手满月前后才会有所转机。特别是对于射手、白羊来说，很可能从5月底开始，你们就很不在状态。容易有很多莫名其妙的情绪和念头，需要小心身边的小人和是非。
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即便如此，你们也可以试着从外界‘借力’。适度的寻求外界人事的帮助，但最好就事论事，不必太过走心。这样可以减少很多不必要的麻烦。同时在你们自己能量不稳定的状况下，不建议做出重要决定，也不建议你们强出头。
最快到了周日之后，利好的势能会逐渐向你们倾斜。狮子座会明显的感觉到势能提升，在工作、健康上元气满满；白羊则在感情、情绪上，变的更加和谐自恰；射手座的低迷的财运有所回暖，逐渐看到未来的方向。
总的来说，不必刻意追求进度，强调效率的一周。每个人都有自己的节奏，那么请你找到他，并且回到自己的频道中！最后，记得转赞、分享，点亮‘再看！愿每个人都能找到心之所向，奔赴美好的未来！
我是你们关注了就能转运的星座博主小乖麻！
献上我最好的祝福以及最真挚的爱意！
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
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