#最高检工作报告##代表最关注#【谢津秋代表：做好养老金统筹惠及民生】根据国家部署，从2022年1月开始，实施企业职工基本养老保险全国统筹，在全国范围内对地区间养老保险基金当期余缺进行调剂，用于确保养老金按时足额发放。全国人大代表，民建中央委员、天津市审计局一级巡视员谢津秋表示，在此时间节点推进企业职工基本养老保险全国统筹，是实施积极应对人口老龄化国家战略的举措之一，体现了国家完善养老保障体系的决心。https://t.cn/A66V2VyS
明年建成通车!齐鲁新黄金通道!
齐鲁新黄金通道要来啦!济青中线潍坊至青岛段今年将建成，济南至潍坊段也将于明年建成通车，省会经济圈与胶东经济圈之间将出现第三条高速公路，将有力促进两圈融合。
图片一
日前，山东高速集团召开2022年重点工程建设动员会，宣布今年将确保济宁新机场至枣菏高速段、沾化至临淄、济南至高青、潍青及连接线等4个、391公里项目年内建成通车。
列入今年通车计划的潍青及连接线，即建设中的济青中线潍坊至青岛段(含连接线)，是胶东经济圈一体化发展的重要交通承载项目，建成后将进一步畅通青岛和上合示范区的对外快速通道，提升青岛胶东国际机场的辐射力。
而按照既定计划，济青中线济南至潍坊段也将于明年建成通车。届时，济青中线作为省会经济圈与胶东经济圈间的第三条高速公路，是名副其实的新黄金通道，对于完善山东省高速公路网布局，提升高速公路网整体效益，进一步加强济南都市圈和青岛都市圈连接，推动山东半岛城市群步入更紧密发展阶段，并将为济青两座城市协同高质量发展打造新引擎。
图片二
济青中线意义重大
济青中线连接山东两座最重要的城市，线路的重要性不言而喻。在济青中线建设之前，已经有济青北线和南线两条高速公路通道。济青北线(济青高速)是我省第一条高速公路，有着“山东第一路”之称，始建于1989年12月，1993年12月全线竣工通车，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市，承担了全省近15%的高速公路通行量，一度成为我省最繁忙的客货通道。
可是，从2002年起，这条黄金通道遭遇了严重的“成长烦恼”，面临着交通量每年10%的增长，最大车流量接近9万车次/天，已突破四车道一级公路的最大通行能力。
而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，大车油耗多，司机大多不愿走，且距离潍坊、淄博市区较远。在济青北线改扩建之前，这两条高速通道基本上处于“北堵南闲”的局面。所以，人们都在呼吁建设济青第三条高速通道。
根据规划，济青中线在济南、淄博和潍坊等城市的南部，与建在北部的济青北线相互照应，从中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，对优化山东高速路网、缓解济青客货通道拥堵作用非常明显。
2015年9月，济青北线启动改扩建。2019年7月，济青北线由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，大大缓解了济青之间的交通压力。不过，根据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和。
因此，山东省提前谋划，建设一条新的高速通道。在这个大背景下，济青中线提上日程。2020年，济青中线从“规划图”转为现实施工：当年6月，济青中线潍坊至青岛段启动建设;10月，济青中线济南至潍坊段启动建设。
图片三
加速推进工程建设
作为山东交通强国智慧高速试点项目，济青中线将打造融智能运输网、传感通信网、绿色能源网为一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速，西起济南，途经淄博、潍坊，东至青岛，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的重要组成部分。
济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里，途经章丘、淄川、青州、临朐和昌乐5个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
济青中线潍坊至青岛段(含连接线)全长约130公里，途经潍坊安丘、峡山、高密、昌乐、坊子、昌邑及青岛胶州7个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，总投资约225亿元。其中青岛段均位于胶州，长约23公里，共设互通立交5个，投资约56.6亿元。
该互通立交施工环境复杂，管线众多。为加快工程进度，项目部正在加紧组织人员设备全面进场，科学部署，合理组织生产，以开局就是决战的奋进姿态向着年底通车目标全力冲刺。
按照计划目标，今年6月底青岛段将实现全线半幅贯通。目前，青岛段的路基、路面、涵洞、桥梁等工程正按计划有序推进，路基工程总体上已经完成95%以上。
与此同时，济青中线济南至潍坊十标段项目的分离立交空心板梁架设任务圆满完成，为下一步桥面铺装施工奠定了基础。济南也正在加速推进济南至潍坊高速公路济南连接线(旅游路东延)工程，该路线起自旅游路与彩龙路交叉口，向东经两岔河村北、孙家鹊山村南、王家鹊山村南，于富家村南顺接章丘南环路，路线全长9.2公里，主线填方98万立方米，挖方42万立方米，全线共设中隧道1686米/2座、大桥1080米/3座、分离式立交16米/1座、信号控制交叉4处，路基宽度25.5米，采用一级公路标准建设，设计时速60公里。项目建成后与济青中线对接，可形成济南南部城区出城的另一条快速通道。
图片四
助力济青融合发展
济青中线通车后，将有效助力省会经济和海洋经济做大做强，并辐射带动鲁南、鲁西周边区域。2020年6月，山东公布了省会、胶东、鲁南三个经济圈一体化发展相关政策内容，确定构建“一群两心三圈”的区域发展格局;当年9月，优化“一群两心三圈”区域布局，持续提升济南、青岛中心城市能级，支持济南建设国家中心城市、青岛建设全球海洋中心城市。
济南和青岛因为位置不同，在产业发展和功能定位上有所区别，但两座城市之间融合发展、共同提高也是大势所趋。随着两座城市之间经济合作更加紧密，交通物流通道将发挥更加重要的作用。
在贸易和物流等方面，“齐鲁号”中欧班列为山东构建了一条国际物流大通道，济青两座城市都是重要节点城市。继济青北线、济青南线之后，济青中线呼之欲出，三条高速让济青之间的客货承载能力进一步加强。业内专家认为，两座城市之间未来会形成济青综合运输通道，紧密连接两大城市群。除了高速公路外，还包括铁路、航空和水运，形成立体交通运输方式，不同的运输方式之间相互支撑，进一步提高运输效率。
山东已确定到2030年基本建成交通强省，打造“123”客运通达网，省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达，省内各地实现2小时通达，与全国主要城市实现3小时通达;建成“123”物流网，即省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。济青中线作为连接济青的新黄金通道，在实现交通强省目标的过程中必将承载更多的历史使命。
来源：济南日报
齐鲁新黄金通道要来啦!济青中线潍坊至青岛段今年将建成，济南至潍坊段也将于明年建成通车，省会经济圈与胶东经济圈之间将出现第三条高速公路，将有力促进两圈融合。
图片一
日前，山东高速集团召开2022年重点工程建设动员会，宣布今年将确保济宁新机场至枣菏高速段、沾化至临淄、济南至高青、潍青及连接线等4个、391公里项目年内建成通车。
列入今年通车计划的潍青及连接线，即建设中的济青中线潍坊至青岛段(含连接线)，是胶东经济圈一体化发展的重要交通承载项目，建成后将进一步畅通青岛和上合示范区的对外快速通道，提升青岛胶东国际机场的辐射力。
而按照既定计划，济青中线济南至潍坊段也将于明年建成通车。届时，济青中线作为省会经济圈与胶东经济圈间的第三条高速公路，是名副其实的新黄金通道，对于完善山东省高速公路网布局，提升高速公路网整体效益，进一步加强济南都市圈和青岛都市圈连接，推动山东半岛城市群步入更紧密发展阶段，并将为济青两座城市协同高质量发展打造新引擎。
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济青中线意义重大
济青中线连接山东两座最重要的城市，线路的重要性不言而喻。在济青中线建设之前，已经有济青北线和南线两条高速公路通道。济青北线(济青高速)是我省第一条高速公路，有着“山东第一路”之称，始建于1989年12月，1993年12月全线竣工通车，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市，承担了全省近15%的高速公路通行量，一度成为我省最繁忙的客货通道。
可是，从2002年起，这条黄金通道遭遇了严重的“成长烦恼”，面临着交通量每年10%的增长，最大车流量接近9万车次/天，已突破四车道一级公路的最大通行能力。
而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，大车油耗多，司机大多不愿走，且距离潍坊、淄博市区较远。在济青北线改扩建之前，这两条高速通道基本上处于“北堵南闲”的局面。所以，人们都在呼吁建设济青第三条高速通道。
根据规划，济青中线在济南、淄博和潍坊等城市的南部，与建在北部的济青北线相互照应，从中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，对优化山东高速路网、缓解济青客货通道拥堵作用非常明显。
2015年9月，济青北线启动改扩建。2019年7月，济青北线由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，大大缓解了济青之间的交通压力。不过，根据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和。
因此，山东省提前谋划，建设一条新的高速通道。在这个大背景下，济青中线提上日程。2020年，济青中线从“规划图”转为现实施工：当年6月，济青中线潍坊至青岛段启动建设;10月，济青中线济南至潍坊段启动建设。
图片三
加速推进工程建设
作为山东交通强国智慧高速试点项目，济青中线将打造融智能运输网、传感通信网、绿色能源网为一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速，西起济南，途经淄博、潍坊，东至青岛，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的重要组成部分。
济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里，途经章丘、淄川、青州、临朐和昌乐5个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
济青中线潍坊至青岛段(含连接线)全长约130公里，途经潍坊安丘、峡山、高密、昌乐、坊子、昌邑及青岛胶州7个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，总投资约225亿元。其中青岛段均位于胶州，长约23公里，共设互通立交5个，投资约56.6亿元。
该互通立交施工环境复杂，管线众多。为加快工程进度，项目部正在加紧组织人员设备全面进场，科学部署，合理组织生产，以开局就是决战的奋进姿态向着年底通车目标全力冲刺。
按照计划目标，今年6月底青岛段将实现全线半幅贯通。目前，青岛段的路基、路面、涵洞、桥梁等工程正按计划有序推进，路基工程总体上已经完成95%以上。
与此同时，济青中线济南至潍坊十标段项目的分离立交空心板梁架设任务圆满完成，为下一步桥面铺装施工奠定了基础。济南也正在加速推进济南至潍坊高速公路济南连接线(旅游路东延)工程，该路线起自旅游路与彩龙路交叉口，向东经两岔河村北、孙家鹊山村南、王家鹊山村南，于富家村南顺接章丘南环路，路线全长9.2公里，主线填方98万立方米，挖方42万立方米，全线共设中隧道1686米/2座、大桥1080米/3座、分离式立交16米/1座、信号控制交叉4处，路基宽度25.5米，采用一级公路标准建设，设计时速60公里。项目建成后与济青中线对接，可形成济南南部城区出城的另一条快速通道。
图片四
助力济青融合发展
济青中线通车后，将有效助力省会经济和海洋经济做大做强，并辐射带动鲁南、鲁西周边区域。2020年6月，山东公布了省会、胶东、鲁南三个经济圈一体化发展相关政策内容，确定构建“一群两心三圈”的区域发展格局;当年9月，优化“一群两心三圈”区域布局，持续提升济南、青岛中心城市能级，支持济南建设国家中心城市、青岛建设全球海洋中心城市。
济南和青岛因为位置不同，在产业发展和功能定位上有所区别，但两座城市之间融合发展、共同提高也是大势所趋。随着两座城市之间经济合作更加紧密，交通物流通道将发挥更加重要的作用。
在贸易和物流等方面，“齐鲁号”中欧班列为山东构建了一条国际物流大通道，济青两座城市都是重要节点城市。继济青北线、济青南线之后，济青中线呼之欲出，三条高速让济青之间的客货承载能力进一步加强。业内专家认为，两座城市之间未来会形成济青综合运输通道，紧密连接两大城市群。除了高速公路外，还包括铁路、航空和水运，形成立体交通运输方式，不同的运输方式之间相互支撑，进一步提高运输效率。
山东已确定到2030年基本建成交通强省，打造“123”客运通达网，省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达，省内各地实现2小时通达，与全国主要城市实现3小时通达;建成“123”物流网，即省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。济青中线作为连接济青的新黄金通道，在实现交通强省目标的过程中必将承载更多的历史使命。
来源：济南日报
1986年，陕西安康一位农民，在地里干活时挖出了一个大土块，用䦆头敲击后，发现里面锈迹斑斑的，拿回家清洗后，像是一顶古代头盔，也没多大用处，便丢在鸡窝里用来喂鸡了。
1987年，冬天，时任安康博物馆馆长的李启良，一次在好友家里做客时，无意间看到了好友描摹的几行钢笔字，看着不像象形字也不像篆字，倒像极了古代的钟鼎文。
钟鼎文，因铸刻于钟鼎之上而得名，也叫金文，起于商代，盛行于周代，是在甲骨文的基础上发展起来的一种文字。
李启良心里好奇，这一询问，才知好友描摹的正是一件古青铜器上的铭文，李启良心想这古铜器上刻着这么多字的铭文，一定是件宝贵文物，于是请好友拿出来过过眼。
不料好友一脸为难，称此器物就在安康，只是早已流落到民间了。李启良听了，一脸失望，但还是和同事四处打听，可始终没有找到任何线索。
1988年10月，时隔不到一年，李启良收到了一封省文物局寄来的书信，信的大致内容如下：“安康关庙早阳乡有一位村民上报，称发现了一件带有许多铭文的青铜器，因为上报人地址不详，要求安康博物馆尽快派人去落实。”
李启良看了大喜过望，信中所言的青铜器八成就是自己想要追回的铭文器具了。事不宜迟，他即刻带上21岁的大学生施昌成来到关庙早阳乡政府。
经打听询问，很快便来到了那个上报人的家里，可他却有事出门了，李启良只好向他父亲说明情由，父亲同意让儿子回来就到博物馆见面。
几日后，博物馆来了一位青年农民，自称姓王。李启良起身接待后，从谈话中得知，两年前，村民王老汉在地里干农活时，挖到了一个像是古代头盔的物件，王老汉一看也没多大用处，就丢进鸡窝里，做了喂鸡盆子。
一次，村里来个收破烂的小贩，在王老汉家里收了半斤烂铁，掂完称后，结账时却多给了50元钱，想收走那个“喂鸡盆子”。
原来，汉江一代古物特别多，这小贩长年在各乡里收破烂，经常会接触到一些古物，时间久了，眼睛就毒了起来了。
今儿，他一眼瞅见那“喂鸡盆子”虽然脏臭不起眼，但盆底却刻着许多铭文，看来定非凡物，所以他才要多给50元钱，想淘回去看看能否倒腾个好价钱。
王老汉正愁家里缺钱呢，结果刚对小贩说了句“拿去呗！”不料，这时突然来了一个小青年，过来请小贩去家里收破烂。
王老汉认得是本村的小王，巧得是，小王似乎也想买下那个“喂鸡盆子”，一下答应给王老汉100元钱。
原来这小王读过几年书，最爱看一些历史类书籍，眼瞅那“喂鸡盆子”造型古风古朴，上面铭文粗拙简约，便认定是个文物，想买来请人鉴定一番。
那小贩见状，也不好强要，又见那个“喂鸡盆子”烂了好几处，心里便打了退堂鼓，于是抽回50元，将剩下的钱给了王老汉，随后砸吧着嘴，一脸不快地离开了。
等小贩走后，小王果真买走了那个“喂鸡盆子”，王老汉乐呵极了，心想，白得了100元钱，这可是捡了一个大便宜喽！
后来，小王去镇上找过几位专家鉴定后，确定这个“喂鸡盆子”绝非一般古物，为了确定这件古物的具体年代和真正价值，他又给省文物局写了一封信，告知了此事。
很快，安康博物馆便来人请他过去一趟，而接待他的人正是博物馆馆长李启良，随后二人约定好明天就到小王家里看看东西。
第二天，李启良终于在小王家里看到了心心念的那件古青铜器物。这是一件口沿、底座有些残损的青铜簋（guǐ），内底曾被人用砂纸轻度打磨过，铭文清晰可见。
随后，李启良细心，又反复地为小王讲解了文物保护相关知识，希望他能够将这件青铜簋上交给安康博物馆保管，最终小王一咬牙，答应将青铜簋无偿上交。
后来经考古专家鉴定：此青铜簋呈圆底，敛口鼓腹，高11.65厘米，口沿外径20.5厘米，如此外型实属平常，但贵在内底铸有的93字铭文，分列10行，每行9字，是迄今为止，汉江地区发现铭文最多的青铜器。
铭文内容为：“惟十又一月，王命师俗、史密曰：东征，敆南夷。卢、虎会杞夷、舟夷，雚，不折，广伐东国。齐师、族徒、遂人乃执鄙宽亚。师俗率齐师、遂人右，伐长必。史密左，率族人、莱伯、僰，周伐长必，获百人。对扬天子休，用作朕父考乙伯尊簋，子子孙孙其永宝用。”
大意是说：“西周时期，周天子派陕南名将史密和师俗去征讨东方诸侯，战胜后，抓获俘虏100多人，同时受到周天子的封赏，为了纪念亡父，同时让这份荣耀世代流传下去，史密命人打造了这个青铜簋，并将此事刻于簋的底部。”
后来，历史学教授李学勤根据这篇铭文，将这件青铜簋定名为“史密簋”，而“史密簋”的发现，曾轰动了整个考古圈，甚至国内不少史学家都纷纷为其撰写论文。
如今，“史密簋”在穿越过1300多年的时光隧道后，被作为“镇馆之宝”，陈列在安康博物馆中，继续为研究西周历史文化提供着重要的资料和宝贵的实物依据，被列为国家一级文物。
1987年，冬天，时任安康博物馆馆长的李启良，一次在好友家里做客时，无意间看到了好友描摹的几行钢笔字，看着不像象形字也不像篆字，倒像极了古代的钟鼎文。
钟鼎文，因铸刻于钟鼎之上而得名，也叫金文，起于商代，盛行于周代，是在甲骨文的基础上发展起来的一种文字。
李启良心里好奇，这一询问，才知好友描摹的正是一件古青铜器上的铭文，李启良心想这古铜器上刻着这么多字的铭文，一定是件宝贵文物，于是请好友拿出来过过眼。
不料好友一脸为难，称此器物就在安康，只是早已流落到民间了。李启良听了，一脸失望，但还是和同事四处打听，可始终没有找到任何线索。
1988年10月，时隔不到一年，李启良收到了一封省文物局寄来的书信，信的大致内容如下：“安康关庙早阳乡有一位村民上报，称发现了一件带有许多铭文的青铜器，因为上报人地址不详，要求安康博物馆尽快派人去落实。”
李启良看了大喜过望，信中所言的青铜器八成就是自己想要追回的铭文器具了。事不宜迟，他即刻带上21岁的大学生施昌成来到关庙早阳乡政府。
经打听询问，很快便来到了那个上报人的家里，可他却有事出门了，李启良只好向他父亲说明情由，父亲同意让儿子回来就到博物馆见面。
几日后，博物馆来了一位青年农民，自称姓王。李启良起身接待后，从谈话中得知，两年前，村民王老汉在地里干农活时，挖到了一个像是古代头盔的物件，王老汉一看也没多大用处，就丢进鸡窝里，做了喂鸡盆子。
一次，村里来个收破烂的小贩，在王老汉家里收了半斤烂铁，掂完称后，结账时却多给了50元钱，想收走那个“喂鸡盆子”。
原来，汉江一代古物特别多，这小贩长年在各乡里收破烂，经常会接触到一些古物，时间久了，眼睛就毒了起来了。
今儿，他一眼瞅见那“喂鸡盆子”虽然脏臭不起眼，但盆底却刻着许多铭文，看来定非凡物，所以他才要多给50元钱，想淘回去看看能否倒腾个好价钱。
王老汉正愁家里缺钱呢，结果刚对小贩说了句“拿去呗！”不料，这时突然来了一个小青年，过来请小贩去家里收破烂。
王老汉认得是本村的小王，巧得是，小王似乎也想买下那个“喂鸡盆子”，一下答应给王老汉100元钱。
原来这小王读过几年书，最爱看一些历史类书籍，眼瞅那“喂鸡盆子”造型古风古朴，上面铭文粗拙简约，便认定是个文物，想买来请人鉴定一番。
那小贩见状，也不好强要，又见那个“喂鸡盆子”烂了好几处，心里便打了退堂鼓，于是抽回50元，将剩下的钱给了王老汉，随后砸吧着嘴，一脸不快地离开了。
等小贩走后，小王果真买走了那个“喂鸡盆子”，王老汉乐呵极了，心想，白得了100元钱，这可是捡了一个大便宜喽！
后来，小王去镇上找过几位专家鉴定后，确定这个“喂鸡盆子”绝非一般古物，为了确定这件古物的具体年代和真正价值，他又给省文物局写了一封信，告知了此事。
很快，安康博物馆便来人请他过去一趟，而接待他的人正是博物馆馆长李启良，随后二人约定好明天就到小王家里看看东西。
第二天，李启良终于在小王家里看到了心心念的那件古青铜器物。这是一件口沿、底座有些残损的青铜簋（guǐ），内底曾被人用砂纸轻度打磨过，铭文清晰可见。
随后，李启良细心，又反复地为小王讲解了文物保护相关知识，希望他能够将这件青铜簋上交给安康博物馆保管，最终小王一咬牙，答应将青铜簋无偿上交。
后来经考古专家鉴定：此青铜簋呈圆底，敛口鼓腹，高11.65厘米，口沿外径20.5厘米，如此外型实属平常，但贵在内底铸有的93字铭文，分列10行，每行9字，是迄今为止，汉江地区发现铭文最多的青铜器。
铭文内容为：“惟十又一月，王命师俗、史密曰：东征，敆南夷。卢、虎会杞夷、舟夷，雚，不折，广伐东国。齐师、族徒、遂人乃执鄙宽亚。师俗率齐师、遂人右，伐长必。史密左，率族人、莱伯、僰，周伐长必，获百人。对扬天子休，用作朕父考乙伯尊簋，子子孙孙其永宝用。”
大意是说：“西周时期，周天子派陕南名将史密和师俗去征讨东方诸侯，战胜后，抓获俘虏100多人，同时受到周天子的封赏，为了纪念亡父，同时让这份荣耀世代流传下去，史密命人打造了这个青铜簋，并将此事刻于簋的底部。”
后来，历史学教授李学勤根据这篇铭文，将这件青铜簋定名为“史密簋”，而“史密簋”的发现，曾轰动了整个考古圈，甚至国内不少史学家都纷纷为其撰写论文。
如今，“史密簋”在穿越过1300多年的时光隧道后，被作为“镇馆之宝”，陈列在安康博物馆中，继续为研究西周历史文化提供着重要的资料和宝贵的实物依据，被列为国家一级文物。
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