#凤凰网旅游极致之旅# #成都旅游# 【中国最“懒”的城市，国人都看不下去了，却成了外国人的天堂】中国幅员辽阔，在每个区域都有几个大型城市，我们一般称为“都市”。比如北京叫“帝都”，上海叫“魔都”，广州叫“花都”，重庆叫“雾都”…我大中华这么多“都”，然而真正以“都字命名的却只有——成都。相比于别个城市的忙碌快节奏，成都人则由内而外透着一股散淡味儿：别个城市往往会陷入“搬砖打拼当老板”，而成都人则是“打牌喝茶聊人生”。成都的“开放包容国际范，从容古典慢节奏”，让这里成为人气汇聚的洼地，无论国内的，还是国外的，一旦来到这个城市，都懒得离去。https://t.cn/A6UVXgJX
#火车百科#【CRH6A型动车组】CRH6A型动车组，是我国首款自主研发的城际动车组，由青岛四方研发设计，同时由青岛四方、浦镇厂、广东南车共同生产。列车采用4动4拖编组，最高速度200km/h。
CRH6系列动车组由200km/h的CRH6A型、160km/h的CRH6F型和140km/h的CRH6S型。以及相对应速度等级的4编组的CRH6A-A、CRH6F-A型。
CRH6A型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起而研发，主要用于城际铁路的新型轨道交通装备。该型动车组持续运营速度200km/h，单列最大载客1488人，满足大载客量、快启快停、快速乘降、编组灵活的城际铁路运营要求，能够适应站站停、大站停和一站直达式等多种运营模式，具有安全舒适、低碳环保等特点，并具备与干线铁路的互联互通，起到衔接高铁和城轨的纽带作用。
2017年年底，中国铁道学会公布了2016年度“中国铁道学会科学技术奖”获奖项目，“时速200公里CRH6A型城际动车组研制”项目荣获中国铁道学会科学技术奖“特等奖”。
CRH6A型动车组采用4动4拖编组，定员557人，超员最大载客量1488人。功率5520kW，轴重15.5t。列车全长201.4m，车体长24.5m，宽3.3m，高3.86m，车门宽1100mm。
车辆采用轻量化气密性宽车体、薄壁筒型整体承载结构。车体主要结构采用装有抑制振动材料的大型通长薄壁中空铝合金挤压型材自动焊接而成。侧墙与车顶均采用超薄大型中空型材自动拼焊；底架为边梁承载的无中梁结构；司机室为数控加工板梁蒙皮拼接结构。车体采用鼓型断面、流线型设计，提高空气动力学性能，降低列车运行时空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩。
车内继承了CRH系列动车的设计，同时结合了地铁列车快捷便利的特点，座椅采用2+2布置，走廊宽度850mm。车厢端部设有扶手，并设有翻转座椅及残疾人设施。客室内顶部设液晶电视、行李架、大件行李架。单号车厢设有卫生间，1号车为残疾人卫生间。
为了适应城际客流量大、快速乘降的要求，CRH6A型动车组采用大开度车门，根据设计，在超员状态下单侧开门可实现30秒内一半旅客上车和一半旅客下车。可以根据需要设计为两对门或三对门设计，车门宽度1100mm。
CRH6A型动车组采用动力分散交流传动系统，主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、齿轮传动系统等组成。
牵引系统以两个动车为1个基本动力单元，每个动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器和8台牵引电机构成，其中每台牵引变流器驱动4台牵引电机。牵引电机为鼠笼式异步感应电机。电机具有转速高、扭矩大、功率大、轻量化的特点，功率345kW。
牵引变流器采用大功率IGBT变流元件，三电平拓扑结构，可对电压进行精密控制。核心变流部件模块化、标准化、系列化，技术成熟可靠。牵引变压器采用壳式结构，具有重量轻、功率大、绝缘等级高的特点。采用特制低损硅钢片降低铁损，实现电压变换，满足牵引供电需求。
转向架采用大轴重轻量化设计，轴重不超过17吨，动车转向架重量小于7.8t，拖车转向架小于6.6t。采用两轴无摇枕结构，H型焊接结构构架、电机架悬，结构简单检修维护方便。
采用两级悬挂系统：一系悬挂为转臂式定位方式，双圈螺旋钢弹簧支撑；二系悬挂采用带节流装置的大胶囊空气弹簧支撑，每侧设置抗蛇行减振器。为提高曲线通过能力，加装抗侧滚扭杆装置。采用单连杆牵引方式。
CRH6A型动车组采用速度-粘着控制的电空复合制动技术，具有空重车调整功能。能满足城际运行长大坡道、短站距快起快停、频繁制动的要求。采用微机控制的直通式电空制动方式，即再生制动并用电气指令式空气制动。制动管理按优先使用电制动，不足时补空气制动的原则进行，另外当电制动失效时自动补充空气制动。
基础制动装置采用空气卡钳制动，浮动式粉末冶金摩擦闸片，为满足快起快停要求配置了高热容量制动盘。
首列CRH6A-4001列车于2012年交付，在北京环铁进行试验后，2013年3月在广珠城际铁路进行测试运行。2013年6月，4002号列车在四川成灌线测试运行。
南京浦镇车辆有限公司首列CRH6A-4501列车于2013年5月6日下线。广东新会南车基地生产的CRH6A则于2013年5月28日正式下线。
2014年2月，CRH6A-4002列车在四川成灌线正式载客运行。
2015年5月5日。CRH6A型动车组正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。
2015年12月17日。广东南车交付首列CRH6A型城际动车组给珠三角城际公司，将在广佛肇城际、莞惠城际铁路中运营使用。
2017年4月下旬起，CRH6A型动车组投入广珠城轨运行，并逐步替换CRH1A型动车组。至2017年7月下旬替换完毕。广珠城际本线车均为CRH6A型担当。
2017年9月28日，在金山铁路安全运营5周年到来之际，上海金山铁路有限公司新采购的2组CRH6A新型动车组上线运行。
2017年12月7日。青岛四方为北京市郊铁路副中心线制造的CRH6A型动车组下线，并被命名为“京通号”。北京市郊铁路副中心线是北京市政府为缓解市区至通州沿线的通勤压力，充分利用既有国铁线路富余能力，通过线路及站台改造，开行城际动车组的线路。副中心线西起衙门站，经北京西站、北京站、北京东站，东至通州站，全长38.8公里。从北京西站至通州站运行时间约42分钟，北京站至通州站约25分钟。
2018年1月12日。由广东城际抽调至广深线的CRH6A型动车组上线运营，所替换下的广深线CRH1A型动车组将支援春运。
（魔光老徐 提供统计数据）
CRH6系列动车组由200km/h的CRH6A型、160km/h的CRH6F型和140km/h的CRH6S型。以及相对应速度等级的4编组的CRH6A-A、CRH6F-A型。
CRH6A型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起而研发，主要用于城际铁路的新型轨道交通装备。该型动车组持续运营速度200km/h，单列最大载客1488人，满足大载客量、快启快停、快速乘降、编组灵活的城际铁路运营要求，能够适应站站停、大站停和一站直达式等多种运营模式，具有安全舒适、低碳环保等特点，并具备与干线铁路的互联互通，起到衔接高铁和城轨的纽带作用。
2017年年底，中国铁道学会公布了2016年度“中国铁道学会科学技术奖”获奖项目，“时速200公里CRH6A型城际动车组研制”项目荣获中国铁道学会科学技术奖“特等奖”。
CRH6A型动车组采用4动4拖编组，定员557人，超员最大载客量1488人。功率5520kW，轴重15.5t。列车全长201.4m，车体长24.5m，宽3.3m，高3.86m，车门宽1100mm。
车辆采用轻量化气密性宽车体、薄壁筒型整体承载结构。车体主要结构采用装有抑制振动材料的大型通长薄壁中空铝合金挤压型材自动焊接而成。侧墙与车顶均采用超薄大型中空型材自动拼焊；底架为边梁承载的无中梁结构；司机室为数控加工板梁蒙皮拼接结构。车体采用鼓型断面、流线型设计，提高空气动力学性能，降低列车运行时空气阻力、交会压力波、气动噪声和侧滚力矩。
车内继承了CRH系列动车的设计，同时结合了地铁列车快捷便利的特点，座椅采用2+2布置，走廊宽度850mm。车厢端部设有扶手，并设有翻转座椅及残疾人设施。客室内顶部设液晶电视、行李架、大件行李架。单号车厢设有卫生间，1号车为残疾人卫生间。
为了适应城际客流量大、快速乘降的要求，CRH6A型动车组采用大开度车门，根据设计，在超员状态下单侧开门可实现30秒内一半旅客上车和一半旅客下车。可以根据需要设计为两对门或三对门设计，车门宽度1100mm。
CRH6A型动车组采用动力分散交流传动系统，主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、齿轮传动系统等组成。
牵引系统以两个动车为1个基本动力单元，每个动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器和8台牵引电机构成，其中每台牵引变流器驱动4台牵引电机。牵引电机为鼠笼式异步感应电机。电机具有转速高、扭矩大、功率大、轻量化的特点，功率345kW。
牵引变流器采用大功率IGBT变流元件，三电平拓扑结构，可对电压进行精密控制。核心变流部件模块化、标准化、系列化，技术成熟可靠。牵引变压器采用壳式结构，具有重量轻、功率大、绝缘等级高的特点。采用特制低损硅钢片降低铁损，实现电压变换，满足牵引供电需求。
转向架采用大轴重轻量化设计，轴重不超过17吨，动车转向架重量小于7.8t，拖车转向架小于6.6t。采用两轴无摇枕结构，H型焊接结构构架、电机架悬，结构简单检修维护方便。
采用两级悬挂系统：一系悬挂为转臂式定位方式，双圈螺旋钢弹簧支撑；二系悬挂采用带节流装置的大胶囊空气弹簧支撑，每侧设置抗蛇行减振器。为提高曲线通过能力，加装抗侧滚扭杆装置。采用单连杆牵引方式。
CRH6A型动车组采用速度-粘着控制的电空复合制动技术，具有空重车调整功能。能满足城际运行长大坡道、短站距快起快停、频繁制动的要求。采用微机控制的直通式电空制动方式，即再生制动并用电气指令式空气制动。制动管理按优先使用电制动，不足时补空气制动的原则进行，另外当电制动失效时自动补充空气制动。
基础制动装置采用空气卡钳制动，浮动式粉末冶金摩擦闸片，为满足快起快停要求配置了高热容量制动盘。
首列CRH6A-4001列车于2012年交付，在北京环铁进行试验后，2013年3月在广珠城际铁路进行测试运行。2013年6月，4002号列车在四川成灌线测试运行。
南京浦镇车辆有限公司首列CRH6A-4501列车于2013年5月6日下线。广东新会南车基地生产的CRH6A则于2013年5月28日正式下线。
2014年2月，CRH6A-4002列车在四川成灌线正式载客运行。
2015年5月5日。CRH6A型动车组正式获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”。
2015年12月17日。广东南车交付首列CRH6A型城际动车组给珠三角城际公司，将在广佛肇城际、莞惠城际铁路中运营使用。
2017年4月下旬起，CRH6A型动车组投入广珠城轨运行，并逐步替换CRH1A型动车组。至2017年7月下旬替换完毕。广珠城际本线车均为CRH6A型担当。
2017年9月28日，在金山铁路安全运营5周年到来之际，上海金山铁路有限公司新采购的2组CRH6A新型动车组上线运行。
2017年12月7日。青岛四方为北京市郊铁路副中心线制造的CRH6A型动车组下线，并被命名为“京通号”。北京市郊铁路副中心线是北京市政府为缓解市区至通州沿线的通勤压力，充分利用既有国铁线路富余能力，通过线路及站台改造，开行城际动车组的线路。副中心线西起衙门站，经北京西站、北京站、北京东站，东至通州站，全长38.8公里。从北京西站至通州站运行时间约42分钟，北京站至通州站约25分钟。
2018年1月12日。由广东城际抽调至广深线的CRH6A型动车组上线运营，所替换下的广深线CRH1A型动车组将支援春运。
（魔光老徐 提供统计数据）
#展览#线上线下双管齐下
第四届画廊周北京已成功闭幕
实体活动呈现和线上参与反馈积极
2020年6月4日- 第四届画廊周北京于5月31日成功闭幕——本届活动汇集了22个杰出画廊和机构的主单元，由张涵露策展的呈现中国新生代创造力的新势力单元，以及由尤洋（UCCA尤伦斯当代艺术中心副馆长、UCCA Lab艺术总监）策展的呈现大型公共艺术的公共单元。2020届的项目在吸引本地观众来到北京798艺术区的同时，也获得了非同凡响的线上参与程度和艺术市场健康的证实。
由于新型冠状病毒（COVID-19） 的爆发而带来的国内外旅行限制，今年的项目具有创造性地被延伸至数字领域以更好地与全球范围内的观众进行沟通：通过中国流行的直播平台快手（每天的总用户数量超过3亿）直播的单个项目获得了超过16万次的观看；而在活动当月通过包括微信和微博等社交媒体平台上发布的直播和预先录制的视频则累计阅读观看超过150万次。这其中值得被提及的是画廊周北京前所未有地在贵宾日所呈现的行为论坛在各个平台上的观看累计超过3万次。
特别为2020年项目覆盖到更广泛的观众群体而发展的画廊周北京官方App，截止目前已经获得超过1.1万次下载，浏览次数超过170万。各社交媒体平台的关注人数相较去年增长了2.6倍。
这其中包括1200名参与了贵宾活动的注册贵宾；超过80位记者到访活动现场，同时，超过20位媒体参与线上新闻发布会。
画廊周北京2020标志着自新型冠状病毒（COVID-19）爆发以来中国第一个艺术活动以及全球范围内第一个画廊周的举办。它同时也标志着包括UCCA尤伦斯当代艺术中心在内的北京重要机构的重新开放，引发国内外藏家浓厚兴趣的同时也标志着当地艺术市场的复苏。
2020年也标志着备受关注的“最佳展览奖”首次设立为两个奖项：北京公社的葛宇路个展获得“创新奖”；而“贡献奖”则史无前例地被同时颁发给长征空间的朱昱个展“静音”和蜂巢当代艺术中心的段建伟个展“浮生”。
“尽管我们今年面临着前所未有的巨大挑战，从很多方面来看，2020的活动都可以被认为是有史以来最成功的也最振奋的一届。不论是从实地到访观众的积极反馈，亦或是打破记录的线上活动参与度，我们欣喜的看到画廊周北京已经成为北京城市内市民关注的大事件，世界范围内的艺术行业重启的里程碑事件。此次考虑到国外观众无法到场，我们在保证原有活动策划层次和形式更多样的情况下，全力以赴地在最短的时间内拓展出多种线上媒介的传播形式并获得了众多的关注和积极的反馈。
未来，我们将一如既往地、坚定的致力于推动国内当代艺术生态的健康发展，并期冀持续不断地为国际当代艺术事业贡献力量。”—— 王一妃，画廊周北京总监
“2020年是特别不一样的一年，我们和艺术家戴着口罩走向了领奖台。作为一家艺术机构，我们希望用艺术来回应疫情使我们所面临的不同寻常的紧急状态，而葛宇路的创作不仅把我们带回对艺术最本质的问题的思考，也在危情之下将显示对我们的逼问给出了艺术家的回答。感谢画廊周北京的评委们用这个奖项肯定了我们和艺术家的努力！”——吕静静，北京公社总监（最佳展览奖- “创新奖”获奖画廊，呈现中国年轻艺术家葛宇路个展）
“朱昱的展览不仅是艺术家本人五年专注工作的成果，也是长征空间整体升级改造后的首展，是团队所有人将疫情期间的思考转换为行动的成果。展览能够得到画廊周的青睐，对我们的团队是非常棒的鼓舞，我们也将一如既往地支持画廊周，承担我们对中国当代艺术以及798艺术区应有的责任。”——卢杰，长征空间创始人（最佳展览奖- “贡献奖”获奖画廊，呈现朱昱个展“静音”）
“浮生：段建伟”个展此次荣获画廊周北京“最佳展览奖-贡献奖”，对我们来说深感荣幸，也颇为意外。在我看来，这是一个极其安静的展览：安静的绘画，安静的展陈设计，策展人尽量以安静的方式呈现艺术家同样安静的创作方式。原以为在甚嚣尘上的时下，这样的展览会容易被忽视，然而却意外地得到了肯定——正如开幕以来受到公众广泛的关注。由此也让我们领略了这一届画廊周组委会和评审团，对于当代艺术创作中具有缓慢而恒定特质的理解和认同，这样的褒奖既是对蜂巢长期以来工作方式的肯定，同时也鼓励了艺术家始终如一的创作态度。我们将一如既往。——夏季风，蜂巢当代艺术中心馆长（最佳展览奖- “贡献奖”获奖画廊，呈现段建伟个展“浮生”）
[微风][微风][微风][微风][微风][微风][微风][微风][微风]
画廊周北京2020参展名单
主单元参展画廊 主单元非营利机构
亚洲艺术中心 木木美术馆
北京公社 UCCA尤伦斯当代艺术中心
CLC画廊
麦勒画廊
常青画廊
今格空间
蜂巢当代艺术中心
拾萬空间
长征空间
魔金石空间
三远当代艺术中心
偏锋画廊
站台中国当代艺术机构
空间站
SPURS Gallery
星空间
当代唐人艺术中心
東京画廊 +
第四届画廊周北京已成功闭幕
实体活动呈现和线上参与反馈积极
2020年6月4日- 第四届画廊周北京于5月31日成功闭幕——本届活动汇集了22个杰出画廊和机构的主单元，由张涵露策展的呈现中国新生代创造力的新势力单元，以及由尤洋（UCCA尤伦斯当代艺术中心副馆长、UCCA Lab艺术总监）策展的呈现大型公共艺术的公共单元。2020届的项目在吸引本地观众来到北京798艺术区的同时，也获得了非同凡响的线上参与程度和艺术市场健康的证实。
由于新型冠状病毒（COVID-19） 的爆发而带来的国内外旅行限制，今年的项目具有创造性地被延伸至数字领域以更好地与全球范围内的观众进行沟通：通过中国流行的直播平台快手（每天的总用户数量超过3亿）直播的单个项目获得了超过16万次的观看；而在活动当月通过包括微信和微博等社交媒体平台上发布的直播和预先录制的视频则累计阅读观看超过150万次。这其中值得被提及的是画廊周北京前所未有地在贵宾日所呈现的行为论坛在各个平台上的观看累计超过3万次。
特别为2020年项目覆盖到更广泛的观众群体而发展的画廊周北京官方App，截止目前已经获得超过1.1万次下载，浏览次数超过170万。各社交媒体平台的关注人数相较去年增长了2.6倍。
这其中包括1200名参与了贵宾活动的注册贵宾；超过80位记者到访活动现场，同时，超过20位媒体参与线上新闻发布会。
画廊周北京2020标志着自新型冠状病毒（COVID-19）爆发以来中国第一个艺术活动以及全球范围内第一个画廊周的举办。它同时也标志着包括UCCA尤伦斯当代艺术中心在内的北京重要机构的重新开放，引发国内外藏家浓厚兴趣的同时也标志着当地艺术市场的复苏。
2020年也标志着备受关注的“最佳展览奖”首次设立为两个奖项：北京公社的葛宇路个展获得“创新奖”；而“贡献奖”则史无前例地被同时颁发给长征空间的朱昱个展“静音”和蜂巢当代艺术中心的段建伟个展“浮生”。
“尽管我们今年面临着前所未有的巨大挑战，从很多方面来看，2020的活动都可以被认为是有史以来最成功的也最振奋的一届。不论是从实地到访观众的积极反馈，亦或是打破记录的线上活动参与度，我们欣喜的看到画廊周北京已经成为北京城市内市民关注的大事件，世界范围内的艺术行业重启的里程碑事件。此次考虑到国外观众无法到场，我们在保证原有活动策划层次和形式更多样的情况下，全力以赴地在最短的时间内拓展出多种线上媒介的传播形式并获得了众多的关注和积极的反馈。
未来，我们将一如既往地、坚定的致力于推动国内当代艺术生态的健康发展，并期冀持续不断地为国际当代艺术事业贡献力量。”—— 王一妃，画廊周北京总监
“2020年是特别不一样的一年，我们和艺术家戴着口罩走向了领奖台。作为一家艺术机构，我们希望用艺术来回应疫情使我们所面临的不同寻常的紧急状态，而葛宇路的创作不仅把我们带回对艺术最本质的问题的思考，也在危情之下将显示对我们的逼问给出了艺术家的回答。感谢画廊周北京的评委们用这个奖项肯定了我们和艺术家的努力！”——吕静静，北京公社总监（最佳展览奖- “创新奖”获奖画廊，呈现中国年轻艺术家葛宇路个展）
“朱昱的展览不仅是艺术家本人五年专注工作的成果，也是长征空间整体升级改造后的首展，是团队所有人将疫情期间的思考转换为行动的成果。展览能够得到画廊周的青睐，对我们的团队是非常棒的鼓舞，我们也将一如既往地支持画廊周，承担我们对中国当代艺术以及798艺术区应有的责任。”——卢杰，长征空间创始人（最佳展览奖- “贡献奖”获奖画廊，呈现朱昱个展“静音”）
“浮生：段建伟”个展此次荣获画廊周北京“最佳展览奖-贡献奖”，对我们来说深感荣幸，也颇为意外。在我看来，这是一个极其安静的展览：安静的绘画，安静的展陈设计，策展人尽量以安静的方式呈现艺术家同样安静的创作方式。原以为在甚嚣尘上的时下，这样的展览会容易被忽视，然而却意外地得到了肯定——正如开幕以来受到公众广泛的关注。由此也让我们领略了这一届画廊周组委会和评审团，对于当代艺术创作中具有缓慢而恒定特质的理解和认同，这样的褒奖既是对蜂巢长期以来工作方式的肯定，同时也鼓励了艺术家始终如一的创作态度。我们将一如既往。——夏季风，蜂巢当代艺术中心馆长（最佳展览奖- “贡献奖”获奖画廊，呈现段建伟个展“浮生”）
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画廊周北京2020参展名单
主单元参展画廊 主单元非营利机构
亚洲艺术中心 木木美术馆
北京公社 UCCA尤伦斯当代艺术中心
CLC画廊
麦勒画廊
常青画廊
今格空间
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长征空间
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三远当代艺术中心
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